Houkačka je důležitým bezpečnostním prvkem ve vašem Fordu EcoSport. Řízení vozidla se zlomenou houkačkou může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson ve vašem EcoSportu nezatroubí, když stisknete tlačítko na volantu, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování houkačky na vašem Ford EcoSport, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Houkačka na Ford EcoSport potřebuje elektřinu, aby fungovala. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v uživatelské příručce k EcoSport nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky EcoSport pomocí vytahováku pojistek nebo kleští na špičku jehly a podržte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
2. Špatné relé
Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem Ford EcoSport.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé klaksonu ve vašem konkrétním modelu EcoSport. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. Díky tomu můžete snadno otestovat, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vašem EcoSportu. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomený klakson může být důvodem, proč už nemůžete na svůj Ford EcoSport troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Houkačku na svém EcoSportu můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo testovací kontrolkou.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho Fordu EcoSport, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vašeho EcoSport nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud objevíte stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho EcoSportu. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem Fordu EcoSport, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinová pružina ve vašem EcoSport poškozena, můžete zaznamenat i jiné systémové poruchy. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že se poškodí pouze horn drát ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být porucha tlačítka klaksonu na volantu vašeho Ford EcoSport. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klakson ve vašem Fordu EcoSport nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
Kapalina ostřikovačů přestane náhodně vytékat. Nádržka kapaliny ostřikovače je vždy plná. Slyším, že motor funguje, ale kapalina nevytéká.
BHPian nik0502 nedávno se o to podělil s ostatními nadšenci. Ahoj lidi, mám pár problémů s mým 2020 Ecosport Titanium Plus AT. Plánuji návštěvu servisního střediska Ford, ale problémy jsou většinou náhodné, proto hledám vaše příspěvky. Obávám se, že se mi nepodaří problém zopakovat a servisní středisko mé obavy zamítne. Vydání č. 1: Jeden z klaksonů přestane náhodně fungovat a klakson zní více jako ty na Activa. Problém nastává náhodně a podařilo se mi jej zaznamenat na video. Předpokládám, že by to chtělo výměnu. Vydání č. 2: Kapalina ostřikovačů přestane náhodně vytékat. Nádržka kapaliny ostřikovače je vždy plná. Slyším, že motor funguje, ale kapalina nevytéká. Někdy problém vyřeší restart auta. Nikde jsem také nenašel únik kapaliny. Nemám to zaznamenané a myslím, že pokud nejsem schopen problém reprodukovat, servisní středisko toho moc neudělá, ale řekne, že vše zkontrolovali a vše je v pořádku. Vydání č. 3: Rachotivý zvuk zepředu. Stává se to, když projíždím hrboly, výmoly nebo brzdič rychlosti. Tento zvuk se objevil po posledním servisu. Před službou bylo auto zatraceně tiché. Nejprve jsem si myslel, že je to nárazník, ale při bližším zkoumání se zvuk zdá být někde kolem motorového prostoru. Jako by se uvolnily nějaké plastové kousky. Setkal se některý z kolegů s těmito problémy a jak je lze napravit. Na okraj jsem měl při nedávném výletu opravdu děsivou příhodu. Prvních 50-60 km jelo auto naprosto v pohodě, ale poté jsem začal pociťovat chvění a vibrace volantu pokaždé, když jsem brzdil. Myslel jsem, že je to kvůli diskům. Jak jsem však postupoval, chvění začalo být násilné. Zastavil jsem na rychlou kontrolu a kotouče byly naprosto hladké. Nemohl jsem pochopit, proč cítím chvění, pokud jsou disky v pořádku. Rozhodl jsem se zkontrolovat matice kol. K mému překvapení byla tři ze čtyř kol uvolněná. Podařilo se mi utáhnout matice pomocí klíče na kola a problém zmizel. Setkal se s tím ještě někdo? Zde je co BHPian bigben musel k věci říci:
S těmito 2 problémy jsem se také potýkal ve svém Ecosportu. Ještě to odnesu do servisu na opravu. Roh, dotykové dřevo však poslední 2 měsíce funguje dobře. Doufejme, že to tak zůstane. Ostřik předního skla, zadní funguje, ale ten vepředu jakoby téměř nestříkal vodu. Zkontroluji to, až navštívím servisní středisko kvůli stažení.
Tady je co BHPian SaiSW musel k věci říci:
Mohu potvrdit, že dva z těchto problémů jsou také přítomny v mém Aspire. Houkačka mého auta byla dlouho perfektní, až do doby, než jsem před měsícem musel sjíždět špatné horské silnice za extrémně silných dešťů. Od té doby náhodně jeden z klaksonů přestane fungovat, i když týdny neprší, a zní to ještě hůř než Activa, zní to tak trapně, že ho přestanu používat, když se to stane. Po zaparkování na několik hodin se auto vrátí do normálu. A problém se stěračem je také tam, i když jsem to zmínil SA během mé poslední služby a od té doby se to moc nestalo. Řekl, že trochu upravil podložky uvnitř kapoty a tím se to vyřešilo.
Tady je co BHPian Obsessed by Fiat musel k věci říci:
I já mám tento dráždivý zvuk ve svém EcoSport TDCi 2014. Nejsem si jistý, zda je to stejný případ ve vašem autě, ale v mém případě je to sestava, která drží chladič. Má nějakou vůli, která způsobuje tento zvuk. Použil jsem pár zipů a zajistil jsem to. Ten jugaad vydrží jen pár kilometrů. Od té doby to nechávám tak, jak to je.
Tady je co BHPian utkarshgoel musel k věci říci:
Mám úplně stejný problém ve svém Ecosportu 2017. Několikrát jsem navštívil FASC, ale nedokázali to vyřešit. Vzhledem k tomu, že k tomu dochází náhodně, je diagnostika o to obtížnější. Přemýšlím o výměně klaksonu, který přestává fungovat (na straně řidiče).
