Byl to první horký Civic s turbodmychadlem pro Hondu, ale FK2 přinesl stejný hardcore zážitek z jízdy, kterým byl Civic Type R vždy známý. Zde je to, co potřebujete vědět, než si koupíte tento neuvěřitelný použitý výkonný poklop.
Stručná historie modelu Honda Civic Type R FK2
Po několikaleté přestávce se v roce 2015 na Civic vrátil znak Type R. Na tomto modelu FK2 stojí za zmínku především dvě věci; za prvé, dorazil ke konci výrobní série deváté generace Civicu. Byl v prodeji pouze tři roky, 2015-2017, a nikdy se neprodával v USA. USA by musely počkat na další generaci FK8 Civic Type R, aby získaly své první oficiální CTR. Poté následoval nejnovější hot hatch od Hondy, FL5 Civic Type R. Za druhé, byl přeplňován turbodmychadlem. Nyní vám jistí killerjoyové zpoza bezpečí svých klávesnic řeknou, že vynucená indukce byla umíráček značky Type R. To je absolutní nesmysl.
FK2 byl sice první přeplňovaný Type R, ale o to lepší to pro něj bylo. Červená čára je o něco nižší než u předchozích generací, ale stále bude kvílet na 7000 ot./min. Navíc toto turbo poskytuje ten druh tahu, který by před 20 lety přiměl řidiče superaut, aby sáhli po nervovém toniku.
Výsledkem toho všeho je, že FK2 je rychlý. Pokud potřebujete svůj nákup zdůvodnit, může vám vrátit 40 mpg+, pokud se budete chovat slušně. Máte také velký zavazadlový prostor a body ISOFIX vzadu. Takže je to i správné auto pro dospělé.
2.0litrový turbomotor VTEC se může pochlubit hodnotami 310 k a 295 lb ft, přičemž veškerý točivý moment je k dispozici při pouhých 2500 ot./min. Oficiálně je to dobré pro zrychlení z 0-62 mph za 5.7 sekundy, ale testy v časopisech to ukázaly na pouhých 5.3 a dosáhly rychlosti 167 mph. Abychom vám pomohli dostat se na asfalt, je zde standardní LSD. Dostalo také chytrý Dual Axis Front Suspension System s adaptivními tlumiči.
Agresivní pohledy
Vzhled FK2 se při startu polarizoval a je tomu tak i nadále. Ta vzpoura divokých čar a řezů dává větší smysl, když si uvědomíte, že je to všechno ve jménu funkční aerodynamiky. Spoiler, rovná podlaha a podobně, vyvinuté s týmem Honda WTCC, spolupracují na vytvoření skutečného negativního zdvihu. List zadního spoileru může na první pohled vypadat trochu zvláštně, ale důvodem, proč je přední hrana šikmá nahoru, je napomáhat proudění vzduchu ze střechy. Ty různé průduchy v zadní části předních blatníků? Pomáhají s chlazením, odsáváním horkého vzduchu z motorového prostoru. Díky tomu je efektivnější a poskytuje aerodynamickou výhodu. Vzduch proudí skrz, spíše než aby se jen naplnil a změnil se v cihlovou zeď.
Brzdy jsou taky dost devastující, vpředu se Brembo upínají na obrovské 350mm kotouče. Jo, a jen pro zajímavost, na přístrojové desce je tlačítko +R. Když to stisknete, mapování točivého momentu motoru se posune do agresivnější a ještě více na výkon orientované křivky. Odezva plynu je zvýšená. Posilovač řízení je uvolněný, abyste získali trochu větší váhu. Všechny tlumiče nafouknou hruď, aby byly o 30 % tužší. Je to opravdu velmi dobrá zábava.
Ceny Honda Civic Type R FK2
Vzhledem ke krátkému výrobnímu cyklu FK2 jimi není trh přesně zaplaven a stávají se čím dál více sběratelskými. Možná ještě víc, když je tu nejnovější FL5 Civic Type R od Hondy. To znamená, že v inzerátech je jich vždy několik, takže máte z čeho vybírat, pokud jste vybíraví na barvu. Zajímavé je, že celková cena se zdá být 21,000 17 liber. Občas se objeví kolem 23 25 liber nebo o něco méně, ale toto budou příklady s vyšším počtem najetých kilometrů; Zdá se, že £21-XNUMXk je bod, kde najdete ty nejčistší a nejuklizenější vozy. Celkově je ale číslo XNUMX tisíc liber.
Honda Civic Type R FK2 5 nejčastějších problémů:
- Selhání těsnění hlavy
- Přehřátí
- Ztráta plnicího tlaku
- Problémy s převodovkou
- Problémy s lakem na kolech a třmenech
Na co si dát pozor při koupi Hondy Civic Type R FK2
Motor a převodovka
V některých případech majitelé hlásili problémy s přehříváním, které vedly k přechodu vozu do kulhavého režimu, ale zdá se, že k tomu dochází hlavně po tvrdém a dlouhodobém používání na trati. Objevily se také zprávy o selhání těsnění hlavy, což vedlo k tomu, že majitelé někdy potřebovali novou hlavu. Byly také zaznamenány problémy s kabeláží ovlivňující přeplňování turbodmychadlem a nejlepší způsob, jak to zkontrolovat, je vyvolat měřič zvýšení výkonu v nabídce na přístrojové desce a dát nohu dolů – pokud je hodnota mezi 1.2–1.4 baru, když se vám noha zamáčkne do koberce, je to všechno dobré. Rozvodové řetězy se mohou časem protáhnout – obvykle je třeba je vyměnit po ujetí 100 XNUMX mil nebo dříve, pokud auto, na které se díváte, mělo těžký život.
Převodovka je docela tvrdá, ale když se pokazí, udělá to ve velkém. Některá auta mohou mít zářez řazení z jedničky na sekundu a/nebo tendenci vyskočit ze čtvrté a nezařadit zpátečku. Tyto problémy obvykle ukazují na auto, které bylo zneužito, a pokud převodovka selže, je to účet 3000–4000 liber za novou. Pokud necháte převodový olej zahřát a budete řadit jemně, pomůže to prodloužit životnost převodovky a při zkušební jízdě nezapomeňte věnovat pozornost tomu, jak řadí, abyste se ujistili, že ta vaše je v dobrém provozním stavu.
Odpružení a brzdy Honda Civic Type R FK2
Poškození obrubníku alu kol je běžné, stejně jako bublání pod lakem 19“ kol. Třmeny Brembo také trpí odlupováním laku, s odlupováním čirého vrchního nátěru, a i když nic z toho není vážné, rozhodně je to nepříjemné.
Interiér
Kvalita zpracování interiéru je obecně dobrá, i když interiér působí místy trochu lacině. Někteří majitelé měli problémy se zablokováním posuvného krytu středového držáku nápojů a, stejně jako u většiny Civic Type R, je opotřebení polštářů na sedadle řidiče běžné.
Vnější
Vzhledem k tomu, že se jedná o tak tvrdě nabitý a adrenalizovaný stroj, přirozeně, hlavní věc, kterou musíte hledat, jsou známky zneužití a poškození při nehodě. Kvalita sestavení je příkladná, takže bude velmi zřejmé, pokud panely nejsou správně zarovnány nebo lakování zcela neodpovídá – a pokud se zdá, že auto má problém, není velký problém jednoduše odejít, pokud si můžete být jisti skutečně poctivým zhodnocením toho, co se stalo a jak to bylo opraveno. Tato auta jsou vzácná, ale nejsou tak vzácná, takže vždy můžete najít jiné.
Stejně jako u FN2 je barva poměrně měkká, takže se nedivte, že na nose najdete kamenné třísky. A rozměrný spoiler zavazadlového prostoru může mít tendenci propouštět dešťovou vodu a pak ji zadržovat uvnitř, což vysvětluje zvuk šplouchání vody, který můžete slyšet, když otevřete zavazadlový prostor.
Slova: Daniel Bevis a Elizabeth de Latour. Fotografie: Honda
Technická specifikace: Honda Civic Type R FK2
Motor: 1998ccm přeplňovaný čtyřválec
Přenos: Šestistupňový manuál
Maximální výkon: 306 koní při 6500 ot./min
Max. Točivý moment: 295 lb ft při 2500-4500 ot./min
0-62 mph: 5.7 s
Nejvyšší rychlost: 168mph
Hmotnost: 1,382kg
Cena při novém: 28,990 31,290 GBP (GT XNUMX XNUMX GBP)
