GMC Sierra 2500 HD AC zapáchá - příčiny a diagnostika

2013 gmc sierra 2500hd
SDP 3″ Y můstek, 5″ sání. DRP S475/sada nabíječky. fleece powerflow750 4″spádová a plnicí potrubí. nabíjecí potrubí na straně řidiče, kapka palivové jímky
5″ mbrp full dp zadní rovný výfuk, mbrp 5-6″ koncovka, fass150 titan. veškerý egr systém odstraněn. pcv re route, ppe manifolds a up pipes, custom melodie od kory, efi live
škrticí klapka paliva 20×10 kola na 35×12.5. zónové tlumiče, ZONE 5″ zdvih otočený dolů pro ploché cv.
kognito PISkit. hrubé venkovské rukávy spojovací tyče,
tažné tyče žebříku bds, odstraněné boční lišty. domácí rbp gril, domácí stojan na hlavu spyder

5050 příspěvků · Připojeno 2012

Vysajte mezi sedadly všechny staré hranolky McDonald’s a vyhoďte všechny kelímky s mléčnými koktejly na podlahových prknech.

Jaký je rok vašeho náklaďáku? Pokud má kabinový vzduchový filtr, může být znečištěný plísní nebo plísní, které obvykle vydávají nepříjemný zápach.

2005 LLY CCSB LT2 4X4
Řídil Austin
ECM vyladěno Kory @PPEI
TCM vyladěný Dustinem @DA

Výkon: Bullseye Power S468_83_.90/ Profab WG Podstavec/AFE 3″ Intercooler Tubes hot & Cold/ 3″ Custom Y Bridge/ 4″ Custom downpipe/ Custom 5″ LBZ S&B Sání/ Exergy Sportsman CP3/ Suncoast Precision Gmax Converter Rozdělovače/Uppipes/ AirDogII 5 s CAT filtrem/RDP jímkou/ 165″ Diamond Eye Straight Pipe/ PPEI EFI tuning s DSP-5/TCM vyladěný Dustin@DA

Vzhled: 20×9 +18MM XD Hoss/ 305/50/20 Nitto 420S/ 2″ zadní distanční vložky/ TBSS výměna volantu/ výměna tovární dotykové obrazovky/ 2 MTX 10″ Subs/LED lows&fogs/ Recon Kow LED tails/ Recon Kow LED tails Zrcadla/ Reflexxion Cowl Hood/Barevně sladěný gril

Podpora: Kryptonitové držáky motoru DMAXStore/ DA rozdělovací převodovka/otěr čerpadla/ špinavé hákové podpěry řízení/ hybridní vodní pumpa DHD/ 3″ závěsné třmeny/ tlumiče Belltech/ kobalty EGT&Boost/hrana CTS/ Vzácné díly Extrémní spojovací tyče/PCV přesměrováno / FPRV s vložkou/převodovka řízení s červenou hlavou/ zadní výklopné dveře EZ-Down/ 12K Badlands Winch (odnímatelný)

280 tisíc mil úsměvů

Na mém:
2. motor
3. přel
2. převodovka

daltondewayne33 Začátek diskuze
65 příspěvků · Připojeno 2013
Je to rok 2011
Odesláno z mého SAMSUNG-SGH-I537
1670 příspěvků · Připojeno 2012

Pak určitě bez filtru. Myslíš, že se zastavili v 03? I když je to rok 2011, prodejce mohl použít baterii od 09-10. Většina stejně vydrží jen 3-4 roky. Spusťte náklaďák. Když ucítíte zápach, otevřete kapotu a podívejte se. Něco jednoduchého, co lze rychlým pohledem vyloučit

ČTĚTE VÍCE

Příznaky špatného alternátoru VW Caddy, jak zkontrolovat napětí

daltondewayne33 Začátek diskuze
65 příspěvků · Připojeno 2013

Odesláno z mého SAMSUNG-SGH-I537

408 příspěvků · Připojeno 2011

Můj je z roku 2011 a při prvním zapnutí klimatizace každý den strašně smrdí. Je to zatuchlý, zatuchlý, zápach. Myslím, že je to špatný odvod kondenzátu z klimatizace. Vůně jde celkem rychle pryč. Měl jsem několik vozidel se stejnými vlastnostmi. phillip

2018 Sierra SLT 3500 DRW 4×4 Double Cab
Točnice 2014 38′ Lifestyle LS36fw
30104 příspěvků · Připojeno 2008
. Je to zatuchlý, zatuchlý, zápach. Myslím, že je to špatný odvod kondenzátu z klimatizace.

Po čištění se vždy snažte nechat ho na ‚Recir‘ a co nejvíce omezit venkovní vzduch. Vždy získáte určité procento O/S vzduchu, ale méně je lepší.

2007 LBZ 3500 LT3 DRW Crew Cab, Sulastics, Putnam XDR 15K, B&W 30K-Turnover GN+Companion, Ride-Rite Air. EFI od Roba
2008 LMM 3500WT DRW Crew Cab, 8″ Flat/GN, Workforce Alum Toolbox, Ride-Rite Air
Use-ta Haves—>>2006-6.0 3500 WT DRW ExCab Valník, 2005-LLY 3500 LS DRW Crew Cab, 2002-LB7 3500 LS DRW Crew Cab
Žiju svůj život tak, že když moje nohy ráno dopadnou na podlahu. Satan se otřese a říká: “Do prdele, on je vzhůru!”

622 příspěvků · Připojeno 2012

Ozium nebo směs 50/50 bělidla a vody zamlžené do přívodu klimatizace na recirkulaci mi v minulosti pomohly.

Dobré pravidlo. i když to většina PPL neudělá ani já. Když se chystáte dorazit do cíle, vypněte klimatizaci, ale nechte běžet ventilátor, aby se vysušil výparník alespoň na 5 minut. To pomůže zabránit plísním a plísním. zdroj nepříjemných pachů.

ČTĚTE VÍCE

Příčiny pálivého zápachu Mitsubishi Delica a jak jej opravit

408 příspěvků · Připojeno 2011

Snažím se to udělat. Další věc, kterou považuji za rozdíl, je to, na jaké úrovni je vůz zaparkován. Můj náklaďák je zaparkovaný na horním obrubníku garáže a zvednu ho z roviny ulice o několik centimetrů. Myslím, že to může snížit účinnost odtoku. Phillip

2018 Sierra SLT 3500 DRW 4×4 Double Cab
Točnice 2014 38′ Lifestyle LS36fw
1539 příspěvků · Připojeno 2012
Mají na to technický servis. Přineste to prodejci a oni to zdarma opraví

2016 Denali HD iridium metalíza- ledová mlhová světla, pisk, led osvětlení SPZ, koberečky Weathertech, tónovaná okna, skříňka na nářadí, ad2 4g, cts2, barevně sladěný předek gmc, debadge pátý víko, svod mbrp, 5″ výfuk, banky cai, kw tunes ,schody zesilovačů, trans tune, zkrácená anténa i se střechou, titanová palivová nádrž, lakovaná zrcátka, pcv rerout, kryptonitové spojovací tyče, 37×12.5 nitto m/t, niktanový adaptér s uhe filtrem, spád diferenciálu,

krátce: úplné odstranění egr, turbo, nastavení sání wc, objednání profesionálního muže/ups, odemknutí funkcí rádia/navigace, zvedání 6″ se 40″s.

prodáno 2/2016-2012 Denali HD

8628 příspěvků · Připojeno 2011

Dá se to dělat „doma“?

2023 LZO CC std box 4×4
předchozí: 2021 LM2 CC std box 4×4 ; ’18 2500 L5P CCSB 4×4; ’11 LML, ’10 LMM a 04.5 LLY

103 příspěvků · Připojeno 2011
Jsem zvědavý na to vědět, stejně jako můj 2011 má ošklivý zatuchlý zápach.
11′ CCSB LML BÍLÁ LTZ
daltondewayne33 Začátek diskuze
65 příspěvků · Připojeno 2013

Vyměnil jsem baterie a už žádný zápach!

Odesláno z mého SAMSUNG-SGH-I537

1670 příspěvků · Připojeno 2012

611 příspěvků · Připojeno 2013
Nice Nikdy jsem o tom neslyšel, ale budu si to pamatovat do budoucna

2013 Greystone LTZ Smazáno
Tuner H&S s Kory Willis Tunes
Fass Titanium 150
4″ Flo-Pro výfuk 4 1/2 BDS Lift
HID světla a průzkumná zadní světla
AFE Stupeň 2 Suchý filtr
Mag-Hytec kryt zadního diferenciálu
8″ Alpine Navigation System INE-Z928HD
20″ palivové oktanové ráfky s 35″ Open Country AT 2
Royalty Free Grill
Přenos brzy

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční topení Audi SQ8 - příčiny a diagnostika

1539 příspěvků · Připojeno 2012

KLIMATIZACE – ZAPRŠILÉ ZÁPACHY VYDÁVANÉ Z (HVAC) SYSTÉMU
TECHNICKÁ

Bulletin č.: 99-01-39-004D

Datum: srpen 10, 2011

Předmět: Zápach z klimatizace (instalace soupravy sušičky jádra výparníku a nanesení nátěru chladicí spirály)

modely:
2012 a Prior GM osobní a nákladní automobily
Vše vybaveno klimatizací
Supercede:
Tento bulletin je revidován, aby byly přidány modelové roky 2011 a 2012. Zlikvidujte prosím podnikový bulletin číslo 99-01-39-004C (část 01 – HVAC).
Stav

Někteří zákazníci se mohou vyjádřit k zatuchlým pachům vycházejícím ze systému vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC) při startování vozidla v horkých a vlhkých podmínkách.

Tento stav může být způsoben nahromaděním kondenzátu na jádru výparníku, který se v podmínkách vysoké vlhkosti sám neodpařuje. Zápach může být výsledkem růstu mikrobů na jádru výparníku. Když je ventilátor motoru ventilátoru zapnutý, mikrobiální růst může uvolňovat nepříjemný zatuchlý zápach do prostoru pro cestující.

Existuje několik dalších možných zdrojů zatuchlého zápachu ve vozidle. Častým zdrojem je únik vody do interiéru vozidla nebo cizí materiál v rozvodu vzduchu HVAC. Postupujte podle postupů v SI pro identifikaci a nápravu úniků vody a kontrolu vstupu vzduchu.

Postup obsažený v tomto bulletinu je použitelný pouze v případě, že zdrojem zápachu je mikrobiální růst na jádru výparníku uvnitř modulu HVAC.

Mnoho vozidel v současné době zahrnuje funkci dofuku v softwaru řídicího modulu HVAC. Funkce dofukování, je-li povolena, využívá ventilátor HVAC k vysušení výparníku po vypnutí vozidla a tato funkce zabrání mikrobiálnímu růstu. Technici musí potvrdit, že zájem zákazníka je zápach jádra výparníku a že vozidlo má zabudovanou funkci dofuku, jak je definováno v dokumentu SI pro konkrétní model vozidla, modelový rok a konkrétní možnost HVAC. Aktivaci funkce dofuku viz SI. Vozidla dodávaná v oblastech náchylných k podmínkám vysoké vlhkosti mohou mít prospěch z instalace kalibrace s dofukem před jakýmkoli komentářem zákazníka.

důležitý
Pokud vozidlo není z výroby vybaveno funkcí pro aktivaci zabudovaného dofuku, může být přidána se sadou modulu elektronického vysoušení výparníku (P/N 12497910 nebo AC Delco 15-5876).
důležitý
Při instalaci vysoušecího modulu elektronického výparníku MUSÍTE použít přiložené elektrické spojovací konektory, abyste zajistili správné spojení. Kompletní podrobné pokyny k instalaci a postupy samotestování jsou součástí sady. V případě potřeby lze elektronický modul vysoušení výparníku nainstalovat pod kapotu, pokud je chráněn před extrémním teplem a oblastmi stříkající vodou.
K okamžitému odstranění zápachu jádra výparníku u všech podezřelých vozidel je nutné eliminovat mikrobiální růst a zabránit jeho opětovnému výskytu. Chcete-li to provést, proveďte následující postup:

ČTĚTE VÍCE

Ovládací prvky na volantu VW Jetta nefungují - příčiny a jak to opravit

Příprava nářadí pro vozidla a aplikátory
1. Jádro výparníku musí být suché. Toho lze dosáhnout vypnutím kompresoru a spuštěním ventilátoru na recirkulační teplo po delší dobu.
Poznámka
Zapojení kompresoru způsobí, že jádro výparníku zůstane vlhké a zabrání úplnému přilnutí povlaku chladicí spirály k povrchům jádra výparníku.
2. Ověřte, že vypouštěcí hadice klimatizace není ucpaná a umístěte pod vozidlo vypouštěcí vanu.
3. Umístěte ochranný kryt na koberec pod jádro výparníku.
4. Odstraňte kabinový vzduchový filtr, je-li ve výbavě, a zakryjte otvor před aplikací nátěru Cooling Coil Coating, protože produkt může filtr ucpat. Pokud se zdá, že kabinový vzduchový filtr má malou nebo žádnou zbývající životnost, navrhněte zákazníkovi výměnu.
5. Pokud má modul HVAC chladící trubici motoru ventilátoru, dávejte pozor, ABY STE NESPŘIKLI PLÁŠŤ CHLADICÍ VÍVKY DO CHLADICÍ TRUBKY MOTORU dmychadla .
6. Připojte flexibilní aplikátor tlakový stříkací nástroj (J-43810-20A) k potrubí stlačeného vzduchu pracujícím při 586 kPa (85 psi) až 793 kPa (115 psi).
7. Láhev Cooling Coil Coating dobře protřepejte. Našroubujte lahvičku na uzávěr na sběrné trubici aplikačního nástroje.
Poznámka
Sběrná trubice je určena pro lahve o objemu 120 ml (4 oz) a 240 ml (8 oz) a měla by se mírně svinout na dně lahve o objemu 120 ml (4 oz).
8. Použijte jednu z následujících tří metod k nanesení Cooling Coil Coating.
důležitý
Pokud není k dispozici nástroj pro rozprašování tlakového aplikátoru (J-43810-20A), je povlak Cooling Coil Coating k dispozici také v aerosolové nádobě (P/N 12377951 (v Kanadě, 10953503)).
Aplikace přes otevření řídicího modulu motoru ventilátoru
— Demontujte řídicí modul motoru ventilátoru (odpor motoru ventilátoru). Viz příslušný postup v SI.
— Vyčistěte veškeré nečistoty nebo cizí materiál zevnitř modulu HVAC a na povrchu jádra výparníku.
— Naneste nátěr chladicí spirály přímo na jádro výparníku otvorem řídicího modulu motoru ventilátoru (odpor motoru ventilátoru).
— Použijte flexibilní hůlku k nasměrování povlaku chladicí spirály na celé jádro výparníku a okolní povrchy těsnění.
— Po dokončení aplikace nainstalujte řídicí modul motoru ventilátoru (odpor motoru ventilátoru).
Aplikace přes otvor motoru ventilátoru
— Demontujte motor ventilátoru. Viz příslušný postup demontáže motoru ventilátoru v SI.
— Vyčistěte veškeré nečistoty nebo cizí materiál zevnitř modulu HVAC a na povrchu jádra výparníku.
— Naneste nátěr chladicí spirály přímo na jádro výparníku otvorem motoru ventilátoru.
— Použijte flexibilní hůlku k nasměrování povlaku chladicí spirály na celé jádro výparníku a okolní povrchy těsnění.
— Po dokončení aplikace nainstalujte motor ventilátoru.
Aplikace přes otvor v modulu HVAC
— Pokud není k dispozici žádná ze dvou předchozích metod aplikace, může být nutné vyvrtat otvor do modulu HVAC.
— Najděte oblast modulu HVAC mezi motorem ventilátoru a jádrem výparníku. Vyvrtejte 10 mm (3/8 palce) otvor do modulu HVAC. Buďte opatrní, aby se vrták nedostal do blízkosti jádra výparníku a ventilátoru motoru ventilátoru.
— Se zavřenými větracími otvory pro rozvod vzduchu a otáčkami ventilátoru motoru ventilátoru na VYSOKÉ, vložte aplikační nástroj do otvoru a nastříkejte vrstvu Cooling Coil Coating do proudu vzduchu směrem k jádru výparníku.
— K utěsnění otvoru v modulu HVAC použijte těsnicí tmel RTV schválený GM.
9. Po dokončení aplikace Cooling Coil Coating nastartujte a nechte vozidlo běžet přibližně 10 minut, s vypnutým kompresorem, režimem HVAC nastaveným na Recirculate/Max, topením nastaveným na plné teplo, rychlostí ventilátoru motoru ventilátoru na vysokou a jedním oknem otevřít přibližně 12 mm (1/2 palce). Tím se vytvrdí povlak Cooling Coil na povrchu jádra výparníku.
10. Při běžícím motoru opláchněte aplikační nástroj teplou vodou, abyste prodloužili životnost nástroje. Ujistěte se, že tryskou nastříkáte teplou vodu, abyste vypláchli veškerý zbývající povlak Cooling Coil Coating ještě v kapilární sběrné trubici, jinak vyschne a ucpe aplikátor. Odstraňte také malý zelený ventilek z uzávěru láhve a důkladně jej opláchněte a přitom ho otáčejte mezi dvěma prsty a poté jej znovu nainstalujte. Pokud je tento ventil ucpaný, povlak chladicí spirály nebude protékat aplikátorem.
11. Vypněte motor a znovu zapněte kompresor.
12. Ověřte správnou funkci systému HVAC.
13. Odstraňte ochranný kryt zevnitř vozidla.
14. Vyjměte vypouštěcí vanu zespodu vozidla.
15. V případě potřeby nainstalujte zpět kabinový vzduchový filtr.
Informace o dílech

ČTĚTE VÍCE

Autosalon v Ženevě 2020 zrušen kvůli obavám z koronaviru

důležitý
Níže uvedený Cooling Coil Coating je jediným produktem schváleným GM pro použití v rámci záruky jako dezinfekce jádra výparníku a pro dlouhodobou kontrolu mikrobiálního růstu jádra výparníku.

Pro vozidla opravená v záruce použijte tabulku.

krátce: úplné odstranění egr, turbo, nastavení sání wc, objednání profesionálního muže/ups, odemknutí funkcí rádia/navigace, zvedání 6″ se 40″s.

prodáno 2/2016-2012 Denali HD