Honda Jazz je nyní standardně vybavena novým centrálním předním airbagem

Zcela nový Jazz je příkladem závazku společnosti Honda k bezpečnosti cestujících a je prvním z modelů značky v Evropě a prvním modelem ve své třídě na trhu, který je standardně vybaven novou technologií předních středových airbagů. Nově představený prvek pasivní bezpečnosti je pouze jedním prvkem komplexního balíčku bezpečnostních prvků a pomůcek pro řidiče pro zcela nový Jazz, čímž dále posiluje pověst vozu jako jednoho z nejbezpečnějších v Evropě.

Nový systém předních středových airbagů

Nový přední středový airbag je umístěn v zadní části sedadla řidiče a rozšiřuje se do prostoru mezi řidičem a spolujezdcem. Tento nový airbag, jeden z 10 v novém modelu Jazz, pomáhá vyhnout se přímému kontaktu a snížit náraz mezi řidičem a spolujezdcem v případě bočního nárazu. Aby bylo zajištěno přesné umístění airbagu, aby byla zajištěna maximální ochrana při aktivaci, používá airbag tři upevňovací popruhy, které vedou airbag kolem řidiče v zatáčce. Pro realizaci této nové funkce vyvinul technický tým jednotku airbagu, která se vejde do horního polštáře nově navrženého sedadla řidiče.

Nový přední středový airbag funguje v případě bočního nárazu ve shodě se dvěma dalšími funkcemi. Předpínače bezpečnostních pásů pro řidiče i spolujezdce snižují boční pohyb cestujících a jsou dále podporovány středovou loketní opěrkou, jejíž výška se zvýšila. Celkově může dopad tohoto nového přístupu snížit zranění hlavy o 85 % u spolujezdce na blízké straně a o 98 % u spolujezdce na vzdálené straně (interní testování Hondy).

Mezi další vylepšení pro nový Jazz patří systém airbagů zadních sedadel i-side. Tento jedinečný airbag s dvojitou strukturou, instalovaný v podložce zadních sedadel, se aktivuje, aby chránil cestující na zadních sedadlech před nárazy do dveří a C-sloupku v případě bočních nárazů. Airbag je také navržen v kompaktní velikosti, aby nenarušoval jedinečnou magickou funkci sedadla Jazz.

Tyto nové pokroky v oblasti bezpečnosti cestujících přicházejí v době, kdy Euro NCAP, evropská organizace na ochranu spotřebitelů pro bezpečnost vozidel, zavádí v roce 2020 nové požadavky na testy, které uznávají vážné účinky bočních nárazů. Nová hodnocení rozšíří rozsah vyšetřování bočních kolizí ze vzdálené strany.

„Bezpečnost cestujících je pro naše konstruktéry při vývoji nového vozu nanejvýš důležitá,“ řekl Takeki Tanaka, vedoucí velkého projektu společnosti Honda. „Zcela jsme od základů přepracovali nejnovější generaci Jazzu, což znamenalo, že jsme byli schopni začlenit nové pokročilé konstrukční technologie a nejnovější prvky pasivní bezpečnosti, abychom zajistili výjimečnou ochranu před všemi druhy nehod. S přidáním vylepšené sady pokročilých bezpečnostních prvků a pomůcek pro řidiče jako standard jsme si jisti, že zcela nový Jazz zůstane jedním z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.»

Kromě nového středového airbagu vpředu snižuje také systém airbagů SRS před kolenem řidiče nárazy na dolní končetiny a přispívá ke zlepšení výkonu ochrany hlavy a hrudníku cestujících tím, že potlačuje pohyb celého těla vpřed.

Pasivní bezpečnost zabudovaná do konstrukce vozidla

Zcela nový Jazz obsahuje vlastní technologii konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) společnosti Honda, která tvoří základ pro vynikající pasivní bezpečnost a zvyšuje ochranu cestujících při nárazu.

Síť propojených konstrukčních prvků rozděluje energii nárazu rovnoměrněji po přední části vozidla a snižuje tak síly přenášené do prostoru pro cestující. ACE™ nejenže chrání vůz a jeho cestující tím, že rozptyluje energii nárazu do struktury karoserie, ale také snižuje energii nárazu proti druhému vozidlu. Jeho bezpečnostní výkon pomáhá chránit cestující před kolizemi s velkými i malými vozidly.

Vylepšené technologie aktivní bezpečnosti jako standard

Prvky pasivní bezpečnosti nového modelu Jazz jsou doplněny sadou aktivních bezpečnostních a asistenčních technologií Honda SENSING, které byly pro nejnovější model vylepšeny. Nová širší kamera s vyšším rozlišením nahrazuje víceúčelovou kameru a sadu senzorů City-Brake Active System (CTBA) předchozí generace Jazz. Kamera rozpozná komplexnější rozsah povrchu vozovky a dopravních charakteristik. Patří mezi ně zjišťování, zda se vozidlo blíží k vnějšímu okraji chodníku (do travnatého nebo štěrkového okraje), protijedoucí vozidlo nebo přejetí do jiného jízdního pruhu bez označení a dopravní značky. Kamera je také schopna eliminovat zamlžení pro neustále čisté zorné pole.

Vylepšená sada technologií Honda SENSING zahrnuje:

• Collision Mitigation Braking System s vylepšeným nočním provozem, který také rozpozná chodce, když není pouliční osvětlení. Systém také upozorní řidiče, když zaznamená cyklistu přejíždějícího. Kromě toho systém nyní aktivuje brzdy, když Jazz protíná nebo odbočuje do dráhy protijedoucího vozidla. To umožňuje nově vyvinutá přední širokoúhlá kamera.
• Adaptivní tempomat, který automaticky řídí odstup od vozu vpředu a umožňuje vozu sledovat provoz při nízkých rychlostech v zácpě (Low Speed ​​Follow).
• Systém asistenta pro jízdu v jízdním pruhu funguje od 72 km/h na městských a venkovských silnicích – stejně jako na víceproudých dálnicích – pro zvýšení bezpečnosti ve více situacích.
• Road Departure Mitigation System pomáhá řidiči nescházet z vozovky. Varuje řidiče, pokud zaznamená, že se vozidlo blíží k vnějšímu okraji chodníku (do travnatého nebo štěrkového okraje), protijedoucí vozidlo nebo sjíždí do jiného jízdního pruhu, aniž by signalizovalo.
• Systém rozpoznávání dopravních značek využívá přední širokoúhlou kameru k detekci dopravních značek, kdykoli se vozidlo pohybuje vpřed. Jakmile vozidlo projede značkou, systém automaticky rozpozná a zobrazí značky na sedmipalcovém LCD displeji. Systém je navržen tak, aby detekoval kruhové dopravní značky zobrazující rychlostní limity a informace o zákazu průjezdu. Najednou lze zobrazit dvě dopravní značky – pravá strana displeje zobrazuje pouze značky s omezením rychlosti, zatímco levá zobrazuje značky „Zákaz předjíždění“ a omezení rychlosti s dalšími informacemi; jako jsou například povětrnostní podmínky.
• Inteligentní omezovač rychlosti rozpoznává dopravní značky rychlosti a nastavuje rychlostní limit. Pokud dopravní značka ukazuje nižší rychlost oproti skutečné rychlosti vozidla, indikátor na displeji bliká se zvukem alarmu a systém postupně snižuje rychlost vozidla.
• Auto High-Beam funguje při rychlostech vyšších než 40 km/h a automaticky zapíná/vypíná dálková světla v závislosti na protijedoucích/předjíždějících vozidlech (auta, nákladní auta a motocykly), jízdních kolech a jasu prostředí.
• Informace o mrtvém úhlu doplněné o monitor Cross Traffic Monitor jsou standardní součástí třídy Executive.

Honda standardně vybavuje Jazz e:HEV novou technologií centrálních předních airbagů.

Nová technologie je jednou z řady úprav, které snižují riziko poranění hlavy a hrudníku cestujících při bočním nárazu.

Systém airbagů doplňují pasivní a aktivní bezpečnostní systémy, jako je struktura karoserie Honda ACE a technologie Honda SENSING a asistenční systémy řidiče.

Závazek společnosti Honda poskytovat prvotřídní ochranu cestujících i nadále činí z jazzu jedno z nejbezpečnějších vozidel ve své třídě.

V souladu se závazkem společnosti Honda chránit všechny cestující je nová Honda Jazz prvním modelem značky na evropském trhu – a také prvním modelem ve své třídě – s technologií centrálních předních airbagů ve standardní výbavě. Tento nově uvedený pasivní bezpečnostní systém je pouze jedním z prvků komplexních bezpečnostních technologií a asistenčních systémů řidiče, které odpovídají pověsti Jazzu jako jednoho z nejbezpečnějších vozidel na evropském trhu.

Nový systém centrálních předních airbagů

Nový centrální čelní airbag je umístěn v opěradle sedadla řidiče a pokrývá prostor mezi řidičem a předním spolujezdcem. Je jedním z celkem 10 airbagů v novém Jazzu a pomáhá snížit sílu přímé srážky mezi řidičem a spolujezdcem v případě bočního nárazu.

Aby bylo zajištěno, že je airbag optimálně umístěn a nabízí maximální ochranu při aktivaci, slouží k vedení airbagu kolem řidiče tři vodicí pásy. K implementaci této nové funkce vývojový tým integroval airbag do horního opěráku nově navrženého sedadla řidiče.

Kromě centrálního čelního airbagu se v případě bočního nárazu používají dvě další bezpečnostní funkce. Předpínače pásů pro řidiče a spolujezdce snižují boční pohyby cestujících a jsou podporovány nyní vyšší středovou loketní opěrkou. Díky této nové koncepci lze snížit zranění hlavy řidiče a spolujezdce o 85 % na straně nárazu a o 98 % na straně odvrácené od nárazu (údaje interního testu Honda).

Dalším vylepšením nového Jazzu jsou i-side airbagy vzadu. Unikátní dvoustrukturní airbag integrovaný v čalounění zadních sedadel chrání cestující na zadních sedadlech před nárazem do dveří nebo C-sloupku při bočním nárazu. Airbag je tak kompaktní, že je zachována jedinečná funkce jazzových sedadel Magic Seats.

Tento další vývoj v oblasti bezpečnosti cestujících odpovídá novým zkušebním směrnicím Euro NCAP 2020 pro hodnocení bezpečnosti vozidel s cílem zohlednit vážné následky bočních nárazů. Nové hodnocení dále rozšíří rozsah vyšetřování důsledků bočního nárazu na zadní část vozidla.

„Bezpečnost pasažérů je klíčovým cílem inženýrů Hondy při vývoji nového vozidla,“ řekl Takeki Tanaka, vedoucí velkého projektu Honda. „Nový Jazz byl kompletně přepracován a je vybaven nejnovějšími a nejpokročilejšími konstrukčními technologiemi a také nejnovějšími technologiemi pasivní bezpečnosti, aby nabídl nejlepší možnou ochranu při všech scénářích nehod. S přepracovanou řadou standardních moderních bezpečnostních technologií a asistenčních systémů řidiče jsme přesvědčeni, že nový Jazz bude i v budoucnu jedním z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.“

Kolenní airbag SRS na straně řidiče, který je integrován vedle centrálního čelního airbagu, poskytuje lepší ochranu dolních končetin při nárazu a také přispívá ke zvýšení bezpečnosti v oblasti hlavy a hrudníku potlačením pohybu vpřed. celého těla.

Pasivní bezpečnost díky konstrukci karoserie ACE

V oblasti pasivní bezpečnosti je nový Jazz vybaven strukturou karoserie ACE™ (Advanced Compatibility Engineering™) pro lepší ochranu cestujících.

Rám ze spojených konstrukčních prvků zajišťuje rovnoměrnější rozložení energie nárazu v přední části vozidla a snižuje tak síly přenášené do prostoru pro cestující. Karoserie také nabízí zvláštní bezpečnost, když se čelně střetnou vozidla s různou výškou, konstrukcí rámu nebo různou hmotností.

Vylepšené technologie aktivní bezpečnosti jako standardní výbava

Pasivní bezpečnostní systémy nového Jazzu jsou doplněny o aktivní bezpečnostní a asistenční systémy Honda SENSING, které byly pro nový model rozšířeny. Nová širokoúhlá kamera s vysokým rozlišením nahrazuje předchozí multifunkční kameru a City Emergency Brake Assist (CTBA) z předchozího modelu. Nová kamera rozpozná širokou škálu povrchů vozovek a dopravních situací. To zahrnuje varovný systém, který se aktivuje, jakmile se vozidlo přiblíží k okraji vozovky (tráva nebo štěrkové pásy), příliš se zkrátí vzdálenost od protijedoucího vozidla nebo vozidlo změní jízdní pruh bez nastavených směrových světel. rozpoznávání dopravních značek. Kamera navíc snižuje zamlžování a zajišťuje čistý výhled.

Komplexní bezpečnostní technologie Honda SENSING zahrnují:

• Systém varování před kolizí s aktivním zásahem brzd a detekcí chodců (Collision Mitigation Braking System): Zabraňuje srážkám s jinými vozidly nebo chodci; zlepšený výkon ve tmě pro detekci chodců a cyklistů při absenci pouličního osvětlení; také automaticky brzdí na protijedoucích nebo odbočujících vozidlech. Umožňuje to nově vyvinutý širokoúhlý přední fotoaparát s vysokým rozlišením.
• Adaptivní tempomat: Umožňuje nastavit a udržovat požadovanou rychlost a vzdálenost od vozidla vpředu.
• Active Lane Keeping Assist System: udržuje vozidlo uprostřed jízdního pruhu na městských a venkovských silnicích i na víceproudých dálnicích; aktivní od 72 km/h.
• Systém varování při opuštění jízdního pruhu (Road Departure Mitigation System): Detekuje hranice jízdního pruhu a podporuje řidiče v udržení se v jízdním pruhu.
• Rozpoznávání dopravních značek: Automatické rozpoznávání dopravních značek pomocí širokoúhlé kamery a zobrazení na 7palcovém LCD displeji. Systém zobrazuje až dvě značky současně – rychlostní limit je zobrazen vpravo, zákaz předjíždění vlevo nebo rychlostní limity s doplňkovými informacemi, jako je B. Počasí.
• Inteligentní omezovač rychlosti: Automaticky upravuje rychlost podle aktuálního rychlostního limitu zjištěného rozpoznáním dopravních značek nebo podle nastavení řidiče. Po dosažení limitu se rozbliká varovná kontrolka a rychlost se sníží.
• Asistent dálkových světel: Detekuje vozidla vpředu a protijedoucí vozidla a automaticky přepíná mezi potkávacími a dálkovými světly.
• Asistent mrtvého úhlu včetně parkovacího asistenta standardně ve variantě výbavy Executive.