Ford Excursion způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Ford Excursion představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku se podíváme na důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik v Excursion a na to, jak vám vzorek opotřebení pneumatik může pomoci s diagnózou.

Ford Excursion

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Ford Excursion může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.

Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik

Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně

Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik Excursion na vnější straně je nesprávná geometrie kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).

Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně

I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik Excursion na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.

Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně

Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj Excursion jeli příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.

Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky

Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj Excursion jeli s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.

Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)

Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatik Excursion na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky špatného snímače rychlosti kola Nissan Titan - jak diagnostikovat

1. Špatná geometrie kol

Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Ford Excursion. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Ford Excursion?

Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Excursion je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Ford Excursion?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Excursion, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo u Ford Excursion provádět seřízení geometrie kol?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Excursion.

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Ford Excursion. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.

Pokud je váš Excursion vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Excursion na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční ostřikovač čelního skla Renault Koleos – příčiny a jak to opravit

3. Opotřebené díly zavěšení a řízení

Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Excursion. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.

Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

4. Špatné ložisko kola

Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Ford Excursion. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek ve Ford Excursion?

I při jízdě vašeho Excursion v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Excursion mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení geometrie kol.

Zvuk špatného ložiska kola (bručení)

Mám v Excursion vyměnit pouze vadné ložisko kola?

Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Ford Excursion vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.

5. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky v Excursion. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

ČTĚTE VÍCE

Kontrolka ABS Infiniti Q60 svítí - příčiny a jak resetovat

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Ford Excursion. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.

Dobře lidi, mám dilema. Můj náklaďák je Ford F2022 z roku 350, s pohonem všech čtyř kol, čtyřdveřový, 8 nožní a jedno zadní kolo. Přiložil jsem obrázky opotřebení pneumatik pouze na straně spolujezdce. Mám prohnutou zadní nápravu? Při poslední výměně oleje jsem přestal otáčet pneumatiky, protože jsem si všiml nerovnoměrného opotřebení. Mimochodem, kamion má najeto jen 38,000 XNUMX km.

06-06-2022, 04:35 PM
Mechanik flotily
Založen: Apr 2003
Místo: Houston
Příspěvky: 1,709
Obdržel 170 To se mi líbí u 116 příspěvků

Jaký je váš inflační tlak? Vypadá to, že to může být nízké. Nerovnoměrné opotřebení ze strany na stranu může být z doby strávené na přední straně. Pochybuji, že máš prohnutou nápravu.

Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od Sport45:
06-06-2022, 05:38 PM
Super moderátor

Založen: Apr 2004
Příspěvky: 31,332
Obdržel 1,426 To se mi líbí u 1,162 příspěvků
Kde začala ta opotřebovaná pneumatika?
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-06-2022, 06:08 PM
Mistr nákladu
Založen: Jul 2021
Místo: Ridgway, CO
Příspěvky: 2,969
Obdržel 2,324 To se mi líbí u 1,174 příspěvků

Pomohlo by také vědět, zda je to benzín nebo nafta. Hmotnost dieselu vpředu dříve zaoblí hrany a výkon při zadní poloze rychleji odlepí běhoun. Mám 30k na duratracech, otočených každých 5k a moje vypadají mnohem lépe než to. Můj je menší lehčí vůz na plyn. těžko říct, jestli je to opravdu nenormální, původní pneumatiky jsou pravděpodobně dobré jen za 40-50k podle toho, jak náklaďák používáte.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-06-2022, 10:59 PM
5. kolo
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2021
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

ČTĚTE VÍCE

Dveře Fiat Tipo vydávají při otevírání nebo zavírání skřípavý zvuk

Je nám líto, 6.7 PowerStroke a opotřebení začalo asi před 10,000 4,000 mil. Najezdím cca 5 týdně. Takže rotace na 8500k není proveditelná. Když jsem si všiml opotřebení, nechtěl jsem otočit a zabít přední pneumatiky. Táhnu mezi 20,000-70 liber. Bez opotřebení vepředu a mám 80psi vpředu a XNUMXpsi vzadu.

06-06-2022, 11:22 PM
Mechanik flotily
Založen: Jul 2017
Příspěvky: 1,881
Obdržel 316 To se mi líbí u 211 příspěvků

to je šílené opotřebení. to je také TUNA MÍL.

dej to na zvedáky a podívej se, jak to vypadá, že se točí?? Nevím, jak máte čas na řešení jakýchkoli problémů s tolika řízením.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
honda 250xtitan
06-07-2022, 12:43 AM
Boondocker

Založen: Oct 2015
Poloha: Někde jižně od Denveru
Příspěvky: 18,405
Obdržel 5,816 To se mi líbí u 2,497 příspěvků

Odtahování způsobí rychlé opotřebení zadních pneumatik, zejména zadních pneumatik na straně spolujezdce. Ujel jsem sadu za 25,000 5,000 mil. Nebyly plešaté, ale s blížící se zimou jsem potřeboval více běhounu. Střídal jsem je každých XNUMX mil.

Vypadá to, že ta pneumatika mohla být podhuštěná. Na mém 2017 je specifikace předních PSI 60, ne 70.