Takže můj náklaďák táhl doleva ještě předtím, než jsem dostal nové pneumatiky. Obě moje přední pneumatiky byly na vnitřní straně hrbolaté – pravá přísnější než levá. Bylo mi řečeno, že to může být způsobeno nedostatečným otáčením pneumatik (vinen). Takže minulý týden jsem dostal čtyři nové Firestone Destination LE a náklaďák táhne ještě silněji doleva. Když sjíždím z dálnice, když jsem v pravém pruhu a pustím kolo, jsem za 7 sekund v levém pruhu.
Podle toho, jak rozumím špičce (viz foto mého rukopisu níže), provedli vyrovnání tak, že změnili špičku doleva, což by ji posunulo doleva ještě více než předtím. Znamená to, že je na mém autě něco jiného? Zde je seznam prací na odpružení, které byly provedeny předtím, než jsem koupil vůz na 120,000 XNUMX mil.
Vyměněn pravý přední horní kulový kloub za 85,000 XNUMX
Vyměněno 92,000 XNUMX táhel předního stabilizátoru
Vyměněno ložisko pravého předního kola za 93,000 XNUMX
102,000 XNUMX vyměněny oba přední spodní kulové čepy
Aktuálně najeto 145,000 XNUMX km — nové pneumatiky a seřízení
Založen: Jul 2009
Místo: Cambridge, Ontario
Příspěvky: 3,922
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
ano, přinesl bych to zpět pro další zarovnání a řekl bych jim, že to není blízko k tomu, aby šli rovně
Založen: Mar 2009
Místo: Boiling Springs, SC
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
jo, jak je řečeno výše, vezměte to zpět na místo, které to zarovnalo a nechte je znovu zarovnat, stalo se mi to samé a místo mi to druhý den opravilo
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2009
Místo: Madison, WI
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Přivezl jsem náklaďák zpět do Firestone a oni ho znovu položili na vyrovnávací stojan – stejné výsledky. Vzali to na zkušební jízdu a řekli, že to táhne doleva, zvláště při brzdění. Řekli mi, že se pravděpodobně zasekl levý přední třmen a navrhli práci na brzdě za 650 USD (přední rotory, destičky, třmeny). Řekl jsem, že ne, děkuji a vyměnil jsem levý přední třmen sám za 38 dolarů. Nedělalo to rozdíl.
Po výměně třmenu jsem tedy vůz znovu zvedl a protočil předními dvěma koly a všiml jsem si, že pravé kolo se volně protáčí, zatímco levé ne. Točí se náprava a tedy i protilehlá náprava. Při nezařazeném 4×4 se má kolo odpojit od nápravy? Zdá se, že by to mohlo vysvětlovat, proč táhne, brzdí a naráží doleva. Nevyznám se v systémech 4×4, takže ocením každý náhled.
Založen: Mar 2007
Místo: Upstate, NY
Příspěvky: 2,598
Obdržel 11 To se mi líbí u 11 příspěvků
Může to být i tahání levé zadní brzdy.
RF veterán
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: nova
Příspěvky: 5,061
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal planoucí jezevec
Po výměně třmenu jsem tedy vůz znovu zvedl a protočil předními dvěma koly a všiml jsem si, že pravé kolo se volně protáčí, zatímco levé ne. Točí se náprava a tedy i protilehlá náprava. Při nezařazeném 4×4 se má kolo odpojit od nápravy? Zdá se, že by to mohlo vysvětlovat, proč táhne, brzdí a naráží doleva. Nevyznám se v systémech 4×4, takže ocením každý náhled.
Nápravy máme pod napětím, takže se vše hýbe, i když není zařazen 4×4.
Souhlasím s plakátem nade mnou. Zkontrolujte také zadní brzdy.
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2009
Místo: Madison, WI
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal OTRtech
Může to být i tahání levé zadní brzdy.
Vysvětluje táhlý zadní buben levou jízdu? Mám bubny vzadu, takže si nemyslím, že by to mělo takový vliv na řízení.
Původně odeslal ranger024x4
Nápravy máme pod napětím, takže se vše hýbe, i když není zařazen 4×4.
tomu nerozumím. Proč se pravé kolo volně otáčí, jako by vůbec nebylo připevněno k nápravě?
Firestone mi také řekl, že v předním levém rotoru je hluboká drážka a že rotor je pravděpodobně zdeformovaný. Zkontroloval jsem a jsou tam nulové drážky a házivost rotoru je 0.0025″ – pod specifikací 0.003″. Takže nevím, jestli se ze mě jen snažili dostat 600+ $ nebo co.
Založen: Mar 2007
Místo: Upstate, NY
Příspěvky: 2,598
Obdržel 11 To se mi líbí u 11 příspěvků
Původně odeslal planoucí jezevec
Vysvětluje táhlý zadní buben levou jízdu? .
Tahání a řízení jsou dvě různé věci.
Rozhodněte se, který problém se snažíte vyřešit jako první.
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2009
Místo: Madison, WI
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal OTRtech
Tahání a řízení jsou dvě různé věci.
Rozhodněte se, který problém se snažíte vyřešit jako první.
Vím, že jsou to dvě různé věci. Jen předpokládám, že příčina každého stavu může souviset (ne-li stejná příčina), protože obě ovlivňují dynamiku vozidla ve stejném směru (vlevo).
Stále si nejsem jistý, že by levé kolo mělo být pevně připevněno k nápravě, když není zapojeno 4×4. je to tak? Pokud tomu tak není, pak by nájezd doleva a driftování doleva dávaly smysl, protože v případě řízení nárazem, jakmile se kolo dostane do vzduchu, odpor hnací soustavy okamžitě zpomalí rychlost otáčení levého kola. Jakmile toto levé kolo znovu narazí na zem, nižší rychlost způsobí, že vozidlo narazí doleva. Neplatilo by totéž pro drift? Pokud tření hnacího ústrojí zpomaluje levé kolo, bude to mít za následek sjíždění kamionu doleva. Nebo ne?
Datum připojení: květen 2010
Umístění: woonsocket RI
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
VYČKEJTE MIN.
Váš vůz je 99 ranger, že?
98-99-a nějakých 2000 jsou takové
pokud ano, vaše náprava by se neměla otáčet, pokud není zapojen do 4×4, ke každému přednímu kolu vedou 2 čáry 1 čára jsou dráty pro vaše břišní svaly a druhá je podtlaková čára, která zapojuje podtlakový náboj 4×4. pokud otáčíte levou přední pneumatikou a náprava se otáčí, váš 4×4 podtlakový náboj na této straně trčí. Je na vnější straně ložiska kola, když sundáte pneumatiku. Dá se pouze stáhnout, drží na něm pouze plastové klipsy, velmi snadno se sundává. Toto je mír, který je třeba nahradit. Mír na vrcholu této louky vypadá tak, jak to vypadá.
Také máte své jídlo. papír pic up a vidím, že kolečko zleva doprava je 1 stupeň, což není dobré, měly by být stejné rozměry na obou stranách také vaše camber je mimo ze strany na stranu, také by měly být stejné toto jsou specifikace pro 99 ranger
Přední
Pohoří Camber Range
-1.2� _ 0.2�
Tolerance
-0.7� _ 0.7�
Caster Range
3.2� _ 5.2�
Tolerance
-1.4� _ 0.0�
Rozsah prstů
-0.07� _ 0.19�
Tolerance
-0.13� _ 0.37�
Pokud se vrátíte do toho obchodu a řeknete jim, aby tam udělali práci, potrava je víc než jen špička, musí před špičkou udělat kolečko a vyklenutí, tyto úhly se odrážejí na vaší špičce a je třeba je udělat jako první.
Pokud opravíte vakuový náboj 4×4 a dostanete jídlo tak, jak má být
Skoro bych zaručil, že už to nevytáhne
