V následujících testovacích podmínkách poslouchejte sténání řízení se zaparkovaným vozidlem, převodovkou v neutrálu a zavřenými okny.
1. Otáčky motoru při volnoběhu bez zásahu řízení.
2. Otáčky motoru při volnoběhu s pomalým otáčením volantu o 90 stupňů za sekundu.
3. Otáčky motoru při 1250 +/- 50 ot/min bez řízení.
4. Otáčky motoru při 1250 +/- 50 ot/min s pomalým otáčením volantu o 90 stupňů za sekundu.
- ZKONTROLUJTE vedení vedení posilovače řízení.
- ZKONTROLUJTE, zda jsou svorky vedení posilovače řízení zajištěny.
- ZKONTROLUJTE vůli vedení posilovače řízení od karoserie vozidla, příčníku přední nápravy a převodky řízení.
Hluk posilovače řízení
Zkušební podmínka
V následujících testovacích podmínkách poslouchejte zvuky kňučení při zaparkovaném vozidle, převodovce v neutrálu a zavřených oknech.
1. Otáčky motoru při 1800 +/- 50 ot/min bez řízení.
2. Otáčky motoru při 1800 +/- 50 ot/min s pomalým otáčením volantu o 90 stupňů.
3. Otáčky motoru při 3000 +/- 50 ot/min bez řízení.
4. Otáčky motoru při 3000 +/- 50 ot/min s pomalým otáčením volantu o 90 stupňů.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Hluk systému posilovače řízení — vysoký bzučivý zvuk jako elektromotor nebo vrtačka. Pískání se objevuje při vyšších otáčkách motoru, 1500 – 5000 ot./min., frekvence se nemění, pokud je systém zatížen nebo nezatížen. | Provzdušňování kapaliny posilovače řízení. | ODVZDUŠNĚTE systém posilovače řízení. |
Syčení posilovače řízení
Zkušební podmínka
V následujících testovacích podmínkách poslouchejte syčení řízení se zaparkovaným vozidlem, převodovkou v neutrálu a zavřenými okny.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| POZNÁMKA: Otáčky motoru při volnoběhu otáčením volantu pomalu zablokujte až zablokujte. |
Zámek posilovače řízení Stop náraz klepání Hluk
Zkušební podmínka
Poslechněte si klepání řízení při otáčkách motoru na volnoběh v následujících testovacích podmínkách (hluk je patrný také při vypnutém motoru).
1. Otočte volantem do levého a pravého zámku řízení a poslouchejte hluk nárazu.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Hluk klepání systému posilovače řízení — silný hlasitý zvuk jako klepání na dveře, ke kterému dochází při parkování při stisknutí dorazu zámku. | Mechanický hluk převodky posilovače řízení, kov na kov na konci dráhy řízení. | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
Hluk mechanického klepání posilovače řízení (PAS vypnuto)
Zkušební podmínka
Poslouchejte klepání řízení s vypnutým motorem v následujících testovacích podmínkách (žádný posilovač).
1. Otočte volant o 90 stupňů doprava, podržte a poté rychle uvolněte.
2. Otočte volant o 90 stupňů doleva, podržte a poté rychle uvolněte.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Hluk klepání systému posilovače řízení — silný hlasitý opakující se zvuk jako klepání na dveře, ke kterému dochází při několika jízdních podmínkách a podmínkách řízení. | Klepání systému posilovače řízení — tlumený, kovový zvuk klepání, který se objevuje pouze při řízení s vypnutým motorem (velmi vysoké úsilí). | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
| Tolerance součástí převodky řízení. | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
Hluk mechanického klepání posilovače řízení (PAS zapnuto)
Zkušební podmínka
Poslouchejte zvuky klepání řízení při otáčkách motoru na volnoběh v následujících testovacích podmínkách (posilovač).
1. Otočte volantem do zámku řízení a rychle se vraťte do středu.
2. Rychle otočte volantem o 90 stupňů doleva a poté o 90 stupňů doprava.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Hluk klepání systému posilovače řízení — jasný zvuk klepání z oblasti spojení převodky řízení. | Opotřebené kulové čepy (vnitřní a vnější kulové čepy). | VIZ Řídicí systém. |
Hluk klepání posilovače řízení (hydraulický).
Zkušební podmínka
Poslouchejte klepání řízení při otáčkách motoru na volnoběh v následujících testovacích podmínkách (pouze pro vozidla s hydraulickým posilovačem řízení, nikoli s elektrohydraulickým posilovačem).
1. Otočte volant do polohy zámku řízení a rychle se vraťte.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Zvuk klepání systému posilovače řízení — hlasitý, kovový zvuk při úderu kladivem do příčky zavěšení (zní jako kovový zvuk, ale vzniká tlakovým impulsem v převodovce a zpětném vedení). | Hydraulický hluk vytvářený tlakovými impulsy. | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
Hydraulické klepání/cinkání posilovače řízení
Zkušební podmínka
V následujících testovacích podmínkách se zavřenými okny poslouchejte klepání/cinkání řízení.
1. Jeďte po dlážděných cestách nízkou rychlostí 10-30 km/h (6-20 mph) s odbočováním a bez odbočování.
2. Jeďte přes rovné dehtové pásy, kolejnice nebo 25 mm vysoké pásy tvrdosti nízkou rychlostí 10-30 km/h (6-20 mph), jak při přímé jízdě, tak při mírném zatáčení.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Klepání/klepání systému posilovače řízení — zvuk je téměř totožný s klepáním na sloup, ke kterému dochází při jízdě a zatáčení přes dlážděné kameny nebo nerovné silnice. Hluk se může zdát vycházet z místa blíže k podlaze, než je klepání na sloup (Zní to jako kovový hluk, ale vzniká tlakovým impulsem v převodovce a zpětném potrubí – podobný zvuku, jako když rychle zavřete vodovodní kohoutek). | Zpětné vedení posilovače řízení | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
| Vysoký nárůst posilovače ventilu převodky posilovače řízení (design převodky řízení — žádný problém s kvalitou). | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. | |
| Vysoký průtok čerpadla posilovače řízení (konstrukčně). | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
Klepání ve sloupku posilovače řízení
Zkušební podmínka
Poslouchejte zvuk klepání řízení v následujících testovacích podmínkách se zavřenými okny.
1. Jezděte po dlážděných kamenech nízkou rychlostí 16-40 km/h (10-25 mph) se vstupem do řízení a bez něj, pozorně poslouchejte zvuky klepání.
2. Jeďte přes rovné dehtové pásy, silniční kolejnice nebo 25 mm vysoké pásy drsnosti nízkou rychlostí 16-40 km/h (10-25 mph) jak při přímé jízdě, tak při mírném zatáčení.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Zvuk klepání sloupku posilovače řízení – uvolněné chrastění nebo vibrace vycházející ze sloupku. Znatelné sluchem a hmatem. | Sloupek řízení nebo hřídel sloupku řízení. | ZKONTROLUJTE upevňovací šrouby a upevnění sloupku řízení ke sloupku řízení a v případě potřeby je zajistěte. |
| Zkontrolujte sloupek řízení a mezihřídel, zda nemají vůli nebo uvolněné součásti. |
Hluk posilovače řízení Toc-Toc
Zkušební podmínka
Poslouchejte hluk řízení toc-toc s otáčkami motoru na volnoběh a zaparkovaným vozidlem, automatickou převodovkou v poloze «P» (PARKOVÁNÍ) nebo manuální převodovkou v neutrálu a zavřenými okny.
1. Otočte volantem zleva doprava a prudce změňte směr.
2. Jeďte s vozidlem na parkovací manévry při nízké rychlosti neustále měnící směr řízení.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Toc-toc hluk systému posilovače řízení — kovový zvuk vznikající při změně směru otáčení volantu během parkovacího manévru nebo při stání. | Převodka řízení (konstrukční tolerance v hřebenu řízení). | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
Hluk broušení posilovače řízení
Zkušební podmínka
Poslouchejte skřípavé zvuky řízení s otáčkami motoru na volnoběh a zaparkovaným vozidlem, automatickou převodovkou v poloze «P» (PARKOVÁNÍ) nebo manuální převodovkou v neutrálu a zavřenými okny.
1. Pomalu otáčejte volantem z jedné polohy do druhé.
2. Nakloňte a vysuňte sloupek řízení v různých polohách a pomalu otáčejte volantem z jedné polohy do druhé.
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Brusný zvuk systému posilovače řízení — mezi pohyblivými součástmi, jako je volant a kryt sloupku řízení, vzniká abrazivní zvuk (jako brusný papír třený o dřevo). | Zasahování volantu do krytu. | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
| Ložisko sloupku řízení. | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. | |
| Cizí materiál v kontaktu s hřídelí sloupku řízení. | ZKONTROLUJTE, zda podlahová krytina neblokuje pastorek převodky řízení. | |
| ZKONTROLUJTE instalaci podlahového těsnění. | ||
| Hodinová pružina. | ZKONTROLUJTE hodinový pramen a v případě potřeby jej zajistěte. |
Hluk zipu posilovače řízení
| Příznak | Možné zdroje | Akce |
| Hluk svírání systému posilovače řízení — vzniká, když hydraulická kapalina volně neproudí přívodní hadicí čerpadla posilovače řízení ze zásobníku kapaliny řízení do čerpadla posilovače řízení, což způsobuje kavitaci v čerpadle. Zip je především jev spouštění v chladném počasí (pod -10C). | Vysoká viskozita kapaliny posilovače řízení při nízké teplotě. | Určitá hladina hluku je přijatelná, není kritická z hlediska bezpečnosti. |
| Provzdušňování kapaliny posilovače řízení. | ODVZDUŠNĚTE systém posilovače řízení. |
Hluk a vibrace hnacího ústrojí
- Vibrace na konci kola.
- Motor/převodovka.
- Čistič vzduchu.
- Posilovač řízení.
- Pohonné ústrojí.
- Úchyty hnacího/hnacího ústrojí
- Výfukový systém.
- Kabel(y)/hadice(y).
- Úchyty hnacího/hnacího ústrojí
- Výfukový systém.
- Řemen/kladky.
Hluk a vibrace odpružení
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání ve Fordu Kuga jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování ve Fordu Kuga je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší Kuze funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Kuze je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Kuga nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Kugu
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat Kugu pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Kuze.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Kuga.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Kuga může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svůj Kuga.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se při nouzovém startování Kugy doporučuje nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Kuga za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ford Kuga, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Kuze. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Kuga, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Kuze pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Kuze můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Kuga. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Kuze objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že se v Kuze neozve startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Kuga vydává cvakání a nestartuje. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
