kamion táhl doprava, tak jsem šel a nechal to srovnat a vše bylo v pořádku. řekli mi, ať vyměním dvě přední gumy a uvidím, jestli se tah přepnul, udělal a zatáhl mírně doleva. no o dvě rotace později to prudce zatáhlo doprava, zdálo se to horší, čím rychleji jdete. tak jsem je nechal znovu otočit a stále to táhne doprava, ale není to zdaleka tak špatné. Myslím, že by to mohlo být radiální tah v té pneumatice, ale teď je po otočení vpravo vzadu. mohl by radiální tah stále ovlivnit vozidlo, když je na zadní pneumatice?
Ještě něco hledat? Brzdy nevypadají vůbec zavěšené
05-01-2011, 08:45 PM
Poštmistr
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Gary, Indiana
Příspěvky: 2,951
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Nejprve vše, co bylo camber a caster # před a po zarovnání. Doufám, že ti dali tisk. Pokud NE, vsadím se, že jen srazili špičku a řekli vám, že to srovnali. Řekl bych, že neprovedli úplné zarovnání nebo špatné přední části. Nebo to mohou být brzdy viset trochu.
Nemyslím si, že by to byly pneumatiky, protože jsi to přesunul dozadu. Vzal bych to zpět na zarovnání a promluvil s manažerem o vytištění. Převýšení a kolečko udělají velký rozdíl, i když jsou ve spec. Pokud je vlevo kolečko -1.0 stupně a ve specifikaci a vpravo je -1.6 a stále ve specifikaci, celkové rozdíly mohou potřebovat méně, aby netáhly. (Nejsem si jistý, jaká je specifikace na vašem voze, právě jsem je použil jako # příklad) Spousta chlapů bude jen víc koukat a doufat, že zákazník nic neřekne.
Hodně štěstí
BadDogKuzz
05-01-2011, 09:37 PM
Senior uživatel
spouštěč nití
Založen: Feb 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jo dali mi to vytisknout a bylo to asi stejné předtím a potom. jen nepatrné změny. Musím se podívat, jestli to najdu a možná to sem naskenovat.
Před nedávnem jsem zkontroloval b klouby a ložiska a vše bylo těsné.
.
Jen se to občas zdá být horší než ostatní, ale to by mohly být rozdíly v koruně na silnici.
05-02-2011, 08:24 PM
Poštmistr
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Gary, Indiana
Příspěvky: 2,951
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal n20
jo dali mi to vytisknout a bylo to asi stejné předtím a potom. jen nepatrné změny. Musím se podívat, jestli to najdu a možná to sem naskenovat.
Před nedávnem jsem zkontroloval b klouby a ložiska a vše bylo těsné.
.
Jen se to občas zdá být horší než ostatní, ale to by mohly být rozdíly v koruně na silnici.
To by bylo skvělé, kdybyste to mohli naskenovat. Pokud ne, dejte mi vědět, jaká jsou hotová čísla a uvidíme, jestli tam budou nějaké odpovědi.
A co se týče tahu a brzd. Občas se mi zavěsí levý přední kalibr a táhne to, takže mířím k výmolu a BAM a většinou to přestane tahat. Potřebuji vyměnit kluzné kolíky a vyčistit držák kalibru.
BadDogKuzz
05-03-2011, 11:31 PM
Senior uživatel
spouštěč nití
Založen: Feb 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zde jsou podrobnosti o zarovnání. nedovolí mi zveřejňovat fotky
Vlevo vpředu před:
– prohnutí 0.2
4.6 kolečko
-0.20 palce (špatné)
Vlevo vpředu po:
– prohnutí 0.2
4.6 kolečko
-0.00 palce (špatné)
Vpředu vpravo před:
– prohnutí 0.3
5.1 kolečko
-0.08 palce
Pravá přední strana po:
– prohnutí 0.3
5.1 kolečko
0.01 prstu (špatné)
přední Před:
Celková špička = -0.27 (špatná)
Řídit vpřed= -0.06 (špatně)
přední Po:
Celková špička = 0.02
Řídit vpřed= -0.01 (špatně)
Vlevo vzadu před:
– prohnutí 0.1
-0.18 palce
Levá zadní po:
– prohnutí 0.1
-0.15 palce
Pravá zadní před:
– prohnutí 0.2
0.24 prst
Pravá zadní po:
– prohnutí 0.2
0.20
zadní Před:
Celková špička = 0.06
úhel tahu= -0.21
zadní Po:
Celková špička = 0.04
úhel tahu= -0.17
Další věc, nejsem si jistý, jak to nejlépe popsat, ale říkám, že jsem narazil na hrbol nebo propad se spolujezdcem vpředu, rád bych strhl volant tímto směrem. Zatímco když narazím na totéž s řidičem vpředu, nebude to chtít táhnout tím směrem skoro tak špatně. Nejste si jisti, zda tam něco je?
05-03-2011, 11:34 PM
Rajský plyn
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Bělehrad, MT
Příspěvky: 1,192
Obdržel 5 To se mi líbí u 4 příspěvků
šok
Možná je váš tlumič řízení foukaný nebo slabý při tahání nerovností, ale nejsem si jistý, že by to udělalo něco pro normální jízdu.
onelionhunter
05-08-2011, 08:57 AM
Poštmistr
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Gary, Indiana
Příspěvky: 2,951
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Největší problém se specifikacemi vidím v tom, že nemáte dostatečnou špičku!! Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že nic neudělali s kolečkem nebo camberem. Ve skutečnosti camber nevypadá tak špatně, ale rád bych viděl -5 na obou stranách a kolečko do 5 stupně od sebe. Nechápu, proč by vyndali palec u nohy. To a se sesilovačem na Rt 5.1 znamená, že bude chtít jet doprava, pokud by sesílač byl menší než levý nebo stejný a ŽÁDNÁ špička v něm by netáhla na jednu stranu. Přinejmenším to vezměte zpět a přimějte je, aby se alespoň více naklonili. A bylo by hezké vidět méně koleček na pravé straně. Ale aby to udělali, budou vám muset prodat sadu koleček a camber cam kit. Hodně štěstí
Mimochodem, jaký měli vyrovnávací stroj?
Naposledy upravil BadDogKuzz; 05-08-2011 v 09:09 AM . Důvod: A pokud jde o náraz do silnice a tažení, způsobuje to boční kolečko RT
Tažení Ford Excursion doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše exkurze zatočí doprava, a jak to můžete napravit.
Nejčastějšími příčinami tažení Ford Excursion doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Excursion táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení Ford Excursion doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Ford Excursion?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Excursion je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford Excursion?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Excursion, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Ford Excursion provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Excursion.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Ford Excursion táhne při jízdě doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš Excursion vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Excursion na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že se váš Excursion při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Excursion
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Excursion je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením při exkurzi doprava?
Pokud váš Excursion táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Ford Excursion doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Ford Excursion?
I při jízdě vašeho Excursion v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Excursion táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Excursion na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že se vaše brzdy Excursion zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Ford Excursion táhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše exkurze může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli chybě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vaší Excursion musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Excursion táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Excursion táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
