Otázka: Mám Hondu Pilot z roku 2004 s 92,000 35 mil. Zhruba za poslední rok jsem slyšel „chvilkové (jedna až dvě sekundy) bzučení/bručení/vibrace, které jako by vycházely z přední části auta. Vyskytuje se pouze mezi 50 a 15 mph a stává se to při zapnuté nebo vypnuté klimatizaci. Zkontroloval jsem každý kus plastové vzduchové přehrady, abych se ujistil, že je vše bezpečné, ale stále slyším hluk. Nikdy nevíte, kdy se to stane, nerovná cesta, hladká cesta nebo jen náhodně. Všechny boty s konstantní rychlostí nebo CV jsou neporušené. Vzal jsem to do dealerství a vzal jsem je na XNUMXminutovou zkušební jízdu, ale nepodařilo se mi to, aby to vydávalo hluk, a pak jsem to vzal na cestu domů.
A: Honda má celý seznam možných příčin. Při jejich kontrole ve své automobilové databázi jsem našel několik servisních bulletinů zabývajících se hlukem větru. Honda má velmi zajímavý návrh, jak se pokusit duplikovat hluk — namířit na vozidlo elektrický foukač listí. Pokud je vaše vozidlo vybaveno přídavným deflektorem kapoty, může být příčinou chybějící nebo poškozené pryžové těsnění nebo neseřízený montážní držák. A zkontrolujte pryžové vložky příčníků střešního nosiče, abyste se ujistili, že zcela těsní upevňovací body na konci příčníků.
Pokud jde o možné „mechanické problémy“, Honda říká, že zvuk podobný syčení mezi 30 a 50 mph, často znějící jako hluk větru, může vycházet ze středového nosného ložiska hnacího hřídele. Naznačují, že odstranění hnacího hřídele pro zkušební jízdu může pomoci potvrdit, zda se jedná o problém. Pokud ano, je třeba vyměnit hnací hřídel.
Otázka: Mám Chevy Trailblazer z roku 2005. Když sedím na semaforu, otáčky se zpomalí natolik, že mě to zabije. Pak se to najednou rozjede tam, kde má být a zdá se být v pořádku. Stává se to i při jízdě v pomalu jedoucím provozu. Nějaké nápady, co by to mohlo být?
A: Klesající volnoběžné otáčky při zastavení jsou často způsobeny přebytečným přívodem paliva do motoru. Protržená membrána v regulátoru tlaku paliva namontovaného pod kapotou může „umožnit podtlaku motoru, který reguluje regulátor, nasát surové palivo do motoru. Ve vašem vozidle je regulátor tlaku paliva pružinou vyvážená membránová jednotka namontovaná v sestavě sběrače paliva v palivové nádrži.
Začněte tím, že v obchodě nebo prodejci naskenujete chybové kódy v řídicím modulu motoru. Pokud žádný nenajdete, nechejte v dílně bezpečně připojit tlakoměr paliva ke zkušební armatuře tlaku paliva pod vozidlem v blízkosti palivového filtru. Monitorujte tlak paliva s klíčkem v poloze zapnuto, ale motor neběží – měl by být 50 až 57 psi. Po vypnutí klíčku by tlak paliva neměl během jedné minuty klesnout o více než 5 psi. Pokud je tlak paliva nízký nebo rychle klesá, regulátor tlaku paliva nebo netěsný nebo nižší elektrický odpor – výrazně méně než 12 ohmů – vstřikovač paliva může vstřikovat příliš mnoho paliva na otevřený cyklus.
Při silniční rychlosti toto „přebytečné palivo“ nemusí vyvolat symptom, ale může snížit spotřebu paliva. Při volnoběhu a nízkých otáčkách motoru však tento přebytek paliva může výrazně ovlivnit volnoběžné otáčky a stabilitu. Zpětná vazba senzoru kyslíku v „uzavřené smyčce“ může počítači umožnit zkrátit dobu otevření vstřikovače paliva pro kompenzaci, ale nemusí mít dostatečný rozsah nastavení, aby zcela pokryl přebytečné palivo.
Zde je zábavná otázka k zamyšlení: Zabíjejí motory? Nebo zemřou? Často od čtenářů slýchám, že při popisu problému s ovladatelností „zabil motor“. A vždycky se ptám: “Co to zabilo?”
Mnohokrát mi zemřely motory, včetně několika úplných poruch motoru na trati, ale žádný z nich nikdy nic nezabil! Komentáře?
Krásné svátky, připoutejte se a řiďte bezpečně.
Paul Brand, autor knihy „How to Repair Your Car“, je poradce při odstraňování problémů v automobilovém průmyslu, instruktor jízdy a bývalý řidič závodního auta. Čtenáři mu mohou napsat na adresu: Star Tribune, 425 Portland Ave. S., Minneapolis, Minnesota, 55488 nebo e-mailem na paulbrandstartribune.com. Vysvětlete prosím podrobně problém a uveďte telefonní číslo přes den. Vzhledem k množství pošty nemůžeme poskytovat osobní odpovědi.
Sdílet tento:
- Kliknutím sdílejte na Facebooku (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Twitteru (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na reddit (otevře se v novém okně)
- Klikněte pro tisk (otevře se v novém okně)
Jízda s Hondou Pilot při rychlostech na dálnici nebo dálnici s bzučivým zvukem je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Bzučení je příznakem základního problému s vaším pilotem, který je nutné naléhavě vyřešit pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příčinami hučení v Honda Pilot při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Honda Pilot. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete se svým Pilotem, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Honda Pilot?
I při jízdě vašeho Pilota v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem pilotovi mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v Pilotu?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Honda Pilot vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Honda Pilot?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého Pilotu nainstalovali levné značkové pneumatiky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při řízení svého Honda Pilot, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste začali slyšet hluk po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud se zpod těla vašeho Honda Pilot přes podlahu ozývá nízké hučení, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Honda Pilot vydává bzučivý zvuk při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
