Toto je můj první příspěvek na tomto fóru. A hledal jsem, ale nenašel jsem nikoho v podobné situaci jako já. Pokud jsem to přehlédl, nasměrujte mě prosím správným směrem. Ale tak jsem si koupil pěst s 9 tisíci najetými kilometry přes zimu s oceláky a všemi ročními obdobími. Přišla s tím i tovární kola a pneumatiky a nikdy jsem je nezkontroloval, jak bych měl, a když přišla pružina, nasadil jsem je a nízko a hle, v boční stěně jedné pneumatiky je díra. Ráfek na této pneumatice je také mírně ohnutý. Nechal jsem tedy vyměnit pneumatiku. Technik zvonových pneumatik, o kterém jsem mluvil, si také myslel, že samotné kolo je v pořádku. Ale po tom mám dost špatné vibrace ve volantu a mám pocit, že procházejí celým autem. Nezdálo se, že by záměna umístění kol měla nějaký vliv. Vrátil jsem to zpět, aby byly vyvážené a stále tam je. Nebyli vyváženi silami vozovky. Tak mě napadlo, že by to s tím mohlo mít něco společného. Takže jsem šel a nasadil ocelové kryty zpět, zatímco se snažím vyřešit, co je špatného na sériových kolech/pneumatikách, ale při vysoké rychlosti stále dochází k vibracím. Méně nápadné, ale stále tam. Steelies jsou, věřím, 15 s tlustšími pneumatikami, takže si říkám, že to možná celou dobu vibrovalo, ale předtím jsem si toho nevšiml. jsem zaražený. Nemám momentový klíč, takže mým dalším krokem je jít si ho pořídit a ujistit se, že mám utažené matice. Ale má někdo nějaké další nápady? Předem děkuji a omlouvám se za román
Hypntik
Člen
Zprávy 341 Líbilo se 43 Umístění Charlotte
Možná problém se zarovnáním? Vím, že když jsem ohnul kolo, zvedlo to mé seřízení do pekla a zpět a měl jsem stejné problémy, jaké máte vy.
Calebman15
Člen
Startér závitů #3
Zprávy 7 Líbilo se 1 Umístění Springfield
Startér závitů #3
Myslel jsem si, že možná taky, ale vůbec to netáhne. Může to být zarovnání, i když netáhne?
dyn085
Klub pošty 2000
Zprávy 2,434 820 Líbilo se XNUMX Místo Vancouver
Vzhledem k vašemu popisu to spíše zní, že je něco zlomené nebo uvolněné. Pokud nedokážete izolovat vibrace od pohybujících se kol a jejich výměny, zejména s poškozením, které jste uvedli na letní sadě, pak s největší pravděpodobností někdo do něčeho narazil a auto vyměnil, aby se vyhnul problému. I když vaše kola nejsou utažena přesně podle specifikace, neměli byste si všimnout vibrací, pokud nejsou matice směšně uvolněné. Ne že by mít momentový klíč a správně je utahovat byl špatný nápad, prostě to nepředpokládám.
Podívejte se na komponenty odpružení/řízení, zda na nich nejsou značky nástrojů související s odstraňovaným/instalovaným hardwarem. Také bych se podíval na jakýkoli hardware, který drží části karoserie (šrouby blatníků atd.), abych zjistil, zda po nehodě existují známky práce na karoserii. Možná to nebylo v jednom, ale to by byla jedna z mých prvních myšlenek na ojeté vozidlo, které je nové a má tak málo kilometrů.
Calebman15
Člen
Startér závitů #5
Zprávy 7 Líbilo se 1 Umístění Springfield
Startér závitů #5
No doufám, že to není ono. Vlezu tam a podívám se. Máte představu, co by to mohlo poškodit a způsobit? dík
dyn085
Klub pošty 2000
Zprávy 2,434 820 Líbilo se XNUMX Místo Vancouver
S vibracemi to může být spousta věcí, bohužel. Uvolněný montážní materiál, špatná pouzdra/ložiska, opotřebované součásti atd. – všechno věci, o které byste se s tak málo kilometry na autě neměli bát. Při počtu najetých kilometrů, které má vaše auto, by to mělo být skutečně odkázáno na nesprávně vyvážená kola/pneumatiky, ale pokud jste již vyzkoušeli výměnu kol a nenašli jste řešení, pak to v podstatě vylučuje. Bohužel, proto další krok, který bych udělal, zahrnuje hledání značek, které naznačují předchozí opravy.
Dokud se vám nepodaří izolovat oblast, kterou chcete hledat, je těžké říci, co by mohlo být příčinou. Může to být jednoduše špatný tlumič, který správně neřídí pohyb pružiny, nebo uvolněná spojovací tyč. Vibrace jsou něco, s čím je obtížné pracovat online, takže k přesnému posouzení možných problémů je potřeba mnoho kroků. Vše, co jste většinou vyloučili, je to, v čem by měl být problém (vzhledem ke stáří/najetým kilometrům), pokud by nedošlo k nehodě – kola/pneumatiky.
Calebman15
Člen
Startér závitů #7
Zprávy 7 Líbilo se 1 Umístění Springfield
Startér závitů #7
Studna. Podívám se na to a pravděpodobně během týdne zařídím kontrolu. Dám vědět co jsem zjistil díky
Kanaďan
Klub pošty 4000
Zprávy 4,097 942 Líbilo se XNUMX Místo Jižní Ontario
Zkontrolujte šrouby na hřebeni řízení [MENTION=879]D1JL[/MENTION], všimněte si, že jsou velmi uvolněné a má závit s obrázky, abyste viděli, které šrouby. Ano zarovnání udělá to, co jste popsal, stejně jako plochá místa a hmotnost pneumatiky, zlomený držák (jiný závit existuje na zlomeném šroubu držáku motoru).
Pokud provádíte zarovnání, ujistěte se, že jste provedli všechna kola, nejen přední.
Jedna věc, kterou je třeba vyzkoušet, je, když při rychlosti a vibraci, zkuste lehce sešlápnout brzdu na krátkou vzdálenost a přitom držet rychlost (brzdění levou nohou), má to nějaký vliv (horší nebo lepší). Horší by mohl být pokřivený brzdový kotouč, zvláště pokud to cítíte v pedálu. Lepší je, že je něco uvolněné/zlomené v oblasti kola, může to být spodní kulový kloub atd.
rychlostní závodník
Člen
Zprávy 44 Líbilo se 10 Umístění Smyrna
Nedávno jsem měl v pneumatice šroub, vytáhl jsem ho a naplnil plochou fixou. Při vysoké rychlosti se auto začalo třást přesně tak, jak jste popsal. Hladina způsobila nevyváženost kola, možná má jedna z vašich pneumatik defekt? Sundal jsem pneumatiku, vyčistil šmejd a celý záplatoval. Žádné problémy. Moje dva centy.
Toto je můj první příspěvek na tomto fóru. A hledal jsem, ale nenašel jsem nikoho v podobné situaci jako já. Pokud jsem to přehlédl, nasměrujte mě prosím správným směrem. Ale tak jsem si koupil pěst s 9 tisíci najetými kilometry přes zimu s oceláky a všemi ročními obdobími. Přišla s tím i tovární kola a pneumatiky a nikdy jsem je nezkontroloval, jak bych měl, a když přišla pružina, nasadil jsem je a nízko a hle, v boční stěně jedné pneumatiky je díra. Ráfek na této pneumatice je také mírně ohnutý. Nechal jsem tedy vyměnit pneumatiku. Technik zvonových pneumatik, o kterém jsem mluvil, si také myslel, že samotné kolo je v pořádku. Ale po tom mám dost špatné vibrace ve volantu a mám pocit, že procházejí celým autem. Nezdálo se, že by záměna umístění kol měla nějaký vliv. Vrátil jsem to zpět, aby byly vyvážené a stále tam je. Nebyli vyváženi silami vozovky. Tak mě napadlo, že by to s tím mohlo mít něco společného. Takže jsem šel a nasadil ocelové kryty zpět, zatímco se snažím vyřešit, co je špatného na sériových kolech/pneumatikách, ale při vysoké rychlosti stále dochází k vibracím. Méně nápadné, ale stále tam. Steelies jsou, věřím, 15 s tlustšími pneumatikami, takže si říkám, že to možná celou dobu vibrovalo, ale předtím jsem si toho nevšiml. jsem zaražený. Nemám momentový klíč, takže mým dalším krokem je jít si ho pořídit a ujistit se, že mám utažené matice. Ale má někdo nějaké další nápady? Předem děkuji a omlouvám se za román
Řízení vašeho Fordu Fiesta rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší Fiestou, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Ford Fiesta při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u Fordu Fiesta při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Ford Fiesta?
Nerovnováha kol vaší Fiesty je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Fordu Fiesta namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola Fiesty?
Kola Ford Fiesta lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Ford Fiesta vyváženy?
Na vaší Fiestě nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Fordu Fiesta. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Fordu Fiesta?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve Fiestě je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford Fiesta?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Fiesty, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Fordu Fiesta?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Fiesty.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Fordu Fiesta, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Ford Fiesta. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu Ford Fiesta. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fordu Fiesta?
I při přímé jízdě vaší Fiesty musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Fordu Fiesta. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace vaší Fiesty. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Fordu Fiesta při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Ford Fiesta třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
