Když jedu v autě, často ztrácí výkon a mám pocit, že chybí. Vzal jsem to k dealerovi Ford a oni to zkontrolovali a řekli, že nenašli nic kromě těla škrticí klapky a horního sacího potrubí, na kterém je spousta karbonu. Rozhodl jsem se to vyčistit sám. Když jsem vše vytáhl, všiml jsem si něčeho se spodním sáním. Prvních 5 portů mělo uvnitř černé nánosy a 6. měl uvnitř rezavě vyhlížející nános. Zajímalo by mě, jestli můžu mít vlasovou trhlinu ve spodním přívodu.
Zde je seznam všech součástek, které byly vyměněny: Zátky, vodiče, zapalovací cívka, pcv ventil, obě lambda sondy, dpfe senzor, egr ventil a egr solenoid ovládání vakua. Děkujeme za jakoukoli pomoc, kterou můžete poskytnout.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Neděle 16. května 2010 V 10:31
Odpovědi 46
- MECHANIK
- 19,053 SLOUPKY
Spíš to zní, jako by bylo potřeba vyměnit snímač MAF, ale pro jistotu vám tento průvodce pomůže
Spusťte si prosím tento návod a podejte zprávu.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 17. května 2010 V 6:06
Vyměnil jsem všechna těsnění potrubí a auto stále dělá to samé, tak jsem udělal MAF a tím to opravil děkuji.
Pondělí 17. května 2010 V 7:19
- MECHANIK
- 19,053 SLOUPKY
Dobrá práce, jsme tu, abychom vám pomohli, použijte prosím 2CarPros kdykoli.
Pondělí 17. května 2010 V 7:50
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2002 FORD TAURUS
Problém s výkonem motoru
2002 Ford Taurus 6 cyl s automatickým pohonem dvou kol
Můj Ford Taurus 2002 ztratil koňskou sílu a nezrychluje jako dříve. Moje současná maximální rychlost je 40 mph. Někdy má auto pocit, že se vypne, a náhodně zavrávorá. Lidé mi říkají, že je třeba změnit snímač MAP, ale skener aktuálně ukazuje na snímač MAF P1101. Mám také problémy s umístěním senzoru MAP na autě. Koukal jsem na internet a vím, jak by to mělo vypadat.
Poznámka: Před několika měsíci jsem musel vyměnit palivové čerpadlo a všiml jsem si, že výkon auta nebyl po instalaci nového čerpadla stejný. Mělo to špatné zrychlení a moje maximální rychlost byla 60 mph. Vzal jsem auto na skenování a mělo chybový kód P1401 a musel jsem koupit nový snímač EGR. Myslel jsem, že to problém vyřeší, ale došlo pouze k nejhoršímu, který se zhoršil na to, co je nyní. Obávám se, že tento problém je víc než jen senzory MAF nebo MAP. Opravdu potřebuji pomoc s tímto – prosím pomozte! Také jsem spravedlivý, že mě můj mechanik oškubal s výměnou palivového čerpadla – auto nestartovalo. Řekl mi, že palivo se nedostalo do motoru.
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,000 SLOUPKY
Pokud počítač míří k MAF, šel bych tímto směrem. Výměna MAP je v tuto chvíli jen odhad. Abych byl upřímný, špatný MAP obvykle vypne auto a poté se restartuje, ale nezpůsobí ztrátu výkonu, kterou jste popsali.
Co jsem doporučil zkusit, je vyčistit MAF. Vyrábí pro ně speciální čistič, který seženete ve většině obchodů s díly. Zkuste to, nechte počítač resetovat a zjistěte, zda znovu nastaví stejný kód.
Dejte mi vědět, co jste našli, a veselé Velikonoce.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
- ČLEN
- 12 SLOUPKY
- 2002 FORD TAURUS
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- FWD
- AUTOMATICKÝ
- 158,000 MILES
Když křižuji ve svém Býku, často mám pocit, že ztrácí sílu a mám pocit, že chybí. Vzal jsem to k prodejci Ford a oni to zkontrolovali a řekli, že nenašli nic kromě těla škrticí klapky a horního sacího potrubí, na kterém je spousta karbonu. Jiný prodejce Ford našel něco, co není úplně v pořádku s válcem 6. Rozhodl jsem se vyčistit sání a tb sám. Když jsem vše vytáhl, všiml jsem si něčeho se spodním sáním. Prvních 5 portů mělo uvnitř černé nánosy a 6. měl uvnitř rezavě vyhlížející nános. Zajímalo by mě, jestli můžu mít vlasovou trhlinu ve spodním přívodu.
Zde je seznam všech součástek, které byly vyměněny: Zátky, vodiče, zapalovací cívka, pcv ventil, obě lambda sondy, dpfe senzor, egr ventil a egr solenoid ovládání vakua. Zde je odkaz na fotky spodního sání. Děkujeme za jakoukoli pomoc, kterou můžete poskytnout.
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
SPISOVATEL SLUŽEB
- MECHANIK
- 9,126 SLOUPKY
Byly v počítači nějaké kódy?
Vypadá to, že dovnitř prosakovala chladicí kapalina. Předpokládám, že jde o motor s tlačnou tyčí 3.0. Podívejte se pozorně na těsnění, zda kolem tohoto válce nejsou nějaké závady.
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
CHAVIANOG24
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2002 FORD TAURUS
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- FWD
- AUTOMATICKÝ
- 145,000 MILES
Mám Ford Taurus 2002, najeto 145,000 30 km. Když zrychlím z úplného zastavení, vozidlo zaváhá a trochu se třese, a pak po asi XNUMX sekundách jízdy motor zvedne otáčky a vrátí se do normálu. K tomu dochází pouze tehdy, když zrychluji z úplného zastavení, při vyšších rychlostech se to nestane.
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,000 SLOUPKY
Pokud se rozsvítila kontrolka motoru, nechte počítač naskenovat a identifikovat chybové kódy. Většina obchodů s díly to udělá zdarma. Také je pro mě těžké z popisu říci, zda je to převodovka nebo potřeba doladit. Proto se ujistěte, že je trans kapalina čistá a plná (kontrolujte při běžícím motoru, horkém a v neutrálu. Ujistěte se, že je zatažena parkovací brzda. Pokud to vypadá dobře, možná budete potřebovat něco tak jednoduchého, jako je vyladění.
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
- ČLEN
- 4 SLOUPKY
- 2002 FORD TAURUS
- 3.0L
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 2WD
- AUTOMATICKÝ
Nemá napájení snímače kliky, kde jde zemnící vodič do zástrčky snímače kliky, všechny pojistky a relé jsou dobré, co dělat dál
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,608 SLOUPKY
Vyhledejte kódy, a pokud není napájení snímače kliky, zkontrolujte připojení, může být špatné připojení, zjistěte, zda šedý vodič nedostává napájení do snímače kliky. Poté zkontrolujte na pcm pin 21
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
Vodič není napájen a zemnicí vodič není připojen. Měním snímač vačky, označil jsem drážky na těle, nevypadaly. Uvnitř. H, jak to byla pozice
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,608 SLOUPKY
Zemnící vodič Eh je na zadní straně hlavy válců na pravé straně a pokud byl snímač vačky vyměněn, je třeba, aby byl jeho snímač připojen k synchronizaci snímače vačky a kliky. Možná to je důvod, proč to neběží
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
Existuje způsob, jak vrátit vačkový senzor zpět, aniž bych si pohrál s časováním? Nedíval jsem se dovnitř, jaká je jeho poloha
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,608 SLOUPKY
Jistě, pokud máte profesionální skener, můžete jej synchronizovat se snímačem kliky. Ale jinak ne
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
- ČLEN
- 2 SLOUPKY
- 2002 FORD TAURUS
Problém s přenosem
Ford Taurus Automatic 2002, najeto 150000 XNUMX km
Můj Taurus z roku 2002 má najeto zhruba 150,000 3 mil. Auto se používá každé ráno k doručování papírů, stop-go-stop-go. Asi hodinu a půl. Převodovka nefungovala až do nedávné doby, kdy jsem si všiml, že otáčky před přeřazením zůstaly na několik sekund příliš dlouho kolem 2. TEĎ (o 3.2 týdny později) se otáčky vždy vyšplhají alespoň na 4, někdy na 2 před přeřazením a hodně se pohybují kolem 2.5. Když zrychlíte ze stopky nebo červeného světla, je to, jako by si auto nevšimlo, že musí přeřadit, jen na pár sekund točí do otáček, pak zabere a někdy přeřadí na další rychlostní stupeň. Pokud na něj netlačíte (více sešlápnete plyn), zůstane jen při 3-30 otáčkách za minutu a zvuk otáček si udrží tak dlouho, jak bude chtít, sotva zrychlí/neakceleruje vůbec. Když už jedete asi XNUMX km/h a trochu zrychlíte, dělá to to samé, jen chytí rychleji než při zrychlování ze zastávky nebo z velmi nízké rychlosti.
Toto hučení/skřípání také vydává, když se posune. Nezní to jako pás, spíš jako. Vzduch uniká z malého prostoru vysokou rychlostí? NEVÍM. Přemýšlejte o vysokém choo choo vlaku. Také žlutý blikající vykřičník na přístrojové desce se rozsvítí poté, co jel déle než 10, 15 minut po hlavních silnicích. Bylo mi řečeno, že při vyřizování papírů se to obvykle nezobrazuje a předpokládám, že je to proto, že při vyřizování papírů dům od domu opravdu nemusíte řadit výše než na 2.(?).
PS- Obvykle je to v pořádku prvních 10 minut jízdy.
Prosím, pomozte, pokud nebudu muset platit 2,000.00 XNUMX $ za nového trannyho nebo si pořídit nové auto, bude stále možné dostat mou rodinu do práce.
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
Auto nezvykne překročit 20-25 mph, otáčky stále stoupají, motor stále běží do otáček. Příliš se bojím otáčet nad 5 ot./min. b/c hluku.
Mohu jen předpokládat, že přenos je hotový.
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
- ČLEN
- 2 SLOUPKY
- 2002 FORD TAURUS
Ford Taurus 2002 s automatickým pohonem předních kol 6 válců
Vyměnil jsem svíčky a kabely palivový filtr, běží pomalu, nepřekročí rychlost 5 mph a když je střídavý proud zapnutý, prudce
Čtvrtek 11. června 2020 V 10:54 (Sloučeno)
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,000 SLOUPKY
Chanceandjenn členské příspěvky: 4
Dobrý den, snažím se zjistit, co je špatně s mým Fordem Taurus SE 2002 s 3.0L V6. Dobře, takže když auto nastartuji a běží naprázdno, je to v pořádku, ale když zařadím rychlost a jdu zrychlit, tak trochu zaváhá a nejede moc rychle. Když silně sešlápnu plynový pedál, otáčky se na pár sekund nezvýší, a když nepustím, pokusí se nakopnout najednou a moje auto jakoby naskočí. Přivedl jsem to do automatické zóny a kódy, které se objevily, indikovaly, že můj pravý snímač rychlosti je mimo, porucha vstupu alternátoru, katalytická účinnost pod prahovou hodnotou, snímač 02 a že válce 2,3, 4 a XNUMX vynechávají zapalování. PRÁVĚ jsem dnes vyměnil zapalovací svíčky, dráty a cívku a problém se vůbec nezměnil.
Doufám, že někdo měl tento problém již dříve, a co potřebuji vědět, je, zda je to jen jeden senzor, který vyhazuje všechny ostatní nebo co? opravdu nemám peníze na to, abych provedl proces eliminace, takže pokud jste měli tento problém nebo pro mě máte nějakou radu, prosím pomozte!
Komentáře
Chanceandjenn členské příspěvky: 4
také, když zrychlím, moje kontrolka motoru (CEL) bliká, ale když trochu zhasnu, kontrolka přestane blikat, ale stále tam je.
Příspěvky členů tmgoble: 2
Problém je s katalyzátorem. Většina „koček“ má uvnitř síťovinu, která zachycuje nečistoty a uhlíkové částice z paliva shoří a plynové páry se spálí. Časem se tyto částice začnou shlukovat a ulpívat na sítu uvnitř, nakonec omezí proudění vzduchu výfukem, což má za následek ztrátu otáček, žádnou sílu a váhání při akceleraci. nakonec auto zemře. Měl jsem to diagnostikováno asi před 3 lety na Ford Probe a udělal jsem to samé jako vy (změnit toto, změnit to), když jsem si myslel, že v určitém okamžiku problém vyřeším utrácením více peněz a výměnou věcí, které pravděpodobně nepotřebují vyměnit ven (v té době). Nakonec jsem šel do Midas a mechanik to vyndal a vrátil se do 10 minut a řekl, že jsi to ty kočko. bylo vyměněno a auto vrnělo jako kotě (promiňte ten výraz). Většina mechaniků to z nějakého důvodu přehlíží a je to běžný problém. Když umístíte novou kočku, požádejte instalované, aby odstranili síťovou mřížku, protože to opravdu moc nedělá, nebo alternativně každých 10 nádrží naplní prémii, bude to hořet čistěji a váš výfukový systém bude čistší.
Chanceandjenn členské příspěvky: 4
Dobře, děkuji, dnes jsem měl na mé pracoviště skutečně chlapa, který pracoval v dealerství Fordu a zeptal jsem se ho a také řekl to samé co vy, i když mi navrhl vyvrtat díry do spodní části kočky nebo jen vyražte síť a otáčejte cr nahoru, aby to vyfouklo, také mi řekl, že možná budu muset vyměnit senzory 02, ale nejsem si jistý, které z nich potřebuji vyměnit, a nemám všechny ty peníze, musím vyměnit všechny 4 jim
Chanceandjenn členské příspěvky: 4
ok, takže jsem problém vyřešil, šel jsem do automatické zóny a řekl tomu chlápkovi, co se děje, a že potřebuji 02 senzory a on řekl, chybí vaše auto? Řekl jsem mu, že ano, a řekl jsem mu, že už jsem dal 400 dolarů do auta a on mi řekl: „Neprodám ti ty 02 senzory, dokud neopravíš vynechávání, protože mám pocit, že to je tvůj jediný problém. Vysvětlil jsem mu, že ten hixon už to všechno zkontroloval a že moje cívka, zapalovací svíčky a dráty jsou úplně nové z jeho obchodu. tak mi řekl, že je mu to jedno, že bude mít přestávku a že mi pak pomůže vyřešit můj problém. takže netřeba říkat, že jsme znovu vyměnili zapalovací svíčky, znovu kabely a pak během 3 minut ještě třikrát vyměnili sadu cívek a nakonec poslední sada cívek, kterou jsme zkusili, vyřešila všechny mé problémy. Říká, že většina balení cívek, které mají, bude stažena, protože většina z nich byla vadná. takže myslím, že jsem utratil asi 30 $ za jiné díly, ale alespoň mám teď všechny nové díly s doživotní zárukou
andrewb610 Členské příspěvky: 1
Blikající kontrolka motoru je způsobena nespáleným palivem procházejícím katalyzátorem. Stalo se to mému Taurusovi z roku 2002 a můj mechanik zjistil, že mám spálený SACÍ ventil na válci 1, což bylo zvláštní vzhledem k tomu, že 99% času začnou být výfukové ventily spálené mnohem dříve, než dojde k jakémukoli sacímu ventilu.
Příspěvky členů mspriss99: 1
Vyměnil jsem snímač rychlosti. Přestala mi poskakovat převodovka a přestala klouzat. Převodovka jede velmi hladce a také má lepší kilometrový výkon. Ale když při startu nebo stoupání do kopce stále nemám žádnou energii, někdo to otestoval a žádné další kódy se neobjevily.
