G70 jsou venku dost dlouho na to, aby začaly ukazovat své nedostatky, a překvapivě jsem si nevšiml, že by majitelé hlásili mnoho problémů nebo stížností, které by mě opravdu znepokojovaly.
Budou zmíněny některé drobné problémy a jsem si jistý, že existuje více, které byly podhodnoceny nebo nebyly hlášeny vůbec, věci, na které by si budoucí majitelé G70 a dokonce i Kia Stinger měli dávat pozor. Celkově se G70 rýsuje jako solidní koupě. U všeho, co dostáváme, se očekává, že se projeví určité snížení nákladů a také se to stalo. Naštěstí některé problémy, které sužovaly vozidla Genesis a držely mě pryč, nejsou vidět. G80, se kterou sdílí platformu, se v některých případech ukázal jako citron, v jiných ne tak chaotický, ale stále znepokojující, zejména u obtížných prodejců.
Pak je tu Kia Stinger, která sdílí některé problémy s G70 z toho, co jsem slyšel.
- Několik zpráv o nekvalitním laku a čirém laku, který nedrží a může začít praskat jako Kia Stinger (viz obrázky Stinger níže)
- Na vnitřní straně je jeho špatná montáž, která je snadno viditelná, některé z nich způsobují vrzavé zvuky: “Nicméně jízda byla občas trochu drsná, interiér byl příliš plastický, nějaké vrzání a chrastění” (bontebyuntae na redditu)
- Venku se zdá být běžné také špatné osazení a nadměrné mezery mezi panely, což je dost špatné na to, aby se švy dveří snadno zašpinily (špatné odvodnění) spolu s dalšími oblastmi, které ztěžují udržování čistoty, ale to je ten nejmenší z našich problémů. To, co by některé mezery mohly propustit, je pro mnohé mimo dosah. Na silnici to může způsobit problémy.
- Obchodní zkušenosti, které lze zlepšit zejména ve srovnání s konkurenčními luxusními výrobci automobilů. To může zhoršit řešení problémů, než ve skutečnosti je.
- Spotřeba paliva je nižší, než se odhaduje EPA, ale ne o moc (viz zpráva o průměrném ujetém kilometru níže)
- Sedadla již vykazují známky opotřebení «Již po 1 týdnu vidím na podložce základny nějaké záhyby, které jsou způsobeny mým nastupováním/vystupováním z vozidla, a zdá se, že někteří další majitelé nacházejí totéž bez ohledu na to, zda mají nappa/ne kůže napa. Uvidíme, jak v průběhu let stárnou, ale co se týče jejich funkce, sedadla jsou velmi pohodlná,“„Kromě záhybů, které pro mě zůstávají menším problémem, se kůže cítí skvěle, ale ano, jen čas ukáže, jak jsem uvedl ve své recenzi. Kanaďané, kteří mají auto delší dobu, nehlásili žádné zásadní problémy s kvalitou sestavení, ale znovu potřebujeme více času, abychom to pochopili.» (bontebyuntae na redditu)
Řekl bych, že G70 je z 80 % tam, kde má být, zbytek, jako jsou tyto problémy a jeho příliš rezervovaný styl, by měl být vyřešen, než bude připravena obnovená verze v polovině výrobního cyklu. To se může změnit v závislosti na objemu a hloubce problémů nahlášených vlastníkem. Genesis to pravděpodobně sleduje, takže vyjádření našich obav by mohlo v nadcházejících letech pomoci vyústit v silnější G70.
Odštěpování laku na Kia Stinger (podobně jako u některých G70)
Převodovka G70 je příliš pomalá (přeskočte na 19:35)
Perks, Quirks & Irks — Genesis G2019 70 v recenzi
5 HLAVNÍ problémy s Kia Stinger [a G70]
1 příspěvek · Připojeno 2019
Dobrý den vše!
Nový majitel genesis G70 v SAE.
Mám na vás všechny znalé majitele dotaz. Tak jsem si koupil auto úplně nové. Nyní má najeto cca 300 km.
Postupoval jsem podle manuálu, držel pod 4000 ot./min., žádné neutrální otáčky nebo něco šíleného.
Dnes jsem si však uvědomil, že auto sebou trhne (ne hlasitě, ale slyšitelně), když přeřadím z neutrálu na jízdu. Mám nohu na brzdě, žádný plyn.
Nestává se to pořád. Ale dnes jsem to párkrát zažil. Přicházím z převodovek DSG a nejsem si jistý, zda je to normální pro 8rychlostní skříně Hyundai (powertech?)?
Je to model 3.3L AWD, níže přikládám video. Prosím pomoz mi ven!
PS. Chci vědět, jestli je to normální, než zavolám dealerům a způsobím scénu.
FastG Starter diskuse
540 příspěvků · Připojeno 2016
Ahoj @SYJ, problém s manuální převodovkou g70, který máte, se u modelů, které jsem testoval, neobjevil. Mluvil jsi o tom se svým prodejcem?
21 příspěvků · Připojeno 2019
Nevidím video a mohu mluvit pouze ze zkušenosti s mým autem. Zdá se, že za studena těžce řadí, otáčky jsou kolem 2000, když to nastartuji. Pokud ho nechám asi minutu odležet a běžet naprázdno, otáčky klesnou a řazení je plynulejší. Při jízdě mám občas drsné řazení, zvláště když sportuji a jsem na plyn příliš měkký.
FastG Starter diskuse
540 příspěvků · Připojeno 2016
Mohlo by být dobré, kdybychom začali zahrnovat naše data sestavení, protože by to mohlo pomoci zúžit to, které jsou tímto problémem (a dalšími) nejvíce ovlivněny.
6 příspěvků · Připojeno 2019
Bonteho vlákno na redditu bylo mým cílem pro posouzení, zda problémy se Stingerem překonaly.
Skvělé informace a doufám, že je tady. Není divu, že kladné hlasy jsou neuvěřitelně vysoké. Pokud to někdo nečetl, doporučuji to udělat, než odpovíte na toto vlákno. vlákno bonte: https://www.reddit.com/r/cars/comments/a8oba7/usspec_genesis_g70_33t_awd_owner_thoughts_after_1/
Byl jsem jedním z nejhlasitějších fanboyů G70 za posledních 1.5 roku na této ponorce od té doby, co byl koncept NY představen na autosalonu v New Yorku v březnu 2016. Byl jsem unesen designovými podněty a příslibem Hyundai. /Genesis o zaměření na výkon, přičemž někteří to již nazývali „zabijákem 3-série“, což bylo v té době hloupé. Od té doby jsem četl a sledoval téměř všechny hlavní korejské/anglické články/videa s náhledy a recenzemi G70 a po dlouhém čekání jsem dal peníze tam, kam mám – mrkl jsem na jistý plakát, který to zmiňoval v každém vláknu G70 – a vyzvedl klíče k pokročilé (základní) výbavě 3.3T G70 v AWD poté, co vyjednal dobrý obchod – kromě faktury za prodejní cenu a slevy na dobytí a pobídek k pronájmu. Jsem si jistý, že v příštím roce se objeví další pobídky, až více prodejců dostane zásoby a model pro rok 2020 dorazí s 3D přístrojovým panelem, ale jsem spokojený se svým analogovým clusterem a nemohl jsem čekat tak dlouho. Také nevidím, že by se to rozdávalo tolik jako Kia Stinger kvůli různým faktorům, jako je samostatná značka, služba concierge, historie atd.
Pro informaci, protože většina lidí nezná G70 (včetně některých prodejců Hyundai, kteří nevěděli, jaké jsou různé výbavy), jsou funkce obsažené v této výbavě uvedeny níže spolu se všemi ostatními bezpečnostními prvky (udržování jízdního pruhu, AEB, ACC, detekce chodců atd.) jako standard a zvýrazňuje kvocient hodnoty, který mě přitahoval k autu. Jediná věc, kterou bych si opravdu přál, abych si ji mohl koupit samostatně, by byla kamera 360 (součást prestižního balíčku, který je $~4k navíc). Mám anální tendenci parkovat v mrtvém bodě mezi čarami a mít jeden by pomohlo.
- Brembo brzdy
- 15 reproduktorový lexikonový zvukový systém
- Mechanické LSD
- Sportovně laděné odpružení
- Full LED světlomety a DRL
- Hliníkové pedály a hliníkové obložení dveří/konzoly
- Odvětrávaná/vyhřívaná kožená (non-nappa) sedadla a vyhřívané řízení
Mojí oblíbenou funkcí jsou zatím boční vycpávky, které se přizpůsobí tak, aby vás obejaly, když zapnete sportovní režim. Nedávno jsem však zjistil, že můžete ručně nastavit podpěry a uložit nastavení do paměti, takže když v nastavení zapnete režim snadného přístupu, boční podpěry se upraví pokaždé, když zapnete motor do polohy paměti sedadla. Vůz vás doslova obejme pokaždé, když vstoupíte, jako by vás chtěl pozdravit k podlaze! Kromě toho se zbývající interiér a celková kvalita materiálů (možná kromě jednoho potenciálního problému s koženými sedadly) cítí skvěle a když v něm sedím, je to zvláštní/pohodlné.
Pro srovnání, neobtěžoval jsem se nakupovat s jinými kompaktními luxusními sedany, protože mě žádná jiná auta ve své třídě nezajímala. Chvíli jsem měl s uvažováním o Audi S5 sportback, ale bylo to mimo moje cenové rozpětí. Kia žihadlo… Vypadá to jako skvělé auto za ty peníze, ale na můj vkus je také trochu velké/těžké a interiér/exteriér to za mě neudělal. Začátkem tohoto měsíce jsem však jezdil s půjčovnou 2018 Mustang GT z Las Vegas do Grand Canyonu (cca 600 mil zpáteční cesta) na víkendový výlet, takže jsem měl dostatek času na srovnávání a srovnání. Naprosto souhlasím se všemi připomínkami recenze throttlehouse. Lidé mohou komentovat, že je to divné srovnání, ale byli byste překvapeni, že poměrně málo lidí na fóru genesis mezi nimi nakupuje, protože jsou zhruba za stejné ceny, s několika potvrzenými nákupy GT kvůli nedostatku dostupnosti G70.
V podstatě, kdybych byl ve svých 20 letech bez rodiny a měl dobrý příjem, není pochyb, že bych pravděpodobně dostal GT. Kojotový motor V8 je jedním z nejlépe znějících motorů, které jsem slyšel, a byl to můj oblíbený prvek, 10stupňová automatická převodovka byla skvělá s rychlým řazením, profil vypadá sexy jako ****, má skvělé jízdní vlastnosti, úžasné chování na silnici, a lze jej mít mnohem levnější než G70 3.3T. Jízda však byla občas trochu drsná, interiér příliš plastický, nějaké vrzání a chrastění a infotainment! Vím, že si všichni lámou hlavu nad SYNC3 a možná to byl jen můj pronájem, ale android auto se vůbec nemohl spárovat, rozložení tlačítek bylo matoucí jako **** a mít obrazovku zahrabanou pod středovou konzolou není nejlepší umístění. Lidé nenávidí ipad přilepený na palubní desce, ale já ho mám rád, protože udržuje můj pohled blíže k silnici a je intuitivnější. Ve věku, ve kterém jsem nyní, je G70 mnohem kultivovanější a lepší denní, má lepší interiér, méně hluku (dobrý i špatný), více využitelného prostoru vzadu (i když ne o moc), více pod radarem, ale prostě stejně rychlý v netraťových podmínkách ve srovnání s mustangem GT. Vyrůstat místo toho, aby se scházel.
Několik negativ pro G70 je, že zadní prostor je trochu stísněný (sotva se vejdu za sedadlo), MPG je ve srovnání s konkurencí nižší, vektorování točivého momentu založené na brzdě vás může občas zaskočit (mně se to stalo jednou za kruhový objezd) a kůže na sedadlech. Již po 1 týdnu vidím na základní podložce nějaké záhyby, které jsou způsobeny mým nastupováním/vystupováním z vozidla, a zdá se, že někteří další majitelé nacházejí totéž bez ohledu na to, že mají kůži nappa/non-nappa. Uvidíme, jak stárnou v průběhu let, ale co se týče funkce, sedadla jsou velmi pohodlná. Hlavní překážkou tohoto vozu je dostupnost a zkušenost s dealerstvím. Moje zkušenost s nákupem mohla být lepší, ale můj prodejce byl dost milý a dobře mě provedl celým procesem. Dobrou výhodou je, že mi Genesis při servisu auta přiveze půjčku domů a dostanu bezplatnou údržbu po dobu 3 let, takže potenciálně nikdy nebudu muset vkročit do servisního střediska Hyundai a zaklepat na dřevo.
Celkově je to však fantastické auto a doporučuji každému, kdo má zájem o kompaktní luxusní sedan, aby se podíval. Vidím, že se spousta hlav otáčí hlavně proto, že nikdo nemůže přijít na to, co to auto je, ale také proto, že v reálu vypadá úžasněji než to, co ukazují obrázky/videa. Vzhledem k jeho znehodnocení a neznámosti nového modelu/značky bych vřele doporučil leasing před nákupem.
Tl;DR – Koupil G70 3.3T, což je v současné době 1 z ~500 dostupných v USA. G70 si zaslouží chválu/ocenění, které jsem doposud obdržel, a miluji to auto, je rychlé a sportovní a lépe vyhovuje mým potřebám oproti Mustangu GT.
Pořídil jsem pár fotek na dlouhé cestě a některé ze dne nákupu
Edit: dobré shrnutí fiaska zavedení Genesis v USA pro referenci
Skřípavý zvuk při spouštění motoru vašeho Genesis G70 může být znepokojující, protože často naznačuje základní mechanický problém, který vyžaduje pozornost. Ignorování takových zvuků může vést k dalšímu poškození a potenciálně nákladnějším opravám. V tomto článku prozkoumáme některé běžné příčiny hluku broušení v G70 během spouštění motoru, jejich potenciální důsledky a kroky, které můžete podniknout k rychlé diagnostice a řešení problému.
Vadný startér motoru
Jedním z nejčastějších viníků skřípění při startování motoru v Genesis G70 je vadný startér. Startér se spojí se setrvačníkem motoru, aby nastartoval motor a zahájil spalování. Pokud jsou ozubená kola spouštěče opotřebovaná nebo špatně seřízená, může to mít za následek skřípání.
Startér hraje klíčovou roli v procesu spouštění motoru v G70. Je to malý, ale výkonný elektrický motor, který přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou energii, aby nastartoval motor. Když otočíte klíčkem v zapalování nebo stisknete startovací tlačítko, ozubené kolo spouštěče se zapojí do zubů na setrvačníku a spustí se spalovací cyklus motoru. Pokud se však vyskytnou problémy se spouštěčem, může to mít za následek zřetelné skřípání během spouštění motoru.
Běžné problémy se startérem
1. Opotřebené součásti motoru startéru: V průběhu času se mohou vnitřní součásti spouštěcího motoru, jako je kotva, kartáče a komutátor, opotřebovat v důsledku mechanického namáhání a elektrického oblouku, ke kterému během provozu dochází. Toto opotřebení může vést k neefektivnímu provozu, sníženému výkonu a nakonec může mít za následek skřípavý hluk, když ozubené kolo startéru zabírá se setrvačníkem.
2. Opotřebení ozubeného kola startéru: Hnací ozubené kolo spouštěče, známé také jako pastorek, je kritickou součástí, která uvádí ozubené kolo spouštěče do záběru se setrvačníkem. Pokud se zuby pastorku opotřebují nebo poškodí, nemusí hladce zapadnout do zubů setrvačníku, což způsobí skřípavý zvuk při spouštění motoru G70.
3. Problémy s elektromagnetem startéru: Solenoid je zodpovědný za aktivaci startéru při zapnutí zapalování. Pokud solenoid v Genesis G70 nefunguje správně, nemusí se startér zapínat konzistentně nebo správně, což vede k nepravidelnému záběru se zuby setrvačníku a ke zvukům skřípání.
4. Nesprávně zarovnaný startér: Pokud není motor spouštěče správně vyrovnán nebo zajištěn k bloku motoru G70, může to způsobit nesouosost mezi ozubením spouštěče a zuby setrvačníku. Tato nesouosost může vést k skřípavým zvukům, když se ozubené kolo spouštěče a zuby setrvačníku dostanou do kontaktu pod lichými úhly.
5. Nedostatečné napětí: Startér vyžaduje dostatečné množství napětí z baterie, aby fungoval efektivně. Pokud je baterie ve vašem G70 slabá, stará nebo není správně nabitá, nemusí poskytovat dostatek energie pro startér, což způsobí, že bude mít potíže s hladkým zapojením zubů setrvačníku a produkuje skřípavý zvuk.
6. Zamrzlý nebo zaseknutý motor startéru: V chladném počasí může vlhkost nebo teploty pod bodem mrazu vést k zamrznutí nebo zaseknutí motoru spouštěče. To může zabránit správnému zapojení a rozpojení spouštěcího kola se zuby setrvačníku, což má za následek skřípání při pokusu o nastartování motoru G70.
7. Mechanické poškození: Jakékoli vnější fyzické poškození motoru spouštěče, jako jsou nárazy nebo nehody, může ovlivnit jeho správnou funkci. Takové poškození může narušit vyrovnání vnitřních součástí nebo způsobit nesouosost zubů setrvačníku, což vede k skřípání.
8. Věk a opotřebení: Jako každá mechanická součást mají spouštěče omezenou životnost. Jak startér stárne, jeho vnitřní součásti se mohou opotřebovat a pravděpodobnost problémů, včetně zvuků skřípání, se zvyšuje.
Příklad hluku broušení:
Jak špatný setrvačník způsobuje hluk broušení
Když je setrvačník v dobrém stavu, jeho zuby nebo ozubení poskytují hladký povrch pro záběr s pastorkem startéru. V průběhu času se však v důsledku opotřebení mohou zuby setrvačníku poškodit, odštípnout nebo opotřebovat. Když k tomu dojde, pastorek spouštěcího motoru se snaží správně zapadnout do poškozených zubů na setrvačníku.
Během spouštění motoru G70, když startér zapojí setrvačník, aby se motor otočil, mohou poškozené zuby způsobit skřípavý zvuk. Tento hluk je výsledkem kontaktu kov na kov mezi pastorkem startéru a poškozenými zuby setrvačníku. Zvuk broušení může být zvláště výrazný, pokud je poškození vážné, a obvykle se snižuje, když motor nabírá na síle a startér se odpojí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že skřípavý zvuk, který se objevuje při startování vašeho Genesis G70, je jasným znamením, že v klíčových komponentech motoru není něco v pořádku. Ve většině případů může být tento znepokojivý hluk způsoben buď vadným startérem, nebo poškozeným setrvačníkem.
Špatně fungující startér, zodpovědný za nastartování procesu zapalování motoru, může generovat skřípavé zvuky v důsledku opotřebovaných převodů nebo nefunkčního elektromagnetu. Na druhou stranu poškozený setrvačník, který funguje jako životně důležitý článek mezi motorem a převodovkou, může také vydávat podobné zvuky, pokud je narušen jeho povrch nebo zuby.
