Ford Excursion způsobuje špatné ujeté kilometry a jak je zlepšit

Mám 2003 F250 6.0 a dostávám jen kolem 14.5 mpg. Souvisí kvílení turba se špatným kilometrovým nájezdem? Nějaké návrhy, co by způsobilo tak nízkou spotřebu paliva nebo jak to opravit? Výměna a údržba oleje je aktuální a pravidelná. Dostává se to do bodu, kdy to možná budu muset vyměnit a miluji svůj náklaďák.

92 příspěvků · Připojeno 2005

Kéž by pro mě bylo 14.5 chudák! Průměr mám asi 14.2 a vždycky jsem měl. Máš palivoměr psi gauche? Chtěl jsem zkontrolovat psi a zjistit, zda by to mohlo souviset se špatným psi. Promiň, přál bych si, abych mohl více pomoci. Nízký tlak paliva může být způsoben slabým regulátorem nebo problémem s čerpadlem, i když bych si představoval, že by mohl způsobit problém s mpg.

:ford:06 F350 CC LB Lariet FX4 6.0L PSD Auto
Najeto 150 tis. km a stále přibývají
SCT X3 Tuned by Vivian- (Street, Tow, Looney:nono
Quad Pod s měřiči EGT, EOT, ECT, Fuel PSI Glowshift Elite řady 7
MBRP 4″ TurboBack off-road:wink2:
Nivelační sada
20″ Moto Metal 957
295/65/20 Nitto Trail Grapplers
Vortex Spray in Liner

02 F-250 Crew Cab 4×4 auto 7.3L PSD. w/Bullydog 6 polohový flip čip.

00 Excursion V10 4×4 Limited — PRODÁNO
PRODÁNO 96 F-250 PSD
94 Mustang GT H/C/I a souprava NX PRODÁNO
95 GT VERT vše skladem (auto manželky)

112 příspěvků · Připojeno 2009

14.5 se zdá být v souladu s tím, co většina lidí dostává. Dostanu kdekoli od 13 mpg v zimním období po 14 až 14.5 mpg v létě při jízdě tam a zpět do práce. 90 % jízdy, kterou dělám, je čtyřproudá dálnice (65 až 70 mph). Mpg se zvýší, když jedu ve dvou jízdních pruzích. Dostal jsem se až na 17 mpg (pouze jednou) na dvouproudých silnicích (55 až 60 mph).

Při tažení našeho karavanu je kilometrový výkon ještě horší. Dostanu kdekoli od 8 mpg do občasných 10 mpg.

ČTĚTE VÍCE

Kontrolka ABS BMW řady 6 svítí - příčiny a jak resetovat

2009 30ft Puma Travel Trailer | Přibližně 8000 liber při naložení na víkend!!

5755 příspěvků · Připojeno 2003

14.5 nemusí být špatné, nebo může být hrozné, v závislosti na tom, jaké dítě řídíte, když ho získáváte.

Ale pokud musíte prodat náklaďák, protože dostáváte 14.5, jaký druh MPG očekáváte? Pokud byste to mohli přeměnit na 20 MPG, kolik to ve skutečnosti ušetří a ospravedlňuje to prodej/obchodování kamionu za něco, co se blíží stejnému typu vozidla?

:brod: 2004 EB Exkurze, 4×4, 6.0, výfuk Magnaflow, měřidla Isspro v podkubince, Fumoto, přední pružiny V code, bubba světla a nově přidaná tzv. bullet proofing, včetně PMax turbo.

„Chovej se ke mně dobře, já se budu chovat lépe k tobě; chovej se ke mně špatně, já se budu chovat hůř k tobě.” — Sonny Barger

1035 příspěvků · Připojeno 2007

Vítejte na stránkách JasonK 5, trochu by nám všem pomohlo, kdybyste svůj podpis vyplnili konkrétními údaji o svém kamionu; (tj.; mody atd.), takže všichni víme, co máte.

Jak již bylo řečeno, průměruji kdekoli od 15.5 do 16.5 v ročním průměru za posledních 6 let.

Pro mě, IMO, je roční průměr nejlepší způsob, jak získat přesnou představu o tom, jakou máte spotřebu paliva.

Mám knihu jízd od 1. dne a pokaždé, když natankuji, dostávám účtenku za palivo. Každý rok na začátku ledna čtu čísla.

Když už mluvíme o účtenkách, je dobré si jednu natankovat, protože jednou jsem měl palivový žokej načerpal 14 galonů benzínu v mé nádrži z naftového čerpadla a vedl je za to k odpovědnosti. Bez toho potvrzení by to nešlo. Stačí říct.

Vše nejlepší :thumbup:

2005 F250 XLT SC, LB
6.0 Torqueshift 3.73LS 4×4 T/C
Trk Bld: 02/05/05 KY
Eng Bld: 02/03/05 Indianapolis
2825 hodin +/-, 101 XNUMX mil – žádné velké problémy kromě brzd
DC napájení 185 Alternátor
ZOODAD, SEIC,
Atlas 40 FICM @ 90K
4″ banky Turbo-Back Duals
3.5″ Ready Lift
Bilstein 5100
315 – 70R17 Duratrac
Centramatika
Přední přijímač Bodiak
SG2
Filtr chladicí kapaliny
Upgrade zástrčky HFCM
Modrý jarní upgrade
Měřidlo FP
Zerex Red ELC

ČTĚTE VÍCE

Toyota Supra při jízdě táhne doprava

1 příspěvek · Připojeno 2011

V závislosti na výrobě turba se výkon a počet najetých kilometrů vozidla liší. Údržba vozidla je jedním z problémů při zkracování kilometrů, které závisí na výkonu, kvalitním školení a zkušenostech řidiče.

58 příspěvků · Připojeno 2011

Je to několik faktorů, které určují mpg, jak je uvedeno výše. Nejezdím moc po dálnici a do práce to mám krátkou jízdu, v pětistovce mám kolem 14.5 mpg. Ve čtyřech pruzích to jde nahoru. Při poslední cestě, kterou jsem podnikl, jsem dostal asi 05-17.8 mpg, a to kolem 18.3-60. Tahání mého cestovního přívěsu samozřejmě vše změní. Lidé si opravdu nekupují superduty nákladní auta za jejich najeté kilometry. Moje rada je ponechat si vůz, který milujete, a nesoustřeďovat se na počet najetých kilometrů.

2005 F-350 srw crewcab 4X4, 6.0 diesel, 125 4 mil, Edge Evolution CS hlavně pro monitorování vitálních funkcí, Blue Spring Mod, FP gauge a XNUMX″ MBRP cat-back výfuk, kromě všech skladem. :brod:

887 příspěvků · Připojeno 2009

Mám 04 6.0 l a obvykle dostanu 14.5 až 15.5 „po městě“ v závislosti na tom, kde a jak jsem jezdil.

’19 F 350, prodloužená kabina, 6.7L, FX4, LXT
’03 Excursion, 7.3L, 4X4, Auto tranny samozřejmě (všechny ano), 4″ MBRP výfuk, TS performance chip, K&N FIPK s Amsoil EA filtrem, Hellwig anti-sway bar, vrtané/drážkové přední a zadní rotory . Tlumiče Rancho XL, tlumič řízení Rancho, Airlift 5000, S&S Diverzifikovaný světlomet mod. Toto dítě překvapuje mnoho takzvaných výkonných aut. :wink2:
’96 Mustang Cobra kabriolet, B&M řazení s krátkou vzdáleností, nastavitelné tlumiče Koni, čip zmije, vrtané/drážkové rotory vpředu a vzadu, zadní sekvenční blinkry. :vyhořet:
’11 Harley-Davidson Road King Classic 103 ci PowerPak s protiblokovacími brzdami a systémem Smart Security. Má dokonce tempomat. Candy Dark Root Beer nad Candy Light Root Beer :thumbup:

14 příspěvků · Připojeno 2011

Máme F250 2007 6.0 4×4 4dveřový krátký box, dostali jsme ho na konci loňského léta, dostali jsme ho na tažení našeho 6500lb pojízdného přívěsu, a to je asi tak vše, na co ho používáme, myslel jsem, že dostaneme asi 14 mpg naložené loni, ale právě jsme se vrátili z dlouhé cesty a měli jsme 9 mpg, budu prodávat tento náklaďák, máme pár přátel, kteří mají 7.3 diesely a dostávají 13 mpg tahají 20,000 19 lb a XNUMX mpg prázdný.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky znečištěného kabinového vzduchového filtru Volvo V60, kdy jej vyměnit

6.0 pro mě stálo příliš mnoho, abych běžel při tomto počtu najetých kilometrů. Nafta stojí asi 0.45 centu za galer, více filtrů a olej stojí víc. Můžu jít na big block gaser a dostat 9 nebo 10 mpg, ale s největší pravděpodobností budu hledat 7.3 můj vůz je také kvůli servisu, takže se připravuji na výměnu olejových a palivových filtrů a pokud se počet najetých kilometrů nezlepší než já Chtěl jsem to vzít zpět do obchodu a nechat si to prohlédnout, myslel jsem, že je něco špatně. Jel jsem 62 až 65 mph na cestě, kterou jsme právě jeli po I-35 a hwy53 a hwy52 v MN. Miluju tohle auto a teď mám zlomené srdce.

887 příspěvků · Připojeno 2009

Chápu tvé zklamání. Zde je cena nafty srovnatelná s prémiovým plynem. A s objemem oleje a cenou filtrů musí být nákladní vozidla dostatečně účinná, jinak prostě nestojí za ty náklady. I když točivý moment dieselu je velmi silný.

Mám oboje. A 7.3 Ex a 6.0. F350. ’03, respektive ’04. Můžete vidět mých 6.0 mil o odstavec nebo dva výš. 7.3 jede asi 11 po městě a 20 +/- na dálnici 65 nebo 70. Jednou jsem v 1100 táhl přívěs za auto asi 7.3 mil a dostal jsem 18 HWY.

Má ten váš regenerátor výfukových plynů? (Nebo, jak se to jmenuje.) Četl jsem, když jejich systém poprvé vyšel, že MPG byly daleko dolů – 5 nebo 6 MPG – kvůli systému vypouštějícímu palivo do regenerátoru, aby spálily naftové výpary. Možná budete chtít zkontrolovat tento systém, pokud jej máte. Systém byl jedním z důvodů, proč jsem v té době neodevzdal svůj ’04 6.0. Mimochodem. Stále mám svou 6.0, i když mám najeto jen 80,000 XNUMX mil a jede dobře.

Nemít regenerační systém, nesledoval jsem příspěvky na fóru týkající se toho. Možná existuje způsob, jak to zlepšit, nebo to obejít, pokud je to důvod špatného počtu kilometrů. Samozřejmě pouze legálně. Nenavrhuji, abyste dělali něco nezákonného.