Pokud klimatizace ve vaší Hondě S2000 páchne jako hromada špinavých ponožek, může to být způsobeno růstem nežádoucích bakterií, jako je plíseň nebo plíseň. Vdechování těchto nepříjemných zatuchlých pachů je nejen dráždivé, ale dýchání vzdušných mikroskopických spor plísní může u citlivých jedinců způsobit alergické reakce; jako je kýchání, rýma, červené oči, nevolnost a kožní vyrážka.
Nejčastějšími příčinami špatného zápachu AC v Honda S2000 jsou znečištěný vzduchový filtr kabiny, špinavá nebo plesnivá spirála výparníku, ucpaný odtok kondenzátu a růst plísní ve vzduchových kanálech. Ve vzácných případech může být zápach z větracích otvorů způsoben také napadením hlodavci.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je jednou z hlavních příčin zápachu pocházejícího z větracích otvorů v Honda S2000. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížené chlazení a špatné proudění vzduchu. Pokud nebyl kabinový vzduchový filtr delší dobu vyměněn, může se ucpat a způsobit růst plísní, zejména ve vlhkém prostředí.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v S2000 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný nebo na něm plísně.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v S2000 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v S2000 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Ucpaný odtok výparníku
Pokud je odtok kondenzátu pod spirálou výparníku ucpaný nebo špatně odtéká, stává se nejen dokonalou živnou půdou pro růst plísní, ale může také způsobit únik vody na podlahu vašeho Honda S2000.
Příznaky ucpaného odtoku
Pokud se vlhkost/voda hromadí ve vaně na kondenzát kvůli ucpanému odtoku, můžete slyšet zvuk šplouchání vody vycházející zpoza palubní desky a je zvláště patrný při zatáčení.
Jak vyčistit odtok
Nejjednodušší způsob, jak uvolnit ucpaný odvod kondenzátu v S2000, je použití stlačeného vzduchu. Najděte vypouštěcí trubici výparníku pod vozidlem a vyfoukejte stlačený vzduch do otvoru trubky. Špinavá plesnivá voda může vytrysknout, jakmile nafouknete stlačený vzduch, noste proto ochranné brýle a držte obličej mimo odpadní trubici.
Pokud nemáte stlačený vzduch, můžete zkusit odtok uvolnit vložením ohebného drátu do otvoru trubky. Pořádně s ní zatřepejte, aby se uvolnily všechny zaschlé nečistoty a špína v odtoku.
4. Znečištěné vzduchové kanály
Vzduchové kanály v klimatizačním systému vašeho S2000 vedou vzduch z motoru ventilátoru do AC ventilačních otvorů. Mohou se časem zašpinit a ve vlhkých klimatických podmínkách se mohou stát náchylnými k růstu plísní, což způsobuje zatuchlý zápach, když je klimatizace v provozu.
Na trhu jsou k dispozici dezinfekční spreje AC, které buď nastříkáte přímo do větracích otvorů v palubní desce, nebo nastříkáte do větracího otvoru pro přívod čerstvého vzduchu ve spodní části čelního skla.
5. Napadení hlodavci
Pokud váš S2000 AC zapáchá jako moč a výkaly, je možné, že si hlodavec jako myš našel svůj nový domov v AC potrubí.
Zkontrolujte systém klimatizace ve vašem S2000, zda nevykazuje známky hnízdění hlodavců. Demontujte motor ventilátoru zpod palubní desky na straně spolujezdce. Pořiďte si nějaké ochranné brýle a lékařskou masku a podívejte se do potrubí, jestli tam nejsou nějaké další nečistoty. Pořiďte si nějaký dezinfekční prostředek na vodní bázi bez zápachu a nastříkejte dovnitř potrubí z jakéhokoli úhlu, kam se dostanete. Hlodavci mohou přenášet vážně závažné patogeny, které se mohou šířit vzduchem z jejich výkalů (např. hantavirus), takže byste s tím neměli riskovat, zvláště pokud máte ve vozidle děti.
6. Smradlavý motorový prostor
Je možné, že nepříjemný zápach vycházející z ventilačních otvorů AC vašeho S2000 je ve skutečnosti z motorového prostoru. Jakýkoli nepříjemný zápach v motorovém prostoru může procházet klimatizačním systémem a dostat se do kabiny, i když je povolena cirkulace vzduchu. Je to proto, že klimatizační systém je navržen tak, aby přibližně 10 procent vzduchu přicházejícího z větracích otvorů tvořil čerstvý vzduch zvenčí.
Zkontrolujte motorový prostor vašeho S2000, zda v něm není nějaký nepříjemný zápach. Je známo, že hlodavci se zabydlují v motorovém prostoru a někdy se zachytí v pohyblivých částech. Pokud tomu tak je, měl by být při otevření kapoty patrný hnilobný zápach z rozkládajícího se hlodavce.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč má vaše Honda S2000 AC nepříjemný zápach. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špinavým vzduchovým filtrem kabiny nebo spirálou výparníku.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém se zápachem střídavého proudu.
Zhruba poslední rok jsem řešil problémy s autem, které jsem si koupil a které má předělaný titul (předchozí záchrana). Poté, co jsem se vypořádal s více zásadními problémy, jsem konečně schopen vyřešit některé nízko visící ovoce.
Každopádně klimatizace v autě nikdy nefungovala a kompresor klimatizace vydával tuny hluku. Vyměnil jsem AC kompresor a už nehlučí. Poté jsem pokračoval v plnění freonu v místním obchodě a systém měl žádné netěsnosti. Bohužel auto stále nefouká studený vzduch. Mechanik v prodejně mě informoval, že auto může mít špatný expanzní ventil. Po nějakém průzkumu online to vypadá, že by to mohla být možnost. Zajímalo by mě, jestli má někdo z vás nějaké další návrhy, v čem by mohl být problém nebo jak to mohu diagnostikovat. AC samozřejmě neznám.
04-28-2016, 04:57 AM
Založen: Jul 2013
Příspěvky: 5,152
Obdržel 362 To se mi líbí u 312 příspěvků
Obvykle je to vysoušeč, který se na tomto voze ucpe, což zvyšuje tlak ve vysokotlakém potrubí a způsobí jeho netěsnost. Vzhledem k tomu, že se jedná o malý únik tlaku, projde vakuovým testem. Další věc, která se může stát, je, že sušička přestane sušit a expanzní ventil zamrzne kvůli vlhkosti v náplni. Ale když se to stane, obvykle to spustí tepelnou ochranu kompresoru. Protože váš kompresor funguje, ale nefouká studený, předpokládám, že byste měli vyměnit sušičku a expanzní ventil a opravit jakoukoli netěsnou hadici, kterou máte. Doufám, že to není těsnění hřídele kompresoru.
Zkuste to, přejeďte prsty nahoru a dolů po vysokotlaké hadici, pokud si všimnete nějakého mastného zbytku, je to váš problém. Výměna této hadice může být složitá, zvláště když se pokoušíte odstranit šroub z kondenzátoru. Dojde k tomu, že se vlhkost smísí s olejem a chladivem, koroduje šroub a ten se jemně zabrzdí.
Jediný způsob, jak to opravit, je provrtat kondenzátor a část šroubu. Pouze závity v levém horním rohu ve skutečnosti utěsňují kondenzátor, takže pokud vrtáte přímo skrz šroub, způsobíte další netěsnost nebo prasknete montážní blok na kondenzátoru.
Slowcrash_101
04-28-2016, 03:10 PM
Založen: Jul 2013
Příspěvky: 5,152
Obdržel 362 To se mi líbí u 312 příspěvků
Oh, když dobíjíte systém, musíte se ujistit, že kdokoli to dělá, přidává správné množství oleje a je lepší systém mírně podbít.
Slowcrash_101
04-28-2016, 05:39 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2011
Místo: Fremont, CA
Příspěvky: 1,864
Obdržel 100 To se mi líbí u 65 příspěvků
Původně odeslal Slowcrash_101
Oh, když dobíjíte systém, musíte se ujistit, že kdokoli to dělá, přidává správné množství oleje a je lepší systém mírně podbít.
Vtipné, že zmiňujete olej. Právě jsem se vrátil z práce a zkusil jsem zapnout klimatizaci, abych zjistil, jestli se něco nezměnilo, a kompresor teď vydává docela strašné zvuky. Nevěděl jsem, že to vyžaduje olej, a hádám, že to bylo suché, když jsem to zpočátku spouštěl při dobíjení AC. Takže to je pravděpodobně toast. Žijte a učte se.
Nemyslím si, že jsou na linkách mastné zbytky? Pokud ano, musí být opravdu vysušené. Udělal jsem pro vás pár fotek.
Asi bych měl poznamenat, že tohle auto leželo na vrakovišti asi 9 let, než bylo přestavěno.
04-28-2016, 09:30 PM
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Předhůří východně od Sacramenta
Příspěvky: 5,414
Obdržel 1,370 To se mi líbí u 828 příspěvků
Při výměně kompresoru se téměř vždy vymění i sušič. Olej je vnitřní s R-134.
kosmomiller
04-28-2016, 10:52 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2011
Místo: Fremont, CA
Příspěvky: 1,864
Obdržel 100 To se mi líbí u 65 příspěvků
Původně odeslal kosmomiller
Při výměně kompresoru se téměř vždy vymění i sušič. Olej je vnitřní s R-134.
Díky za spropitné. Uvažuji o koupi sušičky.
04-29-2016, 08:07 AM
Založen: Jul 2013
Příspěvky: 5,152
Obdržel 362 To se mi líbí u 312 příspěvků
Viskozita oleje pro náš systém je olej PAG 47, není absolutně kritická, ale ovlivní životnost. Celková kapacita systému je 4 oz (a je důležité, abyste také nepřeplňovali), i když kompresor vydává příšerné zvuky, doufám, že se nezasmívá do zapomnění a všude ukládá kovové střepy. NEPOUŽÍVEJTE TENTO KOMPRESOR, dokud jej neopravíte, protože pokud se výparník v kabině naplní kovovými hoblinami, čeká vás svět bolení. Linka ke kontrole je tenká, která přichází z kompresoru do kondenzátoru, to je ta, která se obvykle pokazí. Pokud jsou všechny vaše linky ve špičkovém stavu, pak možná stačí přidat trochu oleje a odebrat trochu chladiva. Kompresor nebude fungovat, pokud tlak překročí nastavený limit.
Ve skutečnosti bez slušného měřiče potrubí, vakuové pumpy, servisního vedení, vstřikovače oleje a nádrže bych se ani neobtěžoval s údržbou systému klimatizace. Nemůžete jen naplnit systém a být s tím hotový, když systém začne unikat, uniká více než jen chladivo, je to proto, že se s ním olej tak dobře mísí, že také odchází. Takže dobře, doplňte chladivo, ale nenahradili jste ztracený olej a skvěle to chvíli funguje, dokud ne.
Nejškodlivější věcí na klimatizačním systému nejsou netěsnosti samy o sobě, dokonce to není ani nedostatek oleje, jen přiléváte, dokud nepřestane vydávat hluk. Ne, nejškodlivější je vlhkost, je to prohraná bitva, protože ji olej absorbuje, a jediná věc, kterou musíte kontrolovat vlhkost, je sušší, a buďme upřímní, tato část je u většiny z nich lepší část dekády. auta. Říkám, že každých 7 let byste měli vysávat celý systém na hodinu a vyměnit sušičku, expanzní ventil je kvalitní jednotka a není třeba jej vyměňovat, pokud není zamrzlý.
Vysávání systému je velmi důležité, protože nízký tlak vyvaří veškerou vlhkost, která v systému zůstane, a usnadní to odstranění, protože plyn následuje vakuum lépe než kapky vody. Jakmile provedete dobré vysávání s vypnutým vozem, pak systém nabijete se zapnutým vozem.
není hrozný popis toho, jak správně nabíjet systém.
Trending Topics
Slowcrash_101
04-29-2016, 05:39 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2011
Místo: Fremont, CA
Příspěvky: 1,864
Obdržel 100 To se mi líbí u 65 příspěvků
Původně odeslal Slowcrash_101
Viskozita oleje pro náš systém je olej PAG 47, není absolutně kritická, ale ovlivní životnost. Celková kapacita systému je 4 oz (a je důležité, abyste také nepřeplňovali), i když kompresor vydává příšerné zvuky, doufám, že se nezasmívá do zapomnění a všude ukládá kovové střepy. NEPOUŽÍVEJTE TENTO KOMPRESOR, dokud jej neopravíte, protože pokud se výparník v kabině naplní kovovými hoblinami, čeká vás svět bolení. Linka ke kontrole je tenká, která přichází z kompresoru do kondenzátoru, to je ta, která se obvykle pokazí. Pokud jsou všechny vaše linky ve špičkovém stavu, pak možná stačí přidat trochu oleje a odebrat trochu chladiva. Kompresor nebude fungovat, pokud tlak překročí nastavený limit.
Ve skutečnosti bez slušného měřiče potrubí, vakuové pumpy, servisního vedení, vstřikovače oleje a nádrže bych se ani neobtěžoval s údržbou systému klimatizace. Nemůžete jen naplnit systém a být s tím hotový, když systém začne unikat, uniká více než jen chladivo, je to proto, že se s ním olej tak dobře mísí, že také odchází. Takže dobře, doplňte chladivo, ale nenahradili jste ztracený olej a skvěle to chvíli funguje, dokud ne.
Nejškodlivější věcí na klimatizačním systému nejsou netěsnosti samy o sobě, dokonce to není ani nedostatek oleje, jen přiléváte, dokud nepřestane vydávat hluk. Ne, nejškodlivější je vlhkost, je to prohraná bitva, protože ji olej absorbuje, a jediná věc, kterou musíte kontrolovat vlhkost, je sušší, a buďme upřímní, tato část je u většiny z nich lepší část dekády. auta. Říkám, že každých 7 let byste měli vysávat celý systém na hodinu a vyměnit sušičku, expanzní ventil je kvalitní jednotka a není třeba jej vyměňovat, pokud není zamrzlý.
Vysávání systému je velmi důležité, protože nízký tlak vyvaří veškerou vlhkost, která v systému zůstane, a usnadní to odstranění, protože plyn následuje vakuum lépe než kapky vody. Jakmile provedete dobré vysávání s vypnutým vozem, pak systém nabijete se zapnutým vozem.
není hrozný popis toho, jak správně nabíjet systém.
Díky za všechny podrobnosti Slowcrash. Právě jsem nechal odsát chladivo a množství, které vyšlo, bylo stejné množství, jaké vyšlo. Nyní jdu zkontrolovat hadici, která pochází z kompresoru AC, zda neobsahuje kovové hobliny.
