Zakládám nové vlákno, protože vlákno přestavby brzdy je dlouhé a nechci ho ukrást. Tak.
Dobře, vyčerpal jsem své znalosti a opotřeboval jsem stránky návodu. Také jsem najal přítele a důvěryhodného mechanika 35 let a ASE Certs a spol. A jsme zaražení.
Prohlášení o problému: Při použití brzd při jakékoli rychlosti vozidlo táhne doprava.
Přední brzdy byly v podstatě přestavěny: bubny otočené, nové botky, válečky kol. Linky jsou jasné, podšívky vypadají v pořádku. Seřízení přední části je A-OK a auto jede správně, pokud je volant uvolněný.
Jsme zaražení. Nějaké rady, návrhy, rady, voodoo magie?
Geoff v Karlových Varech CA
1961 T-Bird Convertible (probíhá)
Miluji to!
gyoungwolf Příspěvky: 157 Založen: So 14. listopadu 2015 6:34
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat gyoungwolf » St 01. června 2016 7:00
Doporučil bych najít pěknou polní cestu nebo příjezdovou cestu a zabrzdit a poté zkontrolovat, zda problém nezpůsobuje přední nebo zadní brzda. Pravděpodobně to „zanechá stopu“. Poté zkontrolujte vůle na tomto kole ve srovnání s jiným, abyste zjistili, proč se aplikuje dříve. Pokud nic, vyměňte boty na druhou stranu a zjistěte, zda je problém následuje. Pokud ne, pak jste to zúžili na válec kola nebo buben. Pokud ano, označovalo by to boty.
Grant
“Carbmeister”
1962 Světle modrý kabriolet
1972 Caddy Hearse (na prodej)
2005 Jag XK8 Cabrio
2006 Silverado RST Intimidator SS
jrfjr Příspěvky: 128 Založen: Út 10. listopadu 2015 4:59 pronájem: Edgewood, NM
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat jrfjr » St 01. června 2016 8:45
Trhne volant při brzdění na jednu stranu? To by mi napovědělo, že je to přední kolo. Pokud není volant výrazně ovlivněn, seřizoval jsi a odvzdušňoval jsi i zadní kola a zkontroloval, jestli netečou z válců zadních kol? Když jste to krváceli, dostali jste dobrý pevný proud tekutiny z každé odvzdušňovací bradavky? Nefungující brzda zadního kola by také způsobila, že by auto táhlo na jednu stranu. Předpokládám, že z bot a bubnů byla vyčištěna veškerá mastnota/brzdová kapalina/drba. Správně nahuštěné pneumatiky?
Také se mi líbí myšlenka štěrkové cesty a zjistit, zda můžete zúžit, které kolo je viníkem.
Může to znít jako bizarní návrh, ale stalo se mi to:
C-67 syna mého přítele z roku ’10 si vedl, jak popisujete. Vyměnili veškerý přední brzdový hardware, stejně jako botky atd. Najednou jste u Pep Boys mohli koupit celou sadu pružin, spony, lanka a nastavovač hvězdicových kol v tašce. Bylo příliš levné pohrávat se s úklidem starých věcí.
Ukázalo se, že nový hardware na pravé straně obsahoval levou samonastavovací sestavu (nebo si dítě koupilo dvě sady na levé straně, aniž by vědělo, že je v tom rozdíl, byl jsem diplomatický a problém jsem nerozebíral!). Levá strana byla správná. Seřídili by brzdy a zpočátku by kamion zastavil v přímém směru. Nesprávný automatický seřizovač by po chvíli seřídil pravé boty a nákladní automobil by pak táhl doleva.
Problém jsem našel při úpravě správných bot. Vypáčením hvězdicového kola nahoru jsem nic neudělal, takže jsem otočil rotaci a boty se utáhly. Vyměnili jsme seřizovač a brzdy fungovaly. To je běh na dlouhou trať, ale mého přítele a jeho syna to stálo pár sobot a já dostal za odměnu steak! GL, Jime
Naposledy upravil jrfjr, středa 01. června 2016 9:02, upraveno celkem 1krát.
Jim
’63 Landau, Corinthian White s bílou vinylovou deskou, červený interiér
VTCI #12527
jrfjr Příspěvky: 128 Založen: Út 10. listopadu 2015 4:59 pronájem: Edgewood, NM
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat jrfjr » St 01. června 2016 8:50
Ještě jedna věc: Vyměnil jsi gumové hadice? Možná se jeden zhoršil a nebude snadno procházet tekutinou.
Špatné hadice mohou také fungovat jako zpětný ventil a dlouho trvá, než se kapalina vrátí zpět do M/C, když jsou brzdy uvolněny, což způsobí, že kolo (nebo celá sestava zadní brzdy) zůstane „brzděné“. Jime
Jim
’63 Landau, Corinthian White s bílou vinylovou deskou, červený interiér
VTCI #12527
MN63Tbird Příspěvky: 247 Založen: Pondělí 02. listopadu 2015 12:38 pronájem: Minnesota
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat MN63Tbird » St 01. června 2016 9:17
Geoffe, zní to, jako byste vyměnili a nainstalovali vše správně, podívali jste se na příspěvky a potvrdil váš přítel mechanik. Bubny byly otočeny, což dává nový povrch. U jednoho nového bubnu jsem zjistil, že potřebujete lehce odřít povrch, jinak budete brzdit nerovnoměrně. To může být problém s otočenými bubny. Jednoduchým testem by bylo zatáhnout za levý buben (ten, který také nebrzdí), lehce poškrábat povrch, aby se trochu leskl. Nasaďte buben zpět a zjistěte, zda zjistíte zlepšení. Jen rychlý a snadný test. Hodně štěstí.
Pevná střecha Thunderbird z roku 1963
Kód Mustang Coupe A z roku 1966
Cliff Rankin Příspěvky: 511 Založen: Út 20. ledna 2015 12:24
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat Cliff Rankin » St 01. června 2016 10:57
Když zkoušíte další návrhy
Vyměňte pneumatiky. Nechal jsem Lincoln udělat totéž
Základní věc. Nemůže ublížit Chcete-li to zkusit při sledování zpět.
Cliff Rankin
63 kabriolet
64 kabriolet
Karl Příspěvky: 981 Založen: So 05. října 2013 6:03 pronájem: Brisbane, Austrálie
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat Karl »Čt 02. června 2016 8:11
G’day Geoff.
Řeknete, že máte nové boty, a pak řeknete, že boty vypadají OK. Máte nové boty s novými bubny nebo jsou to staré boty s novými bubny. Pokud máte pozdější než staré boty, nemusí se 100% dotýkat nových bubnů, mohlo by to způsobit, že auto táhne na jednu stranu.
Karl.
Pevná střecha Thunderbird z roku 1963
Alan H. Chuť Příspěvky: 4157 Založen: St 20. srpna 2003 10:52 pronájem: Omaha, NE
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat Alan H. Chuť » Čt 02. června 2016 6:29
I když byly otočené, zkontrolovali jste, zda nejsou bubny zdeformované?
Alan H. Tast, AIA
technický ředitel / bývalý prezident,
Vintage Thunderbird Club Int’l.
Autor, «Thunderbird 1955-1966» a «Thunderbird 50 let»
1963 Hardtop a 1963 Sports Roadster
GeoffInCarlsbad Příspěvky: 247 Založen: St 10. června 2015 1:18
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat GeoffInCarlsbad » Pá 03. června 2016 11:05
ok, tak jsem se vrátil a včera jsem se trochu pohádal s mechanikem, v podstatě mi řekl: „Vzdávám to a musíš to vzít do jiného obchodu“. Páni. OK. takže mezi prací, kterou jsme každý udělali, jsem stále zmatený.
Jedna otázka pro Alana: Jaký je nejlepší způsob, jak zkontrolovat pokřivený buben? koukání na oči nestačí, mám podezření. Nějaký návrh?
Geoff v Karlových Varech CA
1961 T-Bird Convertible (probíhá)
Miluji to!
MN63Tbird Příspěvky: 247 Založen: Pondělí 02. listopadu 2015 12:38 pronájem: Minnesota
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat MN63Tbird » Pá 03. června 2016 5:25
Abych to nebyl opak, ale příznaky, které popisuješ Geoff, nejsou pokřivený buben. Zkroucený buben nebo zkroucený rotor způsobí při použití brzd pulsující nebo chvění. To je způsobeno vysokými a nízkými stranami, kterých se bota při otáčení bubnu dotýká. Tahový efekt znamená, že jedna brzda pracuje více než druhá. Pokud táhne a brzda neblokuje, podívejte se na brzdu, která nefunguje dobře, abyste zjistili, co je tam příčina. Pokud zatáhnete doprava, je to levá brzda, která nefunguje. Pokud táhne doleva, nefunguje pravá brzda.
Já bych reco tahání za levý buben. To je rychlé a snadné na přední straně. Zkontrolujte veškerý hardware a hadice. Pokud vše vypadá dobře a vnitřek bubnu stále vypadá velmi leskle, lehce oškrábejte vnitřek bubnu ocelovou vlnou nebo jemným brusným papírem. Nasaďte buben a pneumatiku zpět. Seřiďte brzdu ručně otvorem v opěrné desce. Otáčejte pneumatikou rukou a pokračujte v nastavování ostruhového kola, dokud neucítíte, jak brzda začíná drhnout uvnitř bubnu. Celá procedura by neměla trvat déle než 15 minut v závislosti na tom, jak rychle dokážete auto nazvednout a spustit Spusťte auto a vyndejte ji, aby zkusila brzdit znovu.
Pevná střecha Thunderbird z roku 1963
Kód Mustang Coupe A z roku 1966
GeoffInCarlsbad Příspěvky: 247 Založen: St 10. června 2015 1:18
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat GeoffInCarlsbad » So 04. června 2016 10:54
Souhlasím, že to není pokřivený buben. Možná mám problém s bubnem vzadu, protože se při vyšší rychlosti mírně otřásám a mám pocit, jako by to bylo vzadu. Ale to není dnešní problém.
To je dobrá rada a dnešním cílem je zkontrolovat levou přední stranu. Také se chystám znovu zkontrolovat své hadice, ujistit se, že nejsou zalomené/ucpané a zda jsou fitinky čisté. Také mám podezření, že levá přední prostě nedělá svou práci správně. Dostal jsem se do poměrně vášnivé debaty se svým kamarádem mechanikem, když mi neustále říkal, že jde o problém s pouzdrem spodního ovládacího ramene. BS!
Díky za upozornění. Dnes ráno jít ven začít pracovat!
Geoff v Karlových Varech CA
1961 T-Bird Convertible (probíhá)
Miluji to!
jrfjr Příspěvky: 128 Založen: Út 10. listopadu 2015 4:59 pronájem: Edgewood, NM
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat jrfjr » So 04. června 2016 1:44
Pokud byla část zavěšení velmi opotřebená, brzdná síla připojeného kola by mohla způsobit, že se kolo během brzdění pohne s touto částí, což možná způsobí, že auto táhne na jednu stranu, takže chápu jeho názor. Řekl jste však, že přední část je v pořádku a auto správně sleduje. Souhlasím s tím, že pokřivený buben by pravděpodobně způsobil více vibrací nebo pulzování v pedálu než tahu na jednu stranu. GL, vím, jak frustrující to může být. Jime
Jim
’63 Landau, Corinthian White s bílou vinylovou deskou, červený interiér
VTCI #12527
GeoffInCarlsbad Příspěvky: 247 Založen: St 10. června 2015 1:18
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat GeoffInCarlsbad » So 04. června 2016 1:55
Ok, tady je ten stav:
Zatáhl jsem za levý brzdový buben a vše vypadá pevně. Otevřel jsem brzdové čelisti tak daleko, jak mi to dovolila nastavovací matice/hvězda. Když jsem dal zpět buben a pneumatiku, zjistil jsem, že kolo se neotáčí tak volně. Když jsou tam nové pady, buben se možná otočil příliš mnohokrát a už ho tam prostě není dost.
Za druhé, na pravé straně se kolo volně neotáčí a zdá se, že má na sobě patřičné tření. Takže to nechám být.
Po zkušební jízdě jsem zjistil, že auto táhne, ale ne tak dramaticky. Mohla být pravá brzda příliš seřízená?
Pokud jde o odpružení, zdá se, že spodní pouzdro příčného ramene nápravy na vnitřní straně (upevnění rámu) vypadá opotřebované a mohlo by způsobovat vůli. Musím se na to podívat hlouběji. Výměna toho pouzdra «vypadá» dost snadno, ale pochybuji o tom.
Znamená to, že musím úplně odstranit spodní příčné rameno? Nebo se dá jen odlepit od rámu a můžu zasunout nové pouzdro? Nevím, jestli to je příčina/řešení problému, a možná ani nemám problém, ale dominový efekt může vycházet z tohoto opotřebovaného pouzdra.
Geoff v Karlových Varech CA
1961 T-Bird Convertible (probíhá)
Miluji to!
jrfjr Příspěvky: 128 Založen: Út 10. listopadu 2015 4:59 pronájem: Edgewood, NM
Re: Při brzdění táhne doprava
Odeslat jrfjr » So 04. června 2016 2:51
GeoffInCarlsbad napsal: Dobře, zde je tento stav:
Zatáhl jsem za levý brzdový buben a vše vypadá pevně. Otevřel jsem brzdové čelisti tak daleko, jak mi to dovolila nastavovací matice/hvězda. Když jsem dal zpět buben a pneumatiku, zjistil jsem, že kolo se neotáčí tak volně. Když jsou tam nové pady, buben se možná otočil příliš mnohokrát a už ho tam prostě není dost.
Za druhé, na pravé straně se kolo volně neotáčí a zdá se, že má na sobě patřičné tření. Takže to nechám být.
Po zkušební jízdě jsem zjistil, že auto táhne, ale ne tak dramaticky. Mohla být pravá brzda příliš seřízená?
Pokud jde o odpružení, zdá se, že spodní pouzdro příčného ramene nápravy na vnitřní straně (upevnění rámu) vypadá opotřebované a mohlo by způsobovat vůli. Musím se na to podívat hlouběji. Výměna toho pouzdra «vypadá» dost snadno, ale pochybuji o tom.
Znamená to, že musím úplně odstranit spodní příčné rameno? Nebo se dá jen odlepit od rámu a můžu zasunout nové pouzdro? Nevím, jestli to je příčina/řešení problému, a možná ani nemám problém, ale dominový efekt může vycházet z tohoto opotřebovaného pouzdra.
1. Pravá strana zní, jako by mohla být blízko správnému nastavení. Kolo by se mělo volně pohybovat a před zastavením by se mělo otočit o 1 až 1-1/2 otáčky. Měli byste slyšet, jak se boty při otáčení jen tahají. (přečtěte si manuál).
Měli byste být schopni nastavit boty tak, aby vám bránily v otáčení volantu (příliš těsné). Pokud nejste seřízeni a kolo se volně otáčí, pak máte pravdu v tom, že buben může být příliš velký (vnitřní průměr) nebo je seřizovač ostruhového kola špatný díl(y). O správných hvězdicových kolečkách/čelestích se diskutovalo na jiném nedávném brzdovém vláknu. Buben bude mít maximální průměr, obvykle do něj zalitý, a to se dá docela snadno změřit. Obchod by to neměl překročit. Myslím, že je to nezákonné.
2. Nechám někoho jiného řešit výměnu pouzdra, protože jsem to na T-Bird nikdy nedělal. Pokud se o to pokusíte, myslím, že pružina bude muset také vypadnout. Pokud jste to nikdy neudělali, buďte opatrní a použijte správný kompresor. Téměř doslova jsem ztratil hlavu, když jsem to poprvé zkusil, ale v 15 jsem byl neporazitelný (a věděl jsem všechno, OOPS!). Jime
Zatažení Ford Thunderbird doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Thunderbird otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Ford Thunderbird táhne při jízdě doleva, je špatné seřízení kol, nižší tlak v pneumatikách na levé straně než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Thunderbird táhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin, že Ford Thunderbird táhne doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Ford Thunderbird?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Thunderbirdu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford Thunderbird?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Thunderbirdu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Ford Thunderbird provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete potřebovat seřídit kola Thunderbirdu.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Ford Thunderbird při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš Thunderbird vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Thunderbirdu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Thunderbird při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Thunderbirdu
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Thunderbirdu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Thunderbirdu doleva?
Pokud váš Thunderbird táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Fordu Thunderbird doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Ford Thunderbird?
I při přímé jízdě vašeho Thunderbirdu musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění komponentů zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Thunderbird táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnutý brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhne Thunderbird na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že se brzdy Thunderbirdu zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Ford Thunderbird táhne na levou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Thunderbird může táhnout doleva kvůli úhlu silnice, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Thunderbirdu musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Thunderbird táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Thunderbird při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
