Ahoj, dnes jsem si poprvé všiml skřípění od předních brzd, tak jsem jel rovnou na quikfit. Ten chlap to zvedl a sundal obě přední kola. Řekl, že je potřeba udělat brzdy a také nové třmeny a řekl, že to bude 460.00 liber. Řekl jsem mu, aby to udělal. Asi po 2 hodinách mi zavolal a požádal mě, abych se vrátil, protože se vyskytl jiný problém. Když jsem tam přišel, řekl, že hadičky brzdové kapaliny jsou zkorodované a vytéká z nich brzdová kapalina, takže je bude muset vyměnit na každé straně a že jsou měděné, ale byly natřeny černě, aby se problém zamaskoval. Myslel bych si, že bych si všiml, kdyby unikala brzdová kapalina, ale zpod auta mi nic neuniklo? Řekl, že nemůžu řídit auto, dokud to neudělám. Nyní řekl, že to bude stát 630.00 liber. Zdá se vám to správné. Před 800 měsíci jsem za auto zaplatil pouze 2 £!
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pátek 13. září 2013 V 10:42
Odpovědi 4
- MECHANIK
- 33,606 SLOUPKY
Jednou z věcí, které mechanici opravdu nenávidí, je volat zákazníkům, aby jim řekli, že jsou potřeba další díly nebo služby, ale často tyto věci nelze vidět ani poznat, dokud se nepustíme do práce. Některé obchody plánují tato překvapení dopředu, když vám dají odhad, ale pak riskují, že o váš obchod přijdou ve prospěch konkurence na ulici, která začíná s nižším odhadem.
V tomto případě neznám klima, ve kterém žijete, a tento model auta zde nemáme, takže musím udělat nějaké zobecnění. Produkty Ford zde mívaly mnohem více problémů s brzdovým třmenem, než je jejich podíl, ale dnes se nezdá, že by byly horší než jakákoli jiná značka automobilů. Není automaticky nutné je vyměňovat při každé práci na brzdě, ale před lety jsme je přestavěli, což nestálo mnoho práce. Problémem je rez a koroze se mohou hromadit na pístu. Jak se destičky opotřebovávají, píst se pohybuje ven z třmenu. Tak se sami přizpůsobují. Jakákoli nečistota nebo koroze, která se vytvoří, se v průběhu času z pryžového těsnění jen vzdálí. Když musí mechanik zatlačit píst zpět, aby udělal místo pro nové, tlustší podložky, špína uvízne pod těsněním a způsobí, že se píst zaváže. I když je schopen zatlačit píst dovnitř (mnoho neznalých domácích kutilů používá C-svorku), tato špína způsobí, že píst zavěsí, což vede k brzdě, která se neuvolní a nebude správně fungovat. . To je hlavní příčinou velmi rychlého opotřebení nových brzdových destiček.
Pokud na to váš mechanik narazil, měl pravdu, když vám prodal pár přestavěných třmenů. Výměna obou zajišťuje rovnoměrné brzdění. Přestavěné třmeny dnes stojí MNOHEM méně než před 20 lety, takže se nevyplatí mechanikovi, aby je přestavěl sám. Zajímá mě, jak a kdy mechanik určil, že jsou potřeba nové třmeny. Jakmile jsou kola odstraněna, používám běžný šroubovák k jemnému vypáčení každého pístu zpět do třmenu. Měly by se pohybovat relativně snadno. Pokud s nimi nemohu vůbec hýbat, jsou vyžadovány přestavěné. V USA je několik obchodů, zejména obchodní řetězce a velkoprodejci, kteří vám prodávají třmeny při každé práci na brzdách, protože mechanici pracují na zakázku. Nezávislé opravny a obchodní zastoupení to nedělají, takže mechanici nemají motivaci prodávat více, než je potřeba.
Za předpokladu, že je potřeba vyměnit třmeny, je třeba z nich odšroubovat hadice. Většina je držena „banjo“ šrouby. Jsou to duté šrouby, kterými protéká brzdová kapalina. Šroub prochází otvorem v mosazném šroubení na konci pryžové hadice. Je utěsněn dvojicí měděných podložek, jednou na každé straně této armatury. Je obvyklé vyměňovat tyto podložky, protože jsou měkké a jsou určeny k mačkání a vytváření kolem drážek v armatuře, aby se vytvořilo těsnější těsnění. Opětovné použití starých podložek zřídka způsobuje problém, ale jejich výměna je levnou pojistkou proti úniku. Mít tam teď netěsnost, i když jste to předtím evidentně neměli, naznačuje to, že mechanik vás hledá, aby zaplatil za snadnou opravu, když mohl ty podložky převrátit a znovu je použít, nebo je mohl vyměnit. To samo o sobě není legitimní důvod k výměně celé hadice.
Gumové ohebné hadice musí být vyměněny, když je vnější kryt roztřepený nebo natržený, protože nebude trvat dlouho a vnitřní, vysoce pevná část bude narušena a praskne právě tehdy, když opravdu chcete mít brzdy. Problém je v tom, že to není přesně to, co řekl, že je s nimi špatně. Přál bych si, abych sám viděl, proč chtěl vyměnit hadice. Při prvotní kontrole hledáme známky toho třepení. Pokud to vidíme, jsou hadice zahrnuty do prvotního odhadu opravy.
Co se týče černé barvy, to není problém a neměl co dělat, aby tvrdil, že se někdo snaží něco skrývat. Trocha barvy ve spreji nezastaví únik kapaliny stejně jako já nezastavím meteor. Lidé si velmi často natírají své brzdové třmeny, aby jim nerezavěly a nevypadaly nevzhledně skrz paprsky jejich kol.
