Možná zlomený kloub nebo náprava. Může to být také převodovka nebo spojka, pokud se jedná o standardní řazení. Nejprve se podívejte na piva.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- Odpovědi 160
- Publikováno 11. listopadu 2008
startér potřebuje vyměnit hluk ty tady jsou zuby na startéru skřípání na setrvačníku
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 100
- Publikováno dne 16. února 2009
zní to, jako by vám praskl rozvodový řemen, což umožnilo motoru se přetočit, ale řemen neotáčí ventily, takže žádný start
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Harvey N Tawatao
- Odpovědi 3854
- Publikováno 08. dubna 2009
Zdá se, že máte ucpaný palivový filtr, začněte s tím a pak zkontrolujte, zda se vám nepokazilo palivové čerpadlo. S největší pravděpodobností je to váš palivový filtr, pokud nebyl nikdy měněn. Dalším běžným problémem je částečné ucpání vstřikovačů, ale nemyslím si, že to je problém. Hodně štěstí
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 2
- Publikováno května 28, 2009
Pro každou Hondu je specifický kód. Kód je buď v manuálu, nebo vyvěšený někde náhodně kolem auta. Moje je na bílé nálepce v záseku dveří sedadla řidiče. Jedná se o šestimístný kód. Stačí zadat tento kód pomocí tlačítek 1-6 a funguje to. Trvalo mi 2 hodiny, než jsem na to přišel, ale v podstatě je to mechanismus proti krádeži.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 52
- Publikováno 22. listopadu 2009
může to být varovné ložisko předního náboje. tohle je fakt běžné. nový náboj by měl přijít s abs
snímač otáček kola. zvedněte auto a bezpečně
podpírejte, otáčejte pneumatikami a poslouchejte hluk,
pokuste se také kývat/pohybovat koly a
uvidíme, jestli se něco hraje
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Moje Honda Element z roku 2003 jezdila dobře, ale teď silně přeřaďte, nastartujete a chce se vůbec pohnout, co mám dělat, abych to napravil
- Problém s převodovkou, jako je nízká hladina převodové kapaliny nebo vadný elektromagnet řazení
- Problém s motorem, jako je ztráta výkonu nebo nedostatek komprese
- Problém s hnací hřídelí nebo diferenciálem, jako je prasklá nebo poškozená součást
15. prosince 2022 • Automobily a nákladní automobily Honda
Jel jsem po silnici a slyšel jsem tikání vycházející z mé palubní desky, pak jsem si všiml, že se rozsvítila kontrolka airbagu a kontrolka baterie, pak jsem ztratil energii v autě a pak zhaslo a nemohu nastartovat.
Možná selhal alternátor a vaše baterie byla nakonec během jízdy vybitá natolik, že nemohla poskytnout dostatek energie, aby udržela elektroniku napájenou minimálním množstvím energie, kterou potřebuje ke správnému fungování, včetně potřeb výkonu vašeho motoru.
30. října 2019 • Automobily a nákladní automobily Honda
Zvuk broušení při zařazeném převodovém stupni
Buďte první, kdo odpoví 17. září 2015 • 2004 Chrysler Town & Country
Blikající světla na palubní desce a měřidla s reproduktory šumu
obtížné odpovědět, máte podezření na alternátor nebo baterii nebo obojí? opravdu bych potřeboval vidět auto, abych poznal problém.
03. listopadu 2017 • 2003 Chevrolet Monte Carlo
Když řídím svůj Element z roku 2003, auto vydává kňučení, kdykoli snížím rychlost. Pokud stisknu tlačítko excelerator, zvuk okamžitě zmizí. To se děje pouze při běžícím AC.
kdy jste naposledy vyměnili trans kapalinu, moje honda dělala totéž, dokud jsem nevyměnil kapalinu pro převodovku a teď při zpomalení netočí víno
24. července 2012 • 2003 Honda Element
2003 Honda element – ztratil výkon při jízdě asi 60 mph a pak se otočil, aby se vrátil domů.. jel asi 15 mph a ztratil energii a začal škubat – nezemřel a elektrika fungovala – baterie.
Měli byste začít se základy, dostáváte palivo a vzduch do motoru a jiskru u svíčky? Nabíjí se baterie? Kdy jsi naposledy měnil palivový filtr? Auto stále startuje a jede?
08. ledna 2011 • Automobily a nákladní vozy Honda Element
OBČAS PODIVNÝ HLUK PŘI STARTOVÁNÍ MÁM VE VOZU NOVOU BATERII
Pokud zvuk zní jako zvuk skřípání/rychlého otáčení, pravděpodobně jste ztratili zub nebo dva ze setrvačníku. Chcete-li zkontrolovat, kdy tento zvuk vydává, přestaňte se snažit nastartovat, a pokud je to standardní, zařaďte rychlost, pohněte autem a zkuste to znovu. Nebo, pokud je automatika, dejte auto do R a pohněte s ním. V obou případech pohyb znamená jako 4″s. Pokud hluk zmizí, jsou to zuby setrvačníku.
14. června 2010 • 1997 Honda Civic
Pravá zadní podložka a horší
Zde popsaný problém naznačuje, že můžete mít pohon AWD (full time 4WD) z roku 2003 Element.
Je normální, že jedna strana vozidla má zvýšené opotřebení kvůli diferenciálu převodovky, který umožňuje kolům vašeho vozidla pohybovat se jinou rychlostí než ostatní (zatáčení, stoupání atd.)
Vaše brzdové destičky opravdu potřebují neustálou kontrolu a možnou výměnu (cca 5,000 XNUMX mil) při každodenním ježdění a jsou skutečně spotřebním zbožím, jako je vaše palivo.
Zjistíte, že je mnohem levnější vyměnit brzdové destičky/obložení vašich kotoučových brzd, než brousit údajně lesklé kotouče, které zpomalují vaše vozidlo.
RE: sůl/sníh, životnost svých disků můžete prodloužit tím, že je po jízdě v extrémních podmínkách opláchnete teplou vodou.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Honda Element jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Honda Element je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Elementu funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Elementu je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Elementu a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Element
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Element pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v prvku Element.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Elementu.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Element může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj Element.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Elementu nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Elementu za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Honda Element, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Element. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Elementu, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Elementu pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Elementu můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem prvku. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Elementu objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v Elementu nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Honda Element vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
