Moje klimatizace přestala foukat studený vzduch. Myslel jsem, že freon uniká, nebylo, ale byl tam tlak pouze 1.61 lb. Ještě tlak a uvolní zpětný ventil. Předpokládáme tedy, že to byl blok. Zkontroloval jsem přední i zadní hadici a vyměnil o-kroužky a stále jsem nemohl najít, kde je blok. Nevím co jiného dělat?? Je potřeba vyměnit expanzní ventil?? Nevím, jestli to bylo běžné.
944 příspěvků · Připojeno 2010
Kabele, je velmi obtížné pochopit povahu vašeho problému s klimatizací.
Proč říkáte, že jste si mysleli, že to uniká, a proč říkáte, že tomu tak není?
Tlak chladicího systému se měří na straně sání a na straně výtlaku. Ani na jednom jsem nikdy neviděl tlak 1.6 psi. Kde se to číslo vzalo? Evakuovali jste systém vzduchu? Máte sadu správně fungujících měřidel? Pokud se vysokotlaký pojistný ventil otevírá dříve, než spínač chladicí kapaliny může vypnout kompresor, mám podezření na zablokované potrubí nebo kondenzátor nebo vadný HPRV. HPRV by se nemělo otevřít dříve než 500 psi.
Správné údaje na měřidlech jsou nezbytné pro smysluplnou diagnózu.
543 příspěvků · Připojeno 2010
Všimněte si také, že Ford používá „oriface“ v řadě pro expanzi, a ne „expanzní ventil“ jako takový“ jako Chrysler a GM. Ford také odkazuje na svůj «filtr/sušička jako akumulátor. Pokud jste vyměnili «O» kroužky, otevřeli jste systém a je třeba jej vyprázdnit (vysát), než jej bude možné znovu naplnit chladivem (R-134a).
Cabledeluz Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2010
Kabele, je velmi obtížné pochopit povahu vašeho problému s klimatizací.
Proč říkáte, že jste si mysleli, že to uniká, a proč říkáte, že tomu tak není?
Tlak chladicího systému se měří na straně sání a na straně výtlaku. Ani na jednom jsem nikdy neviděl tlak 1.6 psi. Kde se to číslo vzalo? Evakuovali jste systém vzduchu? Máte sadu správně fungujících měřidel? Pokud se vysokotlaký pojistný ventil otevírá dříve, než spínač chladicí kapaliny může vypnout kompresor, mám podezření na zablokované potrubí nebo kondenzátor nebo vadný HPRV. HPRV by se nemělo otevřít dříve než 500 psi.
Správné údaje na měřidlech jsou nezbytné pro smysluplnou diagnózu.
Klimatizace přestala foukat studený vzduch, proto jsem si myslel, že chybí chladivo. 1.61 PSI pocházelo ze skutečných měřidel z dobíjecího systému. Nemůžeme plně nabít naši klimatizaci, protože při 3 psi se manometr vypne a já tento tlak ztrácím. K dispozici je odečet 500+ psi.
Omlouvám se, že nejsem užitečný. Vzal jsem to k mechanikovi a on mi ukázal vše, co vysvětluji. Viděl jsem čísla, co se děje a on na to nemůže přijít, takže jsem si myslel, že vidím, co si myslíte vy.
543 příspěvků · Připojeno 2010
Byl systém před dobitím vysát?
13 příspěvků · Připojeno 2010
Nechápu ten ultranízký tlak, ale pokud dosáhnete 500 psi RUN. hadička otvoru je pravděpodobně ucpaná. je ve vysokotlaké lince u výparníku. budete chtít odstranit kryt a stěrač, abyste se dostali k lince. závitové fitinky mohou potřebovat trochu tepla k otevření. trubka clony je asi 2 dolary u autodílů předem, ale její výměna může trvat několik hodin.
1 příspěvek · Připojeno 2012
Jste si jisti, že (R-134a) je správná chladicí kapalina?
543 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud mě paměť neklame správně, každé osobní vozidlo v USA a Kanadě má od roku 1994 chladivo R-134a.
1 příspěvek · Připojeno 2012
Ahoj,
Mám Freestar z roku 2004 a najeto 182 XNUMX mil a klimatizace už několik měsíců nefunguje. Můj mechanik na to nemůže přijít, aniž by tomu věnoval spoustu času na diagnostiku. Řekl, že se kompresor neustále zapíná a vypíná a my jsme k němu přidali volné zapnutí, ale je to jen krátkodobý chladný vzduch a pouze předními ventilačními otvory. Není si jistý, jestli je někde ucpaný nebo jestli je to jen kompresor. Zadní vzduch fouká teplý jen nějakou dobu a když pustím přední vzduch, tak je na pár minut chladný a pak se taky ohřeje. Kontrolka motoru se také rozsvítí po libovolně dlouhém chodu vzduchu a běží „nahrubo“. Jak moc by mi měl běžet nový kompresor s instalací a myslíte, že má cenu to vyzkoušet?
Omlouvám se, jestli to nevysvětlím moc dobře. Opravdu doufám v nějaké rady, protože ještě nejsem připravený pořídit si nové vozidlo, ale pokud nedokážeme vyřešit problém s klimatizací v těchto více než 100 stupňových dnech v Iowě, budu nucen odejít do důchodu její.
Děkuji předem.
6223 příspěvků · Připojeno 2010
387 příspěvků · Připojeno 2010
Ahoj,
Mám Freestar z roku 2004 a najeto 182 XNUMX mil a klimatizace už několik měsíců nefunguje. Můj mechanik na to nemůže přijít, aniž by tomu věnoval spoustu času na diagnostiku. Řekl, že se kompresor neustále zapíná a vypíná a my jsme k němu přidali volné zapnutí, ale je to jen krátkodobý chladný vzduch a pouze předními ventilačními otvory. Není si jistý, jestli je někde ucpaný nebo jestli je to jen kompresor. Zadní vzduch fouká teplý jen nějakou dobu a když pustím přední vzduch, tak je na pár minut chladný a pak se taky ohřeje. Kontrolka motoru se také rozsvítí po libovolně dlouhém chodu vzduchu a běží „nahrubo“. Jak moc by mi měl běžet nový kompresor s instalací a myslíte, že má cenu to vyzkoušet?
Omlouvám se, jestli to nevysvětlím moc dobře. Opravdu doufám v nějaké rady, protože ještě nejsem připravený pořídit si nové vozidlo, ale pokud nedokážeme vyřešit problém s klimatizací v těchto více než 100 stupňových dnech v Iowě, budu nucen odejít do důchodu její.
Děkuji předem.
Cítím tvou bolest při vysokých teplotách.
Zjevně budete muset provést více diagnostiky AC systému, abyste našli problém. 1 hod. Doba řešení problémů by vám měla poskytnout dobrou představu o tom, co je třeba udělat, abyste problém vyřešili. Váš mechanik to už ví. Pokud ne, najděte si jinou opravnu klimatizací pro 2. stanovisko.
Měli jste nechat v opravně evakuovat a dobít váš systém. To by vám řeklo několik věcí:
1, jak málo jste měli chladiva ve srovnání s plnou náplní, což je mimochodem 53 uncí R134a.
2 Máte-li netěsnost, a pokud ano, zda ji lze detekovat v době trvání vakua.
Váš zadní vzduch pravděpodobně potřebuje nový expanzní ventil, který je zaseknutý, je umístěn na zadním výparníku.
Cyklování při zapnutí kompresoru zní, jako byste měli málo chladiva.
Oba ventilátory chladiče se musí zapnout, když je AC pod napětím, takže je zkontrolujte, abyste se ujistili, že běží.
Pokud se rozsvítí kontrolka motoru, nechte si přečíst kódy OBD11 a nechte jej opravit.
Jakýkoli technik AC vám může říct, zda je váš kompresor dobrý nebo špatný, jeho testováním.
’04 Freestar SEL. 4.2 l
“Jediná věc nezbytná pro vítězství zla je, aby dobří lidé nedělali nic.”
Pokud klimatizační systém ve Fordu Freestar nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Ford Freestar AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu ve Fordu Freestar. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru ve Freestaru se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku ve Freestaru jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku ve Freestar není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Ford Freestar. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Freestar nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Freestar po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva ve Freestar může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve Ford Freestar
V klimatizačním systému Freestar jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Freestaru.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí systému klimatizace ve Freestar, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Freestar AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
