Na mém 2001 f250 má ventilační otvor klimatizace minimální průtok vzduchu. Můžete slyšet, jak dmychadlo na podlaze fouká velmi silně. Mám kontrolní filtr a vše vypadá dobře. Problém je ve stejném počasí jako u topení nebo klimatizace. Nevím, co mám dále zkontrolovat.
Může mi někdo dát představu, co by to způsobilo?
Mám kontrolní průduchy, abych se ujistil, že nic neblokuje průtok.
2001 ford f250 crew 4×4 se 4palcovým zdvihem DP Tuner 60T 80E 120R 4palcové výfukové turbo zadní sloupkové sloupky.
Zabezpečení/vzdálené spouštění AFE Pro Gaurd 7 Air Intake Navistar
Najeto 306000 XNUMX mil
Miluji svůj 7.3 :ford::yesnod:
25747 příspěvků · Připojeno 2003
Pokud jedete v prašném/špinavém prostoru (plevel a tráva atd.), systém klimatizace/topení se může ucpat nepotřebností a omezit proudění vzduchu. Můžete vytáhnout ventilátor z AC/top boxu pod kapotou a zkontrolovat. Uvnitř svitku ventilátoru může být také haraburdí.
První nákladní automobil — 1929 Ford pickup Model A, od základů obnoven. Kéž bych to ještě měl!
‘99.5 F250 PSD Supercab LB 4×4, ZF-6, 3.73LS, Boost & pyro měřidla, vstřikovače Swamps S175/146, DP 80 HP Econo PCM (klasická verze), AIS, filtr chladicí kapaliny s držákem »hokum», regulované zpátečka, mod vyhřívaných zrcátek, osvětlený držák nápojů, zásuvné topení Marinco.
99&UP 7.3L Powerstroke Motor & Hnací ústrojí Časté dotazy
Těžký nebo žádný start? Zkontrolujte zde
Začátek diskuse LabTech24
30 příspěvků · Připojeno 2010
Jen vytáhl ventilátor a provedl kontrolu. Všechno vypadalo dobře, jen trochu špinavé. Vyčistil jsem a nainstaloval nic se nezměnilo.
Znovu profukuji ventilační otvory, abych zkontroloval nějaké překážky.
2001 ford f250 crew 4×4 se 4palcovým zdvihem DP Tuner 60T 80E 120R 4palcové výfukové turbo zadní sloupkové sloupky.
Zabezpečení/vzdálené spouštění AFE Pro Gaurd 7 Air Intake Navistar
Najeto 306000 XNUMX mil
Miluji svůj 7.3 :ford::yesnod:
15712 příspěvků · Připojeno 2009
Jak to myslíš, že dmychadlo na podlaze spolujezdce silně fouká? Není váš motor dmychadla na výparníku pod kapotou? To je místo, kde je 02-03 – nepamatuji si, že by starší byly nějak jiné. Výparník (to, o čem Kevin mluvil) se velmi obtížně čistí jen přes vstup ventilátoru – skoro musíte rozbít krabici, abyste se dostali na obě strany – a jak řekl Kevin – zacpou se tak, že se skoro nemůžete dostat. jsou čisté. Můžete také zkontrolovat ventilační dvířka – ta, která řídí polohu ventilace – pokud jsou v polovině mezi ventilačním otvorem a odmrazováním nebo ventilačním otvorem a podlahou, je možné, že ředíte proud vzduchu více ventilačními otvory. Abyste se dostali k pohonu, musíte zatáhnout za svou odkládací schránku.
2003 F-250 XLT Crew Cab 7.3L, chromovaný BigTex Grille Guard, Quad sloupek — 3 ISSPRO měřidla (trans, pyro, boost) a DP-Tuner F6; Ukazatel tlaku paliva / teploty / tlaku oleje Roush, Ford Severe Duty AIS, 31řadý chladič převodovky 6.0, ScanGauge II, Marinco mod, Walker BTM, Full Force vstřikovače, TurboMaster wastegate controller, Adrenaline HPOP, RiffRaff sochorové turbo kolo, nerezové vlnovcové trubky .
POKUD SE NĚKDY NAJDE MÉ TĚLO NA BĚŽECKÉ STEZCE, STAČÍ VĚDĚT, ŽE JSEM NĚKDE JINDE BYL ZABRÁNĚN A VYHODĚN TAM
Začátek diskuse LabTech24
30 příspěvků · Připojeno 2010
Když jste v autě, dmychadlo zní jako za odkládací schránkou. Dmychadlo je pod kapotou.
Vyjmul jsem dmychadlo a vyčistil ho, ale nevyčistil jsem otevřenou krabici, abych vyčistil výparník. Způsobí výparník ztrátu proudění vzduchu do ventilace? Zkontroloval jsem, zda je vzduch nasměrován tam, kde se předpokládá, a totéž se děje ve všech polohách. Nízký průtok vzduchu. Hledám mod bypassu topení, abych získal chladnější vzduch, ale potřebuji nějak zvýšit průtok vzduchu.
2001 ford f250 crew 4×4 se 4palcovým zdvihem DP Tuner 60T 80E 120R 4palcové výfukové turbo zadní sloupkové sloupky.
Zabezpečení/vzdálené spouštění AFE Pro Gaurd 7 Air Intake Navistar
Najeto 306000 XNUMX mil
Miluji svůj 7.3 :ford::yesnod:
1260 příspěvků · Připojeno 2008
Na to se budu muset podívat. Můj ventilátor zní, jako by vyrážel spoustu vzduchu, ale ve srovnání s hlukem ventilátoru mi to moc nepřipadá. Vždycky jsem si myslel, že to vypadá slabé.
Budu sledovat toto vlákno a podívám se na uvedené návrhy
03 F350 7.3L Auto CC LB Dually 410’s (LS vzadu)
PHP/Beans, 1023, SDK, GH tuned/250/100 FF inj’s, Irate T4 w/369SXE, Swamps HVHF IDM, BTS Tranny, Strictly Diesel kompletní palivový systém s RR & FB delete.
Autometer Nexus Guages, 4″MBRP, systém filtrace chladicí kapaliny DieselSite/pouzdro sochoru/řada HP X-Over. Donaldson Blue (6637)/AFE BHAF, boty RR/Billet Plenum, (’06) 26řadý chladič Tranny & PS, originální startér Denso LarryB
231 příspěvků · Připojeno 2011
Chtějte to také následovat. Moje fouká ok, ale ne moc a když to dáš na max ac, nic se nezmění.
2001 Excursion XLT 7.3 (prozatím vše skladem) 4×4, 6.5″ zdvih (říká PO), 35-12.50 20 pneumatiky, 260,000 XNUMX mil
Předchozí vlastněné diesely
2000 F350 CC duální svařovací lůžko 7.3 6spd 4×4 všechny druhy upgradů
1999 F250 CC krátká postel 7.3 auto 4×4 nějaké upgrady
1994 F350 CC dlouhé lůžko 7.3 IDI turbo 2×4 auto
1993 F350 CC dlouhé lůžko 7.3 IDI non turbo 2×4 5spd
Začátek diskuse LabTech24
30 příspěvků · Připojeno 2010
Dnes jsem svůj rozebral a zjistil jsem, že spirála výparníku je zcela zakrytá, což způsobuje minimální proudění vzduchu. Potřebuji nějaké nápady na typ čističe, který bych měl použít, protože ho voda neřeže. Má někdo nějaký nápad na čistič cívek, který by se dal použít?
2001 ford f250 crew 4×4 se 4palcovým zdvihem DP Tuner 60T 80E 120R 4palcové výfukové turbo zadní sloupkové sloupky.
Zabezpečení/vzdálené spouštění AFE Pro Gaurd 7 Air Intake Navistar
Najeto 306000 XNUMX mil
Miluji svůj 7.3 :ford::yesnod:
3394 příspěvků · Připojeno 1999
Sundal jsem skříň výparníku na straně motoru a odstranil jsem ventilátor a použil vzduchovou hadici na ty, které jsem udělal. Použil jsem dílenský vysavač s menší hadicí nalepenou na konci, abych se dostal do co největší části přístupného prostoru na straně ventilátoru a odsál vytlačený odpad z výparníku.
Odstranění výparníku je NEJLEPŠÍ způsob, ale to, co jsem udělal, drasticky zlepšilo objem vzduchu.
Mám k tomu vzduchový dmychadlo, které má ocelovou trubku malého průměru, kterou jsem lehce ohnul o 90 stupňů. Jeho výboj není tak silný, aby hrozilo ohnutí lamel na výparníku.
S napůl vypnutým pouzdrem jsem mohl sfouknout i přední část výparníku a tím se uvolnilo mnoho vlasů.
2015 F350 Platinum Max Tow Jaká bestie s převody 4.30!
2006 F450 CC Ložisko Hauler 4×2 6.0 L 6.0 auto, Lariat, 4.30 r/a, SCT, 4in exh. 103K Nové hlavy na opravu nafty v chladicí kapalině, 148K.
2006 F350 Lariat CC Dually 4X2, 6.0 auto 4.10 LS, SCT, airbagy, 4 in. exh. 154K Přestavěný motor k opravě poškození způsobeného spáleným pístem. Jedna hlava k vyřešení problému s palivem v oleji.
36 stop na podlaze Elite/Outlaw LQ přívěs pro koně.
Přívěs valník s dvojitou tandemovou nápravou 35+5 stop.
36stopý valník s dvojitou tandemovou nápravou
36 stop Platinum 6 horse LQ, boční zatížení, plná šířka hřbetu
2003 EB Expedition 171K (žádné opravy motoru, plynové hořáky jsou novým lídrem v životnosti)
2004 Volvo V70R AWD-vysoký kilometr ve vozovém parku, 253 XNUMX (žádné opravy motoru) Krupobití to bylo celkem, ale nechal jsem si to. Teď to vypadá jako golfový míček.
Nákladní automobil Suzuki Carry KEI, 660 ccm 3 válec DOHC EFI 4X4 5 rychlostí RHD. Něco jako pickup velikosti Smart Car. K obědu jí aligátory a mezky.
Pokud klimatizační systém ve Fordu F-450 Super Duty nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději. k udržení požadované teploty v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Ford F-450 Super Duty AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu ve Ford F-450 Super Duty. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v F-450 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u F-450 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v F-450 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Ford F-450 Super Duty. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem F-450 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem F-450 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v F-450 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve Ford F-450 Super Duty
V systému klimatizace F-450 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého F-450.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí AC systému v F-450, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford F-450 Super Duty AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
