Dne 9. ledna oznámila společnost Steel Strip Wheels (SSW) India, že Národní tribunál pro právo obchodních společností, Ahmedabad (NCLT), schválil plán řešení akvizice společnosti AMW auto-component Limited (AACL). SSWL vložila do AACL 138.15 milionů INR prostřednictvím kombinace vlastního kapitálu ve výši 50 milionů INR a mezipodnikových l
Společnost Sandhar Technologies, Indie podepsala smlouvu o pronájmu na expanzi v Gudžarátu
Dne 10. ledna Sandhar Technologies Limited (SEPL) oznámila, že Sandhar Engineering Private Limited (zcela vlastněná dceřiná společnost) podepsala smlouvu o pronájmu s Gujarat Industrial Development Corporation (GIDC) na 99 let na prostory v Halol, Dist, Panchmahal, Gujarat, za celkovou protihodnotu 42.56 mil. INR
Raptee Energy, Indie předvádí svůj vysokonapěťový E-motocykl na TN Global Investors Meet
11. ledna Raptee Energy, EV startup, předvedl první průhledný vzhled svého elektrického motocyklu na Global Investors Meet (GIM) v Tamil Nadu. Kolo přichází s maximální rychlostí 135 kilometrů za hodinu a reálným dojezdem 150 kilometrů na jedno nabití. Lze jej nabíjet jakýmkoliv nabíjením CCS2
BMW Group India, prodalo 14,172 2023 vozů v CY XNUMX
11. ledna BMW Group India oznámila, že pro CY 2023 (leden – prosinec) BMW Group India dodala 14,172 13,303 vozů (BMW prodalo 869 8,768 kusů a MINI 4 kusů) a BMW Motorrad dodalo 2023 4,306 motocyklů. Za období čtvrtého čtvrtletí končícího prosincem 41 prodalo BMW 287 XNUMX kusů, což představuje meziroční nárůst o XNUMX %, MINI prodalo XNUMX kusů.
CES 2024: Togg, Turecko, představuje zcela nový elektrický sedan T10F
9. ledna Togg na CES 10 odhalil svůj druhý model, elektrický sedan, T2024F.
Zcela nový sedan bude k dispozici s pohonem AWD i RWD. Verze AWD bude vybavena dvěma motory s výkonem 320 kW, točivým momentem 750 Nm a zrychlením z 0 na 100 km/h za 4.6 sekundy. Verze RWD bude vybavena důvtipem
- EV
- CES
- Vozidla a OEM
- Nové modely a technologie
Citroën otevírá objednávky na ë-C3 ve Francii
10. ledna zahájil Citroën ve Francii objednávky na svůj nový ë-C3 za vyvolávací cenu 23,300 3 EUR. Nový ë-C3 je k dispozici ve dvou verzích, You a Max. Dodávky nových zákazníků ë-C2024 začnou před létem XNUMX.
Nový ë-C3 je vybaven 83kW elektromotorem a je dodáván s 44kWh LFP (Lith
- Citroen
- stellantis
- Vozidla a OEM
- Nové modely a technologie
- Citroen
- stellantis
- Vozidla a OEM
- Nové modely a technologie
CES 2024: Intel představuje SDV SoC vylepšené AI, získává Silicon Mobility, Francie
Dne 9. ledna Intel oznámil novou rodinu AI-enhanced software-defined vehicle (SDV) system-on-chips (SoC), která zahrnuje akceleraci AI z plánu Intel AI PC, která bude sloužit aplikacím AI ve vozidle, jako je řidič a monitorování cestujících na CES 2024. Oznámila také akvizici společnosti Silicon Mobilit
Škoda Auto integruje ChatGPT do hlasového asistenta Laura
10. ledna Škoda Auto oznamuje integraci chatbota ChatGPT založeného na umělé inteligenci do svého hlasového asistenta Laura, který bude poháněn Cerence Chat Pro od technologického partnera Cerence Inc.
Nový chatbot bude nabízen společně s nejnovější generací informačních a zábavních systémů od poloviny roku 2024. Přijde to
- Škoda
- Vozidla a OEM
- Nové produkty a technologie
- Škoda
- Vozidla a OEM
- Nové produkty a technologie
HERE, Nizozemsko oznamuje softwarová řešení pro výrobce automobilů s přímým přístupem k čerstvým mapovým datům
10. ledna společnost HERE Technologies oznámila řadu softwarových řešení poskytujících výrobcům automobilů přímý přístup k aktuálním mapovým informacím přizpůsobeným pro inteligentní asistenční systémy pro rychlost (ISA) a pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS). Nová komplexní softwarová řešení HERE zjednodušují a zefektivňují integraci mapových dat
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
Německý Primobius obdržel objednávku na recyklaci hydrometů od Mercedes-Benz
10. ledna Primobius GmbH, společný podnik začleněný do recyklace baterií, vlastněný v poměru 50:50 Neometals a SMS group GmbH, obdržel od společnosti Mercedes-Benz nákupní objednávku na hydrometalurgický rafinérský závod (etapa 2) pro své zařízení na recyklaci lithium-iontových baterií. .
Ve spolupráci je Primobius resp
- Mercedes Benz
- Díly a dodavatelé
- Mercedes Benz
- Díly a dodavatelé
BMW bude od roku 2026 vyrábět elektrický sedan Neue Klasse v továrně v Mnichově
10. ledna BMW Group oznámila, že ve svém závodě v Mnichově začne vyrábět sedan Neue Klasse od roku 2026. Mnichovský závod bude zpočátku vyrábět Neue Klasse vedle stávajících modelů a od konce roku 2027 bude vyrábět výhradně elektrická vozidla.
BMW bude investovat 650 milionů EUR do f
- BMW
- EV
- Vozidla a OEM
- Nové modely a technologie
StoreDot, Izrael, který představí první elektromobil na světě vybavený bateriovým článkem XFC, plánuje expanzi v USA
11. ledna StoreDot oznámil své hlavní milníky pro rok 2024. Ve spolupráci s Polestar má StoreDot v úmyslu letos předvést první elektromobil na světě vybavený technologií baterií XFC.
Společnost bude pokračovat ve své cestě ke komercializaci tím, že bude důsledně pokračovat v hromadné výrobě svých technologií XFC. To
- EV-baterie
- Polestar
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
- EV-baterie
- Polestar
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
Infineon oznamuje dodavatelskou smlouvu s SK Siltron CSS, Korea pro destičky z karbidu křemíku
Dne 10. ledna společnost Infineon Technologies AG formalizovala dohodu s dodavatelem karbidu křemíku (SiC) SK Siltron CSS. Na základě smlouvy poskytne SK Siltron CSS společnosti Infineon konkurenceschopné a vysoce kvalitní 150milimetrové SiC wafery na podporu výroby SiC polovodičů.
V následné fázi SK Siltron
- polovodič
- Infineon
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
- polovodič
- Infineon
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
Volkswagen Užitkové vozy aktuální informace o sestavě pro rok 2024
11. ledna Volkswagen Užitkové vozy oznámil, že představí každé vozidlo buď jako zcela nový model, nebo s produktovou modernizací v roce 2024. Volkswagen Užitkové vozy oslaví světovou premiéru nového Transporteru. Tím je trojice obsahující ID dokončena. Buzz, Multivan a nové Transpo
- VW
- Vozidla a OEM
- Nové produkty a technologie
- VW
- Vozidla a OEM
- Nové produkty a technologie
Bývalý závod Hyundai v Rusku se připravuje na obnovení provozu
Dne 9. ledna několik zdrojů uvedlo, že bývalý závod Hyundai v Petrohradě zahájil provoz po dvouleté přestávce. V současné době se zabývá školením personálu a údržbou zařízení. Odstávka nebyla prodloužena. Závod má sílu přibližně 800 lidí.
Na základě více zdrojů
- Hyundai
- Provozní stav závodu
- Vozidla a OEM
- Hyundai
- Provozní stav závodu
- Vozidla a OEM
Společnost Easyrain v Itálii spolupracuje s indickou společností Wipro na integraci DAI do platformy Wipro Cloud Car
9. ledna Easyrain oznámila spolupráci s Wipro s cílem urychlit uvedení softwarové platformy Digital Advanced Information (DAI) s virtuálním senzorem proti aquaplaningu na trh. Tento senzor je zásadní pro kalibraci ADAS a systémů autonomního řízení v situacích s nízkou přilnavostí a pro zavádění inovací
- senzor
- ADAS
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
- senzor
- ADAS
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
CES 2024: ZKW, Rakousko a LG představují systémy osvětlení vozidel budoucnosti
Společnosti ZKW Group GmbH (ZKW) a LG představily 9. ledna novinky v oblasti inteligentního osvětlení vozidel a infotainmentu na CES 2024. Vrcholem je koncepční vůz LG, který je vybaven microZ-LED světlomety s vysokým rozlišením od ZKW. To by mělo v budoucnu umožnit projekce typu „drive-in Theater“.
- CES
- LG Electronics
- svítilna
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
- CES
- LG Electronics
- svítilna
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
CES 2024: Rightware, Finsko spolupracuje s Intelem na kokpitu SDV
Dne 9. ledna společnost Rightware oznámila, že nástrojová řada Kanzi One rozhraní člověk-stroj pohání přístrojovou desku demonstrace softwarově definovaného kokpitu vozidla Intel Automotive na CES 2024, kterou společně vytvořily Rightware a Intel.
Demonstrace softwarově definovaného vozidla (SDV) společnosti Intel Automotive je ukázkou
- CES
- pilotní kabina
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
- CES
- pilotní kabina
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
EIB financuje GDI v USA na vývoj 100% silikonových anod pro baterie, které nahradí grafit
Dne 10. ledna Evropská investiční banka (EIB) a GDI podepsaly dohodu o kvazikapitálové půjčce v hodnotě 20 milionů EUR na vývoj technologie křemíkové anody GDI nové generace pro pohon elektrických vozidel a snížení závislosti na grafitu.
GDI je americká společnost s pobočkou v Nizozemsku, která plánuje p
- EV-baterie
- politiky v Evropě
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
- EV-baterie
- politiky v Evropě
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
CES 2024: Qorix, Německo pohání demonstrátor automobilové E/E architektury KPIT, Indie
Dne 9. ledna Qorix oznámil, že na CES 2024 bude pohánět demonstrátor automobilové E/E architektury společnosti KPIT Technologies Ltd.. Je to poprvé, co bude middleware Qorix pro automobilové vysoce výkonné výpočetní systémy představen veřejnosti.
Ukáže se, že s Qorix Middleware je to možné
- CES
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
- CES
- Díly a dodavatelé
- Nové produkty a technologie
MENU
- Domů
- Denní zprávy z celého světa
- Zprávy o trhu a technologiích
- Latest
- EV / Výstavy / Teardowns
- Předpovědní zprávy
- Modely podle země
- Hledat podle modelu/EV/atd.
- Modely podle země
- Hledat podle modelu/OEM/atd.
- Údaje o motoru
- Od OEM / trhu
- Modely/Vylepšené vyhledávání
- Elektrifikovaná vozidla podle modelu
- Rafinované vyhledávání
- Teardown Reports
- Data a zpráva založená na poplatcích
- ・Invertor
- ・Side-byside EV Motor
- ・F-150 Lightning
- ・Tesla Model Y/3
- ・ Data CAD modelu 3
- Umístění závodu
- Hledat (OEM/region)
- Distribuce kapacity
- OEM aktualizace
- 300 Součásti
- Hledat (model/dodavatel)
- Analytické zprávy
- 70,000 Databáze
- Dodavatelé dílů pro elektromobily
- 400 nejlepších dodavatelů
- Globální výstava
- Reklama a propagace
- Vyžádejte si sadu médií
- Emise a CO2
- Předpisy OSN
- FMVSS
- Související zprávy
General Motors EV1 byl sériově vyráběný elektromobil od General Motors. Byl naplánován v reakci na kalifornský zákon o snižování emisí přijatý v roce 1990 a byl nabízen v letech 1996 až 1999. Vozidla byla do roku 2002 pouze pronajímána a za kontroverzních okolností obnovena a z velké části sešrotována.
![]()
Původ
Legislativa California Air Resources Board z roku 1990 (Clean Air Act and Zero Emission Mandates) stanovila, že do roku 1998 by minimálně dvě procenta nově registrovaných aut měla být bez emisí a deset procent do roku 2003. Proto GM, stejně jako všechny ostatní větší výrobci automobilů, byl nucen prosazovat vývoj a testování elektromobilů.
GM mohl stavět na testovacím vozidle, které bylo vyvinuto nezávisle továrními inženýry a které bylo v roce 1990 prezentováno jako prototyp s mimořádně vysokým mediálním ohlasem. Představení prototypu v době, kdy California Air Resources Board (CARB) vyvíjela nový program vozidel s nízkými emisemi, bylo pravděpodobně impulsem, proč bylo přijato volání po „vozech s nulovými emisemi“ (ZEV). GM vyvinula z prototypu dvoumístného, bateriemi elektricky poháněného vozu „EV1“ (Electric Vehicle 1). EV1 bylo prvním a jediným vozidlem v této fázi, které bylo nově vyvinuto výhradně pro elektrický pohon a nakonec bylo sériově vyráběno.
Během vývoje od koncepčního vozidla až po skutečné vozidlo bylo nutné udělat ústupky a provést některé změny. Štěrbinové světlomety a zadní světla byly nahrazeny klasickými.
Specifikace
Po jednom elektromotoru pohání přední kola. Vůz má jeden z nejnižších koeficientů průtokového odporu ze sériového vozidla (0.195). Akumulátory jsou uspořádány centrálně do tvaru T. EV1 dosáhl maximální rychlosti 129 km/h (omezená), se zrychlením 0-100 km/h za méně než 9 sekund. Dojezd s plně nabitými bateriemi byl maximálně 140 mil (225 kilometrů).
![]()
Standardně má EV1 klimatizaci, vyhřívání předních a zadních oken, ovládání oken, CD rádio, dva airbagy, systém kontroly tlaku v pneumatikách a také speciální akustické varování pro chodce. Samosvítící digitální displeje poskytují informace o dojezdu, stavu nabití, rychlosti a teplotě. Přístup a startování lze volitelně provést bez klíče pomocí programovatelného ID kódu (kombinovaný zámek).
![]()
S vozidlem první generace absolvoval majitel dálkový test cca. 6000 kilometrů (poplatek napříč Amerikou).
Technologie baterie a nabíjení
V první generaci EV1 byly použity olověné akumulátory. 26 12voltových bloků s blokovou kapacitou 53 Ah vedlo k celkové kapacitě 16.5 kWh. Napětí propojených bloků bylo 312 voltů. Dosah byl asi 70 mil (113 kilometrů). V praxi by mohla být realizována s baterií první generace v závislosti na stylu jízdy a využití elektrické zátěže mezi 60 a 90 mil. Již první generace měla tlačítko doběhu, se kterým se dal motor použít jako užitečná brzda pro částečné dobití trakční baterie.
Pokročilou technologii nikl-metal hydridových baterií vynalezli Masahiko Oshitani (Yuasa Corporation) a Stanford R. Ovshinsky. Vynálezce a držitel patentu Ovshinsky založil společnost Ovonics Battery Company. Verze 2 EV1 s nově vyvinutými Ni-MH bateriemi měla dojezd 140 mil (225 kilometrů). Byl představen v roce 1998 a na trh přišel v roce 1999.
![]()
Trakční baterie se nabíjí bezkontaktně indukcí po vložení „pádla“ do štěrbiny na přední části vozidla. EV1 bylo možné nabít za tři hodiny pomocí stacionární 6.6 kW nabíječky a asi za 15 hodin pomocí 1.2 kW palubní nabíječky vozidla.
Šíření
EV1 byl uveden na trh značkou GM Saturn LLC. Celkem bylo vyrobeno 1,117 EV1, z nichž přibližně 800 bylo předáno vybraným zákazníkům. Byli mezi nimi známé osobnosti jako Tom Hanks nebo Mel Gibson. GM má v současnosti připraveny k použití tři EV1.
Zpětné volání
GM uzavřel nájemní smlouvy pouze se zákazníky EV1. To umožnilo společnosti po třech letech vozidla stáhnout a sešrotovat. Vyřazení všech vyrobených EV1 bylo údajně nutné, protože GM nemohlo kvůli nedostatku výroby náhradních dílů zaručit dlouhodobou bezpečnost vozidel. Důvodem ukončení výroby byla příliš nízká poptávka a neočekávaná ziskovost. Argument poptávky je často zpochybňován, protože podle zaměstnanců nebyly objednávky zpracovány a překážky pro objednávku byly neobvykle vysoké, a to i přes vysoké výrobní náklady EV1 (jen u baterie přes 20,000 XNUMX dolarů). Status jako argument přidané hodnoty je uveden vždy. Paralelou k tomu je zřejmá ochota spotřebitelů platit vysokou cenu i za terénní SUV nebo známé značky jako Porsche, které má – v praxi – malou přidanou hodnotu.
![]()
V roce 2006 vznikl dokument Kdo zabil elektromobil? Chris Paine, který uvádí důvod GM pro ukončení výroby jako nespolehlivý. Reklamní opatření pro EV1 jsou také kritizována, protože nebyla použita za účelem marketingu. Po uvedení filmu, který primárně kritizoval praktiky GM a vyvolal velký zájem médií na národní i mezinárodní úrovni, byly exponáty EV1 dokonce odstraněny z muzea podporovaného GM.
Vlivy trhu
V roce 1994 získala General Motors většinový podíl ve společnosti Ovonics, která kontrolovala vývoj baterií včetně patentů a výroby velkých NiMH baterií. Akvizice byla oprávněná s cílem vyvinout NiMH baterie pro GM EV1, což zajistilo souhlas vynálezce a zakladatele společnosti Stanforda R. Ovshinského. Nicméně „Velká trojka“, tři hlavní američtí výrobci automobilů General Motors, Ford a Chrysler, založili na počátku 1990. let americké konsorcium autobaterií (USABC). V rozhovoru v dokumentu vydaném v roce 2006 „Proč muselo zemřít elektrické auto“ Ovshinsky vysvětlil, že tato organizace byla vytvořena, aby zabránila vývoji technologie elektrických vozidel a ovlivnila veřejnost proti legislativě CARB. Podle názoru Ovshinského USABC chybně vyjádřilo názor, že technologie NiMH ještě není připravena pro široké použití v motorových vozidlech. „Velká trojka“ proti zákonům CARB argumentovala spolu s dalšími výrobci automobilů a politiky, že elektrická vozidla nejsou technologicky a ekonomicky životaschopná. Za tímto účelem byly od konce let 1993 a 1994 zahájeny reklamní kampaně. Po uvolnění zákonů o CARB kvůli tlaku automobilového průmyslu byl program GM EV1 ukončen, přestože byla vyvinuta nová generace baterií. V polních testech zvýšila baterie Ovonics dojezd EV1 na více než 150 mil (241 kilometrů).
V roce 2001 koupila ropná společnost Texaco její podíly ve společnosti Ovonics od General Motors. Samotné Texaco o pár měsíců později převzal konkurenční Chevron. Ve stejném roce společnost Ovonics oznámila porušení svých patentů a zažalovala dodavatele baterií společnosti Toyota Panasonic. Nakonec se dohodli na licencování a omezení používání velkoformátových NiMH baterií. Společnost Texaco si ponechala právo veta na prodej nebo licencování technologie NiMH. Všeobecné rozšíření a vývoj se pak zaměřil na maloformátovou trakční baterii. Patentem povolená horní hranice kapacity článku je 10 Ah. I z tohoto důvodu měla první generace Toyoty Prius 228 kusů sériově zapojených 6.5 Ah NiMH baterií.
V roce 2009 byla Cobasys, dceřiná společnost Chevron and Energy Conversion Devices (ECD), prodána výrobci baterií SB LiMotive. SBL byl společným podnikem společností Bosch a Samsung pro trakční baterie. S tím byla spojena distribuce licenčních práv pro neautomobilové aplikace společnosti OBC, zatímco Cobasys obdržel práva pro automobilové aplikace. S uvedením SB LiMotive v září 2012 přešel Cobasys do vlastnictví Robert Bosch GmbH. Dne 13. února 2012 společnost ECD prodala svůj většinový podíl ve společnosti „Ovonic Battery Company, Inc. na BASF a výtěžek přinesl do kapitoly 11, která byla registrována následující den. BASF uděluje licence na získanou technologii NiMH.
Nástupci
General Motors se po letech nečinnosti na poli elektromobilů rozhodl v první dekádě 21. století pod tlakem rostoucích cen ropy a vlastních ekonomických potíží znovu zahájit sériovou výrobu elektromobilu. Chevrolet Volt se začal prodávat v Severní Americe na konci roku 2010. Vzhledem k tomu, že pohon Voltu není ani čistě elektrický, ani klasický hybridní pohon, ale plug-in hybrid, GM se vyhýbá termínu hybridní vozidlo a proto vůz nazývá „elektrické vozidlo“. s prodlužovačem dosahu“. V letech 2012 až 2016 byl téměř totožný Opel Ampera nabízen v Německu.
![]()
Na začátku roku 2016 představil General Motors na autosalonu v Detroitu zcela elektrický Chevrolet Bolt. Vozidlo má údajně dojezd 200 mil (320 kilometrů) a bylo uvedeno na trh koncem roku 2016. Bolt je nástupcem EV1, protože je to první čistě elektrický vůz od GM od EV1.
![]()
Spoluzakladatel automobilky Tesla Elon Musk po letech v rozhovoru řekl, že „pokus korporací zabít elektromobil (např. EV1)“ ho vedl k rozhodnutí vyrábět elektromobily sám.
