Houkačka BMW řady 1 nefunguje – příčiny a jak to opravit

Možná mi pomůžete:
Mám E2004 87i z roku 116 se 180 XNUMX km na palubě.
Minulý týden mi zemřel roh. Až do předchozího dne to fungovalo dobře, bez problémů za posledních 11 let
Hledal jsem pojistky auta v pojistkové skříni/odkládací skříňce, identifikoval jsem dvě pro „fanfáru=klaknu“, ale jsou dobré.
Na realoem jsem viděl, že jsou tam dva rohy, jeden nízký a jeden vysoký.
Tak :
– Oba rohy jsou zlomené?
-Kontakt pod volantem/airbagem?
-Je tu jiné relé nebo něco ke kontrole?

Omlouvám se za mou špatnou angličtinu.
Adrian

5872 příspěvků · Připojeno 2019
Můžete dostat multimetr na každý z rohů, abyste zjistili, zda jsou vůbec napájeny?

Máte pocit, že věci vypadají jinak? Zkoušíme vnořené odpovědi. Chcete-li získat další informace nebo poskytnout zpětnou vazbu, klikněte zde.

291 příspěvků · Připojeno 2017

V napájecím obvodu houkačky je také relé. Je to jedno z relé na zadní straně napájecí rozvodné desky/pojistkové skříňky.

Myslím, že to ukazuje správné schéma pro vaše auto. Relé je v tomto příkladu označeno „K2“. Kliknutím na K2 se dostanete na stránku, kde můžete přejít k zobrazení jeho umístění.
Myslím, že relé je připájeno k desce plošných spojů v pojistkové skříni.

Je zřejmé, že musíte zjistit, zda jsou houkačky napájeny, když stisknete tlačítko klaksonu, a nejprve zkontrolujte, která část obvodu je nejpravděpodobnější/nejjednodušší.

130i LE. Přemapování BW Chiptune. BMWP: výfuk, sání/filtr, vzpěra, alcantara, hlavice řadicí páky, ruční brzda. Camber pin mod. odstranit CDV. Karbonové rohové štípačky. Dodatečná montáž tempomatu. Digitální speedo.

Adrianhh Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2012

Děkujeme za vaši odpověď !
Změřím multimetrem obě pojistky a jestli může jít pod oblouky předního kola, abych se dostal k houkačkám.
Jsou umístěny jeden na každé straně?

Pokud je problém s tímto relé nebo kulatým kusem airbagu pod volantem, lze to diagnostikovat na notebooku? Mám kamaráda s původním programem.
Díky,

22512 příspěvků · Připojeno 2011

Pokud nevyhodí chybový kód závady, diagnostický program nepomůže.
Je to jen případ rukou na multimetr.

F44 objednáno
Adrianhh Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2012

Malá aktualizace.
Dnes večer jsem se snažil zkontrolovat pojistky multimetrem a všiml jsem si, že když jsem dal zapalování, najednou klaksony fungovaly na zlomek sekundy.
Pojistky jsou dobré (na multimetru).
O víkendu se pokusím dostat přední kola dolů, abych se dostala do otvorů v podbězích kol, abych zjistila, jestli se dostanu k houkačkám.
Ale zvuk se dnes večer zdál v pořádku (jako že dva rohy byly v pořádku, ne jen jeden zvuk, jak říkali ostatní).
Pak jsem zkoušel několikrát tlačit volantem ve všech možných polohách, ale už to nefungovalo.
Takže problém se zdá být pod volantem, možná vadný kontakt.

5872 příspěvků · Připojeno 2019
Adrianhh řekl:

Malá aktualizace.
Dnes večer jsem se snažil zkontrolovat pojistky multimetrem a všiml jsem si, že když jsem dal zapalování, najednou klaksony fungovaly na zlomek sekundy.
Pojistky jsou dobré (na multimetru).
O víkendu se pokusím dostat přední kola dolů, abych se dostala do otvorů v podbězích kol, abych zjistila, jestli se dostanu k houkačkám.
Ale zvuk se dnes večer zdál v pořádku (jako že dva rohy byly v pořádku, ne jen jeden zvuk, jak říkali ostatní).
Pak jsem zkoušel několikrát tlačit volantem ve všech možných polohách, ale už to nefungovalo.
Takže problém se zdá být pod volantem, možná vadný kontakt.

To mi zní spíš jako nešikovné relé. Navrhoval bych zkontrolovat relé K2, na které upozornila Demelitia – pokud to slyšitelně nekliká, když se pokoušíte zapípat klaksonem, je to pravděpodobně viník.

Pokud to chcete udělat jako první, můžete také poměrně snadno zkontrolovat volant – na zadní straně volantu jsou dvě malé předem vyříznuté štěrbiny ve 4 a 7 hodinách. Zasuňte tam šroubovák pod úhlem 30 stupňů ke středu asi 2-4 cm dovnitř a měli byste cítit pružinu, když pružina úplně zatlačí na tu stranu airbagu, uvolní se (takže to musíte udělat dvakrát). Není třeba odpojovat airbag, jakmile se uvolní, můžete jasně vidět kabeláž klaksonu, a pokud jsou nějaké přerušené dráty nebo zkorodované svorky, mělo by to být zřejmé.

Je zřejmé, že když pracujete s airbagem, je dobré odpojit záporný pól baterie a vybít rezervní energii tím, že necháte auto půl hodiny a/nebo se pokusíte zapnout světla/zapalování, když je baterie vybitá.

Máte pocit, že věci vypadají jinak? Zkoušíme vnořené odpovědi. Chcete-li získat další informace nebo poskytnout zpětnou vazbu, klikněte zde.

Houkačka je důležitým bezpečnostním prvkem vašeho BMW řady 4. Řízení vozidla se zlomenou klaksonem může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson ve vaší řadě 4 nezatroubí, když stisknete tlačítko na volantu, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.

Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování houkačky na vašem BMW řady 4, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.

1. Spálená pojistka

Houkačka na BMW řady 4 potřebuje ke svému fungování elektřinu. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.

Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v uživatelské příručce vaší řady 4 nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.

Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky řady 4 pomocí vytahováku pojistek nebo kleští s hrotem jehly a držte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.

2. Špatné relé

Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem BMW řady 4.

Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé houkačky ve vašem konkrétním modelu řady 4. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.

Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. Díky tomu můžete snadno otestovat, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vaší řadě 4. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.

3. Špatný roh

Zlomená klakson může být důvodem, proč už na své BMW řady 4 nemůžete troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.

Houkačku na vaší řadě 4 můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo testovací kontrolkou.

4. Přerušený vodič nebo špatný konektor

Houkačka je umístěna v přední části vašeho BMW řady 4, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.

Pokud na konektoru vaší řady 4 nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.

Poškození hlodavci: Pokud se objeví stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vaší řady 4. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.

5. Prasklý hodinový pružina

Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem BMW řady 4, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.

Pokud je hodinová pružina ve vaší řadě 4 poškozena, můžete zaznamenat i jiné systémové poruchy. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že dojde k poškození pouze drátu ve spirále.

Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.

6. Vadný spínač klaksonu

Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být porucha tlačítka klaksonu na volantu vašeho BMW řady 4. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč klakson ve vašem BMW řady 4 nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.