Pokud máte 6.7 se špatnou spotřebou paliva, napište, když jste si toho všimli. Uveďte prosím, co jste používali na mazání v palivu. Co používáte na každodenní čistič.
178 příspěvků · Připojeno 2015
Nedávno jsem jel na 900 km výlet, abych vyzvedl rybářskou loď.
Průměrně jsem měl 13.3 l/100 km, což je asi 17.6 mil na galon. Celou cestu domů s lodí tlačil dobrý protivítr.
Myslím, že je to vynikající pro tak výkonný a schopný nákladní vůz, který jezdí tak čistě a není to dinosaurus, který chrlí znečištění. Výfukové potrubí je bez poskvrny a tato věc má 440 koní a točivý moment 860 stop/lbs. Úžasný.
Používám aditivum Ford PM-22.
Během této cesty došlo k jedné regeneraci.
Maryland dieselnick Začátek diskuze
9375 příspěvků · Připojeno 2013
To je dobré s protivětrem a rybářskou lodí.
K, to je správné, ne-li trochu lepší než dobře fungující Ford PM22. Dobrý tah můj chlape.
335 příspěvků · Připojeno 2000
Pokud jsou z rovnice vyjmuty regeny, byl bych také blízko 18 mpg. Jednou za čas projedu ford pm-22 nebo diesel lean. Projděte si regeneraci a jsem na 14 mpg.
Moje diesely –
2015 f350 lariat ultimate
97 F250 XL 4×4 PSD 5spd (předení)
09 kubota m59
03 MF 4345 4×4 kabina/vzduch Sirius/rádio 1070 nakladač
2012 kubota rtv 1100
259 příspěvků · Připojeno 2010
První 3 měsíce, kdy jsem vlastnil svůj náklaďák, jsem důsledně dostával kombinovanou jízdu 21 MPG na mé 30mílové cestě do práce az práce (15 mil více než 45 mph a 15 mil stop and go na 45).
Pak přišel záblesk 400/800 pro nákladní vozy, moje mpg trvale kleslo na 18.
Pokud byly vyměněny některé tranny solenoidy a současně se znovu aktualizovaly s další aktualizací pro teplotní senzory, jakmile se to stalo, nemohu se dostat přes 16.4 konzistentní.
(Všechny naměřené hodnoty jsou le-o-meter, nepočítané).
Když jsem táhl svou 16K páté kolo, měl jsem vždy průměr 10-10.2 bez ohledu na to, jaký má blesk.
První 4 roky jsem provozoval PM-22, poslední dva jsem používal Archoil. Žádný rozdíl v mpg.
Ke všem poklesům došlo pokaždé po novém záblesku.
Provozuji zadní část e-lockeru 3:31.
Panama City, oblast Fl
2011 :ford: F350 4×4 Ultimate Lariat crew cab SRW, LWB, 6.7 PSD, příprava 5. kola, tovární 5’er a závěsy s husím krkem, 331 E-locker, tovární obložení postelí. Zástěrky Duraflap. Palubní vzduchový kompresor Viair. Firestone nálety. Stínidla na větrání oken Weathertech.
—————-
1996 :ford: F-250 super cap XLT 7.3 PSD 200,000 XNUMX mil.
—————-
1953 :ford: Kabina F-100 Deluxe, 50. averze uprostřed obnovy rámu.
2 příspěvků · Připojeno 2020
První 3 měsíce, kdy jsem vlastnil svůj náklaďák, jsem důsledně dostával kombinovanou jízdu 21 MPG na mé 30mílové cestě do práce az práce (15 mil více než 45 mph a 15 mil stop and go na 45).
Pak přišel záblesk 400/800 pro nákladní vozy, moje mpg trvale kleslo na 18.
Pokud byly vyměněny některé tranny solenoidy a současně se znovu aktualizovaly s další aktualizací pro teplotní senzory, jakmile se to stalo, nemohu se dostat přes 16.4 konzistentní.
(Všechny naměřené hodnoty jsou le-o-meter, nepočítané).
Když jsem táhl svou 16K páté kolo, měl jsem vždy průměr 10-10.2 bez ohledu na to, jaký má blesk.
První 4 roky jsem provozoval PM-22, poslední dva jsem používal Archoil. Žádný rozdíl v mpg.
Ke všem poklesům došlo pokaždé po novém záblesku.
Provozuji zadní část e-lockeru 3:31.
2132 příspěvků · Připojeno 2002
Dostanu 8.6 mpg tažením mého 17,000 5 lb 80. kola rychlostí XNUMX mph. Usmívám se celou dobu, když nemůžu říct, že je tam trailer.
Tento vůz jsem nekoupil kvůli spotřebě paliva.
K tomu mám Hyundai 4 banger.
2019 F350 4X4 Dually, FX4, Crew Cab, Ultimate Lariat Package, Agate Black, Black Leather tažné zařízení LE2006 Weekend Warrior 3905
2002 F250 CC, 4X4 — Prodáno
2004 F350 CC, FX4, naložený — Prodáno
2006 F350 CC, DRW, FX4 — Prodáno
2012 F350 CC, DRW, FX4 — Prodáno
335 příspěvků · Připojeno 2000
Takže to zůstane připojené jen k 5. kolu?
Moje diesely –
2015 f350 lariat ultimate
97 F250 XL 4×4 PSD 5spd (předení)
09 kubota m59
03 MF 4345 4×4 kabina/vzduch Sirius/rádio 1070 nakladač
2012 kubota rtv 1100
Zobrazit další odpovědi
193 příspěvků · Připojeno 2003
právě jsme dokončili 1900 mil dlouhou cestu do Nového Mexika a zpět. Na li-o-metr jsme dostali 9.2 mpg, to se čtvrtletním zadním větrem po většinu cesty; nějaký plný boční VÍTR. Mít 2015 F450 s převody 4:30 a běžícím Fordem PM22. Používáme jej pouze sólo pro běhy delší než 20 mil a nikdy jsme se nedostali lépe než 14.7.
2021 F450 DRW 4X4 Limited — Rapid Red — 2017 — Není čas obchodovat, ale trochu jsem musel
2017 F450 DRW 4X4 Platinum – Pearl Zatímco – co můžu říct, prostě nemůžu přestat obchodovat
2015 F450 DRW 4X4 King Ranch – mnohem víc, než potřebuji, ale nemohl jsem nabídku nechat ujít
2012 F350 DRW 4X4
335 příspěvků · Připojeno 2000
Vím, že úspora paliva je pro většinu z nás dodavatelů velkým plusem. Posledních 18 let jsem jezdil s naftovým motorem, ale někdy si říkám, jaká by byla spotřeba paliva a výkon s plynem. Mám 700 liber v nástrojích/krabicích a stojanech v posteli, kromě tahání vybavení, tak mě zajímá, jaká je spotřeba paliva. Dokážu si jen představit, že síla plynových generátorů se ani nepřibližuje výkonu.
Moje diesely –
2015 f350 lariat ultimate
97 F250 XL 4×4 PSD 5spd (předení)
09 kubota m59
03 MF 4345 4×4 kabina/vzduch Sirius/rádio 1070 nakladač
2012 kubota rtv 1100
178 příspěvků · Připojeno 2015
Měl jsem 2 V10. Pořád fandím tomu motoru.
10 mpg tažné 12000 lbs nebo 10 mpg prázdné.
Ale máš pravdu, diesel táhne lépe. Ale 6.8 dělá svou práci.
81 příspěvků · Připojeno 2012
Nechci to vykolejit, ale jsem diesel n00b. Je nutné pouštět mazivo do paliva? A denní čistič? co to je
178 příspěvků · Připojeno 2015
Provozuji aditivum Ford PM-22.
Nevím, jestli to něco dělá, nebo ze mě bohatnou, ale nikdy jsem neměl problémy s rekuperací a ekonomika je na moderní diesel v tak velkém voze velmi dobrá.
Mám přítele, který posledních 25 let pracuje jako inženýr v místní (Saskatchewan) úpravně těžké ropy. Mnohokrát mi řekl, že nafta, která se zde prodává, je lepší než to, co kupuji o prázdninách v Jižní Dakotě. Doporučil mi vzít si s sebou nějaké přísady. Nejen kvůli mazivosti, ale také proto, že by hořel čistěji.
Řídil jsem se jeho radami a neměl jsem žádný problém.
193 příspěvků · Připojeno 2003
Nemohu citovat kapitolu/stránku, ale jak si to pamatuji, Ford Diesel Supplement „velmi doporučuje“ použití Ford PM22, což je posilovač cetanu a mazivo. Nafta s nízkým obsahem síry má mnohem menší mazací schopnosti než dříve dostupná nafta, takže mnoho z nás používá nějaký typ aditiva, které je přidává do paliva. Bez něj se věci jako palivové čerpadlo a vstřikovače mohou rychleji opotřebovat. Pokud jde o cetan, to je oktanový ekvivalent pro motorovou naftu. Diesel má mít minimální cetanové číslo, ale liší se mezi regiony a dokonce i místně mezi prodejci. Vyšší cetanové číslo pomáhá při startování vozidla a celkovém kilometrovém výkonu. Existuje však limit, o kolik jej můžete zvýšit pomocí přísad – jinými slovy, pokud jsou na 3 galonů potřeba 30 unce, přidání 6 uncí nemusí nutně vést k dalšímu nárůstu cetanu.
Na zimu musíte do dieselu také přidat nějaký typ antigelu (předpokládám, že nežijete na extrémním jihu a nikdy necestujete na sever během chladného období) Věřím, že číslo Fordu je pm-23, ale existují další doplňky používané řidiči. Když si prohlédnete různá vlákna na fóru, všimnete si těchto a preferencí mnoha.
Zopakuji můj komentář o životě na jihu – mnozí se ocitli v problémech, když se v zimním období vydali na sever. Palivo v jižních oblastech USA není zazimováno (nebo možná ne ve stejné míře) jako ve stanicích dále na sever. Nezazimované palivo tedy začne gelovatět, jakmile teplota klesne pod 20 stupňů nebo tak. Naučil jsem se to tvrdě před MNOHA lety, když jsem řídil svého, v té době, dieselového králíka z Ft Bliss (El Paso) Texas do Fort Ben (Indianapolis IN). V každém případě, teď přestat unášet toto vlákno.
Doufám, že to pomůže některým.
2021 F450 DRW 4X4 Limited — Rapid Red — 2017 — Není čas obchodovat, ale trochu jsem musel
2017 F450 DRW 4X4 Platinum – Pearl Zatímco – co můžu říct, prostě nemůžu přestat obchodovat
2015 F450 DRW 4X4 King Ranch – mnohem víc, než potřebuji, ale nemohl jsem nabídku nechat ujít
2012 F350 DRW 4X4
