Honda Odyssey AC nefunguje – příčiny a jak to opravit

Mám Odyssey EX-L z roku 2004. Motor ventilátoru (vpředu) funguje pouze při vysokých otáčkách. Zadní ventilátor funguje. Žádný studený vzduch. Systém má tlak. Neviděl jsem žádný únik v kondenzátoru. Kompresor se na sekundu zapne a poté se spustí při zapnutí klimatizace. Ventilátor kondenzátoru a ventilátor chlazení se zapnou po zahřátí vozidla. Měl by běžet ventilátor kondenzátoru, když je u tohoto modelu zapnutá klimatizace? Myslím, že ze čtení jiných psots, že mohu mít špatný Blower Motor Tranzistor (tento model nemá odpor). Nechápu, jak by mohl mít tranzistor motoru ventilátoru vliv na nastartování kompresoru, zvlášť když pracuje na vysoké? Nějaká pomoc? Dík!

3158 příspěvků · Připojeno 2003

Máte dva problémy. Ventilátor výparníku pracující pouze na vysokou úroveň je tranzistor. Chlazení je něco jiného. Zkontrolujte tlak manometrem, protože může být nízký kvůli netěsnosti.

2004 EX Odyssey.
Všechny mé příspěvky se týkají gen 2 Odyssey.
jarhead Začátek diskuse
46 příspěvků · Připojeno 2008

pane Wilesi,
Zkoušel jsem do toho dát plechovku 134a a nezabralo to žádné (žádné). Stiskl jsem ventil na spodním nabíjecím portu pro klimatizaci a je tam spousta tlaku. Pokud by došlo k úniku, myslel bych si, že tam nebude žádný tlak a že by to chtělo plechovku freonu. Proč by všechny tyto ostatní příspěvky dostaly studený vzduch pouze výměnou tranzistoru? Budu si muset pořídit měřidlo a zkontrolovat tlak, nevím, co to mám číst, ale můžu se k tomu přiblížit. Nevím, jestli se u tohoto modelu předpokládá, že se ventilátor kondenzátoru zapne, když je klimatizace zapnutá. Dík.

14288 příspěvků · Připojeno 2007

Použili jste tlakoměr na plnění R-134? A jaký je údaj při zapnutém motoru a kompresoru klimatizace? Nebo to NEBYLO?

Existuje mnoho proměnných, se kterými se musíte potýkat, a pokud nemáte základní znalosti o systémech střídavého proudu, někdy je lepší to vzít profesionálovi?

Důvod, proč navrhuji tuto možnost, je ten, že jste nemohli do systému zavést ŽÁDNÝ freon, což je velmi vzácná situace, pokud víte, co děláte. zvláště po vypuštění části přívodu do atmosféry, což se BTW nedoporučuje z hlediska životního prostředí.

Nový ventilátorový tranzistor vyřeší problém s neproměnnou rychlostí. A máte problém se zaseknutým ventilem/portem, pokud je systém plný a NEcirkuluje.

jarhead Začátek diskuse
46 příspěvků · Připojeno 2008

Mlha ve zlomku vteřiny ničemu neublíží. Z mého prvního příspěvku ne, kompresor není zapnutý a ne, neměl jsem žádné měřidlo. Kompresor se zapne na zlomek sekundy a vypne se. Nabil jsem mnoho klimatizací a nikdy se mi nestalo, že by se systém nenabíjel. Dík!

9303 příspěvků · Připojeno 2006

Jarhead, jaký je váš statický tlak (bez zatížení, kompresor neběží) a ukazuje VOM (nebo jednoduchá testovací kontrolka) váš tlakový spínač, že je uzavřený okruh?

Jakmile jej zprovozníte, manuál Helm má také vynikající sadu P/T tabulek pro určení dostatečného nabití nebo přebití. Použil jsem k tomu 4kanálový termočlánek K s dlouhými vodiči, ale ke správnému provedení potřebujete pouze dva současné kanály.

2002 Ody EX RES 230 tis.+ mil, OEM mlhy, tažné zařízení; bbylon5 mod obrazovky, ckonarske mlha mod #2, CNN 82C t-stat mod (bude to opakovat. má zatím OEM 78°C), chladič Fluidyne ATF (opravy po haváriích) — Různé další vozy Honda a Acura. Stále vidíme naše prodané-nepříliš-dávno 2003 Ody EX-L s 200 XNUMX a více mil, prodáno dámě, která potřebuje levná a spolehlivá kola.

jarhead Začátek diskuse
46 příspěvků · Připojeno 2008

Tranzistor vyměním za pár dní. Dám vám vědět, co se stane. Když jsem se poprvé pokusil nabít systém, klimatizace byla zapnutá automaticky na maximální a nejnižší teplotu. Kompresor se na zlomek sekundy zapne a vypne se. Nebude to platit. Nemyslel jsem si, že byste mohli získat přesné údaje o tlaku (nízký tlak), pokud kompresor neběží? Zkontroloval jsem všechny pojistky a relé a všechny vypadaly dobře a relé jsem vyměnil za dobré a žádný rozdíl. Nelze najít únik. Jsem profesionál v každém případě, ale vím dost na to, abych některé věci udělal správným způsobem. Pokud jde o elektrické systémy, jsem zmaten.

3158 příspěvků · Připojeno 2003

Můj jediný návrh je vzít to někomu, kdo ví, jak to vyřešit. AC systém ve vašem ODY není základní AC systém minulosti. Musíte dobře rozumět tomu, jak to funguje. Doplňování chladicí kapaliny naslepo je nebezpečné nejen pro dodávku, ale i pro toho, kdo ji přidává. Pokud máte pocit, že to musíte opravit sami, získejte servisní příručku OEM a přečtěte si ji a naučte se, jak systém funguje. Pokud jste do něj přidali chladicí kapalinu dříve, mohlo by dojít k přeplnění a mohlo by to ovlivnit snímače vysokého tlaku.

2004 EX Odyssey.
Všechny mé příspěvky se týkají gen 2 Odyssey.
jarhead Začátek diskuse
46 příspěvků · Připojeno 2008

Chystám se vyměnit tranzistor, žádný problém. Pak je více než pravděpodobné, že půjde k profesionálovi. Nikdy předtím k němu nebyl přidán freon. Dík!

9303 příspěvků · Připojeno 2006
jarhead řekl:

. Nemyslel jsem si, že byste mohli získat přesné údaje o tlaku (nízký tlak), pokud kompresor neběží? .

To je pravda, ale nikdy nebudete vědět, zda váš tlakový spínač nefunguje správně, pokud nemáte pro začátek statickou základní linii. Toto je nejzákladnější výchozí bod pro jakýkoli AC systém s nízkotlakým snímacím vypínáním. Pokud dojde k poklesu tlaku, jakmile začne fungovat, a spínač se při spuštění přepne do otevřeného obvodu (nebo se tak nestane), provedli jste určitou izolaci poruch. Váš dynamický tlak (o čem mluvíte) spolu s okolní teplotou, výstupní teplotou a vlhkostí (a tabulkami v dílenské příručce) určuje stav náplně chladiva.

Nenahrazujte věci slepě. Elektrické díly jsou ve většině případů nevratné. Dobrou zprávou je, že u většiny elektrických dílů na Hondě lze zkontrolovat funkčnost a zjistit, zda nefungují pomocí VOM, DVA nebo jiných jednoduchých prostředků. Návod na prodejnu pro Ody je na to dobrý.

2002 Ody EX RES 230 tis.+ mil, OEM mlhy, tažné zařízení; bbylon5 mod obrazovky, ckonarske mlha mod #2, CNN 82C t-stat mod (bude to opakovat. má zatím OEM 78°C), chladič Fluidyne ATF (opravy po haváriích) — Různé další vozy Honda a Acura. Stále vidíme naše prodané-nepříliš-dávno 2003 Ody EX-L s 200 XNUMX a více mil, prodáno dámě, která potřebuje levná a spolehlivá kola.

jarhead Začátek diskuse
46 příspěvků · Připojeno 2008

Chcete mi říct, že byste nevyměnili tranzistor motoru ventilátoru? Tvé světelné roky přede mnou. Kde je umístěn tlakový spínač. Mám multimetr, takže můžu zkontrolovat pár věcí. Návod na opravu nemám, protože to není moje auto. Na mém Dad’a Honda Odyssey 03 máte postup při odstraňování problémů s klimatizací pouhým otočením zapalování do polohy # 2, podržením spínače Auto a AC po dobu 1 minuty a objeví se kód s číslicí 8 A-N. Zkoušel jsem s tímto modelem a žádné kódy. dík

9303 příspěvků · Připojeno 2006

Vyměnil bych tranzistor, ano. ve skutečnosti pravděpodobně seženete tranzistor pouze místo celé sestavy, pokud jste šikovný a máte dobrou pájecí stanici (předpokládám, že se nejedná o součástku zalitou pryskyřicí). řekněte nám, co vidíte.

Tlakový spínač je těsně před pravým předním kolem, těsně pod kapotou. Vaše potrubí kapaliny a plynu jsou tam snadno viditelné.

Váš tlakový spínač má tři funkční body. Pokud je pod 28 psi, otevře okruh a zastaví kompresor. Totéž dělá nad 455 psi. Pokud správně nabitý systém začne přijímat tepelnou zátěž, která pohání tlak chladiva nad 220 psi, přepne ventilátor chladiče a kondenzátoru na vysokou rychlost. (Ventilátor chladiče je považován za 5-listý ventilátor na straně řidiče, zatímco ventilátor kondenzátoru je považován za 4-listý ventilátor na straně spolujezdce). Zkrátka je to hi-lo tlakový spínač a středotlaký spínač v jedné sestavě, takže má 4 kontakty. Příručka Helm má o tom dobrý obrázek.

Tento víkend budu mimo město, ale vrátím se v pondělí NLT.

2002 Ody EX RES 230 tis.+ mil, OEM mlhy, tažné zařízení; bbylon5 mod obrazovky, ckonarske mlha mod #2, CNN 82C t-stat mod (bude to opakovat. má zatím OEM 78°C), chladič Fluidyne ATF (opravy po haváriích) — Různé další vozy Honda a Acura. Stále vidíme naše prodané-nepříliš-dávno 2003 Ody EX-L s 200 XNUMX a více mil, prodáno dámě, která potřebuje levná a spolehlivá kola.

Pokud klimatizační systém v Honda Odyssey nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že Honda Odyssey AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu v Honda Odyssey. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Odyssey se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Odyssey jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Odyssey není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vaší Hondě Odyssey. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší Odyssey nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Odyssey po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Odyssey může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Honda Odyssey

V klimatizačním systému Odyssey jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu své Odyssey.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Odyssey, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Honda Odyssey AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.