Rozhlédl jsem se po webu, ale nenašel jsem nic podobného, co zažívám. Kdykoli překročím rychlost 50 mil/h, zdá se, že v celém autě jsou velké vibrace. Sedadla (hlavně sedadlo spolujezdce) jen vibrují jako nějaké levné masážní křeslo. Volant se trochu hýbe a dokonce i hledí chrastí, pokud nejsou přicvaknuté. Vím, že některé z nich jsou normální, ale s mojí ženou nemůžeme ani konverzovat bez vibrata typu Freddieho Mercuryho v našich hlasech před 6-8 týdny jsem si nechal zkontrolovat vyrovnání a upravili přední pravou stranu, která byla jen trochu mimo. Nejsem si jistý, jestli jsou to pneumatiky nebo odpružení nebo co. Auto je z roku 2013 a má najeto 56 tis.km. Měl to jen asi rok a na dálnici to bylo postupně hlasitější a chvějící se. Nějaké nápady?
’02 SVT #2931 R.I.P.
2459 příspěvků · Připojeno 2011
Nejprve byste měli začít tím nejlevnějším a nejjednodušším a nechat si zkontrolovat vyvážení kol.
Aktuální- 2016 Race Red Focus ST1
Obchodováno s — Sedanová revoluce #249 — 2012 SE Sport — ╠╬╝ — Stříbrný ingot — 201A — K&N se šnorchlem – Knoflík Blox Type R
24 příspěvků · Připojeno 2016
Souhlasím s BetaDnB. Vyvážení může způsobit ohromné vibrace při jízdě dálniční rychlostí (45+), kde je skutečně cítit.
32 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud to není rovnováha, můžete mít na jedné z pneumatik bouli. Doporučuji zajít do Discount Tires a nechat je vyvážit všechny pneumatiky. Mohli by vám říci, zda vaše vibrace způsobují pneumatiky. Měl jsem několik aut, když se pneumatiky začaly hodně opotřebovávat, při rychlostech na dálnici začaly vibrovat.
»Podivné ženy ležící v rybnících a rozdávající meče nejsou základem pro systém vlády.»
4518 příspěvků · Připojeno 2011
Jak se pneumatika opotřebovává, může se vyvážení změnit natolik, že začne vibrovat. Souhlaste s ostatními, začněte s vyvážením pneumatik.
Další možností je ohnuté kolo.
Když vyvažují pneumatiky, měli by současně zkontrolovat, zda nejsou ohnuté kolo. Nejlepší je POŽÁDAT je, aby to zkontrolovali při vyvažování kol.
Určitě je to buď ohnuté kolo, nebo nevyváženost.
51 příspěvků · Připojeno 2014
Zkontrolujte kola. Měl jsem na dálnici vibrace, které nebyly tak hrozné jako ty, vzal jsem to minulý týden, aby zkontrolovali rovnováhu na kolech. Ukázalo se, že mám ohnutý ráfek.
5898 příspěvků · Připojeno 2010
Doporučuji nechat si jej zkontrolovat u místního prodejce; najděte někoho ve svém okolí zde: prodejce Ford
Dejte mi vědět, pokud si domluvíte schůzku.
BROD SERVICE
P – P 11:30 – 8:2 ET | Odeslat PM? Prosím počkejte XNUMX pracovní dny na odpověď [dva palce]
31 příspěvků · Připojeno 2013
Už nějakou dobu mám stejný problém ve svém Focusu. Pneumatiky byly vyvážené a seřízené, ale vibrace přetrvávají a zhoršily se a prodejce řekl, že „nemohli zopakovat problém“. Doufám, že budete mít větší štěstí při jeho vyřešení!
373 příspěvků · Připojeno 2011
Totéž zde. měl jsem to na mk2012 3 a nyní i na 2015.
pneumatiky a kola byly zkontrolovány, síla vozovky vyvážená, žádné ohyby, takže vše v pořádku, ale stále by byly vibrace.
vibrace nejsou šílené a také ne konzistentní[škrábat] ohnutá kola vždy vibrují.. nevyváženě vibrují vždy nad 45-55.. takže by to mělo být něco jiného?
u obou aut si myslím, že z větší části byly vibrace většinou řízeny otáčkami.. pistole/podřazení otáčky/řekněme 30-70 a (i když ne vždy[.]) by začaly vibrace (téměř vždy cítit v celém autě, ale ještě více takže pod sedadlem/nohami řidiče)
ale jednou na dálnici na chvíli dálniční rychlostí 65-70 je to všechno plynulé!
Dalším novým příznakem v poslední době je, pokud pod úhlem / mírným otočením a střelou dochází k mírnému chvění / vibracím na stejném místě jako výše
Prodejce říká: «je to DCT» «je to mizerná převodovka» «chvěje se» «je to normální» «s tím nic nenaděláte»
– pak znovu, auta 12 a 15 to nedělala, když byla nová, až do 5-7 XNUMX mil.
zaměření guru pls pomozte!
1038 příspěvků · Připojeno 2013
Nechte je zkontrolovat hřídele náprav a klouby.
Je známo, že ohnuté přední nápravy způsobují vibrace při prudké akceleraci.
2450 příspěvků · Připojeno 2012
Dlouhé záběry, ale také stojí za kontrolu, jsou uložení motoru a pouzdra zavěšení, zejména vpředu.
2014 SGM SE Sport Package Sedan, 5-stupňová manuální
1990 Polar White Acura Integra GS 3dveřový (nyní na prodej)
213 příspěvků · Připojeno 2014
Jděte o krok dále, než je vyvažování, a proveďte vyvažování Road Force.
Zarovnání vám sežere gumu nebo přitáhne auto na jednu stranu, ale nezpůsobí vibrace, jaké popisujete.
ovladač Diskuse Starter
88 příspěvků · Připojeno 2010
Díky za tipy všem! Dám vám vědět, co se našlo, jakmile budu mít příležitost se na to podívat. Jediné další problémy, které jsem s autem našel, jsou stejné věci, na které si stěžují všichni ostatní – chvění/trhání převodovky, hluk ze silnice atd.
’02 SVT #2931 R.I.P.
2450 příspěvků · Připojeno 2012
Díky za tipy všem! Dám vám vědět, co se našlo až budu mít možnost se na to podívat. Jediné další problémy, které jsem s autem našel, jsou stejné věci, na které si stěžují všichni ostatní – chvění/trhání převodovky, hluk ze silnice atd.
Stále zvědavý. Nyní se to však pravděpodobně nedozvíme: «řidič» zobrazuje profil uživatele «Poslední aktivita: 11 12:2018» No dobře.
2014 SGM SE Sport Package Sedan, 5-stupňová manuální
1990 Polar White Acura Integra GS 3dveřový (nyní na prodej)
17 příspěvků · Připojeno 2018
Dobrý den, mám stejný problém se svým Focusem Mk2012 Turnier 3 (1.6 L 77 kw). Kola několikrát vyvážená, vyměněné brzdové kotouče/destičky a také hnací hřídel přední nápravy na straně řidiče. Vibrace jsou ale při dálniční rychlosti (přes 80 km/h. ). Při městské rychlosti (50-60 km/h) je vše ok.
Mohou být tyto «vibrace při dálniční rychlosti» způsobeny špatnými tlumiči?
Zdá se, že jízda do kopce snižuje vibrace. Vibrace jsou cítit na jakémkoli typu asfaltu – také na úplně hladkém.
Když přejíždím hrboly nízkou rychlostí, slyším zepředu klepání.
17 příspěvků · Připojeno 2018
Takže nikdo neví?
10 příspěvků · Připojeno 2019
Souhlasím, že dobrou možností jsou buď tlumiče/vzpěry nebo náboje kol.
1557 příspěvků · Připojeno 2015
Před lety jsem na auto dal špinavé pneumatiky Walmart a nevšiml jsem si vibrací až do prvního otočení pneumatik. Vyzkoušel jsem pár věcí a pak pneuservis auto zvedl a ukázal mi, že pneumatika není kulatá.
2013 SE poklop s paketem vzhledu, 5spd w/Steeda STB, 150 tisíc mil
33477 příspěvků · Připojeno 2010
To by jistě způsobilo nějaké vibrace. překvapilo mě, že jste na to nedokázali přijít jednou rychlou jízdou po ulici.
Představte panu Torsenovi směs, větší brzdy než vy- Posádka D23- D-Tech- Sedan Revolution= #131
R.I.P. Pan Felix, 5. 2-02-5?
Zobrazit další odpovědi
58 příspěvků · Připojeno 2018
Rychle jsem procházel sloupky a nevšiml jsem si žádných návrhů ohledně ložisek.
Zkontroloval jsi ložiska? Jeden nebo více může být opotřebených, což může způsobit vibrace během jízdy
17 příspěvků · Připojeno 2018
Nemyslím si, že to jsou ložiska, protože obvykle začnou dělat hluk a špatné ložisko určitě cítíte, když je auto na zvedáku a točíte volantem rukama. Také při jízdě a zatáčení slyšíte/cítíte hluk.
Zatím jsem nic neudělal. Vibrace se nezhoršily. Naposledy byl měněn jeden náboj kola (ne hnací hřídel přední nápravy, jak jsem zmínil v předchozím příspěvku), ale nic se nezměnilo. Mechanici Fordu si mysleli, že je to problém, ale nezkoušeli to na dálnici, kde vibrace vycházejí.
Pokud se vibrace zhorší, tak nechám mechaniky zkontrolovat tlumiče, vzpěry a pouzdra odpružení.
Také si nemyslím, že problém je v uložení motoru, protože pak by vibrace měly souviset s otáčkami, ale není tomu tak. Spíše souvisí s rychlostí..
17 příspěvků · Připojeno 2018
Zdá se, že vibrace ve skutečnosti nesouvisí s rychlostí. Ve městě jsou někdy vibrace/rachoty stále velmi patrné. Nejpodivnější je, že někdy auto vibruje a někdy ne. Přichází a odchází. Nemám ponětí, co to může způsobit. Tlumiče/vzpěry jdou do špatné polohy.
45 příspěvků · Připojeno 2018
Můžete podrobně rozebrat 2 konkrétní případy, kdy se to stalo? Také všechny věci, které jste udělali, abyste se to pokusili napravit, tj. Zrychloval jsem na dálnici rychlostí 30 mph na 3. rychlostní stupeň, zařadil jsem na 4. na 45 mph a vibrace začaly a postupně se zhoršovaly až do rychlosti 60 mph a řazení na 5. rychlostní stupeň. Toto vlákno mě opravdu zajímá, i když jsem tento problém neměl, ale pokud mohu pomoci
20739 příspěvků · Připojeno 2012
“Také si nemyslím, že problém je v uložení motoru, protože pak by vibrace měly souviset s otáčkami, ale není.”
To může být naprosto nesprávné. Uchycení motoru na průchozí straně může zcela jistě souviset s rychlostí a přichází a odchází v závislosti na poškození. Pokud jsou nějaké vibrace více na straně spolujezdce, jako je podlahová deska, ještě více.
Tato připojení na straně průchodu mají tolik režimů selhání, že by se o nich dala napsat 500stránková kniha. Ještě horší je, že běžně ty z aftermarketu nic nevyléčí nebo dokonce zhorší nebo vydrží měsíc v pořádku, pak udělejte totéž.
Postranní uchycení na řadových čtyřech motorech Ford bylo upravováno příliš mnohokrát, než aby se to dalo spočítat, a přesto je hlavním problémem vozů již 19 let. Většina problémů je v tom, že to dokážou napravit jen s drahými díly Ford a to Fordu stačí, nechtějí to opravit trvale, prodává příliš mnoho dílů a to je místo, kam dnes Ford zamířil. Proč se tolik věcí neopraví, aby ZŮSTALY opravené jako za starých časů.
Jízda autem při rychlostech na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším vozidlem, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se vozu při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací ve vozidle při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když se volant chvěje nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol?
Nevyváženost kol je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly či překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Máte-li na ráfky svého vozidla namontovány nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli i pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola auta?
Kola automobilů lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autodílen. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola rotací pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem autě. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte seřizovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům vašeho vozidla, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kol provádět?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola svého vozidla.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale není poškození pneumatiky snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem vozidle. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesoucího se vozu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek kol?
I při přímé jízdě musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem vozidle. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem autě. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho vozu při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše auto třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
