Ahoj lidi, můj speciál z roku 1965 je téměř hotový s 1.5roční obnovou. Vůz táhne doprava (mírně), srovnal. stále táhne doprava. Pokud jej postavíte na zvedák s běžícím motorem, otočí se sám úplně vpravo. Snažím se vyhnout nové skříni řízení, takže jsem chtěl vědět, jestli existuje nějaká úprava/kalibrace, kterou lze provést.
někdo se zmínil o pístu se zuby, který je z výroby podložený. Mohlo to být špatně nainstalováno?
Díky.
1965 Special Landau
Pouštní pták Příspěvky: 70 Založen: So 07. května 2011 10:05
Odeslat Pouštní pták » St 09. ledna 2013 5:26
Podle popisu se zdá, že vaše skříň řízení může potřebovat trochu upravit centrovací vyvážení.
Musel jsem to projít po demontáži a výměně všech těsnění v mé skříni řízení. Byla to skutečná bolest přistupovat a nastavovat pomocí zvedáků při instalaci na autě.
Kdybych to udělal znovu, dal bych to na kladkostroj. Koncová krytka na krabici je odstraněna, aby se odhalilo nastavení pojistné matice. Zjistil jsem, že ke kompenzaci poměrně silného pravého tahu offsetu posilovače řízení bylo potřeba pouze několik stupňů seřízení matice (ve směru tahu).
Servisní příručka obsahuje mnoho podrobností o skříni řízení ao tom, jak provést seřízení.
redstangbob Příspěvky: 3604 Založen: Pá 02. května 2008 4:06 pronájem: 40 mil východně od Wixom
Odeslat redstangbob » St 09. ledna 2013 5:42
Pokud si vzpomínám, krabička byla měněna v roce 65, na centrování byla použita sada podložek. Projdi si návod, vím, že jsem to tam četl. Hodně štěstí, Bob C
Bude to v pohodě, až to bude hotové
A teď je to fakt super!!
59 kabriolet
58 kabriolet
65 pevná střecha
Zkroland Příspěvky: 52 Založen: Čt 18. února 2010 5:12 pronájem: Sarasota, FL
Odeslat Zkroland » Čt 10. ledna 2013 3:24
Zkontroloval jsem manuál. Zdá se, že je to ten ošizený. Myslím, že to opravdu nelze externě nastavit. Takže to bylo takhle z továrny?
1965 Special Landau
Pouštní pták Příspěvky: 70 Založen: So 07. května 2011 10:05
Odeslat Pouštní pták » Čt 10. ledna 2013 4:42
Jejda, mám 64 a nevěděl jsem, že to změnili v 65.
Díky, že jsi chytil toho Boba.
Možná někdo jiný prošel úpravou pro skříň řízení 65.
RedBird64 Příspěvky: 2234 Založen: St 31. října 2012 11:42 pronájem: Bothell Wa.
Odeslat RedBird64 » Čt 10. ledna 2013 7:24
Mám MM, který pokrývá 65.
Ze stránek pokrytých tukem, omáčkou na pizzu a arašídovým máslem jsem vytáhl toto:
Kontrola vystředění šoupátka ventilu
1. Připojte mezi výstup čerpadla PS a vstup ozubeného kola tlakový regulátor 0-2000 psi.
2. Ujistěte se, že ventil na manometru je otevřený (proč by měl ventil, netuším)
3. Zkontrolujte hladinu kapaliny.
4. Spusťte motor a cyklujte řízení od dorazu k dorazu, aby se kapalina zahřála na provozní teplotu. Zastavte motor a znovu zkontrolujte hladinu kapaliny.
5. S motorem běžícím na 1000 ot./min a vycentrovaným volantem připevněte palcový momentový klíč k upevňovací matici volantu.
Aplikujte dostatečný točivý moment na momentový klíč, abyste získali na měřidlu hodnotu 250 psi.
6. Odečet točivého momentu by měl být stejný v obou směrech, když je dosaženo 250 psi. Pokud rozdíl přesáhne 4 palce, převodka řízení musí být odstraněna a centrovací podložka odstraněna a nainstalována silnější nebo tenčí podložka. Používejte pouze jednu podložku.
Instrukce dále říká, že seřízení mimo vůz je stejné, ale má být provedeno na zastávkách. Také říká, že úprava by neměla být nutná, pokud nedojde k opotřebení nebo poškození.
Takže opravdu nedochází k žádné úpravě v autě. V nejlepším případě bude muset být ozubené kolo odstraněno a budete si muset pohrávat s podložkami (nepopisuje, jak je vybrat).
V Seattlu jsem nainstaloval předělaný převod z převodů řízení RedHead. Dělají je lepší než nové a můžu vám říct, že rozdíl je úžasný. Stojí o něco (dobře, mnohem) více než přestavby el-cheapo (myslím, že jsem zaplatil 550 dolarů), ale IMO to stojí za to. RH dodává kamkoli. Podívejte se na jejich stránky, kde najdete popis toho, jak je dělají lepší než nové. www.redheadsteeringgrears.com
BTW, poté, co R&R’ těžil 4x za 35 let, jsem konečně přišel na trik, jak to snadno dostat ven; Po odpojení všech kabelů, zemnícího vodiče a odstranění tří šroubů, které jej připevňují k rámu, jednoduše odšroubujte nejnižší pryžový izolační držák, dokud je stále zaseknutý v autě – osvědčil se mi velký klíč na trubky. Potom se ozubené kolo může mírně otočit ve směru hodinových ručiček a sklouznout dolů plochým kanálem v rámu. Pokud to uděláte, není třeba odstraňovat výfuk ani nic jiného.
Doufám, že to pomůže,
1964 Coupe Wimbledon bílá/Rangoon Red s černou int. Vlastněno 42 let. Před tím to bylo moje auto (druhý majitel). VTCI # 12013.
Zatažení Ford Thunderbird doprava při jízdě po rovné silnici nejenže snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Thunderbird otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Ford Thunderbird táhne při jízdě doprava, jsou špatné seřízení kola, nižší tlak v pneumatikách na pravé než na levé, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Thunderbird táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahu Ford Thunderbird doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Ford Thunderbird?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Thunderbirdu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford Thunderbird?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Thunderbirdu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Ford Thunderbird provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete potřebovat seřídit kola Thunderbirdu.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Ford Thunderbird táhne při jízdě doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš Thunderbird vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Thunderbirdu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Thunderbird při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Thunderbirdu
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Thunderbirdu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Thunderbirdu doprava?
Pokud váš Thunderbird táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Fordu Thunderbird doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Ford Thunderbird?
I při přímé jízdě vašeho Thunderbirdu musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Thunderbird táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne Thunderbird na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že se brzdy Thunderbirdu zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Ford Thunderbird vytáhne na pravou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Thunderbird může táhnout doprava kvůli úhlu silnice, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Thunderbirdu musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Thunderbird táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Thunderbird táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
