Moje Honda Insight z roku 2000 dnes neprošla kontrolou, protože se neozve klakson. Sháním nějaké pokyny krok za krokem, jak opravit nebo vyměnit klakson. Zatím nemohu najít umístění klaksonů pod kapotou. Hledám levný plán krok za krokem, který bych mohl udělat sám.
1578 příspěvků · Připojeno 2011
Vítejte a zde je soubor ‚horns‘.pdf jako dokument Google ve sbírce upravené podle příručky pro opravu první generace nalepené na místě. Nejlepší úspěch s opravou.
_________
zdroj: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bLUyuFXWywH0PIzTXYtT6UprBNkOtjnWh5PFKjDFylA/pubhtml
2013 příspěvků · Připojeno 2008
Nejprve bych zkontroloval pojistku klaksonu (pojistka č. 6 v pojistkové skříňce pod kapotou). Pokud je pojistka dobrá, zkontroloval bych elektrické připojení k samotné klaksonu (za pravou stranou předního nárazníku). Pokud se spojení zdá dobré, odpojil bych napájecí kabel klaksonu a připojil 12 V z baterie, což by mělo způsobit houkání klaksonu. Pokud netroubí, ujistěte se, že je dobře uzemněný. Pokud houká, je možná špatné relé houkačky v pojistkové skříňce pod kapotou. Nebo možná je špatný samotný spínač klaksonu ve volantu nebo naviják kabelu, který spojuje spínač klaksonu s relé houkačky.
2320 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud jste si to ještě neuvědomili, k klaksonu je prakticky nemožné se dostat, pokud nesundáte přední nárazník.
2000 Insight s 383 tis km
8ampérhodinová baterie od Bumble Bee
OBDII C&C
Zadní pružiny Daewoo Matiz
Vypouštěcí ventil oleje Fumoto
265 příspěvků · Připojeno 2013
Houkačka mého auta nemlčela – tak nějak ‚zavrčela‘ a prošla zkouškou MD – i když pravděpodobně neměla!
Chtěl jsem sundat nárazník, abych zhasl světlomety, a tak nastal čas podívat se na klakson. Za prvé, dva šrouby M6, které připevňují brzdu klaksonu k hliníkovému příčnému nosníku, který ji nese, jsou příliš dlouhé, takže jejich konce, které zachycují veškerý dostupný déšť a sůl, zreznou, a pak se šrouby zaseknou v maticích. Na tyhle věci si docela potrpím a hardware Hondy je kvalitní (na rozdíl od některých jiných.), ale oba jsem to chytil.
Abych vytáhl zaseknuté konce, našel jsem nějaké čtvercové 1/4″ matice s hrubým závitem a provedl jsem je vrtákem. Příliš dlouhé rezavé konce stále vyčnívaly z konce navařených matic podpěry rohoviny, takže jsem je piloval, dokud nebyly na koncích světlé, a pak jsem na ně nasadil matice. Potom jsem přivařil matice ke koncům šroubů s použitím asi 35 ampérů a dostal matice jasně do červena. Vhodný klíč k jejich opracování, dokud byly ještě horké, a oba konce bokenu vyšly.
Našel jsem nějaké kratší šrouby, ale samozřejmě nebyly upraveny pro použití na hliník. Použil jsem spoustu měděného maziva, doufal jsem, že to sníží jakékoli elektrolytické účinky.
Pak jsem se pustil do samotného klaksonu. Jeho elektrický konektor nese jak napájení, tak návrat – uzemnění houkačky nezávisí na připojení držáku, jak jsem předpokládal. Nasadil jsem na držák pár úchytů Mole (Svěrák), aby mu dodaly trochu hmoty a přestaly skákat, a stiskl jsem tlačítko klaksonu. Obvyklé tlumené zamručení.
Na zadní straně klaksonu vyčnívá malý šroubek. Zkusil jsem to zašroubovat do půl otáčky. Ještě méně chrochtání. Postupně jsem tedy odšroubovával a klakson postupně obnovoval svůj hlas, až jsem zašel příliš daleko a zase ztichl, i když spíše ‚lacině‘ než zabručel. Zpět o čtvrt otáčky a bylo to hlasité a jasné.
Vibrační kotouč klaksonu ztratil téměř všechnu barvu a byl pěkně zrezivělý, takže jsem ho očistil drátěným kartáčem a pak jsem ho pořádně namočil Fluid Film. Zkontrolováno tlačítkem klaksonu, stále dobrý silný vysoký hlas!
Takže teď musím vylepšit světlomety – alespoň když je mám vypnuté, podařilo se mi je vyčistit – zdá se, že UV v nich místy udělalo drobné bublinky. Už jsem jim prošel zubní pastou na test MoT (prošel), ale chtěl bych dosáhnout lepšího, a tak jsem si koupil opravnou sadu.
Také jsem zjistil, že moje spodky nejsou takové, jaké by měly být – chybí pravá část pod motorem a zdá se, že jedna z malých vzduchových přehrad má odříznutou přední část. Zbývající části nevypadají příliš přesvědčivě, trochu ohnuté a vyboulené.
Přesto, jakmile jsem sundal nárazník, jsem si docela jistý, že ho v budoucnu budu moci odstranit mnohem rychleji, takže zanedlouho bude možné vyměnit jeho pošramocený lak!
A klakson funguje!
2000 Citrus MT «Rocket 2»
186 tisíc mil, dva majitelé přede mnou, originál téměř ve všech směrech, kromě nové HV baterie březen 2010 a kožených sedaček (v originálních barvách Citrus!)
VIN JHMZE1350YT000068
Ditto vyvražďovač (přední část) JHMZE1350YT200047 89k mil.
Houkačka je důležitým bezpečnostním prvkem ve vaší Hondě Brio. Řízení vozidla se zlomenou houkačkou může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson ve vašem Briu nezatroubí, když stisknete tlačítko na volantu, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování klaksonu na vašem Honda Brio, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Houkačka na Hondě Brio potřebuje elektřinu, aby fungovala. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v uživatelské příručce vašeho Brio nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky Brio pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a podržte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
2. Špatné relé
Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem Honda Brio.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé klaksonu ve vašem konkrétním modelu Brio. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. Díky tomu můžete snadno otestovat, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vašem Brio. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomený klakson může být důvodem, proč už nemůžete na svou Hondu Brio troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Houkačku na svém Brio můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo testovací kontrolkou.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho Hondy Brio, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vašeho Brio nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud se objeví stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Brio. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vaší Hondě Brio, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinová pružina ve vašem Brio poškozena, můžete zaznamenat i jiné systémové poruchy. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že se poškodí pouze horn drát ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být selhání tlačítka houkačky na volantu vašeho Honda Brio. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč nemusí klakson ve vaší Hondě Brio fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
