Četl jsem několik příspěvků na fóru o problémech s tlakem AC. Četl jsem alespoň dva příspěvky, které se blíží situaci s mým 98 expy:
1) Zapnul se mi kompresor (slyším cvaknutí a načítání motoru se mění)
2) Můj tlak v LOW-SIDE je vyšší než 100 psi (v ČERVENÉM ČÍSLE), což vypne kompresor, potom tlak klesne a cyklus se spustí znovu přibližně každé 1-2 sekundy.
Z toho, co čtu, je můj kompresor špatný. Mám verzi měřidla se stínovým stromem pro kontrolu, zda je potřeba více chladiva, a proto mám pouze nízké hodnoty.
Moje otázka tedy zní: S výše uvedenou podmínkou je vhodné se vůbec obtěžovat pořízením měřidla na vyšší straně, protože kompresor je pryč, nebo to může být něco jiného?
Děkuji za jakékoli světlo, které vrhne na můj problém.
04-13-2006, 09:12 PM
Senior uživatel
Založen: Sep 2005
Místo: Virginia Beach, VA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Typické pro většinu automatických klimatizačních systémů by mělo být na spodní straně kolem 23 psi a problém, který popisujete, by mohl být na vysoké straně. Potřebujete více informací, pohybuje se měřidlo vůbec, je zvýšení tlaku při zapnutí? Abych byl upřímný, k vyhodnocení problému potřebujete oba měřidla. Doufám, že to pomůže.
G’sRed99F150
04-14-2006, 08:48 PM
spouštěč nití
Založen: Oct 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nízký boční rozchod se pohybuje. Stoupá do ČERVENÉ zóny, když kompresor běží déle než jednu sekundu, do ZELENÉ zóny klesá, když se kompresor vypne. Když je v ZELENÉ zóně, kompresor se znovu zapne. Dejte mi vědět, jestli to pomůže. Zítra se podívám na sadu měřidel. Děkuji za jakékoli informace, které můžete poskytnout s tím, co zatím mám.
Naposledy upravil razaka; 04 ve 14:2006 .
04-14-2006, 11:02 PM
Senior uživatel
Založen: Sep 2005
Místo: Virginia Beach, VA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Až zítra dostanete sadu měřidel (rozdělovač), budeme lépe rozumět tomu, co se děje. Skutečné tlaky věci trochu usnadňují. S 134A nemůžete zkřížit konektory a my potřebujeme vědět, co dělá vysoká strana. Fungovala klimatizace v minulosti? Je pro vás vozidlo nové, existuje spousta pochybných prodejců. Těšíme se, až se ozvete.
G’sRed99F150
04-14-2006, 11:07 PM
Senior uživatel
Založen: Sep 2005
Místo: Virginia Beach, VA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mimochodem, pokud se měřidlo pohybuje, kompresor čerpá. Získejte hodnotu na vysoké straně, protože tlak na spodní straně se po spuštění cyklu trochu zvýší a poté se stáhne dolů. Pokud nezůstane v provozu dostatečně dlouho kvůli vyříznutí na vysoké straně, bude těžké určit problém.
G’sRed99F150
04-15-2006, 08:59 AM
Založen: Jan 2004
Místo: St Louis
Příspěvky: 19,196
Obdržel 815 To se mi líbí u 675 příspěvků
Počáteční tlak na nízké straně 100 psi není abnormální, pokud kompresor neběží a teploty pod kapotou jsou dostatečně vysoké. Jakmile se kompresor zapojí, spodní strana by měla klesnout a pokračovat v poklesu až na přibližně 20-25 psi. V tomto okamžiku by se měl spínač cyklování otevřít. Tlak by se měl zvýšit na přibližně 45 psi, v tomto okamžiku by se měl spínač sepnout a cyklus by se měl opakovat.
Je nemožné přesně diagnostikovat vadný kompresor pouze pomocí nízkého bočního měřiče, pokud není kompresor zcela spálený. Proto je také potřeba vysoký tlak. FWIW, byl bych podezřelý ohledně přesnosti levného měřidla, které používáte, a že máte jednoduše systém s nízkou náplní chladiva a jednoduše vidíte nepřesné údaje.
Cyklický spínač nemá vypínací bod vysokého tlaku. Měl by se zavřít při přibližně 45 psi a zůstat uzavřený (pokud nedojde k selhání), dokud tlak neklesne na nastavenou hodnotu nízkého tlaku, přibližně 20-25 psi. Je zde bezpečnostní vypínač na vysoké straně, který by měl odpojit kompresor a zapnout vysokorychlostní ventilátor, ale má velmi vysoký bod vypínání, někde severně od 400 psi, IIRC, nemám po ruce moje manuály.
Když dostanete sadu měřiče potrubí, ujistěte se, že dodržujete požadované postupy nastavení v příručce a že jste správně seřídili pro okolní podmínky.
