Slyším kontakty, když zatlačím klakson uvnitř náklaďáku, ale žádný klakson. Pojistky jsou dobré. Dnes jsem vytáhl klakson z blatníku, abych zjistil, jestli to není problém s konektorem. Odpojil klakson, popadl 2 krokosvorky a zkusil to na baterii. klakson funguje. Vytáhněte testovací světlo, použijte ho na zástrčku, žádné napájení při stisknutí klaksonu. sešrotoval povlak na obou drátech před zástrčkou, aby otestoval, zda jsou to jen kontakty v zástrčce. při stisknutí klaksonu stále není napájení.
Je to častý problém? Jaká bude moje nejlepší oprava? Nechci tlačítko ******** na přístrojové desce kvůli klaksonu, ale nutně potřebuji klakson, zvláště když tu lidé jezdí, mysleli byste si, že vidí zvednutou bílou f350, ale byli byste překvapeni kolik lidí si myslí, že jsem z nějakého nepředvídaného důvodu neviditelný!
Předem děkuji za pomoc! /ubbthreads/images/graemlins/shrug.gif /ubbthreads/images/graemlins/vomit.gif
PRODÁNO**94.5 F-250 PSD Extended Cab, Cowboy Sleeper, Dual Open 3.5″ výfuk a Tymar sání.
Novinka** 99 F-350 CC 4×4 PSD, Cowboy Sleeper, 6″ výtah, 35″ Cooper STT, rovná trubka. další následovat.
268 příspěvků · Připojeno 2006
Zkontroloval jsi relé klaksonu? Je pod přístrojovou deskou v pojistkové skříni a také pojistka 12. jedna z těchto dvou by měla pomoci.
99.5 F350 SRW 7.3PSD 6SP CC 4×4
autometr pro-comp pyro-n-boost, wicked wheel, Reg return, AIC mod, výfuková brzda mod
bouchání na všech 8 od 11/24/06
Tomáš
apowerstroker Začátek diskuze
342 příspěvků · Připojeno 2005
já ne. jdu hned na kontrolu.
PRODÁNO**94.5 F-250 PSD Extended Cab, Cowboy Sleeper, Dual Open 3.5″ výfuk a Tymar sání.
Novinka** 99 F-350 CC 4×4 PSD, Cowboy Sleeper, 6″ výtah, 35″ Cooper STT, rovná trubka. další následovat.
apowerstroker Začátek diskuze
342 příspěvků · Připojeno 2005
ok, to není relé, to je zvuk cvakání. Vyměnil jsem to s relé elektrického ovládání oken (stejné číslo dílu) a dělá to to samé, cvaknutí pryč, ale bez klaksonu. jakékoli další nápady. Kdokoliv.
PRODÁNO**94.5 F-250 PSD Extended Cab, Cowboy Sleeper, Dual Open 3.5″ výfuk a Tymar sání.
Novinka** 99 F-350 CC 4×4 PSD, Cowboy Sleeper, 6″ výtah, 35″ Cooper STT, rovná trubka. další následovat.
268 příspěvků · Připojeno 2006
co pojistka 12? je to výkon, který je odeslán do houkačky, když sepne relé.
99.5 F350 SRW 7.3PSD 6SP CC 4×4
autometr pro-comp pyro-n-boost, wicked wheel, Reg return, AIC mod, výfuková brzda mod
bouchání na všech 8 od 11/24/06
Tomáš
apowerstroker Začátek diskuze
342 příspěvků · Připojeno 2005
vše co zatím vím:
– houkačka funguje, když je testována, když je připojena přímo k baterii
— pojistka 12 je dobrá
– relé je dobré
— ne konektor, protože konektor byl testován dříve
Takže problém leží někde mezi mojí pojistkovou skříní a konektorem /ubbthreads/images/graemlins/frown.gif
PRODÁNO**94.5 F-250 PSD Extended Cab, Cowboy Sleeper, Dual Open 3.5″ výfuk a Tymar sání.
Novinka** 99 F-350 CC 4×4 PSD, Cowboy Sleeper, 6″ výtah, 35″ Cooper STT, rovná trubka. další následovat.
268 příspěvků · Připojeno 2006
Dobře, řeknu vám,
Relé houkačky je aktivováno.
pojistka 12 je dobrá (je však třeba zkontrolovat, zda je zapnutá)
roh je dobrý.
Jediné, co zbylo, je drát a konektory mezi nimi.
zatáhněte za relé houkačky a zkontrolujte kolíky. Aniž bych věděl, který kolík z ruky, mohu vám říct, že jeden kolík bude mít 12 V DC, aniž bych udeřil do klaksonu. Při stisknutí spínače klaksonu budou 2 kolíky horké.
zkuste to, než začnu hledat asi 3 konektory mezi relé a klaksonem.
99.5 F350 SRW 7.3PSD 6SP CC 4×4
autometr pro-comp pyro-n-boost, wicked wheel, Reg return, AIC mod, výfuková brzda mod
bouchání na všech 8 od 11/24/06
Tomáš
apowerstroker Začátek diskuze
342 příspěvků · Připojeno 2005
udělá, díky! Kde jsou ostatní? Pokud to budu muset znovu zapojit, jak dostanu pojistkovou skříňku, aby se připojily vodiče? nebo nevi nekdo kde vyleze lanko pro klakson firewall??
PRODÁNO**94.5 F-250 PSD Extended Cab, Cowboy Sleeper, Dual Open 3.5″ výfuk a Tymar sání.
Novinka** 99 F-350 CC 4×4 PSD, Cowboy Sleeper, 6″ výtah, 35″ Cooper STT, rovná trubka. další následovat.
268 příspěvků · Připojeno 2006
Pokud máte napájení na pinech relé, další zastávkou je 40pinový blokový konektor procházející firewallem (c1049), odtud je další konektor (c1005), ale nemohu pro něj najít místo. Budete muset sledovat postroj, dokud jej nenajdete (žlutá se světle zelenou stopou). Z tohoto konektoru jde do zástrček klaksonu a následně uzemnění.
Pokud nemáte napájení na zásuvce relé, napájení pochází z pojistky 12, opouští panel pojistek a znovu vstupuje do relé. (propojovací kabel).
Doufám, že vám to pomůže.
99.5 F350 SRW 7.3PSD 6SP CC 4×4
autometr pro-comp pyro-n-boost, wicked wheel, Reg return, AIC mod, výfuková brzda mod
bouchání na všech 8 od 11/24/06
Tomáš
455 příspěvků · Připojeno 2000
Kolík relé #30 je horký, vodič YE/LB k pojistce #12.
Pin #87 je mimo, YE/LG k houkačky.
C-1049 se nachází pod přístrojovou deskou, mírně vlevo od brzdového pedálu, úplně nahoře ze tří.
apowerstroker Začátek diskuze
342 příspěvků · Připojeno 2005
thx, zkontroluji to, jakmile to půjde
PRODÁNO**94.5 F-250 PSD Extended Cab, Cowboy Sleeper, Dual Open 3.5″ výfuk a Tymar sání.
Novinka** 99 F-350 CC 4×4 PSD, Cowboy Sleeper, 6″ výtah, 35″ Cooper STT, rovná trubka. další následovat.
apowerstroker Začátek diskuze
342 příspěvků · Připojeno 2005
Re: Pomocný klakson nefunguje. **AKTUALIZACE**
[ CITÁT ]
Kolík relé #30 je horký, vodič YE/LB k pojistce #12.
Pin #87 je mimo, YE/LG k houkačky.
C-1049 se nachází pod přístrojovou deskou, mírně vlevo od brzdového pedálu, úplně nahoře ze tří.
OK, teď, když je dítě tady, mám čas dokončit instalaci klaksonu, lol. Šel jsem do toho a koupil jsem si malý vzduchový klakson a chci ho nainstalovat, aby fungoval s normálním spínačem klaksonu na volantu.
Dovolte mi, abych se ujistil, že postupuji správně,
volant do relé, relé ven kolík č. 30 k pojistce č. 12 na žlutém/světle hnědém sledovacím vodiči, pak zpět k relé, pak ven relé na #87 na žlutém/světle zeleném sledovacím vodiči?
Dobře, znovu jsem zkontroloval relé a je v pořádku. Zkontroluji samotnou sílu pojistky, pojistka není spálená, ale drát může být přerušený.
pokud oba fungují, vše, co potřebuji udělat, je najít žlutý/světle zelený sledovací vodič pod kapotou a zkontrolovat jej na napájení, pokud je v nové elektroinstalaci spojeno napájení a je hotovo.
pokud není napájení, zkontrolujte napájení uvnitř firewallu před konektorem c-1049, pokud je napájení, připojte nový vodič a protáhněte jej přes firewall.
Rozmyslel jsem si to správně? Doufám, že ano, protože venku je H-O-T a já se chystám začít, lol
/ubbthreads/images/graemlins/smokin.gif
PRODÁNO**94.5 F-250 PSD Extended Cab, Cowboy Sleeper, Dual Open 3.5″ výfuk a Tymar sání.
Novinka** 99 F-350 CC 4×4 PSD, Cowboy Sleeper, 6″ výtah, 35″ Cooper STT, rovná trubka. další následovat.
Houkačka je důležitým bezpečnostním prvkem ve vašem Fordu Super Duty. Řízení vozidla se zlomenou houkačkou může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson ve vašem Super Duty nezatroubí, když stisknete tlačítko na volantu, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování houkačky na vašem Ford Super Duty, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Houkačka na Ford Super Duty potřebuje elektřinu, aby fungovala. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v uživatelské příručce k Super Duty nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky Super Duty pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a držte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé klaksonu ve vašem konkrétním modelu Super Duty. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. Díky tomu můžete snadno otestovat, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vašem Super Duty. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomená houkačka může být důvodem, proč už nemůžete na svůj Ford Super Duty troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Houkačku na vašem Super Duty můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo testovací kontrolkou.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho Ford Super Duty, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vašeho Super Duty nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud se objeví stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Super Duty. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem Ford Super Duty, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinová pružina ve vašem Super Duty poškozena, můžete zaznamenat i jiné poruchy systému. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že se poškodí pouze horn drát ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být selhání tlačítka houkačky na volantu vašeho Ford Super Duty. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klakson nemusí ve vašem Ford Super Duty fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
