Ahoj všichni
Před 2011-20 dny jsem si koupil ojeté kupé genesis 30 a než jsem auto zkontroloval u prodejce Hyundai, otestovali ho a řekli mi, že auto je na svůj věk v pořádku. 2011 s 90 km na palubní desce.
a co jsem udělal, byla výměna motorového oleje a olejového filtru, převodového oleje se ZF LG6 a olejového filtru pro převodovku, také výměna zapalovacích svíček, ale ne s výchozími, s těmito Amazon.com: Bosch YR7MPP33 Original Equipment Fine Wire Platinum Spark Zástrčka, (balení 1 ks): Automobilový průmysl
a už je to pár dní, co jsem začal narážet na nějaké problémy, když zastavím v provozu, je možné, že se rozsvítí kontrolka motoru, a včera, když jsem nastartoval auto, pohyboval jsem se, aniž bych nechal motor zahřát, pak po 10 metrů, když jsem vyjel z parkoviště, zastavil jsem, pak se najednou auto začalo hodně třást a kontrolka motoru začala blikat.
Začal jsem se ptát u nějakého ppl, mechanik mi řekl, že je to kvůli mému válci, takže jeden z nich by měl být vadný a měl bych toto auto prodat, protože to není dobré auto s tímto druhem problému, a prodejce hyundai mi řekl můj motor je v pořádku a vynechávání zapalování nemůže být způsobeno špatným válcem, jsou to jen mé svíčky a cívky.
ale teď přemýšlím, že se ujistím, jaký mám problém, než něco udělám, mám prostě vyměnit zástrčky a cívky? nebo to může být vadný válec? ví někdo něco?
btw viděl jsem prodejce s jejich OBD II a moje auto mělo v historii dvě chyby, jednu s vynecháním zapalování ve válci 3 a 5 a poté jednu s chybovým kódem náhodného vynechání zapalování P0300.
co teď mohu udělat, abych se ujistil, jaký je můj problém? může někdo pomoci? nějaký nápad?
20968 příspěvků · Připojeno 2009
Na druhou stranu bych řekl, že je to špatná zástrčka. OEM rozhodně ne. Denso nebo NGK jsou to, co přišlo v autě z továrny.
2010 Červená dráha 2.0L
Kdyby faraoni měli lepicí pásku, Sfinga by stále měla nos. »
1423 příspěvků · Připojeno 2010
Def špatná zástrčka. pravděpodobně neodpovídá specifikaci OEM a pravděpodobně má nesprávnou odolnost. Bosch je pro Němce — NGK celou cestu pro Koreu+jdm
Silverstone 2010 GT 380
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
ok, to by pro mě mohla být nějaká naděje, a mimochodem, když je motor kolem 1800-1900 ot./min., auto se bude trochu třást, ale když překročím 2k ot./min, jede dobře, může to být také mými svíčkami?
20968 příspěvků · Připojeno 2009
Jen možná, pokud máte špatné zástrčky, pak mohou být špunty problémem. Vložte pár OE zástrček a hotovo.
2010 Červená dráha 2.0L
Kdyby faraoni měli lepicí pásku, Sfinga by stále měla nos. »
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
ok, zítra vyzkouším OEM zástrčky a uvidím, jak to bude fungovat.
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
vyměnil zapalovací svíčky za OEM, žádné štěstí, stále se třese, když nastartuji motor, když je studený, auto nastartuje na vysoké otáčky, aby se zahřálo na 1100-1200 ot./min, ale když klesne pod 1000 ot./min., auto se začne třást a zkontroluje motor kontrolka začne blikat.
20968 příspěvků · Připojeno 2009
Víte, jestli vynechává jen jeden válec nebo více než jeden?
2010 Červená dráha 2.0L
Kdyby faraoni měli lepicí pásku, Sfinga by stále měla nos. »
11 příspěvků · Připojeno 2016
Zní to špatně, jste si jisti, že zástrčka nezpůsobila žádné trvalé poškození? protože otřesy téměř vždy souvisí se selháním motoru.
2627 příspěvků · Připojeno 2014
Pokud je možné vyměnit balíčky cívek, pak doporučuji vyměnit balíčky cívek na válcích, které získávají kódy. Pokud kódy následují balíčky cívek, je to problém. Ujistěte se, že pružina na vnitřní straně boty není zaseknutá. Můžeš vyfotit ty zástrčky, které jsi vyndal jak OEM, tak ty nové. Jsou vůbec faulovaní? Existují nějaké další kódy nebo jen kódy vynechání zapalování?
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
můj mechanik mi řekl, ať to zkusím, a dnes jsme to udělali, teď musíme zjistit, která cívka selže, vyměnili jsme cívky na 3 a 5, které mi předtím vynechávaly zapalování, na 2 a 4, teď, když se moje vynechávání zapalování změní na ně, pak máme světlo naděje, ale pokud ne, musím to prozkoumat víc.
předchozí zástrčky jsou nyní v koši, ale byly úplně černé a také na nich byly oranžovo-načervenalé zbytky.
Měl jsem je nainstalované asi 20 dní a byly úplně špinavé, a abych přidal nějaké další informace, použil jsem několik lahviček úplného čističe systému Prestone, například 1-2 na nádrž dvakrát, možná to něco pokazilo, takže moje zástrčky byly poškozené.
ano, byl tam kód pro vynechání zapalování, P0300 pro náhodné vynechání zapalování a před tímto náhodným vynecháním zapalování jsem měl vynechání na válci 3 a 5.
tento problém se zesiluje, když je motor studený, když motor nastartuji, přejde na vysoké otáčky, např. 1200, ale když ho nechám klesnout na přibližně 800-900 ot./min nebo možná níže, začne se bláznivě třást a když stisknu plyn Cítím, že některé z mých válců nestřílejí, ale pokud auto vypnu a znovu zapnu, vynechávání zapalování tak trochu zmizí, mohu to zítra natočit a nahrát, myslím, že to situaci trochu lépe vyjasní .
Zní to špatně, jste si jisti, že zástrčka nezpůsobila žádné trvalé poškození? protože otřesy téměř vždy souvisí se selháním motoru.
TBH neznám, ale přítel mi řekl, že moje vstřikovače mohou být podělané, protože mé svíčky byly za tu krátkou dobu tak špinavé a protože můj palivový filtr nebyl vyměněn po dobu 90 XNUMX km.
2627 příspěvků · Připojeno 2014
Přísada do paliva může způsobit podobné problémy a obvykle zanechá na svíčkách oranžový/načervenalý odstín. Octane booster to určitě udělá. Zkontroloval jsi uzemnění? Můžete otestovat napětí od kladného pólu batt do sacího potrubí a uvidíte, co dostanete, jak s běžícím autem, tak s vypnutým.
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
hmm ne, nezkontroloval jsem to, nejsem v těchto věcech opravdu profík, ale pokud je problém s napětím, neměla by to ECU zaznamenat jako selhání nebo tak něco?
Zobrazit další odpovědi
2627 příspěvků · Připojeno 2014
Odpověděli jste někdy, jakou mezerou běžíte na zástrčkách? Kdybyste je sami neoddělili, představoval bych si, že jsou super široké.
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
hmmm ne, neměnil jsem ani neupravoval mezeru na nich nemám nástroje, ale zkontroluji je později s kamarádem mechanikem.
2627 příspěvků · Připojeno 2014
Proč jste si vybrali tuto zástrčku bosch? Odkud máš ten model? Bosch neuvádí zástrčku pro 2011 V6 a podíval jsem se na autozone a neuvádí ani bosch.
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
2627 příspěvků · Připojeno 2014
Dobře, na základě všech informací, které jste poskytli, vám musím navrhnout, abyste si šli vyzvednout správnou sadu zástrček z NAPA nebo Autozone a požádali někoho, aby vám je uvolnil. prodejce se může podívat, jaká by měla být mezera pro tuto značku zástrčky.
Jednoduše si myslím, že máte špatné svíčky nebo přinejmenším jsou příliš široké na to, aby cívka vytvořila dobrou jiskru.
Edit: Dříve jsem uvedl 0.044 jako mezeru pro zástrčky NGK, ale to je pro GDi, ne pro vaše auto, takže to ignorujte.
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
nevím, ale nechám někoho, aby je odstranil a znovu je zkontroloval.
ale řekněme, že zástrčky jsou nyní v pořádku, kde bude můj další odhad?
Proč jste si vybrali tuto zástrčku bosch? Odkud máš ten model? Bosch neuvádí zástrčku pro 2011 V6 a podíval jsem se na autozone a neuvádí ani bosch.
no, někdo z obchodu bosch mi řekl, že mají tento «bosch platinum yr7mpp33», který funguje pro genesis V6, o kterém jsem si byl jistý, že to bude fungovat, nebo ne?!
Zobrazit další odpovědi
2627 příspěvků · Připojeno 2014
ne, dostanete pouze kódy vynechání zapalování
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
to je nešťastné, takže možná budu muset vyměnit i své cívky, ale je normální, že fungují špatně, když jsou studené? Mám příznaky horší práce, když je auto studené, takže si myslím, že musím hledat součást, která funguje špatně, když je motor studený, nevím, jestli je to správné nebo špatné, ale ATM je součástí všeho, co mám.
Zobrazit další odpovědi
2627 příspěvků · Připojeno 2014
Nějaké aktualizace?
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
ano, zástrčky byly v pořádku, ale hádám, že moje vstřikovače mohou být téměř mrtvé, právě jsem nahrál video, jak se to stalo, nahrajem to za pár minut.
1013 příspěvků · Připojeno 2015
Nechte si otestovat vstřikovače. Nevyhazujte do toho díly, měli byste to mít v obchodě, aby to mohli správně diagnostikovat. Pokud na to hodíte díly, nakonec utratíte mnohem víc, než kdybyste si to nechali hned diagnostikovat. Poté můžete díly vyměnit sami.
2627 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, nechte je otestovat. Pokud jsou ucpané, lze je vyčistit a není třeba je vyměňovat.
Než to však uděláte, pokud by to byly vstřikovače, vyklonili byste se a jedna nebo více vašich zástrček by nevypadalo jako druhé. Pokud jsou všechny zátky černé a zašpiněné, není to problém vstřikovače, ale problém zapalování. Pokud jsou některé zátky černé a jiné bílé nebo šedé, pak bych řekl, že by to byl ucpaný vstřikovač. Jaká byla mezera na vašich zástrčkách? Testoval jsi skutečnou jiskru? Pokud se jedná o vstřikovače, měli byste být schopni vidět načasování v datovém protokolu.
Další věci, které je třeba nechat zkontrolovat mechanikem — rozvodový a rozvodový řetěz. Je možné, že vám vypadl zub. Rozvodové řetězy to umí, když jsou staré nebo ztrácejí napětí. Věřím, že existuje TSB pro BK1 o řetězu a vsadil bych se, že ten váš nedostal poznámku.
A ano, prosím, neházejte do toho jen díly. Projděte si správné diagnostické kroky, abyste našli skutečný problém, jinak byste mohli skončit s nekonečnou smyčkou nebo problémy a prázdnou peněženkou.
Dejte nám vědět, co jste našli. Jsme tu, abychom vám pomohli.
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
2627 příspěvků · Připojeno 2014
Nějaké aktualizace?
3bod 8 Výkon
Výkonné díly pro váš Genesis Coupe, G35/G37, 350z/370z
@3bod8Výkon
2014 3.8 R-Spec — Vyladěno pomocí AlphaSpeed
352HP/312TQ (Dynomite)
336HP/298TQ (Dynojet STD)
330HP/292TQ (Dynojet SAE)
Sací potrubí 3p8p Stage 3, stoupačka potrubí 3p8p, 3p8p true CAI, J2 Headers, Coolerworx true STS
Dragunov_Lq Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2016
ano i ne, mám dobré i špatné zprávy
dobrou zprávou je, že jsem přešel na prémiový plyn a přepnul jsem cívky do polohy 3 a 5 s 2 a 4, od té doby, co jsem při každodenním používání neměl kontrolku motoru, ale cítím, že se motor stále třese, jako by došlo k velkému vynechávání zapalování a slyším, jak můj výfuk funguje jako americký sval z 60.
špatnou zprávou je, že hledám někoho, kdo má dostatek nástrojů na testování a kontrolu všeho, co může způsobit tyto výpadky zapalování, ale vše, co má, je jejich počítač s OBD II, trochu zkušeností, ale s tím, že toto video ukáže pár lidem v okolí a vyslechne si jejich zkušenosti a koukám na pár videí na youtube, teď si myslím, že moje cívky mohou být vadné, také mi bylo řečeno, že to může být palivová zátka, která způsobila, že moje auto přešlo do režimu „vyplivnutí spalovacího plynu do vzduchu“, když bylo studené, stále ne jistě, takže se stále ptám, abych se ujistil, zda palivová zátka může způsobit něco takového.
a mimochodem k mezerám na mých zástrčkách, nejsem si jistý, jestli jsou správné nebo ne, ale prodejce Hyundai mi řekl, že jsou v pořádku, „v pořádku“ bylo vše, co mi nebylo řečeno, žádné další informace, takže je možná budu muset zkontrolovat pomocí mechanik někde jinde, než si budu jistý, jestli jsou opravdu v pořádku, ale celkově si nemyslím, že by mezera na mých zástrčkách byla takovým problémem, ne až tak moc, protože moji bratři sportage T.GDI měli kdysi jednu nebo dvě zástrčky s opravdu široká mezera a auto se chovalo tak odlišně, že nezrychlí dobře, muselo, ale moje auto zrychluje téměř dobře, jako by na něm nebylo nic špatného, ale při volnoběhu saje.
Ložiska kol v Genesis GV80 jsou jednou z nejdůležitějších a nejvíce namáhaných součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Jízda s GV80 s vadným ložiskem kola může být nebezpečná, proto musíte v zájmu své bezpečnosti a jízdního pohodlí jednat urychleně.
Nejčastějšími příznaky špatného ložiska kola v Genesis GV80 jsou skřípání nebo hučení, klepání nebo chrastění při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu při jízdě. v přímce.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Broušení nebo hučení v kabině GV80 ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu GV80, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stádiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobovat klepání nebo řinčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Genesis GV80. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo součástech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky ve vašem GV80 se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
GV80 táhne na jednu stranu
Protože špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, bude vaše GV80 při jízdě v přímém směru táhnout na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte svůj Genesis GV80, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v GV80?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Genesis GV80 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek v Genesis GV80?
I při jízdě GV80 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem GV80 mohou přispívat i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol v Genesis GV80 jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné řídit GV80 se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete pokračovat v jízdě s GV80 se špatným ložiskem kola několik měsíců, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol v Genesis GV80?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 80 mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svým GVXNUMX často jezdíte po špatných cestách se spoustou výmolů, přejíždíte obrubníky silou nebo rychle projíždíte zatáčky, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska kola GV80 obvykle trvá zkušenému mechanikovi 1 až 2 hodiny. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
