Po celodenním parkování auta v práci je interiér velmi horký vzhledem k tomu, že okolní teplota je vyšší než 80 let. Jakmile však nastartuji své auto (’11 E350), klimatizace fouká teplý vzduch naplno. dokud nezačnu řídit. Po nastartování jsem seděl až 10 minut a neustále fouká horký vzduch. dokud nezačnu řídit. Jakmile vyjedu na silnici a dosáhnu rychlosti 30-40 mph, okamžitě začne foukat studený vzduch a v tu chvíli je VELMI chladno. Nemyslím si, že to není problém nečinnosti, protože jakmile vzduch začne foukat chladně, STÁLE fouká studený i při brzdových světlech nebo při jakékoli následné nečinnosti. Dokonce i po jízdě do obchodu s potravinami a pobytu uvnitř více než půl hodiny klimatizace stále fouká studený vzduch, jakmile restartuji auto s teplým motorem.
Jediný problém je tedy poté, co auto celý den sedělo. Slyším, jak se spouští chladicí ventilátory (zvuk tryskového motoru??), takže předpokládám, že fungují správně. Normálně bych řekl, že je to jen charakteristika klimatizačního systému tohoto auta, ale toto je moje třetí E350 a nedávno jsem vylezl z ML10 z roku 350 a žádný z nich se takto nechoval poté, co jsem celý den seděl u práce. Proto nebudu akceptovat vysvětlení „je normální, aby se takto chovalo horké auto“.
Úplné odhalení, na autě jsem nezkontroloval nic jiného, než jsem se ujistil, že se velký ventilátor vpředu otáčí. Nějaké nápady nebo někdo má podobnou zkušenost?
821 příspěvků · Připojeno 2013
Mám podezření, že je to velmi jednoduché. Vaše kanály klimatizace jsou po celodenním pobytu na slunci pouze „předehřáté“ a chvíli trvá, než je klimatizace vychladí. Něco jako zadní část auta, které se zahřívá v chladném dni. Aby systém fungoval efektivně, musíte nechat vzduch procházet kondenzátorem (tj. auto je v pohybu).
Mám například odvětrávaná sedadla. Pokud bylo moje auto na slunci a v kabině je velmi teplo, může trvat 30 minut nebo déle, než se vzduch v kabině ochladí natolik, že se sedadlo ochladí.
khelms98 Začátek diskuse
56 příspěvků · Připojeno 2010
Také jsem o tom přemýšlel, ale žádný z mých předchozích 350 to vůbec neudělal. Pamatuji si, že když jsem stále seděl na parkovacím místě, okamžitě foukal studený vzduch. Paměť se mi drží, protože všichni měli ten prvotní smrad při startu AC.
Jakmile začnu řídit, dnes to bylo, když jsem byl ještě na parkovišti, uslyším velmi krátký syčivý zvuk, pak okamžitě začne foukat velmi studený vzduch. Bylo navrženo, že možná budu muset zkontrolovat hladinu freonu (nebo nabití nebo cokoli jiného). Nemám ponětí o AC systémech. Děkujeme za všechny návrhy a pomoc!
462 příspěvků · Připojeno 2012
Prodejce provede vyladění AC za poměrně nízký poplatek. Vypusťte freon a nabijte jej správným množstvím. začal bych tam. Tato auta mají kompresory s proměnným objemem a mohou se chovat opravdu divně, když hladina freonu klesne. NENECHTE někoho nabíjet tento systém tlakem. Pokud ho nemohou evakuovat a nabít podle hmotnosti, najděte někoho jiného.
Můj Mercedes:
2014 S550 (aktuální)
2011 E350 Wagon (aktuální)
1988 560Sl (aktuální)
2007 S550 (celkem)
2005 E320 4Matic
2005 E500 Wagon 4matic
1987 300TD
1999 S320
1988 300E
1985 560SEL
1982 280 SL
1980 300TD
9357 příspěvků · Připojeno 2010
Systémy HVAC jsou systémy s uzavřenou smyčkou, což znamená, že NIKDY by nemělo dojít k poklesu freonu, pokud nedojde k úniku.
Pokud potřebujete dobít, došlo k úniku a budete muset časem dobíjet, dokud nebude únik odstraněn.
Doufal bych, že auto vyrobené jen před několika lety nebude mít problémy s AC. ale vzhledem k tomu, že jste v GA, vaše klimatizace si jistě hodně zvykne a přetlakové systémy způsobují, že těsnění se časem zhoršují, zejména při intenzivním používání.
NEŽ utratíte peníze za doplnění, nechte prodejce zkontrolovat hladinu chladiva, a pokud je skutečně nízká, zvažte její provedení (za předpokladu, že cena je přiměřená) nebo kvalifikovaný nezávislý mechanik pátrá po potenciálních únikech.
Někteří lidé mají to štěstí, že si vystačí s dobíjením občas s malým únikem během několika let, ale osobně bych se raději ujistil, že je vše tak, jak má být, aby byla zajištěna správná funkce.
Také ten syčivý zvuk, který slyšíte, je pravděpodobně podtlakový ovladač, který zavírá klapku recirkulace, aby recirkuloval vzduch v kabině pro maximální chlazení místo nasávání TEPLÉHO venkovního vzduchu.
’85 Euro 190E 2.3-16, ’84 Euro 500SE, ’90 300SEL
462 příspěvků · Připojeno 2012
Automobilové AC systémy nejsou tak dokonale utěsněné jako domácí systémy. Těsnění hřídele v kompresoru bude časem propouštět velmi malé množství freonu. Není neobvyklé muset evakuovat a dobíjet auto, které má na kontě několik let jen kvůli této malé hřídelové ucpávce.
Jakmile tato auta dostanou elektrické kompresory, budete mít 100% pravdu. Zcela utěsněný systém, který by nikdy neměl být „doplňován“.
Systémy HVAC jsou systémy s uzavřenou smyčkou, což znamená, že NIKDY by nemělo dojít k poklesu freonu, pokud nedojde k úniku.
stříhat
Můj Mercedes:
2014 S550 (aktuální)
2011 E350 Wagon (aktuální)
1988 560Sl (aktuální)
2007 S550 (celkem)
2005 E320 4Matic
2005 E500 Wagon 4matic
1987 300TD
1999 S320
1988 300E
1985 560SEL
1982 280 SL
1980 300TD
Zobrazit další odpovědi
9357 příspěvků · Připojeno 2010
Na autě, které jsem si právě koupil, jsem si všiml, že potřebuji dobít AC; měl jsem ho jen tři dny, tak uvidíme, jak dlouho vydrží dobíjení; může to být několik let, možná jeden!
Vždy zajímavé, jak se věci mohou lišit od jednoho vozidla k druhému.
’85 Euro 190E 2.3-16, ’84 Euro 500SE, ’90 300SEL
1 příspěvek · Připojeno 2017
AC FOUKÁ V TEPLÉM DNI 10-15 MIN
vyřešili jste někdy problém. Mám 2008 E 350 A FOUKÁ TEPLÝ (OHŘÍVANÝ) VZDUCH Zhruba 10 MINUT, než se spustí kompresor. Tím se nečistí potrubí od horkého okolního vzduchu. auto se normálně ochlazuje, pokud venkovní vzduch není na plném slunci nebo je zaparkovaný na chladném místě. při zobrazení počítače se neprojeví žádné poruchy. Odvezli auto do speciálního autoservisu mb ak mému americkému automechanikovi a ani jeden nenašel žádnou závadu. a problém přetrvává. našli jste řešení?
462 příspěvků · Připojeno 2012
Může to být špatný kompresor, ale první věc, kterou bych udělal, je, že někdo vyprázdní freon a dobije ho HMOTNOSTÍ. Určitě se na to zeptejte. Pokud říkají, že to nabíjejí tlakem, jděte dál.
Horký vzduch může mít na chvíli nízký obsah freonů. Tato auta mají kompresor s proměnným zdvihovým objemem, který dokáže docela dobře pracovat s nízkým obsahem freonu, ale chvíli trvá, než se rozjede, pokud je nízký.
vyřešili jste někdy problém. Mám 2008 E 350 A FOUKÁ TEPLÝ (OHŘÍVANÝ) VZDUCH Zhruba 10 MINUT, než se spustí kompresor. Tím se nečistí potrubí od horkého okolního vzduchu. auto se normálně ochlazuje, pokud venkovní vzduch není na plném slunci nebo je zaparkovaný na chladném místě. při zobrazení počítače se neprojeví žádné poruchy. Odvezli auto do speciálního autoservisu mb ak mému americkému automechanikovi a ani jeden nenašel žádnou závadu. a problém přetrvává. našli jste řešení?
Můj Mercedes:
2014 S550 (aktuální)
2011 E350 Wagon (aktuální)
1988 560Sl (aktuální)
2007 S550 (celkem)
2005 E320 4Matic
2005 E500 Wagon 4matic
1987 300TD
1999 S320
1988 300E
1985 560SEL
1982 280 SL
1980 300TD
38107 příspěvků · Připojeno 2005
Chladnička za 6000 dolarů, kterou vlastním, ztratila svůj náboj bez ohledu na utěsněný kompresor.
To je důvod, proč jsem to koupil velmi levně a 5 dolarů z R134 to tehdy opravilo
Můj první W212 je «v poště», takže neznám model, ale všechny MB za posledních 20 let mají AC senzory, které lze číst přímo na panelu auta nebo na skenovacím počítači.
Tato auta mají nejméně 9 senzorů, které ovlivňují výkon střídavého proudu, takže křišťálové koule daleko nezajdou.
Zde je stránka, která ukazuje starší modely, ale údaje ze senzoru se budou vztahovat i na W212.
Diagnostika klimatizace klimatizace se seznamem chybových kódů, reset, data senzoru — MB Medic
23 příspěvků · Připojeno 2020
Ahoj! Vím, že je to starý příspěvek, ale napadlo mě, že o něm budu psát, protože jsem měl stejný problém. Můj 2011 W212 foukal horký vzduch prvních asi 15 minut, takže jsem počkal, až se kompresor rozběhne, až začne proudit studený vzduch, a poté doplnil r134a přes spodní tlakové potrubí (pomocí A/C Pro). Mohu s jistotou říci, že problém byl vyřešen a stejnou situaci jsem ještě nezažil! Jak bylo uvedeno v předchozím příspěvku, myslím si, že je to proto, že kompresor s proměnným objemem má větší potíže, když je freon dostatečně nízký.
3 příspěvků · Připojeno 2016
Taky mám stejný problém. Moje 2010 E350 AC funguje dobře a fouká studený vzduch téměř okamžitě, když je auto zaparkované ve stínu. Pokud však auto zaparkujete na nezastíněném místě pod horkým sluncem, klimatizace neustále fouká horký vzduch. Řekl bych, že v 90% všech případů, kdy jsem zkoušel vypnout/zapnout AC, AC nefouká studený vzduch. Vzal jsem to ke svému mechanikovi a původně si myslel, že mám únik. Dokonce přidal freon. Nakonec se vrátil a řekl, že žádné úniky nenašel. K dnešnímu dni tento problém stále přetrvává. Viděl jsem, že někdo zmínil, že by to mohlo být způsobeno předehřátým potrubím, ale C300 mé ženy to za stejných podmínek nedělá. Nějaké nápady? Děkuji.
10 příspěvků · Připojeno 2016
Dnes se to stalo mému E2011 350. Po zaparkování ve stínu 7 stupňů horkého dne trvalo asi 97 minut, než vyfoukl studený vzduch. Zajímavostí je, že se teplota okamžitě změnila z horké na studenou. Může to být nízký tlak R134a, který způsobí pomalé nastartování kompresoru. To nemá nic společného s horkými kanály, pokud se jedná o horké kanály, a podle fyzikálního zákona by se teplota nezměnila z horké na studenou okamžitě, ale pomalu by se změnila z horké na studenou.
1 příspěvek · Připojeno 2020
- Pokud je to freon, vůbec by se k vám nedostal studený vzduch (jak to mám teď já).
- Jednou z možností je vadný kompresor,
- Další možností je přerušovaně působící elektronické teplotní čidlo. Nebo to může být vadný ovladač klimatizace
1 příspěvek · Připojeno 2021
Po celodenním parkování auta v práci je interiér velmi horký vzhledem k tomu, že okolní teplota je vyšší než 80 let. Jakmile však nastartuji své auto (’11 E350), klimatizace fouká teplý vzduch naplno. dokud nezačnu řídit. Po nastartování jsem seděl až 10 minut a neustále fouká horký vzduch. dokud nezačnu řídit. Jakmile vyjedu na silnici a dosáhnu rychlosti 30-40 mph, okamžitě začne foukat studený vzduch a v tu chvíli je VELMI chladno. Nemyslím si, že to není problém nečinnosti, protože jakmile vzduch začne foukat chladně, STÁLE fouká studený i při brzdových světlech nebo při jakékoli následné nečinnosti. Dokonce i po jízdě do obchodu s potravinami a pobytu uvnitř více než půl hodiny klimatizace stále fouká studený vzduch, jakmile restartuji auto s teplým motorem.
Jediný problém je tedy poté, co auto celý den sedělo. Slyším, jak se spouští chladicí ventilátory (zvuk tryskového motoru??), takže předpokládám, že fungují správně. Normálně bych řekl, že je to jen charakteristika klimatizačního systému tohoto auta, ale toto je moje třetí E350 a nedávno jsem vylezl z ML10 z roku 350 a žádný z nich se takto nechoval poté, co jsem celý den seděl u práce. Proto nebudu akceptovat vysvětlení „je normální, aby se takto chovalo horké auto“.
Úplné odhalení, na autě jsem nezkontroloval nic jiného, než jsem se ujistil, že se velký ventilátor vpředu otáčí. Nějaké nápady nebo někdo má podobnou zkušenost?
Khelms98: Vyřešili jste problém s AC u svého 2011 E350? Mám stejný problém, vzal jsem to do důvěryhodného obchodu MB, naúčtovali mi 157 $ za testování auta na celý den, jen aby mi řekli, že nemohou určit, v čem je problém. Mechanik zjistil pokles tlaku a jistě si všiml, že auto nefouká studený vzduch, pak navrhl, že v systému je „překážka“, ale překážku nedokázal určit. Řekl, že jediný způsob, jak zjistit, kde je problém, je rozebrat AC systém (450 $) a prozkoumat každou část, pak určit, jaká by mohla být oprava a náklady, pokud souvisí s kompresorem, který by mohl být hodně $ $ $ $. Očividně jsem odmítl a jsem zpět na druhou mocninu, mínus 1 dolarů. Ocením, pokud to vy nebo někdo jiný pochopíte.
Jednou z nejčastějších stížností uživatelů Mercedesu jsou problémy s klimatizací. V mnoha modelech AC fouká horký vzduch i po doplnění chladicí kapaliny. Je to frustrující problém, zvláště v létě, kdy je téměř nemožné řídit auto bez zapnuté klimatizace. A Reset klimatizace Mercedes je možné řešení. Víte jak na to? Je nějaký jiný způsob, jak závadu opravit?
4 Běžné problémy s klimatizací Mercedes
Vadná klimatizace Mercedes je jedním z častých problémů v létě z mnoha důvodů, jako je pomalá doba chlazení, není hluboká zima, v autě pouze fouká horký vítr bez studeného větru nebo je zatuchlý zápach…Toto je 5 běžných problémů při opravách Klimatizace Mercedes, kterou řidiči často zažívají:
1. Znečištěný filtr klimatizace
Pokud zapínáte Mercedes AC na nejvyšší nastavení a stále se necítíte dobře, je to pravděpodobně způsobeno znečištěným vzduchovým filtrem.
V průběhu času, pokud není pravidelně čištěna, se špína přilepí na síťku filtru a vytvoří silnou vrstvu, což způsobí, že se vítr zachytí ve vnitřní jednotce, aniž by se dostal do kabiny vozu. V tomto případě je jediným řešením čištění filtru. Podle doporučení výrobce by měl být filtr klimatizace pravidelně kontrolován, čištěn a vyměňován, aby byla zajištěna chladicí kapacita systému.
2. Vadný AC ventilátor
Porucha ventilátoru je jedním z mechanických problémů, které mohou způsobit problémy vašeho Mercedes AC. Pokud se střídavý ventilátor zapne, ale nechladí, může to být způsobeno následujícími důvody: přerušený obvod, vadný kondenzátor, prasklá cívka nebo je zkratovaný motor ventilátoru…
V horkém počasí se klimatizace v autech často používá, takže často dochází k neobvyklým událostem, které řidičům znepříjemňují horkou a dusnou atmosféru. Chcete-li ušetřit čas, dejte své auto důvěryhodným mechanikům.
3. Únik chladiva AC
Pokud motor automobilu potřebuje olej k hladkému chodu, má chladivo stejnou funkci také v klimatizačním systému. V průměru vaše auto ročně ztratí asi 15 % chladiva. Pokud je částka vyšší než standard, způsobí to nějaké problémy klimatizačnímu systému. Viníkem úniku chladiva AC může být poškozené těsnění, ventil nebo jiné části klimatizace. Pokud si uvědomíte, že AC Mercedes nevypouští chladný vzduch. Důvodem může být málo chladiva.
4. Neefektivní venkovní jednotka tepelného radiátoru
Je to také jeden z běžných problémů, které se vyskytují u AC Mercedes nebo dokonce u jiných značek automobilů. Protože venkovní jednotka je obvykle umístěna v blízkosti chladicí nádrže. Přehřátí převodovky nebo motoru ovlivní tepelný proces venkovní jednotky. V případě, že se venkovní jednotka neochladí, způsobí to, že tlak vysokotlakého plynu stoupne nad stanovenou úroveň a klimatizační systém automaticky odpojí studený blok, aby systém zachoval. Kromě toho odvod tepla venkovní jednotky není dobrý, může to být také proto, že ventilátor venkovní jednotky je znečištěný nebo nefunkční. Proto je také nutné zkontrolovat ventilátor venkovní jednotky.
Kromě výše uvedených 4 hlavních problémů mohou některé řidiče znepokojovat i další problémy Mercedes AC:
- Vadný kompresor
- Porucha elektrického systému
- Únik kondenzátoru
Vezměte své auto k důvěryhodnému mechanikovi, aby provedl správnou diagnózu.
Jak provést reset klimatizace Mercedes?
Všechny vozy Mercedes mají řadu servisních světel, že je něco v nepořádku s vnitřní součástí nebo systémem. Klimatizační jednotka však nemusí být poškozena, když fouká teplý vzduch nebo nepracuje správně. Může se jednat o dočasnou poruchu a reset pravděpodobně postačí k obnovení normální funkce.
Někdy se tento proces nazývá a Reset klimatizace Mercedes. Postup resetování je podobný bez ohledu na to, jak to nazýváte. Pokud však AC po resetování vykazuje nějaké problémy, musíte jej odnést do servisu nebo dealera pro trvalou opravu.
Reset klimatizace Mercedes
Krok 1: Chcete-li provést resetování, musíte zasunout klíč zapalování do jeho otvoru a otočit válečkem zapalování do polohy „2“. Toto je nejvyšší bod, který může válec dosáhnout bez aktivace motoru.
Krok 2: Stiskněte současně tlačítka pro recirkulaci vzduchu a odmrazování a podržte je po dobu 5 až 10 sekund. Pro jistotu je držte, dokud nezačnou blikat LED diody.
Krok 3: Počkejte asi minutu, než kontrolky LED přestanou blikat. Až to udělají, vypněte auto. Před opětovným spuštěním motoru počkejte ještě jednu minutu.
AC systém je nyní resetován a problém s foukáním horkého vzduchu bude pravděpodobně vyřešen.
Pokud váš vůz Mercedes na tento postup nereaguje, měli byste se podívat do uživatelské příručky. Například, pokud chcete vědět o Mercedes E320 AC reset, je lepší zkontrolovat manuál a řídit se doporučeními výrobce.
Vizualizace podrobných kroků v tomto videu:
AC Foukání horkého vzduchu: Jiné možné důvody
Pokud Reset klimatizace Mercedes nefunguje, potíže mohou způsobovat následující důvody:
Když AC vypouští horký vzduch, možným důvodem může být závada na klapce. Komponenta má na starosti cestu vzduchu, který jde do kabiny. Zkontrolujte palubní počítač, zda dokáže ověřit polohu tlumiče. Pokud je jeden z ovládacích prvků „mimo rozsah“, tlumič je jistě kořenem problému.
Přečtěte si více:
- Proč se auto přehřívá, když je zapnutá klimatizace?
- Jste majitelem Mercedesu? Přečtěte si o těchto exkluzivních problémech!
Únik chladiva AC je s největší pravděpodobností na vině, když vyfukovaný vzduch není horký, ale ani studený. Může to být také ucpaný motor ventilátoru AC ventilátoru. První by mohla mít za následek nákladnou opravu, ale oprava druhé součásti je jednodušší a méně nákladná.
