Jen by mě zajímalo, jaká je shoda ohledně dobíjecích sad, které si můžete koupit ve walmartu nebo napa. Je nějaká výhoda, když to udělá obchod oproti sadě?
2005 CCSB
4″ přímá zadní trubka turbo, sání AFE, filtr chladicí kapaliny,
Chladicí kapalina ELC, vylepšená modrá pružina, 140ampérový alternátor,
EGT a tlakoměry paliva (všechny ostatní monitorování přes Torque Pro), 2″ vyrovnávací sada na 305/55/20, stupačky N-Fab, chránič kartáčů, zadní nárazník Ranch Hand, topper Jason, odstín limuzíny, 5000k HID’s, IDP melodie
1030 příspěvků · Připojeno 2012
Označeno. Poté, co jsem udělal svou hlavní práci, musím dobít AC. Zajímalo by mě, který způsob bude fungovat nejlépe.
Odesláno z mé aplikace Autoguide pro iPhone
2004 6.0L F-250 XLT — ECSB
CTS SCT
Vypouští
Studded
5″ výfuk
Vstřikovače 175 ccm
1995 7.3L 5-rychlostní F-350 XL sklápěč
Skladem
962 příspěvků · Připojeno 2012
Systém je třeba vysát a nepoužívejte ty levné dobíjecí plechovky, takže pokud nevíte, co děláte, vzal bych to a udělal to. FYI autozone pronajímá sady měřidel potrubí a vakuové pumpy
WRECKED EM DOMN BLÍZKO KILLED EM!:palec: 2005 f250 ccsb 4×4 hroty, 03 turbo s objímkovým kolem, AFE stage2, 5″diamantové oko, BPD Egr chladič a «NOVINKA» externí chladič oleje, BPD 48v FICM, BPD voda čerpadlo, hliníkový chladič BPD, 6.4 banjo’s, modrá pružina, HFCM e-z drain, riff raff boots, gearhead srl tune, PHP FICM tune, sct livewire 5015, aktualizované stc, aktualizované stojanové trubky a záslepky, aktualizovaný přívod a vypouštění oleje, Zerex ELC chladicí kapalina, Pro Comp 6″ výtah, 325/70/17 Toyo open country at :haha:
444 příspěvků · Připojeno 2010
Co řekl!^.
Opravdu potřebujete vakuum v systému, abyste nasali freon dovnitř. Tyto plechovky neobsahují velký tlak. Za dalších 75 dolarů jsem šel do obchodu. V létě je tu také 110 stupňů.
2006 F350 lariat 4×4, sání S&b, 4″ výfuk, 03 turbo, zlověstný chladič egr, dálkový chladič oleje BPD, BPD FICM, stc a figuríny, program diablowsport, 5″ zdvih, 35’s, led mlhová tyč, ploché svařovací zařízení. PRODÁNO. Šel na temnou stranu, 2014 ram 3500 denně.
1015 příspěvků · Připojeno 2007
Za to, co jsem zaplatil za naplnění mé, bych si přál, abych si koupil sadu vakuového čerpadla a potrubí. Byla by to stejná cena a pak bych měl nástroje pro příště, když je budu potřebovat.
2006 Dark Shadow Grey Harley #898
5834 příspěvků · Připojeno 2010
potřebujete dostat vlhkost z vašeho klimatizačního systému. Vakuum je to, co vyvaří veškerou vlhkost a vytáhne vzduch. Aby vaše klimatizace fungovala bezchybně a spolehlivě, musí v ní být pouze olej R-134a a PAG.
Ford Senior Master Tech :brod:
2015 F-250 XLT 6.7L
2006 F-250 6.0L PRODÁNO
1481 příspěvků · Připojeno 2012
Doléváte olej pokaždé, když doplňujete klimatizaci?
Cameron
2006 F250 Lariat CCSB
Comp Turbo 64/88 směsi
Warren 285/100
Portovaný přívod ODAWG
R&R tyče, mahle písty, stupeň 2 colt cam
Postavený Trans
Voda/Meth
Zobrazit další odpovědi
Dozer FX4 Diskusní startér
84 příspěvků · Připojeno 2011
Díky kluci, během příštího týdne to přinesu. Tady v TX se otepluje a moje klimatizace neodpovídá létu.
2005 CCSB
4″ přímá zadní trubka turbo, sání AFE, filtr chladicí kapaliny,
Chladicí kapalina ELC, vylepšená modrá pružina, 140ampérový alternátor,
EGT a tlakoměry paliva (všechny ostatní monitorování přes Torque Pro), 2″ vyrovnávací sada na 305/55/20, stupačky N-Fab, chránič kartáčů, zadní nárazník Ranch Hand, topper Jason, odstín limuzíny, 5000k HID’s, IDP melodie
11 příspěvků · Připojeno 2016
Kolik a jaká hmotnost PAG oleje je potřeba v systému?
1447 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud to uděláte, zde je postup a seznam nástrojů, které budete potřebovat.
Pokud si nejste jisti nebo nemáte správné nástroje, nechte to na profesionálním obchodě.
Poznámka – AC systémy nejen pomalu ztrácejí náboj kvůli věku. Pokud váš systém přestane fungovat, protože byl málo nabitý, někde došlo k úniku a to je třeba nejprve zjistit, než se pustíte do potíží s dobíjením systému. Níže to vysvětlím na tom, jak osobně kontroluji úniky systému.
Použité nástroje —
Robinair 5 cfm 2stupňová vakuová pumpa — koupeno http://www.tooltopia.com/robinair-15500.aspx
Pracovní mans měřidla CPS MA1234 pro R134a — koupeno http://www.tooltopia.com/cps-products-ma1234.aspx
Sestava dusíkové nádrže — zakoupeno pro přestavbu tlumičů atd. plyn a svařovna
černé světlo UV detekce — koupeno. http://www.tooltopia.com/mastercool-53517-uv.aspx
Mikronové měřidlo CPS – http://www.tooltopia.com/cps-products-vg200.aspx
Souprava AC může propíchnout — http://www.tooltopia.com/mastercool-85525.aspx
Jděte a nechte si v obchodě regenerovat systémové chladivo (obvykle to udělají 25 dolarů). otevření ventilu shrader do atmosféry na vaší příjezdové cestě je ne ne (dělejte, jak říkám, ne jako já, lol).
Dobře, nyní, pokud to děláte, protože AC systém přestal fungovat a je malý nebo žádný poplatek, musíte určit, kde je únik. Pokud to děláte jen proto, že jste provedli opravu, jednoduše vytáhněte vysavač a dobijte.
Nyní – kdykoli se dotknu chladicího systému, zejména automobilu, vždy nainstaluji nový filtr/sušič, protože vysoušecí materiál uvnitř časem ztrácí schopnost absorbovat vlhkost. Pokud byly systémy otevřené nebo netěsné, je třeba nový! Nainstalujte nový filtr/sušič a pokračujte ve vytažení vakua na systém. Najděte typ oleje na štítku kapoty a nalijte 0.5 až 1.0 unce do nové sušičky.
Připojuji své vakuové čerpadlo k mému nastavení měřidla. Zavěsím měřidlo na vysokou a nízkou stranu auta. Zapněte vakuové čerpadlo a poté pomalu otevřete horní a dolní měřidlo. Měli byste začít vidět, jak tlaky přecházejí do vakua, pokud ne, máte někde masivní únik.
Nechte vakuové čerpadlo táhnout alespoň hodinu, tady se snažíte vyvařit veškerou vodu v systému. Čím je venku tepleji, tím jste na tom lépe. Někdy můžete vzít horkovzdušnou pistoli k cívce kondenzátoru a soupravě vedení, abyste napomohli procesu varu vody. Uzavřete horní a dolní stranu pomocí měřidla, vypněte a odpojte vakuovou pumpu. Používám mikronové měřidlo k ověření stavu mého systému, cokoliv pod 1000 mikronů a co považujete za těsné a suché. Osobně střílím za cokoliv pod 500, aby to bylo vynikající. Pokud nemáte mikronové měřidlo, můžete se skutečně podívat na vakuum pouze na spodní straně vašeho měřidla. Můžete to nechat připojené přes noc a podívat se, jestli to nějaké spadlo.
Dobře, takže pokud jste si jisti, že nemáte únik, tuto sekci přeskočte. Pokud máte pocit, že někde došlo k malému úniku, přečtěte si tuto část. Můžete nechat měřidla připojená přes noc a uvidíte, co se stane další ráno. Pokud ztratíte vakuum, máte netěsnost a musíte ji najít. Protože mám přístup k dusíku, natlakuji systém dusíkem na 100 psi a začnu poslouchat/mydlit spojení atd. To mi pomáhá najít netěsnící Oring nebo součástku. Jakmile zjistíte netěsnost, vyměňte těsnění a opakujte metodu vakuového stahování. Poznámka – nepoužívejte stlačený vzduch, protože obsahuje vlhkost a zničí váš systém, dusík funguje, protože je čistý a neobsahuje žádnou vlhkost. Takže pokud máte nějaké peníze navíc, můžete si jeden z nich také koupit, mohou být docela šikovní, ale můj kámoš, který pracuje u prodejce chev, mi řekl, že vás dostanou do správné oblasti, abyste mohli začít používat UV metodu k určení bodu. únik.
http://www.tooltopia.com/mastercool-55900.aspx
Dobře, nyní, když máme těsný a suchý AC systém s nainstalovanou novou sestavou filtru/vysoušeče, můžeme přistoupit k nabíjení systému. Vyhledejte štítek pod kapotou, na kterém je uveden typ a množství chladiva spolu s typem oleje. O olej se starám pouze v případě, že byl vyměněn kompresor nebo součást. Typicky má každá řada 0.5 unce oleje a 1 unci na výparník/kondenzátor/sušič atd. Kompresor spotřebuje více a je třeba zjistit množství. Nastartujte auto a otočte klimatizaci na studenou a rychlost ventilátorů na číslo 2. Umístěte teploměr na maso/digitální teploměr do středového otvoru. Připojte svou první plechovku chladiva a ujistěte se, že jsou vaše horní a dolní ventily ZAVŘENÉ. Vyčistěte přívodní potrubí k sadě rozdělovače (to je důležité, abyste nevnesli vlhkost). UJISTĚTE SE, ŽE VYSOKOTLAKÝ VENTIL ZŮSTÁVÁ ZAVŘENÝ, nebo můžete plechovku vyfouknout v ruce. Nyní pomalu otevřete spodní stranu a měli byste začít vidět nárůst tlaku. Plechovku nenaklápím, protože to způsobí zablokování kompresoru, takže vezmu butanový hořák a opatrně zahřívám dno plechovky a přitom kroužím. Tím se chladivo uvaří a pomůže mu přeměnit se na plyn a pak do kompresoru přivádíte pouze plyn, nikoli kapalinu. Poslední plechovku mohu použít s barvivem a vytáhnout svou váhu hrdinky, abych se ujistil, že do systému dostanu poslední správné unce. V tomto okamžiku by AC kompresor měl běžet a měli byste vidět kolem 25-30 psi na nízké straně a alespoň 150 psi více na vysoké straně. Jděte dovnitř a podívejte se, jaký je výtok ze středového ventilačního otvoru, měl by být kolem 40-55F. Poznámka – testujete systém v nejhorším případě, kdy sedíte na volnoběh. Při jízdě bude přes kondenzátor proudit více vzduchu a výkon systému se zvýší.
Nyní – pokud jej naplníte a snažíte se vytvořit 55F u středového ventilačního otvoru, zkuste do něj dát jen trochu chladiva navíc a uvidíte, zda to něco udělá. Pokud stále máte problémy, je čas podívat se na vaše měřidla. Pokud není velký rozdíl mezi vysokými a nízkými tlaky na straně a kompresor běží, je třeba jej vyměnit. Kromě toho je potřeba docela dobře porozumět chladicím systémům, abyste věděli, co vám měřidla říkají pro diagnostiku.
Zapomněl jsem přidat, pak jsem ho nechal běžet den nebo dva a pak ho odtáhl do tmavé garáže a pomocí UV světla zjistil případné netěsnosti na kondenzátoru nebo výparníku (tip – pokud výparník prosakuje, uvidíte známky barviva vycházející z otvoru pro odkapávání vody).
Doufám, že to pomůže – Jakmile pochopíte automobilový chladicí systém, bude se vztahovat i na vaši domácí klimatizaci. Pokud tedy nyní utratíte peníze za pěknou vakuovou pumpu, mikronovou měrku a R-134a měřidla. Pokud se vaše domácí AC začne chovat, stačí si koupit další sadu měřidel R-410a a můžete na tom pracovat stejným způsobem.
2019 F350 6.7 CCSB 4×4 XL s uzamykatelným LED osvětlením SPZ STX 3.55 Ikonické OEM stupačky zakrývající potahy sedadel AVS štít proti hmyzu Edge insight CS2
04 F250 6.0L (prodává se za 254k a skladem HG, HPOP, vstřikovače)
