Houkačka Chevy Express nefunguje – příčiny a jak to opravit

Tato dodávka Chevrolet Express z roku 2012 přišla se stížností, že klakson byl zaseknutý a baterie se vybila, i když byl klakson deaktivován/odpojen. Zákazník nedokázal přesně vysvětlit, jak byl klakson odpojen. Myslel jsem, že pojistka nebo relé musí být odstraněny. Kryt na pojistkové skříni pod kapotou je v zadní části asi poloviční bolest. Vlevo od pojistkové skříňky na dalším obrázku je úzký kryt. Jsou zde dvě uzamykací jazýčky. Jeden nahoře a jeden dole.

Hlavní kryt má několik dalších západek, které je třeba uvolnit. Oba kryty musí být odděleny, aby bylo možné kryt zcela sejmout.

Rád úplně sundávám kryty, protože to dává trochu více prostoru a umožňuje mi to skutečně číst legendu o pojistkové skříňce.

Pojistka houkačky má číslo 16 a je to žlutá 20ampérová mini pojistka.

Byl odstraněn, aby se zabránilo troubení klaksonu, ale nevypnulo relé klaksonu. V případě, že byste chtěli vědět, relé houkačky je zabudováno do sestavy pojistkové skříňky a není vyměnitelné. Ukazuji na pojistku na dalších dvou obrázcích….

. takže můžete vidět, kde se ve skutečnosti nachází. Už jsem deaktivoval relé klaksonu, aby zůstalo zapnuté, a znovu jsem nainstaloval pojistku, abyste to měli vidět.

Při diagnostice tohoto problému jsem nahlédl do schématu zapojení a TSB, abych zjistil, co všechno může být zapojeno. Po přezkoumání uvedených informací jsem zjistil, že spínač klaksonu a kabeláž, BCM a zvláštní problém s nainstalovanými telefonními aplikacemi narušují systém OnStar. Zkušenost mi říkala, že to bylo s největší pravděpodobností ve spínači klaksonu a/nebo jeho kabeláži. Spínač klaksonu a kabeláž jsou pod airbagem řidiče, takže jsem je musel odstranit, počínaje odpojením baterie a poté sejmutím spodního obložení palubní desky. Je držen na místě dvěma šrouby s 10mm hlavami podél spodního okraje.

Kolem vnějšího okraje panelu je také několik držáků.

Ozdobný panel sdruženého přístroje je třeba držet na místě jednou rukou, zatímco druhou rukou uvolněte spodní panel.

Vnitřní kolenní polštářek zajišťují čtyři 10mm matice.

K jeho spodnímu okraji je také několik 7mm šroubů, které drží plastový držák.

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční ovládání na volantu Škoda Karoq - příčiny a jak to opravit

Jakmile je odstraněn poslední upevňovací prvek, panel se musí otočit a zkroutit, aby se dal odstranit z palubní desky.

Zadní strana panelu kolenního polštáře, když leží na podlaze.

Žlutý konektor s oranžovým pozitivním bezpečnostním klipem je pro airbag řidiče. Vytažením oranžové spony z jednoho konce pak umožníte stlačení zajišťovacího jazýčku. Baterie už byla asi dvacet minut odpojená.

Po odpojení konektoru airbagu jsem povolil 7mm šroub ve středu bloku konektoru v řadě. Pak se roztáhl na dvě poloviny od sebe. Opětovné připojení baterie a instalace pojistky klaksonu již nevedly k troubení klaksonu, takže jsem věděl, že jsem na správné cestě.

Dále jsem potřeboval odstranit airbag ve sloupku řízení. Použil jsem 1/8″ imbusový klíč k promáčknutí zajišťovací páky skrz boční přístupové otvory. Na každé straně jeden.

Chtěl jsem vám ukázat, co se snažíte potlačit imbusovým klíčem. Všimněte si kulatého otvoru jen mírně vlevo od středu na dalším obrázku. Uvnitř otvoru je vertikální tyč.

Pomocí nástroje musíte zatlačit vertikální tyč směrem ke středu volantu. Poté zvedněte airbag, abyste uvolnili spony.

Na dalším obrázku těsně nad mým palcem uvidíte černý plastový kolík, který se zamyká do výše zmíněného otvoru. Všimněte si také, že ukazuji na zajišťovací jazýček, který zajišťuje kabelový svazek k airbagu. Nejprve je nutné jej vytáhnout, poté lze vytáhnout hlavní konektor z airbagu. Při správné manipulaci s airbagem dodržujte pokyny výrobce. Pamatujte, že je to výbušné zařízení a při nesprávné manipulaci může skutečně způsobit bolest nebo dokonce způsobit smrt.

S podezřením, že kontakty spínače houkačky jsou vadné, jsem odpojil kabelový svazek, který se připojuje k horní straně sestavy hodinové pružiny airbagu. Připojili jste konektor kabelového svazku, který byl dříve odpojen, a houkačka stále troubila. To prokázalo, že problém byl mezi in line konektorem a vnitřním fungováním hodinové pružiny. Tolik k jednoduchému vadnému spínači klaksonu. Protože už jsem tady byl, rozhodl jsem se jít napřed a sundat volant, aby byl přístup ke zbývajícím částem snazší.

Stažení sloupku řízení vyžaduje sadu speciálních šroubů ve stylu „j“, které fungují v kombinaci s mou standardní sadou stahováků volantu.

ČTĚTE VÍCE

Symptomy, příčiny a diagnostika špatného senzoru O2 na Hyundai Santa Fe

Šroub „J“ musí být vložen do drážky na obou stranách volantu.

Poté otočte tak, aby šipka směřovala dovnitř k hřídeli. Opakujte s druhým šroubem a sejměte kolo pomocí stahováku.

Kryty sloupku řízení lze sejmout bez tahu za volant, ale je to jednodušší, když je sejmutý. V tuto chvíli jsem si byl také jistý, že sestavu hodinového pružiny bude nutné vyměnit.

Rukojeť naklápěcí páky je třeba uvolnit. Pokud je váš stisk dostatečně silný, můžete jej pouze chytit a uvolnit.

Odpojil jsem konektor kabelového svazku s 10 dutinami ze spodní strany sestavy hodinové pružiny a klakson již nefoukal, což dokazuje, že uvnitř sestavy došlo k vnitřnímu zkratu k zemi.

Od tohoto okamžiku bylo k dokončení výměny dílu asi vše, co bylo potřeba odstranit pojistný kroužek držící modul hodinové pružiny.

Byla tam drátěná spona, která musela být odstraněna a nahrazena, jak je znázorněno níže. K dispozici je také opakovaně použitelná svorka postroje, kterou je třeba otevřít, aby se postroj sešel ze sloupku.

Před demontáží volantu a/nebo hodinové pružiny se ujistěte, že přední kola směřují přímo dopředu. Nový díl je předběžně načasován a zablokován v této poloze.