Human Body: A Wearable Product Designer’s Guide, na rozdíl od jiných knih o anatomii, je rozdělen do sekcí, které se týkají návrhářů nositelných produktů. Dvě úvodní kapitoly obsahují mnoho definic, úvod do anatomické terminologie a stručné diskuse o tělesných systémech, které připravují půdu pro zbývající kapitoly. Kniha je široce citována a má velký glosář s anatomickými i designovými pojmy, díky čemuž je maximálně užitečná pro mezioborovou spolupráci. Kniha obsahuje 200 originálních ilustrací a mnoho příkladů produktů, které demonstrují vztahy mezi nositelnými komponentami produktu a anatomií. Cvičení představují užitečné anatomické, fyziologické a biomechanické koncepty a zahrnují designové výzvy.
Избранные страницы
Obsah
Životopis ilustrátora
Základy
Navrhování pro anatomii hlavy a krku
Navrhování pro horní část trupu a anatomii paží
Другие издания — Просмотреть все
Часто встречающиеся слова и выражения
Об авторе (2019)
Karen L. LaBat, PhD, je emeritní profesor Horace T. Morse, College of Design, University of Minnesota. Podílela se na zřízení Centra designu nositelných produktů a Laboratoře Human Dimensioning© na University of Minnesota. Jejím výzkumným zaměřením je vývoj produktů pro lidské zdraví a bezpečnost a studium těla za účelem zlepšení funkce a přizpůsobení nositelných produktů. Mezi zdroje financování výzkumu patří: National Science Foundation, 3M, U of MN Clinical and Translational Science Institute, U of MN Institute for Advanced Study a další. Publikovala v aplikovaná ergonomie; Australasian Medical Journal; Ergonomie; Oděvní a textilní výzkumný časopis; Časopis Textilního institutu; Mezinárodní žurnál módního designu a technologie; a další časopisy. Byla spolueditorkou pro Oděvní a textilní výzkumný časopis zaměřený na módu a zdraví, spolueditor Oděvní a textilní výzkumný časopis Vydání zaměřené na výzkum a výuku ve 21. stoletía přidružený editor pro Fashion and Textiles — Journal of the Korean Society of Clothing and Textiles, a působil v redakční radě Journal for Health Design. Byla spolupředsedkyní U of MN, College of Design, Móda a tělo Symposium 2016. Mezi její ocenění patří: International Textiles and Apparel Association Distinguished Scholar, U of MN College of Design Outstanding Research Award, Lectra Innovation Award za fakultní výzkum a U of MN College of Design Innovation and Mission Advancement Award. Dr. LaBat získal v roce 2013 U MN Cena Horace T. Morse za excelenci v pregraduální výuce a byl zařazen do Akademie vážených učitelů.
Karen S. Ryan, M.D., M.S. je výzkumným spolupracovníkem Human Dimensioning© Laboratory, University of Minnesota, protože v roce 2006 dokončila magisterské studium v oboru oděvů s projektem navrhování oděvů pro ženy se změnami držení těla v důsledku osteoporózy. Její výzkum vyrostl z jejího dlouhodobého zájmu o oděvní design a její klinické a pedagogické praxe specialistky na fyzikální medicínu a rehabilitaci (PM&R). Její klinická praxe se zaměřila na muskuloskeletální problematiku, elektromyografii (EMG) a neurologickou rehabilitaci se silným důrazem na edukaci pacientů. Působila na fakultě Ústavu fyzikálního lékařství a rehabilitace, University of Minnesota Medical School, mimo jiné jako ředitelka elektromyografické služby a jako ředitelka rezidenčního školení. Byla orálním zkoušejícím pro Americkou radu fyzikální medicíny a rehabilitace a Americkou radu elektrodiagnostické medicíny. Udělala řadu prezentací PM&R na širokou škálu témat a na mnoha místech, od edukačních setkání pacientů s rodinou přes televizi University of Minnesota až po národní setkání PM&R a EMG. Svůj výzkum v oblasti designu a zdraví prezentovala na místních, národních a mezinárodních setkáních a publikovala v literatuře o lékařském a oděvním designu.
Le «Lettie» Wen vystudoval literaturu na Tsinghua University v Číně. Začala pracovat na ilustracích pro tuto knihu jako postgraduální výzkumná asistentka v Human Dimensioning Laboratory© na University of Minnesota. V roce 2017 získala magisterský titul v oboru grafický design na University of Minnesota. Její absolventská práce s názvem «Human Anatomy for Wearable Product Designers» spojovala znalosti z oblasti antropometrie a lékařské ilustrace. Vyvinula jedinečný styl k zobrazení interakce lidského těla a produktu. Má v plánu i nadále pracovat jako ilustrátorka s důrazem na anatomickou ilustraci.
Bibliografická data
| Jméno | Lidské tělo: Průvodce návrháře nositelných produktů |
| Autoři | Karen L. LaBat, Karen S. Ryan |
| Edice: | иллюстрированное |
| vydavatel | CRC Press, 2019 |
| ISBN | 0429619073, 9780429619076 |
| Počet stran | Celkem stran: 692 |
| Экспорт цитаты | BiBTeX EndNote RefMan |
gary15809 Příspěvky členů: 1
Mám stejné problémy, vyřešili jste někdy problém a co s tím bylo špatně
Příspěvky členů shaolinkaz: 2
Červenec 2012 upraveno Červenec 2012
Takže vezmu svou Hondu Pilot z roku 2007 k prodejci, aby mi zapracovala klimatizace, protože přestala foukat studený vzduch, a servisní technik mi zavolal, že mám díru v kondenzátoru kvůli «cizímu předmětu» to napadlo. Moje otázka zní, nemohl by to zablokovat kryt podvozku, který chrání olejovou vanu a další součásti motoru? Mám krytí Honda Care a když jsem jim zavolal, řekli mi, že se na to nevztahuje záruka. Co nezabrání tomu, aby se to opakovalo? Myslím, že je to špatný design ze strany Hondy a není to moje chyba ani žádný řidič. Tak naštvaný, že mi Honda chce účtovat téměř 700 dolarů za opravu, která se samozřejmě může kdykoli opakovat. Úplně BS. měli by o tomto problému udělat TSB/Recall.
big_jorge členské příspěvky: 1
Červenec 2012 upraveno Červenec 2012
Bohužel, aby vaše klimatizace fungovala efektivně, musí být kondenzátor před vozidlem, kde je maximální proudění vzduchu. Tento problém mají všechna vozidla, nejen Honda. Pokud by byl kondenzátor přemístěn nebo zakryt, aby byl chráněn, vaše klimatizace by nebyla tak účinná. Někteří řidiči mohou ujet 100,000 XNUMX mil bez nehody, jiní se s tím mohou setkat několikrát. Není to chyba Hondy. Pokud by vám do čelního skla narazil kámen, také byste si mysleli, že Hondy mají problém s čelními skly? Tuto opravu může pokrýt vaše auto pojištění. Záleží na vaší pojistce a vašem pokrytí.
Příspěvky členů shaolinkaz: 2
Chápu, že kondenzátor potřebuje ke správné funkci co největší proudění vzduchu a umístění jednotky je podle mě v pořádku, ale problémem je skutečný design přední mřížky na 04-07 Honda Pilot. Když se podíváte pozorně, je to otevřený design a cokoli tam může vletět, když je vozidlo v pohybu. Jednoduchým řešením by bylo nainstalovat síťovou mřížku, aby se cizí předměty při jízdě nedostaly do kontaktu s kondenzátorem. To by nemělo dopadnout na spotřebitele a to je můj názor, protože to není chyba řidiče. Pevně věřím, že Honda si je této konstrukční chyby vědoma, ale odmítá ji uznat. Můj prodejce mi zavolal, aby mě informoval, že uhradí veškeré náklady na opravu a nebudu muset vyplácet kapesné, protože mám Honda Care se spoluúčastí 0 USD. Posílají zástupce z Hondy, aby to prošetřil. Pokud se na poslední chvíli rozhodnou změnit názor, už jsem kontaktoval svou pojišťovnu a ta překvapivě řekla, že by měli být schopni pokrýt celé náklady na opravu v rámci „Collision“ a ne „Comprehensive“. Budu jen muset překročit svou odečitatelnou částku 100 $, lepší než platit přes 700 $!
Příspěvky členů mgran: 1
Mám stejný problém. Přinesl jsem to do servisu (červenec 2012) a bylo mi řečeno, že diagnostická kontrola neodhalila žádné problémy. Technik řekl, že souhlasí, že zvuk může být nepříjemný, ale není to známka mechanického problému, a proto nemůže nic dělat. Báječné
mike8383 Příspěvky členů: 1
Mám pilota z roku 2012 a najeto 7300 mil. Kvílivý zvuk klimatizace, který prodejce nemůže najít. Zatím jsem vyměnil kompresor a pravý chladicí ventilátor bez výsledků
Příspěvky členů urbs15: 1
Mám Hondu Pilot 2003. Moje klimatizace funguje dobře, když jsem na dálnici nebo když nejsem zastaven, ale když stojím a jdu, klimatizace fouká teplý vzduch. Také, když vypnu auto, ventilátor zůstane zapnutý po dobu pěti až deseti minut a poté se vypne. V zimě jsem měl opačný problém. Auto foukalo jen horký vzduch, když byl pedál na plynu. Jinak by foukal studený vzduch. Doufejme, že všechny tyto problémy spolu souvisí. Nějaké nápady?
help34 Příspěvky členů: 1
Vím, že už je to skoro rok a možná už to máte opravené. Domnívám se však, že je to „protihlukový regulátor“, který vytváří hluk, ironicky. Prodejce to může zkontrolovat docela snadno, ale oprava je asi 600 $. Je to nějak svázáno s rádiem.
desertdog928 Příspěvky členů: 2
Dejte mi vědět, pokud najdou problém. Můj prodejce měl moje vozidlo dvakrát a stále na to nemůžu přijít. Honda motors mi odmítá poskytnout jakoukoli kompenzaci, tj. výměnu. V podstatě řečeno, cokoli jiného by muselo být vedeno soudním sporem! PÁNI
Příspěvky členů shuleis: 1
Mám 2012 se stejným hlukem. Viditelné při nečinnosti a při zapnuté klimatizaci. Když jsem testoval pilota, všiml jsem si toho na některých a ne na jiných. Nejsem si jistý, jestli je to normální, řekl bych, že ne. K prodejci jsem ho ještě nevzal kvůli hluku. Už jste svůj problém vyřešili? Pokud ano, v čem byl problém?
Příspěvky členů two_labs: 1
Honda Pilot 2006, najeto 88,000 XNUMX km.
Poslední rok naše klimatizace (jak na klimatizaci, tak na topení) vydává tyto strašlivé hlasité zvuky přibližně každých 30 minut až hodinu, když je klimatizace nebo topení zapnuté. Musím vypnout klimatizaci a pak ji znovu zapnout, aby hluk přestal. Nahlas. zní to, jako by na vás v autě mířil vlak.
Vzali jsme to k našemu prodejci Hondy a měli problém znovu vytvořit zvuk (protože s ním nejezdili 1/2 hodiny.) Nakonec to znovu vytvořili asi potřetí, když jsem to vzal dovnitř. Vyměnili vzduch kondenzátor, ale to problém nevyřešilo.
Nějaké nápady? Může to být špatné ložisko?
Příspěvky členů bighurt35: 1
Přední a zadní klimatizace nechladí. Místní mechanik testoval systém a zjistil značné netěsnosti v jádru předního výparníku a prostoru zadního výparníku. (Přidáno 1 lb. freonu do systému, který pojme 1.5 lb.) Uvedené úniky jsou takto závažné pro vozidlo staré 3 1/2 roku. s 38 XNUMX mil je neobvyklé. (AllData má TSB pro zadní prostor.) Navrhujeme, abychom se vrátili k prodejci a uvedli případ pro finanční pomoc s touto opravou. Myšlenky?
Příspěvky členů ktnr: 255
Podle discoparts.com:
„Váš kompresor selhal z nějakého důvodu. Důvodem číslo 1 je kontaminace v systému. Odstranění tohoto znečištění je zásadní pro zajištění toho, aby nebyl znečištěn i nový kompresor. Před výměnou dílů vždy propláchněte a evakuujte. Vždy používejte rozpouštědlo pro proplachování systému klimatizace. Pokud není po propláchnutí a vysávání dokonale čistý, doporučujeme systém znovu propláchnout.»
Můj prodejce Atlanta Honda zpackal moji opravu systému klimatizace tím, že zpočátku jen nainstaloval nový kompresor a spustil systém, aby zaznamenal špatný výkon. Teprve poté zkontrolovali akumulátor/sušič (výměnu této části VYŽADUJE každý výrobce kompresoru v rámci záruky) a zjistili, že do systému unikají vysoušecí kuličky a další černé harampádí. PAK se rozhodli propláchnout pouze potrubí výparníku a vyměnit ucpaný sušič a také znečištěný kondenzátor (chladič klimatizace v přední části vozu, často obtížně proplachovatelný). To je uvedeno přímo na mé faktuře! Faktura nezmiňuje čištění nebo výměnu expanzního ventilu ani proplachování druhého potrubí – věci, které by udělal každý napůl vyškolený technik klimatizace. Je zřejmé, že můj nový kompresor má nyní olej zaplavený sedm let nahromaděným černým šrotem. Takže jsem právě zaplatil 1,800 XNUMX $ za zcela nový kompresor, který předčasně selže.
Mám otevřený případ se společností Honda, abych zjistil, co mohou udělat, protože oprava se neřídí servisními postupy Honda – nebo kohokoli jiného. Musíte pečlivě sledovat svého prodejce, abyste se ujistili, že provádí opravu klimatizace správně. Záruka na opravu bude pouze 90 dní práce / 12 měsíců na díly, takže pokud nový kompresor do jednoho roku znovu selže, budete se s ním znovu trápit v práci. Po roce vám chybí dalších 1,500 1,800 až XNUMX XNUMX $.
Příspěvky členů ktnr: 255
Honda zkontrolovala můj účet za opravu klimatizace. Faxoval jsem jim záruku společnosti Denso na jejich kompresory (vyžaduje propláchnutí systému a výměnu sušičky, jinak je záruka okamžitě neplatná) spolu s průmyslovými články popisujícími důležitost důkladného čištění klimatizačních systémů, aby nedošlo ke kontaminaci nového kompresoru. Faxoval jsem jim kopii servisního bulletinu Honda ukazující snadnou a velmi levnou alternativu k přestavbě čerpadla posilovače řízení za 480 USD, kterou prodejce navrhl, aby se vyřešil menší problém s hlukem. Vysvětlil jsem, jak servisní poradce přešel od protestování PROTI dodatečné práci, která by byla moudrá (ale vyžadovala by, aby přišel v den volna NEBO rozdělil provizi s někým jiným) k tlačení zbytečné a předražené práce další den (jednou byl rezignovaný na ochranu své provize tím, že přišel v den volna, servisní poradce chtěl, aby to zatraceně stálo za to). Vysvětlil jsem, jak se mi prodejce pokusil naúčtovat 8.976111 provozních hodin (zastrčené číslo, které si vymyslel), než ustoupil ze své „chyby“ a snížil mzdové náklady o 40 %.
Sečteno a podtrženo: Honda uvedla, že oprava kontaminovaného systému klimatizace pouze výměnou jednoho dílu po druhém byla „správná“. Pokus o přeplatky a tahanice o provize jsou pouze mezi mnou a prodejcem. Honda navrhla, abych se znovu obrátil na servisního manažera prodejce, abych zjistil, zda může vysvětlit to, co předtím odmítli vysvětlit. Jedním slovem, Honda mi nenabídla NIC.
Pokud hledáte služby prodejce Honda v centru Atlanty, bylo by moudré místo toho jít daleko na sever (Woodstock, Georgia) nebo daleko na jih (Morrow, Georgia). I poté se předem požádejte, abyste se ujistili, že váš servisní poradce bude pracovat i následující den pro případ, že by vaše auto muselo zůstat přes noc. Pokud vám někdo nabídne cenu po telefonu, získejte jeho celé jméno, abyste se vyhnuli potížím s cenami služeb a provizemi. Ještě lepší je najít malý místní obchod, který pracuje na jejich pověsti a opakujících se zákaznících.
Příspěvky členů dogmama: 1
Můj pilotní vzduch roku ’08 střídavě fouká studený a vlažný vzduch. Ventilátor se zdá silnější, když fouká studený vzduch. Obchod provedl servis klimatizace a řekl, že má mírně nízký obsah freonu. Přesto problém přetrvává. Nemají žádné další návrhy. Pomoc – jsem v AZ, kde je klimatizace nezbytná.
Příspěvky členů bamonson: 4
Mám Hondu Pilot z roku 2011 a najeto 9,000 km. V posledních několika měsících jsem si všiml, že na brzdových světlech (tj. při zařazeném rychlostním stupni, ale se zabrzděnou brzdou) se bude kývat dopředu. Myslel jsem, že to byla jen část otáček motoru, aby se kompenzovala klimatizace v horkém dni, ale stává se to také, když je klimatizace vypnutá. Zažívá to ještě někdo?
Příspěvky členů bamonson: 4
Tento problém se nevyskytuje vždy, ale někdy, když poprvé zapnete klimatizaci, vytvoří nepříjemný zápach, který mohu přirovnat pouze k vůni v kadeřnictví, když někdo dostává trvalou.
Příspěvky členů mikewave: 1
Mám Honday Pilot z roku 2003 a nemám žádné teplo. Klimatizace funguje dobře a fouká studený vzduch. Dmychadlo funguje dobře a bude foukat vzduch, ale nemůžu ho přimět, aby foukal horký vzduch.
Plánuji výměnu kabinového vzduchového filtru, jak očekávám, že to může jedině pomoci, ale zajímalo by mě, jestli má někdo nějaký nápad, jak to udělat, aby znovu foukal teplý vzduch nebo jaký by mohl být rozsah problému? Jakákoli pomoc nebo nápady budou vítány.
Příspěvky členů rkpacman: 1
Mám Hondu Pilot 2010 a vzduch přestal foukat studený vzduch. Dmychadlo funguje a teplo funguje, ale je to, jako by přestal fungovat kompresor. Jednou se zapnul a fouká studený vzduch, ale pak zase přestal fungovat. Máte někdo nějaký návrh?
Příspěvky členů bryanc20: 1
Nedávno jsme měli několik problémů s klimatizací, které nakonec vedly k tomu, že klimatizace už nechladí. Jsem si jistý, že jsou všechny příbuzné, ale ocenil bych, kdyby mě někdo nasměroval správným směrem.
Nejprve jsme si všimli, že klimatizace se ochladí, když se teplota úplně sníží (například 60 stupňů), ale pokud ji zvýšíme jen o několik stupňů, začne se naplno roztápět.
Pak přestala fungovat zadní klimatizace, žádný ventilátor nebo tak něco. Letos v létě jsem vyčistil ventilaci a vyměnil rezistor za 80 USD na straně řidiče na středové konzole a fungovalo to skvěle.
Nyní ventilační otvory na palubní desce pouze vyfukují okolní vzduch. Čas od času slyšíme hlasité syčení zpoza palubní desky spolujezdce, ale nic konzistentního.
Zní to povědomě? Nějaké nápady, kde začít?
Příspěvky členů tommybilly25: 2
Mám Hondu Pilot 2008 (115tis km). Po dlouhé cestě (Georgie do Miami) jsem si během cesty všiml, že moje klimatizace nefouká dostatečně studený vzduch, i když byla nastavena na maximum. Moje žena si všimla několika kapek vody zpod příruční schránky. Když jsem se dotkl pod, ucítil jsem kus ledu připojený k plastu, který pokrývá AC filtr a výparník. Z auta také kape hodně vody ze 2 vypouštěcích hadic (jedna vpředu a druhá směrem doprostřed vozu), hodně vody kape z obou hadic, takže předpokládám, že odtok není ucpaný.
Zrovna jsem vyměnil svůj AC filtr, protože jsem ho nikdy předtím neměnil (nebyl tak špatný), ale když jsem se podíval skrz prostor pouzdra filtru, všiml jsem si, že obě trubky, kde je připojen expanzní ventil, byly extrémně „zpocené“ a kapalo z nich několik kapek vody každých 10-15 sekund. Také trubka, která pokračuje přes přepážku, se také „hodně zapotila“, stejně jako celá nízkotlaká trubice.
Kompresor zapnutý bez problémů, oba ventilátory fungují. Spojka kompresoru zabírá bez problému, ale zdá se, že se nevypíná, je stále zapnutá (předpokládám, že se snaží vychladit interiér auta, ale neděje se to, uvnitř auta není zima jak by měla být).
Znovu jsem naplnil více chladiva, protože bylo trochu pod tím, kde mělo být, a použil jsem UV barvivo, ale po dobití jsem nenašel žádný únik. Nyní stejné příznaky, AC nedostatečně ochlazuje a hodně zpocených trubek a spousta kapání přes vypouštěcí hadice. Prosím o pomoc, nějaké nápady?
