Houkačka je důležitým bezpečnostním prvkem vašeho BMW řady 6. Řízení vozidla se zlomenou klaksonem může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson ve vaší řadě 6 nezatroubí, když stisknete tlačítko na volantu, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování houkačky na vašem BMW řady 6, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Houkačka na BMW řady 6 potřebuje ke svému fungování elektřinu. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v uživatelské příručce vaší řady 6 nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky řady 6 pomocí vytahováku pojistek nebo kleští s hrotem jehly a držte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
2. Špatné relé
Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem BMW řady 6.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé houkačky ve vašem konkrétním modelu řady 6. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. Díky tomu můžete snadno otestovat, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vaší řadě 6. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomená klakson může být důvodem, proč už na své BMW řady 6 nemůžete troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Houkačku na vaší řadě 6 můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo testovací kontrolkou.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho BMW řady 6, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vaší řady 6 nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud se objeví stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vaší řady 6. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem BMW řady 6, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinová pružina ve vaší řadě 6 poškozena, můžete zaznamenat i jiné systémové poruchy. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že dojde k poškození pouze drátu ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být porucha tlačítka klaksonu na volantu vašeho BMW řady 6. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klakson ve vašem BMW řady 6 nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
Datum připojení duben 2010 Místo San Rafael, CA, USA Příspěvky 1,267 92 Moje auta 34 E54 m30bXNUMX
Časté otázky, problémy a opravy Horn
Ahoj lidi, jak si mnozí pamatujete, strávil jsem spoustu času odstraňováním problémů s přerušovaným klaksonem na mém E1992 z roku 34. No, konečně jsem problém našel a vyřešil! Usoudil jsem, že když jsem prošel tolika různými kontrolami v systému klaksonu, zveřejním to, co jsem se naučil, a sestavil spoustu tipů na klaksony v jednom příspěvku.
Běžné problémy:
1. Pojistka (pro většinu zřejmá, ale zkontrolujte pojistku. měla by být v poloze 9)
2. Relé (v pojistkové skříni. obvykle nezhasne, ale může)
3. Kontaktní body volantu potřebují vyčistit (použijte čistič kontaktů, ocelovou vlnu, jemný brusný papír)
4. Zemnicí vodič volantu. Připojuje se ke sběracímu kroužku. Spoje mohou být poškozeny. Opravte nebo vyměňte sběrací kroužek.
5. Volant není správně uzemněn. Sledujte zlom v zemi. To byl můj problém.
6. Rohy samotné jsou zlomené (zřídka se to stává)
Jak systém funguje (můj laický výklad):
Houkačka funguje mimo uzemnění. Když stisknete tlačítka klaksonu (airbag), uzemní kluzný kroužek, čímž se uzemní uhlíkový kolík (který jezdí po povrchu kluzného kroužku jako jehla gramofonu) ve sloupku řízení. To skončí uzemněním reléového obvodu (pravděpodobně složitějšího, ale máte představu) a poté se rozezní houkačka.
Při odstraňování problémů se systémem klaksonu je dobré mít elektrické testovací světlo, propojovací kabel a je opravdu hezké, ale ne nezbytně nutné, mít digitální voltmetr.
Nejprve ověřte, že vaše pojistka jsou relé v pořádku. V případě potřeby vyměňte pojistku. Relé můžete zkontrolovat tak, že jej vypnete jedním ze sousedních relé. Pokud to stále nefunguje, pokračujte v hledání. Odtud jde o to zjistit, kdy a kde klakson FUNGUJE. Odstraňte spodní kryt sloupku řízení a vezměte propojovací kabel z holých dveřních závěsů ke uhlíkovému kolíku (když je zapalování v poslední poloze). Pokud zazní klakson, pak víte, že část obvodu je v pořádku.
Pokud ne, máte problém se zemí. Použijte svůj voltmetr nastavený na ohmy a zkontrolujte, zda je na hřídeli sloupku řízení odpor. Odstraňte příslušné panely, dokud neuvidíte, jak hřídel jde z volantu přes firewall. Na kloubu uprostřed hřídele uvidíte guibo (flex disc). Zkontrolujte, zda je spodní část uzemněna. Pokud ano, zkontrolujte horní část. V mém případě se u guiba ztratila půda. Použil jsem tedy propojovací kabel z jedné strany spoje, přes guibo, na druhou stranu. Tím jsem získal volant a můj klakson pak fungoval.
Pokud je vše správně uzemněno, demontujte airbag (PROVEĎTE HLEDÁNÍ) a očistěte kontaktní body tlačítek. Také ověřte, zda je samotné kolo uzemněno – mělo by být, protože se zemní z hřídele. Zkontrolujte, zda je zemnicí vodič z vnitřní strany kola ke sběracímu kroužku správně připojen.
To by mělo pokrýt většinu problémů s klaksonem. V zásadě, jakmile víte, že samotný roh funguje, zakreslete zlom v zemi. Pro mě to bylo to zatracené guibo!
Pojistka a relé
Kontaktní body a zemnící vodič
Doufám, že to někomu pomůže.
E34 — 1992 M54B30 w/DISA — TRM Chip — Vogtlands — Billie Sports — Beyern Mesh 17 s Conti DW 245/40/17 — LSD 3.23 — Smajlíci — 35w 5000k — Rohy projektoru — Čiré zadní a zadní trimy
