KOLÍN NAD RÝNOM, Německo, 8. června 2020 – Populární kompaktní hatchback Ford Fiesta – nejprodávanější model automobilky v Evropě – je nyní poprvé k dispozici na objednávku s elektrifikovaným pohonným ústrojím, oznámil dnes Ford.
Hybridní pohonné jednotky Ford EcoBoost přinesou řidičům Fiesty vylepšenou spotřebu paliva a zároveň doplní zážitek Fordu „zábava z jízdy“ o výkonnější, citlivější výkon a akceleraci při zařazeném převodovém stupni.
48voltová mild hybridní technologie je představena spolu s novými sofistikovanými asistenčními technologiemi pro řidiče, včetně adaptivního tempomatu s funkcí Stop & Go a rozpoznáváním rychlostních značek, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly méně stresující zážitky z jízdy na dálnicích a ve městě.1
„Přidání technologie EcoBoost Hybrid k nejlepší jízdní dynamice Fiesty ve své třídě znamená, že zákazníci mohou mít ještě větší výkon a ještě dále dojet s nádrží paliva,“ řekl Roelant de Waard, viceprezident pro marketing, prodej a servis Ford of Europe. „Fiesta EcoBoost Hybrid pomůže Fordu přinést výhody elektrifikace většímu počtu řidičů než kdykoli předtím.“
Ford se zavázal nabízet elektrifikovanou verzi každého osobního vozu, který uvede na evropský trh, a do konce roku 18 rozšíří svou řadu elektrifikovaných vozidel v Evropě na 2021 v prodeji.
Nehybridní pohonné jednotky Fiesty jsou dále vylepšeny nejnovější generací 1.0litrového zážehového motoru EcoBoost a nové sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky pro optimalizovanou spotřebu paliva a emise CO2
Po zavedení standardního modemu FordPass Connect je nyní Fiesta navíc připojena lépe než kdy dříve, což umožňuje řadu funkcí, které usnadňují a zpříjemňují používání mobilní aplikace FordPass. 3
Rozmanitá řada Ford Fiesta zahrnuje stylové Fiesta Trend a Fiesta Titanium, crossover Fiesta Active inspirovaný SUV, sportovní Fiestu ST-Line a luxusní Fiestu Vignale v tří- a pětidveřovém provedení karoserie v závislosti na variantě. Ford v roce 227,100 prodal v Evropě 2019 XNUMX Fiest.
Hybridní účinnost EcoBoost
Řidiči Fiesty mohou nyní těžit ze sofistikované technologie Ford EcoBoost Hybrid, která byla poprvé představena zákazníkům osobních vozů v novém crossoveru Ford Puma koncem roku 2019.
Modely Fiesta EcoBoost Hybrid, které jsou k dispozici ve výkonech 125 k a 155 k, jsou místo standardního alternátoru vybaveny integrovaným startérem/generátorem poháněným řemenem (BISG), který umožňuje rekuperaci a skladování energie, která se obvykle ztrácí při brzdění a jízdě setrvačností pro nabíjení 48- voltová lithium-iontová vzduchem chlazená baterie.
BISG funguje také jako motor, který se integruje s motorem a využívá uloženou energii k poskytování podpory točivého momentu při normální jízdě a akceleraci, stejně jako k provozu elektrického příslušenství vozidla.
Inteligentní, samoregulační mild-hybridní systém nepřetržitě monitoruje, jak je vozidlo používáno, aby určil, kdy a jak intenzivně nabíjet baterii pro optimální přínos a kdy využít uložené nabití baterie pomocí jedné ze dvou strategií:
- Náhrada točivého momentu, která využívá funkci elektromotoru BISG k zajištění točivého momentu až 24 Nm – snižuje množství práce požadované zážehovým motorem a přispívá k emisím CO2 od 91 g/km NEDC (112 g/km WLTP) a spotřeba paliva od 4.0 l/100 km NEDC (od 5.0 l/100 km WLTP). Díky substituci točivého momentu poskytuje hybridní EcoBoost o výkonu 125 k snížení spotřeby paliva o 5 procent ve srovnání s tradičním zážehovým 125litrovým motorem EcoBoost (NEDC) o výkonu 1.0 k a až o 10 procent při jízdě ve městě podle údajů Fordu.
- Doplňování točivého momentu, které využívá funkci elektromotoru BISG ke zvýšení špičkového točivého momentu dostupného z hnacího ústrojí až o 20 Nm nad úroveň dostupnou u samotného zážehového motoru – poskytuje 240 Nm pro hnací ústrojí o výkonu 155 k a až o 50 procent větší točivý moment při nižších otáčkách
BISG také umožnilo konstruktérům Fordu snížit kompresní poměr 1.0litrového motoru EcoBoost a přidat větší turbodmychadlo pro větší výkon, a to zmírněním prodlevy turba pomocí doplňování točivého momentu, které také otáčí motor rychleji, aby byla zachována odezva turbodmychadla.
Výkonnější BISG také umožňuje technologii Auto Start-Stop modelu Fiesta EcoBoost Hybrid pracovat v širším rozsahu scénářů pro ještě větší úsporu paliva, včetně při jízdě setrvačností pod 25 km/h (15 mph) a dokonce i když je vozidlo v klidu. zařazený rychlostní stupeň se sešlápnutým spojkovým pedálem.
Fiesta EcoBoost Hybrid i tradiční zážehové pohonné jednotky – dostupné s výkonem 95 k a 125 k – nyní využívají nejnovější generaci mnoha cenami ověnčeného 1.0litrového motoru EcoBoost s deaktivací válců.
Tato technologie dále zvyšuje spotřebu paliva automatickým vypínáním jednoho z válců, když není potřeba plná kapacita, například při jízdě setrvačností nebo jízdou s lehkými požadavky na motor, a dokáže odpojit nebo znovu zapojit jeden válec za 14 milisekund bez kompromisů ve výkonu. nebo zpřesnění.
125litrový motor Fiesty EcoBoost o výkonu 1.0 k může být nyní vybaven také novou sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, která nabízí plynulé řazení pro optimalizovanou kultivovanost a snížení spotřeby paliva až o 15 procent ve srovnání s původními 100 k. Šestistupňová automatická konfigurace 1.0 l EcoBoost (NEDC) – přestože nabízí o 25 procent vyšší výkon. Pro řidiče s vysokým nájezdem kilometrů je nabízen také vznětový motor 85 TDCi o výkonu 1.5 k.
Pokročilá a propojená Fiesta
Technologie poprvé představené ve Fiestě poskytují kultivovanější, uvolněnější a propojenější zážitek z jízdy – pomáhají řidičům vyjednávat mezi zastávkami a rozjezdy a dálničním provozem s větší jistotou než kdykoli předtím.
Dostupný adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Stop & Go a rozpoznáváním dopravních značek pomáhá vozidlu udržovat pohodlnou vzdálenost od vozidel před vámi. Systém také pomáhá snižovat stres při dlouhých cestách a dokáže upravit rychlost vozidla na zákonné limity tím, že monitoruje rychlostní značky na krajnici a nad portálem.
Stop & Go – k dispozici se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou – umožňuje systému ACC zcela zastavit vozidlo v provozu stop-start a automaticky rozjet, pokud doba zastavení trvá méně než 3 sekundy. Pro zastavení delší než 3 sekundy může řidič stisknout tlačítko na volantu nebo jemně sešlápnout plyn, aby se rozjel.
Standardní modemová technologie FordPass Connect umožňuje zákazníkům na dálku ovládat výběr funkcí vozidla z libovolného místa prostřednictvím chytrého telefonu a aplikace FordPass. Kromě toho, že díky aktualizacím Live Traffic pro dostupný navigační systém pomáhají řidičům plánovat rychlejší a méně stresující cesty, mohou zákazníci ovládat zamykání/odemykání dveří, dálkové startování4 pro modely Fiesta se sedmistupňovou automatickou převodovkou, vyhledávač vozidla a stav vozidla pro kontrolu paliva. hladina, stav alarmu, tlak v pneumatikách, životnost oleje a další.
Komunikační a zábavní systém Fiesty SYNC 3 je také aktualizován, aby byl intuitivnější a snadněji se používá, s novým uživatelským rozhraním, které obsahuje větší tlačítka zobrazovaná na 5palcovém barevném dotykovém displeji. Kompatibilita s Apple CarPlay a Android Auto™ zůstává zdarma. K dispozici je také nová bezdrátová nabíjecí podložka, která pomáhá cestujícím bez námahy nabíjet smartphony na cestách.
Mezi další aktualizace pro řadu Fiesta patří:
- Funkce kolmého parkovacího asistenta nyní přidána k aktivnímu parkovacímu asistentu pro varianty Fiesta Active a ST-Line, který pomáhá řidičům parkovat bez použití rukou vedle sebe s jinými vozy
- Cross Traffic Alert vylepšený o Active Braking, který poskytuje řidičům varování při couvání s vozidly, která mohou brzy křižovat za nimi, a nyní je schopen použít brzdy, aby se zabránilo nebo zmírnil následky kolize, pokud řidiči nereagují na varování.
- Ke stávajícím režimům Normal, Eco a Slippery pro Fiestu Active byly přidány nové jízdní režimy Sport a Trail Selectable Drive Modes, které řidičům pomáhají plně využít zábavu Fiesty při řízení a snadněji se vypořádat s měkkými a deformovatelnými povrchy.
- Dostupný prémiový subwoofer B&O Sound System Fiesta je přemístěn do podběhu kola, aby se maximalizoval zavazadlový prostor a bylo k dispozici rezervní kolo v kombinaci se systémem B&O Sound System.
„Fiestu si nyní užíváte snadněji než kdy předtím. S FordPass Connect můžete zamknout a odemknout, zjistit, kde jste zaparkovali, zkontrolovat svou poslední cestu a ujistit se, že máte dostatek paliva na další cestu, to vše z dlaně vaší ruky, takže jste vždy připraveni vyrazit,“ řekl de Waard. .
| Shindig | Výkon (PS) | CO2 z (g/km NEDC) | Spotřeba paliva od (l/100 km NEDC) | CO2 z (g/km WLTP) | Spotřeba paliva od (l/100 km WLTP) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost M6 | 95 | 94 | 4.1 | 114 | 5.0 |
| 1.0 EcoBoost M6 | 125 | 96 | 4.2 | 114 | 5.0 |
| 1.0 EcoBoost A7 | 125 | 104 | 4.6 | 127 | 5.6 |
| 1.0EcoBoost Hybrid (mHEV) M6 | 125 | 91 | 4.0 | 112 | 5.0 |
| 1.0EcoBoost Hybrid (mHEV) M6 | 155 | 91 | 4.0 | 114 | 5.0 |
| 1.5 l TDCi 6-stupňová manuální | 85 | 94 | 3.6 | 114 | 4.3 |
1Asistence řidiče doplňují a nenahrazují řidičovu pozornost, úsudek a potřebu ovládat vozidlo
2Deklarovaná spotřeba paliva/energie, emise CO2 a dojezd na elektřinu jsou stanoveny podle technických požadavků a specifikací evropských nařízení (ES) 715/2007 a (EU) 2017/1151 v platném znění. Lehká užitková vozidla typově schválená pomocí Světového harmonizovaného zkušebního postupu pro lehká vozidla (WLTP) budou mít informace o spotřebě paliva/energie a emisích CO2 pro nový evropský jízdní cyklus (NEDC) a WLTP. WLTP plně nahradí NEDC nejpozději do konce roku 2020. Použité standardní testovací postupy umožňují srovnání mezi různými typy vozidel a různými výrobci. Během vyřazování NEDC jsou spotřeba paliva podle WLTP a emise CO2 zpětně korelovány s NEDC. Dojde k určitým odchylkám od předchozí spotřeby paliva a emisí, protože některé prvky testů se změnily, takže stejný vůz může mít jinou spotřebu paliva a emise CO2.
3Funkce mohou vyžadovat aktivaci
4V oblastech, kde to povoluje zákon.
5 Neřiďte, jste-li rozptýleni. Pokud je to možné, používejte hlasově ovládané systémy; nepoužívejte ruční zařízení při řízení. Některé funkce mohou být zablokovány, když je vozidlo zařazené. Ne všechny funkce jsou kompatibilní se všemi telefony
Android a Android Auto jsou ochranné známky společnosti Google Inc.
BANG & OLUFSEN™ a B&O™ jsou registrované ochranné známky společnosti Bang & Olufsen Group. Licencováno Harman Becker Automotive Systems Manufacturing Kft. Všechna práva vyhrazena.
Ford dal na objednávku hybridní verzi oblíbeného kompaktního hatchbacku Ford Fiesta, která je vybavena 48voltovou mild hybridní technologií.
S laskavým svolením Ford
Řidiči Fiesty mohou nyní těžit ze sofistikované technologie Ford EcoBoost Hybrid, která byla poprvé představena zákazníkům osobních vozů v novém crossoveru Ford Puma koncem roku 2019.
Nový hybridní Ford Fiesta přinese řidičům Fiesty zvýšenou spotřebu paliva. Společnost se zavázala nabízet elektrifikovanou verzi každého osobního vozidla, které uvede na trh v Evropě, a do konce roku 18 rozšíří svou řadu elektrifikovaných vozidel v Evropě na 2021 v prodeji.
„Přidání technologie EcoBoost Hybrid k nejlepší jízdní dynamice Fiesty ve své třídě znamená, že zákazníci mohou mít ještě větší výkon a ještě dále dojet s nádrží paliva,“ řekl Roelant de Waard, viceprezident pro marketing, prodej a servis Ford of Europe. „Fiesta EcoBoost Hybrid pomůže Fordu přinést výhody elektrifikace většímu počtu řidičů než kdykoli předtím.“
Modely Fiesta EcoBoost Hybrid, které jsou k dispozici ve výkonech 125 k a 155 k, jsou místo standardního alternátoru vybaveny integrovaným startérem/generátorem poháněným řemenem (BISG), který umožňuje rekuperaci a skladování energie, která se obvykle ztrácí při brzdění a jízdě setrvačností pro nabíjení 48- voltová lithium-iontová vzduchem chlazená baterie.
BISG funguje také jako motor, který se integruje s motorem a využívá uloženou energii k poskytování podpory točivého momentu při normální jízdě a akceleraci, stejně jako k provozu elektrického příslušenství vozidla.
Inteligentní, samoregulační mild-hybridní systém nepřetržitě monitoruje, jak je vozidlo používáno, aby určil, kdy a jak intenzivně nabíjet baterii pro optimální přínos a kdy využít uložené nabití baterie pomocí jedné ze dvou strategií:
Náhrada točivého momentu, která využívá funkci elektromotoru BISG k zajištění točivého momentu až 24 Nm – snižuje množství práce vyžadované od zážehového motoru a přispívá k emisím CO2 109 g/km WLTP a spotřebě paliva od 52.3 mpg WLTP. Díky substituci točivého momentu poskytuje 125 k EcoBoost Hybrid úsporu paliva téměř o 5 procent ve srovnání s tradičním zážehovým 125litrovým motorem EcoBoost (NEDC) o výkonu 1.0 k.
Doplňování točivého momentu, které využívá funkci elektromotoru BISG ke zvýšení špičkového točivého momentu dostupného z hnacího ústrojí až o 20 Nm nad úroveň dostupnou u samotného zážehového motoru – poskytuje 240 Nm pro hnací ústrojí o výkonu 155 k a až o 50 procent větší točivý moment při nižších otáčkách
BISG také umožnilo konstruktérům Fordu snížit kompresní poměr 1.0litrového motoru EcoBoost a přidat větší turbodmychadlo pro větší výkon, a to zmírněním prodlevy turba pomocí doplňování točivého momentu, které také otáčí motor rychleji, aby byla zachována odezva turbodmychadla.
Výkonnější BISG také umožňuje technologii Auto Start-Stop modelu Fiesta EcoBoost Hybrid pracovat v širším rozsahu scénářů pro ještě větší úsporu paliva, včetně při dojezdu až do rychlosti pod 15 mph a dokonce i když je vozidlo zařazené se spojkovým pedálem. deprimovaný.
Fiesta EcoBoost Hybrid i tradiční zážehové pohonné jednotky – dostupné s výkonem 95 k a 125 k – nyní využívají nejnovější generaci mnoha cenami ověnčeného 1.0litrového motoru EcoBoost s deaktivací válců.
Tato technologie dále zvyšuje spotřebu paliva automatickým vypínáním jednoho z válců, když není potřeba plná kapacita, například při jízdě setrvačností nebo jízdou s lehkými požadavky na motor, a dokáže odpojit nebo znovu zapojit jeden válec za 14 milisekund bez kompromisů ve výkonu. nebo zpřesnění.
125litrový motor Fiesty EcoBoost o výkonu 1.0 k může být nyní vybaven také novou sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, která nabízí plynulé řazení pro optimalizovanou kultivovanost a snížení spotřeby paliva až o 15 procent ve srovnání s původními 100 k. 1.0litrový EcoBoost šestistupňová automatická konfigurace (NEDC) – přestože nabízí o 25 procent vyšší výkon. Pro řidiče s vysokým nájezdem kilometrů je nabízen také vznětový motor 85 TDCi o výkonu 1.5 k.
