Může to být také ten podivný problém s externím teplotním senzorem, který čte něco nesmyslného a deaktivuje AC. Vím, že mnoho lidí si loni v létě stěžovalo, že auto náhodně vypne klimatizaci a začne vyfukovat horký vzduch. Nevzpomínám si však, že bych slyšel závěr k tomuto problému.
“Pokud to stojí za to dělat, stojí za to to přehánět.”
1997 Eclipse GST Spyder — FP T28, Link v3, RC550, «Edgar» — MRTVÝ
Talon TSi AWD z roku 1995 — EVO III 16G, Link v3, RC550, HRC FMIC, «Viktor» — PRODÁNO
1999 Eclipse GST Spyder — Zcela skladem, nezaslouží si jméno — MRTVÉ A PRODANÉ
1997 Miata — Classic Red, MegaSquirt, FX-R 3.0, GT2560R@11.5psi, «Richard»
2012 500 Abarth — Nero, Tork Tuned, DV+, «Alessandro»
1992 Suzuki Jimny — Čeká se na výměnu F6A DOHC
1993 Autozam AZ-1 — Sibiřská modř, «Kujira»
mexrs Začátek diskuse
1203 příspěvků · Připojeno 2016
Foukání horko. Zkontroluji pojistku
mexrs Začátek diskuse
1203 příspěvků · Připojeno 2016
Nalezeny 2 pojistky. Motorový prostor a strana spolujezdce. Obě dobré
mexrs Začátek diskuse
1203 příspěvků · Připojeno 2016
Teplota ukazovala -18c Udělal, co bylo řečeno v příspěvku a vyjel na dálnici a asi po 3 min. Teplota stoupla na správnou hodnotu. 38 c
1151 příspěvků · Připojeno 2015
Byl jsem jedním, kdo měl tento problém loni v létě. A když se letošní léto blíží, včera jsem poslal e-mail svému servisnímu manažerovi, abych zjistil, kde je Ford s ním. Pokud něco uslyším, napíšu zpět.
mexrs Začátek diskuse
1203 příspěvků · Připojeno 2016
Skvělý. Udělejte to prosím, pokud něco uslyšíte
5645 příspěvků · Připojeno 2015
Pokud je k zneškodnění nesprávného údaje zapotřebí vzduch, je zde možná chyba kondenzace?
Aniž byste mohli vidět schéma senzoru a jeho pouzdra, možná některé senzory špatně čtou na základě nějaké interference počasí se senzorem?
Bez ohledu na to sledujte a pokud se vrátí, rezervujte si záruční výměnu tohoto snímače bočního zrcátka.
Hodně štěstí
:palec nahoru:
2016 FOCUS RS
Kované 19″ poháry 2
Vestavěný 1.9.16
Doručeno 8.11.16
HG Rev C 11.10.18
Tyrone Johnson o německých rivalech:
“Nuda.. Nedotáčivost”
Náš druh potřebuje a zaslouží si občany s bdělou myslí a základními znalostmi o tom, jak svět funguje. — Carl Sagan
1151 příspěvků · Připojeno 2015
Senzor neseženete samostatně, musíte vyměnit celé RS zrcátko. A už jsem to udělal a problém to neřeší. Domnívám se, že vzhledem k tomu, co musíte udělat, abyste jej sami správně přečetli, a jak reaguje, když řídíte, se jedná o softwarový problém s tím, jak a kdy BCM interpretuje výstup snímače. Ford má chybnou programovací logiku BCM.
5 příspěvků · Připojeno 2016
Můj Focus 2012 udělal to samé. Ukázalo se, že v chladiči je dírka, kterou vyměnili v záruce.
1151 příspěvků · Připojeno 2015
U všech NA build Mk3 Focus je čidlo okolní teploty někde vepředu blízko chladiče. Ale nechápu, jak by tento problém způsobila dírka v chladiči. Pokud by to stříkalo horkou chladicí kapalinu na senzor, způsobilo by to, že bude číst výše než okolní a máme opačný problém. V každém případě je snímač RS v pravém zpětném zrcátku, takže zde neplatí běžné ostření.
Zobrazit další odpovědi
5645 příspěvků · Připojeno 2015
Ano, vypadá to na softwarový problém.
Zobrazení venkovní teploty vzduchu
Snímač teploty okolního vzduchu (AAT) poskytuje údaje o teplotě okolního vzduchu (AAT) používané pro zobrazení venkovní teploty v IPC. Snímač teploty okolního vzduchu (AAT) je pevně připojen k PCM prostřednictvím samostatných vstupních a vratných obvodů. PCM poskytuje referenční napětí pro snímač teploty okolního vzduchu (AAT) a monitoruje změnu napětí vyplývající ze změn odporu, jak je určeno venkovní teplotou vzduchu. PCM filtruje vstup teploty okolního vzduchu (AAT) a posílá BCM zprávu o filtrování okolní teploty vzduchu přes HS-CAN. BCM odešle zprávu filtrovanou podle okolní teploty vzduchu do IPC přes MS-CAN.
Vzhledem k umístění snímače teploty okolního vzduchu (AAT) v oblasti přední mřížky je značně ovlivněno teplem generovaným z motorového prostoru při nízkých rychlostech vozidla a při volnoběhu motoru. Z tohoto důvodu se hodnota venkovní teploty vzduchu zobrazená v IPC neaktualizuje směrem nahoru (teplejší) pod 33 km/h (20 mph). Tato strategie aktualizace se používá, protože modul PCM není schopen určit, zda je zvýšení teploty skutečně způsobeno zvýšením okolní teploty nebo teplem generovaným z motorového prostoru.
Zobrazení teploty venkovního vzduchu v IPC se aktualizuje směrem nahoru (teplejší) v jedné z následujících situací:
— pokud vozidlo nepřetržitě jede rychlostí vyšší než 33 km/h (20 mph), aniž by rychlost vozidla klesla pod 33 km/h (20 mph) po dobu přibližně 90 sekund.
— pokud je vozidlo ponecháno stát s vypnutým motorem po dobu přibližně 6 hodin (zobrazení teploty venkovního vzduchu v IPC se okamžitě aktualizuje, aby odráželo aktuální okolní podmínky, protože motor dostatečně vychladl a již nemá vliv na teplotu venkovního vzduchu čtení senzoru).
POZNÁMKA: Pokud rychlost vozidla klesne pod 33 km/h (20 mph) předtím, než se zobrazení venkovní teploty vzduchu v IPC začne aktualizovat, logika PCM se resetuje a čas začne znovu.
Vzhledem k tomu, že tato strategie filtrování existuje, může být nutné jet s vozidlem nepřetržitě rychlostí vyšší než 33 km/h (20 mph) po dobu přibližně 90 sekund při sledování činnosti zobrazení teploty venkovního vzduchu. Poté, co vozidlo jelo rychlostí vyšší než 33 km/h (20 mph) po dobu 90 sekund, zobrazení venkovní teploty v IPC začne stoupat (filtr nahoru) a zvyšuje se směrem ke skutečné teplotě venkovního vzduchu. V závislosti na rozdílu mezi venkovní teplotou zobrazenou v IPC a skutečnou venkovní teplotou může trvat několik minut, než displej venkovní teploty v IPC dosáhne venkovní teploty.
Zobrazení teploty venkovního vzduchu v IPC nefiltruje směrem dolů (studenější) a vždy zobrazuje nejnižší teplotu detekovanou senzorem, i když vozidlo stojí. Když je venkovní teplota okolního vzduchu (AAT) nižší než teplota zobrazená v IPC, IPC okamžitě aktualizuje zobrazenou teplotu směrem dolů, aby odrážela nižší teplotu okolního vzduchu, a to i při nečinnosti.
2016 FOCUS RS
Kované 19″ poháry 2
Vestavěný 1.9.16
Doručeno 8.11.16
HG Rev C 11.10.18
Tyrone Johnson o německých rivalech:
“Nuda.. Nedotáčivost”
Náš druh potřebuje a zaslouží si občany s bdělou myslí a základními znalostmi o tom, jak svět funguje. — Carl Sagan
Počasí se právě oteplilo a já vím, že klimatizace není tak studená. Je o něco chladnější než venku, ale stále to není tak, jak by AC mělo být. Je téměř horký, když zapnu Max AC.
Řekněme, že o autech nic nevím a nikdy jsem neopravoval nic jiného než díry v sádrokartonu a zárubně. ale dokážu přijít na většinu věcí, ale nejsem špatný v tom, jak věci opravit pomocí tutoriálu. existuje vůbec nějaký důvod, proč bych se to měl snažit řešit? Nebo mám zamířit do servisu? Chtěl bych zde neušetřit nějaké peníze a nenechat se vyhodit. Obchodní zastoupení v minulosti uvedlo, že jen zapojit auto do zásuvky, aby bylo možné přečíst kódy auta, stojí více než 200 $, a tak mi blikalo světlo, které mi říkalo, že světlomet nefunguje správně, když už rok funguje správně, jen aby nedošlo k přečtení kódu auta.
Děkuji všem,
Mark
443 příspěvků · Připojeno 2020
Autozóna
koupit náhradní nádobku na chladivo AC
řiď se instrukcemi
Podívejte se na youtube pro další pomoc, pokud pokyny nefungují.
Pokud poté zůstane teplý/chladný, nechte svůj chladicí systém otestovat na těsnost.
14′ Stříbrný ingot ST3:
Cobb AP3, Stratified custom E30 tune, Depo intercooler, Depo Dp, Cobb přímá trubka, AWE výfuk, Cobb CAI, Zelený filtr, Boomba bov, ADD W1 Hliníková pouzdra řazení, Cobb krátká řadicí destička, Cobb symposer delete, Grimmspeed delrin knoflík ( dont pořiďte si jeden), ST-X Coilovers, nástavec spoileru Maxton, boční rozdělovače Maxton, přední rozdělovač Vega (RIP) zatracená nákladní pneumatika, zadní difuzor Vega, nástavce křídel Boomba, kola Evo X GSR 18X8.5, lapače nečistot Rokblokz, zadní nastavitelné JBR ovládací ramena, 2.3 škrticí klapka. Upgrade reproduktorů Fosgate, cívky Accel, JBR Drag RMM, nádoba na zachycování oleje Elite engineering E2-X.
Budoucí vylepšení: BT, BSD kit, Roll klec, Sway bars, poly pouzdra, pásy.
markusmarkus Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2020
Výborně, děkuji Vám! zkusím to
443 příspěvků · Připojeno 2020
není problem! informuj nás pravidelně!
14′ Stříbrný ingot ST3:
Cobb AP3, Stratified custom E30 tune, Depo intercooler, Depo Dp, Cobb přímá trubka, AWE výfuk, Cobb CAI, Zelený filtr, Boomba bov, ADD W1 Hliníková pouzdra řazení, Cobb krátká řadicí destička, Cobb symposer delete, Grimmspeed delrin knoflík ( dont pořiďte si jeden), ST-X Coilovers, nástavec spoileru Maxton, boční rozdělovače Maxton, přední rozdělovač Vega (RIP) zatracená nákladní pneumatika, zadní difuzor Vega, nástavce křídel Boomba, kola Evo X GSR 18X8.5, lapače nečistot Rokblokz, zadní nastavitelné JBR ovládací ramena, 2.3 škrticí klapka. Upgrade reproduktorů Fosgate, cívky Accel, JBR Drag RMM, nádoba na zachycování oleje Elite engineering E2-X.
Budoucí vylepšení: BT, BSD kit, Roll klec, Sway bars, poly pouzdra, pásy.
249 příspěvků · Připojeno 2017
To se mi stalo minulé léto. Až na to, že po doplnění to bylo pryč během několika minut, protože jsem předpokládal, že to neteče, když jsem zamkl věci a myslel jsem, že je to dobré. Ukázalo se, že lin3 se otíral o chladič a měl malý únik.
Soupravy na testování těsnosti jsou asi 15 dolarů. Snadné použití. Doplňování po nabourání do systému k opravě netěsnosti vyžaduje vakuovou pumpu a sadu měřidel.
markusmarkus Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2020
Díky chlape, přidám to do svého procesu. Vážně si cením.
markusmarkus Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2020
dobře kluci, nejsem si jistý, jestli to dělám správně. Dostal jsem plechovku chladiva Red Tek 12a 134a. Má měřidlo a k němu připojenou hadici. Zapnul jsem klimatizaci na maximum a připojil hadici chladiva k (co myslím bylo) k nízkotlakému portu na straně spolujezdce v motoru, hned za firewallem. pak jsem otevřel ventil na plechovce do polohy „zapnuto“ a ručička měřidla okamžitě vystřelila za červenou čáru tlaku. Tak jsem hned přestal. Co jsem udělal? Chladivo může stále vykazovat přetlak, ale pomalu se snižuje. Znamená to, že nedochází k úniku a systém je již plný chladiva?
Půjčil jsem si také čtečku kódů (není specifická pro Ford) a všiml jsem si, že se objevila nějaká oznámení o možných problémech s AC u Focusů, ale zdá se, že jsou pouze dostupné servisy?
Také jsem zkontroloval pojistky pro každý AC prvek v pojistkové skříni a všechny fungují.
Co jsem udělal s chladivem? Možná to nebyl nízkotlaký port, který jsem se snažil naplnit?
