Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Fordu F-250 Super Duty představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik u F-250 a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnózou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Fordu F-250 Super Duty může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik F-250 na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik F-250 na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svým F-250 jeli příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj F-250 řídili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky F-250 na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Fordu F-250 Super Duty. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Ford F-250 Super Duty?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u F-250 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford F-250 Super Duty?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům F-250, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Ford F-250 Super Duty?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 250 XNUMX mil. Mějte na paměti, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola F-XNUMX.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Ford F-250 Super Duty. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je váš F-250 vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého F-250 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik F-250. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Ford F-250 Super Duty. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fordu F-250 Super Duty?
I při jízdě F-250 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem F-250 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v F-250?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Ford F-250 Super Duty vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky u F-250. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik Ford F-250 Super Duty. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik je známkou toho, že s vaším nákladním vozidlem není něco v pořádku. Níže je uveden souhrn možných příčin nerovnoměrného opotřebení běhounu.
Autor: Marc Carter – 3. září 2014
Tento článek se vztahuje na Ford F150 (2004-2014) a Ford F-250 a F-350 Super Duty (2005-2014).
Je důležité vždy kontrolovat stav vašich pneumatik, aby vám vydržely déle. Včasné zjištění abnormálního opotřebení pneumatik vám může zabránit vynaložit stovky dolarů na opravy. S časem a správnou rotací pneumatik by se pneumatiky měly opotřebovávat rovnoměrně po celém povrchu, ale existují určité podmínky, které mohou způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik. V závislosti na tom, kde dochází k nerovnoměrnému opotřebení pneumatiky, můžete rychle vyřešit, co problém způsobuje.
Níže je uvedeno několik položek, které je třeba neustále sledovat na vašem nákladním vozidle, které, pokud nejsou pravidelně monitorovány, mohou vést k abnormálnímu opotřebení pneumatik.
Tlak v pneumatice
Při pravidelných kontrolách byste měli vždy sledovat tlak v pneumatikách, abyste se ujistili, že je nastaven na úroveň doporučenou výrobcem. Pokud jsou vaše pneumatiky přehuštěné nebo podhuštěné, pneumatika bude případně vykazovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pokud jste si všimli, že se pneumatika opotřebovává rychleji na vnějších okrajích pneumatiky, pak je vaše pneumatika s největší pravděpodobností podhuštěná, zatímco pokud vykazuje větší opotřebení ve středu, pak je s největší pravděpodobností přehuštěná.
Zarovnání
Kromě monitorování tlaku v pneumatikách může geometrie kol vašeho nákladního vozidla také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik, pokud není nastaveno podle specifikace. Pokud si všimnete, že se vaše pneumatika opotřebovává rychleji na jedné hraně, ale ne na druhé, což se často nazývá „prapor“, pak je třeba upravit geometrii vašeho vozidla. Některé další způsoby, jak zjistit, zda vaše nákladní vozidlo potřebuje zarovnání, je, že se zdá, že ujíždí na jednu stranu, i když byste měli jet rovně nebo když jedete rovně, ale váš volant není vystředěný. Naštěstí je seřízení mnohem levnější než výměna pneumatik, protože postup obvykle stojí méně než náklady na výměnu jedné pneumatiky.
Problémy s pozastavením
Jak vaše vozidlo stárne, jeho součásti zavěšení se opotřebovávají. Opotřebované tlumiče a vzpěry mohou vést k nerovnoměrnému opotřebení povrchu pneumatiky, kterému se říká „cupping“. Pokud povrch pneumatiky není hladký, je to pravděpodobně důsledek opotřebovaných komponent odpružení, které způsobují, že pneumatika na vozovce doslova poskakuje. Bohužel je to nákladnější oprava ve srovnání s seřízením nebo výměnou pneumatik, ale naštěstí k tomu obvykle nedochází, dokud je vaše vozidlo mnohem starší.
- Prohnutá pneumatika
Rotace pneumatik
Je důležité, abyste také střídali pneumatiky zepředu dozadu / zezadu dopředu a většina výrobců doporučuje tento postup každých 5,000 XNUMX mil. Pravidelné otáčení pneumatik pomůže rovnoměrně rozložit opotřebení pneumatik, zejména u vozidel s pohonem předních kol. Přední pneumatiky u vozidel s pohonem předních kol mají tendenci se opotřebovávat rychleji než zadní pneumatiky, protože mají za úkol nejen pohybovat vozidlem, ale také pohybovat vozidlem ze strany na stranu prostřednictvím systému řízení. Při otáčení pneumatik je také dobré se ujistit, že jsou vaše pneumatiky vyvážené technikem, aby se zajistilo, že se správně opotřebovávají.
Pro Tip
Zjistěte, co je špatného na tomto podvodném listu opotřebení pneumatik.
Související diskuse
- Senzory tlaku v pneumatikách — Ford-trucks.com
- Udělej si sám rotaci pneumatik — Ford-trucks.com
- Kola: Co je to zarovnání? — Ford-trucks.com
