Dobře, tady jsem vážně na konci, kluci, každá pomoc nebo návrhy by byly opravdu oceněny.
Moje 03 Cr-V se při dálniční rychlosti třese přední částí, což se teď zdá jako věčnost. Jako prudké chrastění se otřese celé auto, nejen malé vibrace ve volantu. Vyměnil jsem snad všechno, co mě napadlo, abych to zmírnil, ale nic se nezměnilo, možná kromě rozsahu rychlosti, kdy se třes začíná objevovat. Za zmínku také stojí, že když auto stojí na místě, když otočím volantem nebo zrychlím ze zastavené polohy, z pravé strany se ozve znatelné prasknutí nebo cinknutí. Je to náhodné a ne pokaždé. Obvykle poté, co auto chvíli stálo. Myslel jsem, že je to možná CV, ale po výměně stále přetrvává.
Zatím jsem:
Několikrát otočte a vyvážte pneumatiky
Vícenásobné zarovnání
Vyměněny brzdové destičky a rotory
Vyměněny vzpěry
Vyměněny vnitřní/vnější konce spojovací tyče
Vyměněna spodní příčná ramena
Vyměněny kulové čepy
Vyměněna ložiska kol
Vyměněny koncové články výkyvné tyče
a nejnovější, v kterou jsem upřímně doufal, že bude opravou, vyměnil hnací hřídele CV.
Takže skoro všechno, co byste si v tuto chvíli mysleli nebo mohli nahradit, ale otřes přetrvává.
Začíná to s malým kolísáním kolem 65-70 a čím víc se blížím k 80, je to docela špatné a nezdá se, že by se snižovalo se zvyšováním rychlosti. Nezapomeňte, že auto jede celou dobu v přímém směru.
V tu chvíli mlátím hlavou o zeď. Opravdu nevím, kam jít, nahradil jsem všechny zřejmé faktory. Je něco, co bych mohl zapomenout, nebo něco, co je nejlépe střeženým tajemstvím?
Vím, že můj hřeben s pastorkem je na cestě ven a moje držáky motoru by pravděpodobně vydržely vyměnit, takže s nechutí jsou další. Ale vážně, sakra.
Děkujeme za jakoukoli pomoc a informace, které můžete poskytnout, předem!
Naposledy upravil PolkaSauce; 10. 26. 2019 v 01:16 .
PolkaSauce
10-26-2019, 06:33 PM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: červen 2017
Místo: Texas
Obdržel 29 To se mi líbí u 26 příspěvků
Re: Další závit pro třepání přední části
Vibrace při 65+ obvykle souvisí s pneumatikou/kolem nebo nápravou. Ale říkáte, že se volant netřese – třese se celé auto. Navíc obvykle o 80 mph začnou pociťované vibrace z hnacího ústrojí klesat. takže to možná nesouvisí s pohonem? Zvlášť s tím náhodným cukáním při otáčení, když auto stojí. Pokud nemáte více problémů. To klepání, I předpokládat můžete to připsat hřebenu řízení, ale proč říkáte, že je na cestě ven?
Byla vyměněna ložiska vzpěry, když jsi dělal vzpěry?
Pořád provozuješ ta terénní kola? Pokud ano – jsou hubcentričtí? Nebo máte hubcentrické kroužky?
Pořád ještě používáte ty divné vložky s vinutými pružinami?
Všiml jsem si, že jsi 4wd. koukal jsi na vůli na zadní vrtuli?
Kdo vám vyvažuje kola a jak to dělá?
10-26-2019, 07:07 PM
Člen Honda-Tech
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Kalifornie
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
Re: Další závit pro třepání přední části
Stále jsou také vibrace ve volantu. Začíná to vlastně ve volantu v nižších otáčkách jako 55-60, jak se rychlost zvyšuje, vibrace jsou cítit v celé přední části auta, všechno uvnitř chrastí. Vyměnil jsem ložiska vzpěry, když jsem nasazoval nové vzpěry, ačkoli jsou značky AutoZone, takže to může být to, odkud to hučení pochází. To se vyvinulo poté, co byly instalovány nové vzpěry. Použil jsem pouze zkroucení distančních vložek pro dočasnou opravu a od té doby jsem nainstaloval správné distanční vložky. Terénní kola nejsou středová, ale mám žaludové výstupky, které vycentrují kolo (vím, ne to samé lol). Ale tento problém byl věc dávno předtím, než jsem nasadil ta kola. I s originálními koly to šlo. Několikrát jsem zkontroloval hnací ústrojí, ale žádnou vůli jsem v něm nenašel. Mám podezření, že hřeben řízení je na cestě ven, protože při zatáčení slyším, jak v něm skrz přepážku proudí tekutina. Když jsem dostal auto, čerpadlo ps bylo špatné a brousilo se. Propláchl jsem systém a nahradil ho čerpadlem Napa, ale další čerpadlo PS začalo asi po týdnu jízdy na něm hodně kňučet. Opět vyměněno za čerpadlo s nízkým kilometrovým nájezdem z autovraku a po čase to dělá i toto. Všechny oringy jsou originální Honda, stejně jako kapalina ps. Ve volantu je také patrná mrtvá zóna. Šel jsem pod něj a upravil hřeben pro pevnější řízení, které se sice zpřísnilo, ale mrtvá zóna tam stále je. Pokud jde o obchod s pneumatikami, věřím, že při vyvažování pneumatik používají silniční stroj. Požádal jsem je, aby zkontrolovali oddělení pásu a oni řekli, že žádné nenašli. Nemluvě o tom, že tento problém přetrvává bez ohledu na to, kolika různými způsoby otočím pneumatiky.
PolkaSauce
10-28-2019, 01:51 AM
Člen Honda-Tech
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Kalifornie
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
Re: Další závit pro třepání přední části
Malá aktualizace:
Znovu jsem šel pod auto, abych zjistil, jestli jsem nezaregistroval nějaké nesrovnalosti. Pořádně zatřásl hnací soustavou na obou koncích. Žádná vůle, i když zadní diferenciál měl trochu průhyb v pouzdrech, odkud visí na autě. Předpokládám však, že z tlumicích důvodů je to normální. Nicméně jsem si všiml docela velké, náhlé trhliny na zadním držáku motoru/transportu. Už jsem plánoval výměnu všech držáků, ale poté, co jsem viděl, že kombinovaná cena originálních držáků Honda by celkem stála téměř 600, rozhodl jsem se dát ještě jeden důkladný pohled. Všechny ostatní držáky, i když jsou trochu špinavé, ve skutečnosti nevykazují žádné známky opotřebení, žádné skutečné viditelné praskliny, pouze zadní držák. Teď mě napadlo A. Co způsobilo roztržení, protože zbytek držáku nevypadá příliš opotřebovaně, a B. Je to dost na to, aby to způsobilo otřesy na dálnici, které zažívám. Chci říct, že to stejně vyměním lol, ale jen jsem si myslel, že bych tam hodil aktuální zjištění.
Naposledy upravil PolkaSauce; 10. 28. 2019 v 10:05 .
PolkaSauce
11-06-2019, 05:56 PM
Člen Honda-Tech
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Kalifornie
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
Re: Další závit pro třepání přední části
Aktualizace č. 2 pro každého, kdo sleduje toto:
Vyměněno opotřebované zadní uchycení motoru. Auto se při dálniční rychlosti stále třese jako banshee. Ale také možná trochu méně? Nejsem si jistý, jestli se nejedná o placebo efekt. Budu pokračovat ve výměně držáků motoru a budu to aktualizovat, protože upřímně, v tuto chvíli mi došly věci, které je třeba vyměnit.
PolkaSauce
11-07-2019, 08:16 AM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: červen 2017
Místo: Texas
Obdržel 29 To se mi líbí u 26 příspěvků
Re: Další závit pro třepání přední části
Hej, snažíš se, kámo, pokračuj.
Věřím, že při vyvažování pneumatik používají silniční stroj.
Pokud konkrétně nepožadujete (nebo je nevidíte dělat) o vyvážení sil na silnici, pravděpodobně ho nedostanete, bez ohledu na to, že mají stroj schopný silového zatížení. Silniční síla vyžaduje více času oproti normálnímu vyvážení. Musíte to dát na vyvažovačku, dělá to svou věc, většinou musíte označit pneumatiku a kolo, sundat je z vyvažovačky, rozbít patky, posunout pneumatiku na místo, které jste označili. Vyvětráte ho a položíte zpět na balancer a budete doufat, že se vám to hned napoprvé povedlo. Pak budete stále muset přidat závaží podle potřeby obvyklým způsobem.
V obchodech, kde jsem pracoval na vahách silničních sil, jsem sotva platil navíc, ale trvalo to mnohem déle. Nikdy nemělo cenu na nich pracovat. Někteří z útržkovitějších techniků právě provedli to jediné – říkají, že jsme to udělali, ale ne ve skutečnosti� věc. Omlouvám se za své chvástání, jsem jen rozhořčený kvůli práci pro obchody lol. Myslím, že jste v tuto chvíli vyřadili pneumatiky/kola.
Každopádně je dobře, že jsi odstranil zadní držák. Výměna ostatních pravděpodobně nic neudělá, pokud nebudou prasklé. Kdy děláš PS rack? Možná má dostatečný sklon, aby nechala sestavy spojovací tyče dostatečně vibrovat. Ale nezpůsobilo by to stav bloudění? Hmm. Nemohl jsem říct, že je to ono. Říkal jsi, že v minulosti byl problém s čerpadlem PS, nahradil jsi ho Napa, pak jednotka vrakoviště, správně? Uvedl jste, že obě jednotky začaly kvílet krátce po instalaci, vypustil jste kapalinu posilovače řízení? A ujistěte se, že poté doplníte? To je podle mých zkušeností hlavní příčina fňukání. Samozřejmě, že to nevyřeší vaše vibrace, i když lol.
BTW: Po googlování zvuku šplouchání vody dostanu spoustu výsledků, které ukazují na problém s chladicím systémem nebo problém se střídavým proudem s vodou, která se hromadí z odtoku výparníku. Nic na systému posilovače řízení. Věřím, že já nebo jeden z mých spolupracovníků jsme měli tento příznak u staršího Jeepu a ukázalo se, že to souvisí s chladicím systémem, nepamatuji si však přesné detaily.
Přál bych si, abych vám mohl více pomoci s vibracemi. Taky trochu zaražený.
11-07-2019, 11:13 AM
Člen Honda-Tech
Datum připojení: květen 2004
Místo: Toronto
Obdržel 18 To se mi líbí u 18 příspěvků
Re: Další závit pro třepání přední části
Nápravy s náhradními díly jsou proslulé vibracemi, zkuste originální sadu
Trending Topics
škrobová půda
11-07-2019, 11:26 AM
Člen Honda-Tech
Založen: Jul 2005
Příspěvky: 3,227
Obdržel 416 To se mi líbí u 384 příspěvků
Re: Další závit pro třepání přední části
Použili jste OEM CV klouby nebo součástky z porcelánu?
Ryanthe Great 1
11-07-2019, 04:49 PM
Člen Honda-Tech
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Kalifornie
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
Re: Další závit pro třepání přední části
@Smackin Ach ne, nevěřte mi, že jsem se vypořádal se svým spravedlivým podílem stinných obchodů, vím, jak to může být lol. Ale k těm klukům chodím už roky, věřím jim. V poslední době jsem tam byl s tímto autem tolik, že mi začali dávat slevy, protože se cítí špatně, nedokážu to diagnostikovat, ale když jsem naposledy nechal vyvážit přední kola, trvalo to skoro půl hodiny jen těm dvěma. Požádal jsem o silničáře a oni mi řekli, že neviděli žádné oddělení pásu nebo něco podobného. Ale jak jsi řekl, mohli by to říct, idk haha. Otočení pneumatik však také nic nezmění, takže těžko říct.
Pokud jde o posilovač řízení, udělal jsem kompletní propláchnutí, když jsem vyměnil čerpadlo, dokonce jsem nainstaloval všechny nové hadice, vyměnil snímač tlaku ps. Krvácel a doléval. Hluk šplouchání vody připisuji pouze ps, protože se nespustilo, dokud posilovač řízení nezačal skutečně fungovat (než jsem něco změnil). Jsem si vědom příznaků klimatizace, myslím, že jsem četl, že to má něco společného s ucpaným odtokem kondenzátu nebo kdekoli, kde vytéká voda, ale když mám zapnutou klimatizaci, tak si nejsem jistý, jestli to mohlo by to být. Navíc jsem právě přestavěl celý systém a zvuk tam stále je.
Pokud jde o držáky motoru, souhlasím s tím, že si nemyslím, že udělají velký rozdíl, zejména proto, že nevypadají v hrozném stavu. Rozhodl jsem se, že vyměním třmeny, které mám za pár opravdu hodně. Moje přední kola mají tendenci se pěkně zahřívat, cítím je, což mě spolu s drnčením a otřesy na dálnici vede k tomu, že alespoň jedno, ne-li obě, trčí trochu. I když se otřesy při brzdění nemění, můj kilometrový výkon na plyn je něco strašného, takže by to mohlo být. Vím, že když jsem před nedávnem měnil brzdy, měl jsem problémy se správným zasunutím přední strany spolujezdce, byla buď příliš těsná, nebo příliš volná, dokud jsem nedostal destičky tak, aby seděly správně. A bota měla v sobě malou trhlinu, jen jsem ji namazal nekorozivním mazivem a doufal v to nejlepší. Držím palce Díky za vaše návrhy, cením si toho.
Příspěvky členů elementman: 11
Cítím a sdílím tvou bolest. Můj 2006 E před několika lety vystřelil boční airbag spolujezdce od tvrdého škrábance na spodní straně. Žádné poškození těla. Po několika měsících výzkumu a nákladech přesahujících 1000 dolarů jsem se rozhodl odříznout airbag (beztak malý sáček) a sešít sedadlo – a žít se světlem. Pokud jde o výměnu airbagu – bylo mi řečeno, že existuje několik položek, které je třeba vyměnit, když se vak nafoukne. Nárazový spínač pro jednoho a tašku a napínač bezpečnostního pásu a pár dalších otravných vychytávek. U auta, které stejně málokdy vidí spolujezdce, to prostě nestojí za to. Moje přetrvávající obava je počasí, že ostatní tašky budou fungovat, když svítí kontrolka na palubní desce – a na ten jsem slyšel různé názory. Doufám, že to nikdy nebudu muset zjišťovat.
Bigfur členské příspěvky: 649
Jako obecné pravidlo by měly stále fungovat. Všechny běží k výstražnému světlu, ale jsou na samostatných obvodech, takže by je měly mít stále napájeny. Zdůrazňuji však, že je to obecné pravidlo a pokaždé, když airbag vyletí, je to jiná situace.
Příspěvky členů spectre15: 3
Právě jsem si koupil Hondu Element 2011. Bohužel po jízdě s vozidlem jsem zjistil, že ve volantu dochází ke stálým vibracím při 55-70 mph. Vzal jsem Element k dealerovi 4x. Znovu vyvážili všechny pneumatiky, otočili je a kompletně přerovnali kola. Naposledy nazuli kvalitnější pneumatiky. Nejprve jsem si myslel, že je problém vyřešen, ale změnilo se pouze rychlosti vibrací. Volant má nyní konstantní vibrace od asi 45-72 mph. Prodejce si není jistý, co má dělat, aby problém vyřešil. Prodejce měl na pozemku jeden prvek 2011, a když servisní manažer a mechanik řídili druhý prvek 2011, zjistili, že má také stejné vibrace. Nyní, když Honda America schválila nové pneumatiky, nejsou si jisti, co dělat, aby se zbavili vibrací. Miluji Element, ale nemohu vystát vibrace.
Měl někdo z vás stejný problém? Pokud ano, jak to napravili. Jakékoli návrhy nebo připomínky by byly velmi oceněny.
Příspěvky členů jbar0907: 1
Říjen 2011 upraveno v říjnu 2011
Snažím se zúžit možnosti, protože se v autech moc nevyznám a v současné době si nemohu dovolit možné výdaje na „nepotřebné“ náklady na opravy. Můj 2003 Element EX by se nedávno nespustil na velmi chladnou AM. Studené AM startování není nový problém, ale obvykle během mnoha pokusů – není to problém. Tentokrát to vypadalo stejně, ale po spoustě pokusů a následování manuálu při nízkých teplotách ve výšce nic nefungovalo. Nyní se všechna světla na přístrojové desce rozsvítí a napájení ještě zcela nevypadlo. Zpočátku, když jsem to zkusil nastartovat, znělo to, jako by se to snažilo převrátit normálně, ale když jsem to zkoušel příliš často (než jsem mezi pokusy čekal 15-20 sekund), vůbec se to nepřevrátilo. Poté, co jsem vešel dovnitř, abych zrušil všechny ranní ranní schůzky, se další člen mé domácnosti pokusil zapnout zapalování. Nenastartoval a nechali klíč v zapalování a baterii zapnutou! Chytil jsem to do 10 +/- minut a vypnul jsem. Poté se auto ani nepřevrátilo (ale světlomety stále svítí).
Dnes jsem se pokusil vyskočit baterii a při pohybu kabelů baterie se auto pokusilo převrátit (a stále svítí všechna světla na palubní desce). Nezačalo to. Také jsem si všiml, že zemnící kabel vychází z baterie a mává kolem nepřipojený. Nechal jsem auto odtáhnout do nejbližšího obchodu – ale ne do mého důvěryhodného a normálního obchodu. Snažil jsem se odstraňovat problémy online a našel jsem tyto skvělé informace. Na základě těchto informací jsem se bez pochyby rozhodl nechat vyměnit baterii a buď opravit nebo vyměnit kabely baterie. Nejsem si jistý, co jiného si mám myslet. Jsem si jistý, že garáž bude mít nápady, ale chci být do té doby co nejvíce informován. Zdá se, že toto fórum bylo nejlepšími informacemi a zdá se, že plakáty znají své Prvky – tak jsem si myslel, že zde požádám o radu. Jakékoli užitečné informace oceníme.
Příspěvky členů crabgrass: 2
Asi ve 130,000 39794, když byl v Baltimoru, MD, náš Element začal vykazovat občasnou poruchu otáčení. Když se nepodařilo natočit, dostali jsme spoustu světel na přístrojové desce – i když si nepamatuji, co to bylo. Prodejce se chystal vyměnit klíčový spínač (velké peníze). Naštěstí jeden technik navrhl, abychom vyměnili startovací relé (PN 03-SDA-A150). Vyřešilo to problém! Nyní je rok a půl později (na voze je nyní XNUMX XNUMX mil) a startovací relé znovu selhalo. To bylo před měsícem. Nyní se znovu objevuje stejný příznak. Nějaké nápady, co by mohlo způsobit selhání tohoto relé. Naše baterie je dobrá a oba vývody baterie jsou čisté a svorky jsou pevně připevněny.
Příspěvky členů tespro: 6
Má váš Element automatickou převodovku? Pokud ano, když se vám nepodaří protočit v parku, můžete zařadit neutrál a nastartovat? Pokud ano, pak máte zdvojený problém, který jsem měl se svým ’04, a je pravděpodobné, že vaše startovací relé nebylo vůbec špatné a byla to jen náhoda, že se zdálo, že váš problém zmizel.
Příspěvky členů jpf: 496
