1. 24-80 km/h (15-50 mph): při lehké akceleraci je slyšet sténání a možná i vibrace v předním podlahovém panelu. Obvykle je to horší při určitých otáčkách motoru a při určitém nastavení plynu během zrychlování v těchto otáčkách. Může také vydávat sténavý zvuk v závislosti na tom, která komponenta jej způsobuje. ODKAZUJTE na Sténání při překlopení v Tabulce příznaků hluku a vibrací hnacího ústrojí.
2. Zrychlení/zpomalení: Při pomalém zrychlování a zpomalování je někdy patrné chvění volantu/sloupku, sedadel, předního podlahového panelu, obložení předních dveří nebo plechu předního konce. Jedná se o nízkofrekvenční vibrace (kolem 9-15 cyklů za sekundu). Může nebo nemusí být zvýšena lehkým přibrzděním. ODKAZUJTE na Volnoběh výložníku/Otřesy/Vibrace v Tabulce příznaků hluku a vibrací hnacího ústrojí.
3. Vysoká rychlost: Vibrace jsou cítit v předním podlahovém panelu nebo sedadlech bez viditelného chvění, ale s doprovodným zvukem nebo rachotem, bzučením, hučením, hučením nebo dunivým zvukem. Sešlápněte spojkový pedál (manuální převodovka) nebo páku voliče řazení v poloze «N» (NEUTRÁL) (automatická převodovka) a motor běží na volnoběh. Pokud jsou vibrace stále patrné, může to souviset s koly, pneumatikami, předními brzdovými kotouči, náboji kol nebo ložisky předních kol. VIZ Otřesy a vibrace během jízdy v tabulce příznaků hluku a vibrací hnacího ústrojí.
4. Citlivé otáčky motoru: Vibrace jsou cítit, kdykoli motor dosáhne konkrétních otáček.
Na neutrálním pobřeží zmizí. Vibrace lze zdvojnásobit provozováním motoru při problémových otáčkách, když vozidlo stojí.
Může to být způsobeno jakoukoli součástí, od řemenu pohonu příslušenství až po spojku nebo měnič točivého momentu, který se při zastavení vozidla otáčí při otáčkách motoru. VIZ Otřesy a vibrace během jízdy v tabulce příznaků hluku a vibrací hnacího ústrojí.
5. Hluk a vibrace při zatáčení: Cvakání, praskání nebo skřípání může být způsobeno následujícím: — opotřebeným, poškozeným nebo nesprávně namontovaným ložiskem předního kola.
— poškozené uchycení hnacího/hnacího ústrojí.
Kontrola a ověřování
1. Ověřte obavy zákazníka.
2. Vizuálně zkontrolujte, zda nejeví zjevné známky mechanického nebo elektrického poškození.
3. Pokud je nalezena zřejmá příčina pozorovaného nebo hlášeného problému, opravte příčinu (je-li to možné), než budete pokračovat k dalšímu kroku.
4. Pokud problém není vizuálně zřejmý, ověřte příznak a ODKAZUJTE na tabulku příznaků.
Jak používat tuto část Diagnostický postup
- Hluk, vibrace a drsnost (NVH) se stávají důležitějšími, protože vozidla jsou na tyto vibrace citlivější. Tato část je navržena tak, aby pomohla identifikovat tyto obavy.
- Tato část poskytuje diagnostické postupy založené na příznaku. Pokud k tomuto stavu dojde například při vysoké rychlosti, nejpravděpodobnějším místem pro start je chvění a vibrace za jízdy.
- Postup silničního testu vám řekne, jak roztřídit podmínky do kategorií a jak rozeznat vibrace od chvění.
- K dispozici je řada rychlých kontrol silničního testu, aby se zajistilo, že příčina je buď přesně určena, nebo odstraněna.
- Pojmenujte stav, přejděte k příslušné části a vyhledejte správnou diagnózu. Když je stav identifikován, je práce částečně hotová.
- Postupujte podle popsaného diagnostického postupu.
- Rychlé kontroly jsou popsány v tomto kroku, zatímco složitější testy a úpravy jsou popsány v Obecných postupech.
- Vždy přesně dodržujte každý krok a dělejte si poznámky, abyste si důležitá zjištění později připomněli.
Rozhovor se zákazníkem
Silniční test a rozhovor se zákazníkem (pokud jsou k dispozici) poskytují informace, které pomohou identifikovat problém a poskytnou směr ke správnému výchozímu bodu pro diagnostiku.
Identifikujte Podmínku
NVH se obvykle vyskytuje ve čtyřech oblastech:
- Pneumatiky
- příslušenství motoru
- zavěšení
- hnací ústrojí
Je proto důležité, aby byl problém NVH co nejdříve izolován do jeho konkrétní oblasti (oblastí). Nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak toho dosáhnout, je provést silniční test, jak je uvedeno. K usnadnění diagnózy a testovacích procedur použijte vhodný schválený diagnostický tester NVH.
Jízda s Fordem Kuga rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Kuga, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Fordu Kuga při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací ve Fordu Kuga při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Fordu Kuga?
Nerovnováha kol vašeho Kuga je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Fordu Kuga namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola Kuga?
Kola Ford Kuga lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Ford Kuga?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší Kuze, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Fordu Kuga. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Fordu Kuga?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol v Kuze je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Fordu Kuga?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Kuga, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Fordu Kuga?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Kuga.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Fordu Kuga, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Ford Kuga. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu Fordu Kuga. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fordu Kuga?
I při přímé jízdě vaší Kugy musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Fordu Kuga. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit vibrace ve vašem Kuga. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Fordu Kuga při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Ford Kuga třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
