Při dálničních rychlostech začne auto vibrovat v sedadlech a volantu. Měly pneumatiky otočené a vyvážené a to nefungovalo. Vzal jsem to na seřízení a mechanik mi řekl, že ložiska předních kol jsou špatná. Tak jsem je vyměnil a trochu se to zlepšilo. Zdá se, že v přední části je něco uvolněného, protože někdy se vibrace zhorší tak, že se přední část začne kývat.
Miluji tyto stránky btw
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pondělí 29. srpna 2011 VE 3:09
Odpovědi 3
- MECHANIK
- 33,606 SLOUPKY
Zlomený článek výkyvné tyče nezpůsobí vibrace při vysokých rychlostech, ale představuje bezpečnostní riziko. Zde je odkaz, který vám ukáže, jak nahradit ty na vašem autě pomocí schématu (níže)
Zde je návod, který může pomoci najít problém.
Mezi méně obvyklé věci patří rez nebo vodní kámen, který spadl mezi rotor brzdy a náboj nebo mezi rotor a kolo. Ohnuté kolo je další možností, ale i to by se mělo projevit při nižších rychlostech. Kolébkový úchylkoměr lze nalézt v blízkosti okraje kola. Pokud to nevykazuje nic neobvyklého, může zkroucený brzdový rotor způsobit podráždění, které přinutí brzdový třmen klouzat tam a zpět jednou za každou otáčku kola.
Tato osnova se snadno náhodně zapracuje do rotoru během běžného provozu brzd. To se také nejlépe kontroluje na autě pomocí úchylkoměru. V náboji, ke kterému se brzdový rotor namontuje, bude přístupový otvor. Na zadní straně rotorů se tvoří kulaté skvrny rzi odpovídající těmto přístupovým otvorům. Pokud je brzdový rotor demontován a znovu instalován v jiné orientaci, zachycená rez zabrání rotoru a kolu v namontování kolmo na náboj.
Dejte nám prosím vědět, co jste našli.
Obrázek (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 29. srpna 2011 VE 8:59
MCMILLIAN72837
Vzal jsem to na seřízení a mechanik mi řekl, že ložiska předních kol jsou špatná. Tak jsem je vyměnil a trochu se to zlepšilo. Zdá se, že v přední části je něco uvolněného, protože někdy se vibrace zhorší tak, že se přední část začne kývat.
Pondělí 29. srpna 2011 V 3:12
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,606 SLOUPKY
Houpání a vibrace mají dvě různé příčiny s různými věcmi ke kontrole. Slabé přední pružiny nechají auto více houpat v zatáčkách ve vyšších rychlostech. Také zjistíte, že světlá výška je nízká. Jsou zveřejněné specifikace. To uvádí místa k měření pro každý model auta. Opotřebené nebo zlomené spojky a pouzdra proti kývání tyče umožní tělu naklonit se více než normálně během vysokorychlostních zatáček. Při jízdě ve městě nezaznamenáte žádný problém. Přerušené články také obvykle vydávají cinkavý zvuk, zejména při nárazech.
Ložiska kol zřídka způsobují vibrace. Nejčastěji vydávají bzučivý zvuk jako motor letadla, který se zvyšuje s rostoucí rychlostí na silnici.
Pokud můžete získat pocit, jak rychle se vibrace vyskytují, může vám pomoci zjistit příčinu. Pokud k tomu dojde jednou za otáčku pneumatiky, téměř vždy se to týká pneumatiky, kola nebo brzdy. Pokud máte pocit, že by to mohlo být třikrát rychlejší než rotace pneumatiky, máte podezření na vnitřní pouzdro kloubu CV. Slabý nebo zhroucený držák motoru může způsobit prověšení jednoho konce hnacího ústrojí a změnu úhlu a délky poloviční hřídele. To umístí válečky vnitřního kloubu do jiné oblasti v krytu, takže mohou běžet za své předchozí oblasti opotřebení. Drobné nedokonalosti opotřebené do valivé plochy způsobují váznutí válců, zejména při zatížení zrychlením. Když hřídele nemohou volně měnit délku, tlačí na vřeteno a systém řízení. To obvykle není cítit při nižších rychlostech nebo při jízdě konstantní rychlostí.
Pokud váš mechanik vyrovnání problém neřeší, vezměte ho s sebou na testovací jízdu, abyste mohli přesně ukázat, co zažíváte. Zjistěte, jaká další řešení navrhuje.
