Ahoj lidi, jak si mnozí pamatujete, strávil jsem spoustu času odstraňováním problémů s přerušovaným klaksonem na mém E1992 z roku 34. No, konečně jsem problém našel a vyřešil! Usoudil jsem, že když jsem prošel tolika různými kontrolami v systému klaksonu, zveřejním to, co jsem se naučil, a sestavil spoustu tipů na klaksony v jednom příspěvku.
Běžné problémy:
1. Pojistka (pro většinu zřejmá, ale zkontrolujte pojistku. měla by být v poloze 9)
2. Relé (v pojistkové skříni. obvykle nezhasne, ale může)
3. Kontaktní body volantu potřebují vyčistit (použijte čistič kontaktů, ocelovou vlnu, jemný brusný papír)
4. Zemnicí vodič volantu. Připojuje se ke sběracímu kroužku. Spoje mohou být poškozeny. Opravte nebo vyměňte sběrací kroužek.
5. Volant není správně uzemněn. Sledujte zlom v zemi. To byl můj problém.
6. Rohy samotné jsou zlomené (zřídka se to stává)
Jak systém funguje (můj laický výklad):
Houkačka funguje mimo uzemnění. Když stisknete tlačítka klaksonu (airbag), uzemní kluzný kroužek, čímž se uzemní uhlíkový kolík (který jezdí po povrchu kluzného kroužku jako jehla gramofonu) ve sloupku řízení. To skončí uzemněním reléového obvodu (pravděpodobně složitějšího, ale máte představu) a poté se rozezní houkačka.
Při odstraňování problémů se systémem klaksonu je dobré mít elektrické testovací světlo, propojovací kabel a je opravdu hezké, ale ne nezbytně nutné, mít digitální voltmetr.
Nejprve ověřte, že vaše pojistka jsou relé v pořádku. V případě potřeby vyměňte pojistku. Relé můžete zkontrolovat tak, že jej vypnete jedním ze sousedních relé. Pokud to stále nefunguje, pokračujte v hledání. Odtud jde o to zjistit, kdy a kde klakson FUNGUJE. Odstraňte spodní kryt sloupku řízení a vezměte propojovací kabel z holých dveřních závěsů ke uhlíkovému kolíku (když je zapalování v poslední poloze). Pokud zazní klakson, pak víte, že část obvodu je v pořádku.
Pokud ne, máte problém se zemí. Použijte svůj voltmetr nastavený na ohmy a zkontrolujte, zda je na hřídeli sloupku řízení odpor. Odstraňte příslušné panely, dokud neuvidíte, jak hřídel jde z volantu přes firewall. Na kloubu uprostřed hřídele uvidíte guibo (flex disc). Zkontrolujte, zda je spodní část uzemněna. Pokud ano, zkontrolujte horní část. V mém případě se u guiba ztratila půda. Použil jsem tedy propojovací kabel z jedné strany spoje, přes guibo, na druhou stranu. Tím jsem získal volant a můj klakson pak fungoval.
Pokud je vše správně uzemněno, demontujte airbag (PROVEĎTE HLEDÁNÍ) a očistěte kontaktní body tlačítek. Také ověřte, zda je samotné kolo uzemněno – mělo by být, protože se zemní z hřídele. Zkontrolujte, zda je zemnicí vodič z vnitřní strany kola ke sběracímu kroužku správně připojen.
To by mělo pokrýt většinu problémů s klaksonem. V zásadě, jakmile víte, že samotný roh funguje, zakreslete zlom v zemi. Pro mě to bylo to zatracené guibo!
Pojistka a relé
Kontaktní body a zemnící vodič
Doufám, že to někomu pomůže.
E34 — 1992 M54B30 w/DISA — TRM Chip — Vogtlands — Billie Sports — Beyern Mesh 17 s Conti DW 245/40/17 — LSD 3.23 — Smajlíci — 35w 5000k — Rohy projektoru — Čiré zadní a zadní trimy
