SNAM zkoumá možnost použití baterií v „druhém životě“ pro skladování obnovitelné energie v průmyslových aplikacích.
Autocar Pro News Desk 
Dubna 16 2020 
6795 zhlédnutí Sdílet — 
Celoevropské uspořádání umožní SNAM sbírat a recyklovat baterie z hybridních a elektrických vozidel Honda a potenciálně je připravit na „druhý život“.
SNAM bude sbírat lithium-iontové a nikl-metalhydridové (NiMH) baterie z celé sítě prodejců Honda a autorizovaných zpracovatelských zařízení (ATF) ve 22 zemích.
Pro sběr použitých trakčních baterií je využívána bezpečná a nízkouhlíková doprava.
Dohoda se vztahuje na velké „trakční“ baterie používané k pohonu motorů v hybridních a elektrických vozidlech, na rozdíl od menších baterií používaných pro zapalování v benzinových nebo naftových automobilech.
SNAM posuzuje baterie, které jsou platné pro zahrnutí do nového zařízení pro ukládání energie.
Když jsou bateriové články poškozené a nevhodné pro aplikace „druhé životnosti“, materiály jako kobalt a lithium lze extrahovat pomocí hydrometalurgických technik.
Staré baterie jsou poté znovu použity a zpřístupněny společností SNAM pro domácí a průmyslové aplikace.
Honda Motor Europe rozšiřuje své partnerství v oblasti recyklace baterií se společností SNAM (Societe Nouvelle d’Affinage des Metaux), aby podpořila udržitelnou použitelnost svých trakčních baterií s ukončenou životností. V rámci celoevropské dohody bude společnost SNAM shromažďovat a recyklovat baterie z hybridních a elektrických vozidel Honda a potenciálně je připravit na „druhé“ využití obnovitelné energie nebo získávat cenné materiály pro recyklaci.
Honda a SNAM spolupracují od roku 2013, aby zajistily sledovatelnost vyřazených baterií a likvidovaly je v souladu s ekologickými normami Evropské unie. SNAM bude shromažďovat lithium-iontové a nikl-metalhydridové (NiMH) baterie z celé sítě prodejců Honda a autorizovaných zpracovatelských zařízení (ATF) ve 22 zemích, než bude analyzovat, jak jsou vhodné pro jejich recyklaci a zpracování.
Tom Gardner, senior viceprezident společnosti Honda Motor Europe, řekl: „S tím, jak neustále roste poptávka po rozšiřující se řadě hybridních a elektrických vozů Honda, roste i požadavek na správu baterií co nejekologičtějším způsobem. Nedávný vývoj na trhu nám může umožnit využít tyto baterie v aplikacích druhé životnosti pro napájení podniků nebo pomocí nedávných vylepšených recyklačních technik pro znovuzískání užitečných surovin, které lze použít jako výchozí surovinu pro výrobu nových baterií.
Pro sběr použitých trakčních baterií je využívána bezpečná a nízkouhlíková doprava. SNAM posuzuje baterie, které jsou platné pro zahrnutí do nového zařízení pro ukládání energie. Ty jsou poté přepracovány a zpřístupněny společností SNAM pro domácí a průmyslové aplikace.
Když jsou bateriové články poškozeny a nejsou vhodné pro aplikace „druhého života“, materiály jako kobalt a lithium lze extrahovat pomocí hydrometalurgických technik zahrnujících použití chemické chemie. Ty lze znovu použít při výrobě nových baterií, barevných pigmentů nebo jako užitečné přísady do malty. Ostatní běžně používané materiály včetně mědi, kovu a plastů jsou recyklovány a nabízeny na trh pro použití při výrobě různých aplikací.
Dohoda se vztahuje na velké „trakční“ baterie používané k pohonu motorů v hybridních a elektrických vozidlech, na rozdíl od menších baterií používaných pro zapalování v benzinových nebo naftových automobilech. Ekologické zacházení s těmito bateriemi na konci jejich životnosti může vést k lepšímu nakládání s ekologickým odpadem.
Honda rozšiřuje evropskou iniciativu v oblasti recyklace baterií s cílem zajistit sběr a opětovné použití starých baterií z hybridních a elektrických vozidel (EV) automobilky a dát jim druhý život jako stacionární úložiště.
Publikováno 20. dubna 2020
- Share Honda rozšiřuje evropskou iniciativu v oblasti recyklace baterií elektrických vozidel od edie na Facebooku
- Sdílet Honda rozšiřuje evropskou iniciativu v oblasti recyklace baterií elektrických vozidel od edie na Twitteru
- Sdílet Honda rozšiřuje evropskou iniciativu v oblasti recyklace baterií elektrických vozidel od edie na LinkedIn
- Share Honda rozšiřuje evropskou iniciativu v oblasti recyklace baterií elektrických vozidel od společnosti edie prostřednictvím e-mailu
Zaregistrujte se zdarma a pokračujte ve čtení
Připojte se k naší rostoucí armádě změn a získejte neomezený přístup k našemu prémiovému obsahu
Více
„Ekonomicky a ekologicky negramotní“: Zelená ekonomika reaguje na strategii energetické bezpečnosti Spojeného království
Guma z pampelišky a dlouhodobé skladování solární energie: Nejlepší zelené inovace dubna 2022
Potrubí pro skladování energie ve Spojeném království se během jednoho roku zdvojnásobí a přesáhne 32 GW
Nedávný výzkum zjistil, že jeden milion elektromobilů prodaných ve Spojeném království jen v roce 2017 vygeneruje 250
Honda Motor Europe spolupracuje se SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux) na pohonu recyklace baterií od roku 2013 a nyní potvrdila, že své partnerství s organizací prodlouží.
Kromě zajištění sledovatelnosti baterií s ukončenou životností partnerství zajišťuje, že se s aktivy nakládá v souladu s ekologickými normami Evropské unie. V rámci rozšíření partnerství bude SNAM shromažďovat lithium-iontové a nikl-metalhydridové (NiMH) baterie v síti prodejců a zpracovatelských zařízeních Honda ve 22 evropských zemích.
Senior viceprezident společnosti Honda Motor Europe Tom Gardner řekl: „S tím, jak neustále roste poptávka po rozšiřující se řadě hybridních a elektrických vozů Honda, roste i požadavek na správu baterií co nejekologičtějším způsobem.
„Nedávný vývoj na trhu nám může umožnit využít tyto baterie v aplikaci druhé životnosti pro napájení podniků nebo pomocí nedávných vylepšených recyklačních technik pro znovuzískání užitečných surovin, které lze použít jako výchozí surovinu pro výrobu nových baterií.“
V rámci procesu úpravy SNAM posuzuje, které baterie jsou vhodné pro přepracování jako součást nových zařízení pro ukládání energie pro domácí i průmyslové aplikace. Jakákoli zařízení, která jsou považována za nevhodná pro tuto druhou životnost, jsou rozebrána, aby bylo možné extrahovat cenné materiály včetně kobaltu a lithia pro opětovné použití v celém dodavatelském řetězci a dalších sektorech.
Konec životnosti baterií je problematický kvůli technologickým a infrastrukturním problémům souvisejícím s opětovným použitím a recyklací. Nedávný výzkum zjistil, že jeden milion elektromobilů prodaných ve Spojeném království v roce 2017 jen v roce 250,000 vytvoří 2030 XNUMX tun odpadu z baterií, když dosáhnou konce své životnosti – pravděpodobně na počátku až polovině XNUMX. let XNUMX. století.
Hodnotové řetězce baterií také představují nesčetné množství lidských práv a sociálních problémů. Například technologie je považována za celosvětově nejrizikovější odvětví pro nucenou práci v dodavatelských řetězcích, vzhledem k její závislosti na těžbě a chemii. Vysoce sledovaný soudní spor se v současnosti točí kolem 13 konžských rodin s členy, kteří byli zabiti nebo zraněni při těžbě kobaltu, přičemž výzkumníci odhadují, že 35,000 XNUMX dětí v DRC je nuceno pracovat v tomto odvětví.
Globální aliance pro baterie
Honda je jednou z mnoha automobilek, které se připojily k Global Battery Alliance. Nyní zastupuje organizace s kombinovanými příjmy ve výši 1 bilionu USD a pracuje na posunu hodnotových řetězců baterií v souladu s agendou cílů udržitelného rozvoje OSN (SDG) a jejími 10 hlavními principy, které zahrnují lidská práva, práci, životní prostředí a boj proti korupci.
Aliance tvrdí, že elektrifikace globálního dopravního a energetického sektoru pomocí baterií by mohla do roku 30 snížit emise v celém sektoru až o 2030 %, čímž by se elektřina dostala k 600 milionům lidí v rozvojových zemích.
Honda se zavázala, že do roku 2022, tři roky před původním termínem cíle, vyřadí ze svého evropského portfolia vozidla, která se spoléhají výhradně na spalovací motory.
Honda se v březnu zavázala k dosažení cíle v roce 2025, ale uvedla, že se rozhodla jít rychleji v naději, že posune celý průmysl ve světle nových klimatických právních předpisů a vědy. V celosvětovém měřítku se Honda snaží, aby do roku 2030 tvořily elektromobily jednu třetinu jejích prodejů.
Matt Mace
