Dnes jsem koupil sadu nových pneumatik. Poté, co jsem je nainstaloval, šel jsem do brodu, abych provedl zarovnání. Moje auto táhne doprava jako vždy.
Asi před rokem jsem si nechal předělat zarovnání poté, co jsem narazil do drtí a od té doby to táhlo doprava. Druhý den jsem mluvil se svým servisním poradcem a on to znovu postavil a řekl, že zarovnání je v pořádku. Stále to táhlo doprava.
Nyní o rok později (po získání nových pneumatik a seřízení) moje auto stále táhne doprava. Mám pocit, že svou práci nedělají správně.
Co bych měl dělat?
P.S. Vím, že moje seřízení selhalo nejen kvůli tahu doprava, ale také proto, že moje staré pneumatiky (které jsem dnes vyměnil) měly větší opotřebení uvnitř (alespoň přední pneumatika na straně řidiče).
Také jediná věc, kterou jsem loni po nárazu na obrubník zlomil, byla zadní vzpěra a to bylo opraveno.
Naposledy upravil roxmysox99; 02 v 18:2010 .
roxmysox99
02-18-2010, 07:04 PM
Člen 4. rychlostního stupně
Založen: Apr 2008
Místo: Toronto, Kanada
Příspěvky: 1,176
Řekl bych, že je něco ohnuté! od najetí na obrubník!
charliebrown266
02-18-2010, 07:36 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Texas
Šel jsem tedy do NTB, abych získal specifikace zarovnání. Zde jsou:
Přední levá
Převýšení: -1.0
Špička: -.20
Vpředu vpravo
Převýšení: -.9
Špička: -.02
Zadní levý
Převýšení: -.3
Špička: -.17
Zadní pravý
Převýšení: -.1
Špička: -.03
Přední:
Převýšení kříže: -.1
Celková špička: -.18
Zadní:
Převýšení kříže: -.4
Celková špička: -.4
Úhel tahu: -.1
Z nějakého důvodu řekli, že sesílatel nebude tisknout, neukáže se nebo tak něco. nevím, co si myslí.
Mějte na paměti, že jsem se dnes vyrovnal.
Co bych měl dělat?
Je problém se zarovnáním?
Mám dostat náhradu od fordu a přejít na NTB?
Nebo bych měl Ford prozkoumat problém více (možná je něco ohnuté)?
roxmysox99
02-20-2010, 11:08 AM
Člen 5. rychlostního stupně
Založen: Jul 2007
Místo: TX
Příspěvky: 4,897
Vaše vnitřní pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně kvůli nastavení odklonu. Moje opotřebení je také trochu nerovnoměrné, protože záměrně provozuji na ulici negativní camber 1.0-1.2. Vaše nastavení špičky také vypadá nesprávně a kolečko bude mít vliv na tah doprava. Když uvidíte nastavení koleček, vrhne trochu světla na to, zda je vaše přední vzpěra ohnutá nebo jinak poškozená. Mohli byste mít také ohnutou vnitřní/vnější spojovací tyč z nárazu o obrubník, i když to zní, jako by náraz odnesla vaše zadní část, pokud by se zadní tlumič rozbil.
Rubrignitz
02-21-2010, 10:11 AM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Texas
Po včerejších 3 hodinách strávených u fordu stále nepřišli na řešení mého auta. Říkají, že specifikace zarovnání jsou perfektní a musí to být něco jiného. Zde jsou specifikace zarovnání od Fordu.
Převýšení: -1.0
Sesílač: 7.4
Špička: 04
Vpředu vpravo
Převýšení: -1.3
Sesílač: 6.9
Špička: 02
Řekli, že zarovnání je v pořádku. Řekli, že každá ze specifikací je v požadovaném rozsahu. Co tedy způsobuje, že moje auto táhne doprava a nerovnoměrně se opotřebovává?
Převýšení je 3 na pravé straně? a sesílač je vlevo o 4 výš?
roxmysox99
02-21-2010, 10:45 AM
Člen 5. rychlostního stupně
Datum připojení: květen 2005
Místo: New Jersey
Příspěvky: 4,536
zkontrolujete spojovací tyče, jsem ochoten se vsadit, že je to ono.
StickShifty
02-21-2010, 11:14 AM
Člen 5. rychlostního stupně
Založen: Jul 2007
Místo: TX
Příspěvky: 4,897
Moje kolečko bylo 6.1/6.5 před nastavením špičky během mého posledního vyrovnání a řekli, že i tak malé posunutí způsobí toulání na jednu nebo druhou stranu. Táhne to silně doprava, nebo jen pomalu bloudí tím směrem? Jste evidentně snížený. Používáte odklonové desky, abyste mohli korigovat odklon odklonu?
Rubrignitz
02-21-2010, 01:21 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Texas
Původně odeslal Rubrignitz
Moje kolečko bylo 6.1/6.5 před nastavením špičky během mého posledního vyrovnání a řekli, že i tak malé posunutí způsobí toulání na jednu nebo druhou stranu. Táhne to silně doprava, nebo jen pomalu bloudí tím směrem? Jste evidentně snížený. Používáte odklonové desky, abyste mohli korigovat odklon odklonu?
Moje auto právě sjíždí doprava. Netahá to silně, ale není to jen driftování pomalu. Při rychlostech na dálnici trvá přejetí do poloviny v dalším pruhu asi 5 sekund. a pak se tah doprava jen zvýší. Když teď jedu rovně a brzdím, auto začne táhnout doprava. Což mě vede k přesvědčení, že moje zarovnání NENÍ správné.
Moje auto není spuštěné.
Nemám ani camber desky. Ford řekl, že by byli ochotni udělat díry do mého ovládacího ramene, aby bylo vše perfektní.
Tak co si myslíte?
roxmysox99
02-21-2010, 01:29 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Texas
Takže předpokládám, že kolečko je vypnuté o 5, což způsobuje, že táhnu doprava. Poté, co jste si přečetli o sesílači, je ta strana s nejmenším počtem kladných sesílačů ta, na kterou vaše auto táhne, což je moje zkušenost. Opravit?
Mám se tedy bát o svůj camber?
roxmysox99
02-21-2010, 01:55 PM
Člen 5. rychlostního stupně
Založen: Jul 2007
Místo: TX
Příspěvky: 4,897
O tvůj camber bych se tolik nebál. Sám záměrně jezdím asi 1-1.2 a řeším jen mírně zvýšené opotřebení vnitřní pneumatiky. Pokud to chcete perfektně upravit, můžete si zakoupit nějaké camber desky (steeda HD atd.). Zdá se, že problém mi dělá váš sesílatel. Možná jste také ohnuli vzpěru dopředu, když narazíte na obrubník, což odhodí vaše kolečko.
Nebudu vám vyčítat, že jste naboural obrubník, protože jsem známý, že to dělám sám. Do jednoho jsem narazil tak silně, že se ohnul ráfek a moje auto vyletělo na neutrální zem. Když jsem poprvé upravoval odpružení a nastavil zcela neutrální chování, uvolnily se mi obě přední A zadní pneumatiky přesně ve stejnou dobu. poslal mě do plného powerslide bokem přes obrubník. Naštěstí se nic nezlomilo a přerovnání to napravilo. S jistotou jsem si myslel, že spojovací tyč nebo vzpěra jsou ohnuté.
