Od té doby, co jsem dal svůj momo volant na klakson, nefunguje (samozřejmě protože nebylo kam zapojit volant. Pravděpodobně jsem se na to měl zeptat, než jsem to udělal, lol.
Každopádně STK je za 6 měsíců, ale budu muset začít přemýšlet, jak to zprovoznit.
V čem je ten trik, protože vím, že někteří si vyměnili volanty a předpokládám, že vy všichni stále máte klaksony
Volant má výstupek, ke kterému se přišroubuje, a dva malé konektory za tlačítkem uprostřed pro klakson. Jak to mám připojit, aby to fungovalo?
No kdo by si to pomyslel, Mels už není nadržený!
09-01-11, 10:50 PM
haha řekli byste něco takového
09-01-11, 10:54 PM
Mohu předpokládat, že ve středu volantu není žádné tlačítko klaksonu Mel?
IIRC zkratujte zelený vodič k zemi, když stisknete tlačítko a zapípá – pravděpodobně máte na volantu dvě spony, připojte jednu k zemi a druhou k zelenému vodiči, a když stisknete tlačítko, spojí se s 2 a vy dostat pípnutí
supradupra.com
10-01-11, 04:17 PM
Supra má uspořádání kontaktů se sběracím kroužkem, takže když přecházíte na poprodejní kolo, musíte jej přizpůsobit, aby správně fungovalo.
O tom se diskutovalo ve vláknu ZDE (http://www.forum.mkiiisupra.net/showthread.php?t=33344) nedávno minulý týden, takže si to přečtěte.
Pokud nechcete přizpůsobovat uspořádání sběracích kroužků, můžete místo toho nainstalovat spínač klaksonu na přístrojovou desku – volba je na vás.
Děkuji moc mi to pomohlo, kdysi jsem se na to vlákno díval, ale nejdřív jsem tomu nerozuměl. Rád bouchám do volantu ve frustraci na ostatní řidiče, takže si myslím, že půjdu pro zprovoznění tlačítka. křičet beeep je legrační jen na chvíli!
Mohu tedy získat zelenou na jednom pikovém konektoru a která barva je zem? mám z nich prostě vyříznout sběrací kroužek a na jejich konce připevnit špachtlí? Už jsem uřízl páčku konektoru, aby to všechno pasovalo.
Jo, myslím, že tohle zvládnu!
Nejprve se ujistěte, že ten zelený je roh, dělal jsem to jen zpaměti – Stuey to bude vědět.
Pak už jen podržte drát na hlavni zapalování (na kovovém kousku kolem místa, kam jste vložili klíček) a dotkněte se jím drátu – pokud pípne, máte ten správný
Jakmile se ujistíte, že je to správné, stačí přišroubovat drát kamkoli na šasi – Phill vám s tím bude schopen pomoci. Jsem si jistý, že v této oblasti je spousta snadno přístupných šroubů, toto bude vaše spojení GND
supradupra.com
11-01-11, 10:15 AM
Při použití původního sériového tkalcovského stavu je tlačítko klaksonu modré (které někomu může připadat zelené ) a ano, jak řekl James, pouze se to ukotví na hřídel sloupku.
Budete si muset pohrát s tím sběracím kroužkem, je to obvykle část hřídele, která vyčnívá nahoru do středu sériového volantu, která je nekompatibilní s jinými nálitky a vyžaduje pečlivé seříznutí a úpravu.
Zelené, modré, všechny jsou zhruba stejné
Budu s Philem v sobotu, jestli to Mel pomůže
Dobře, myslím, že to chápu, takže modrý vodič jde na zadní stranu klaksonu a zemnící vodič jde jen k podvozku a zjistil jsem, že je otestuji proti hlavni zapalování a počkám, až mi jeden pípne?
supradupra.com
16-01-11, 08:09 PM
Pokud máte stále na svém místě tovární sběrací kroužek, když do něj vložíte konektor, budete mít 3 nebo 4 dráty. Jedna z nich je modrá – to funguje na klakson, jednoduchým dotykem na jakýkoli kovový prvek na sloupu by se měl rozeznít klakson.
Odřízl jsem konektor, aby se na něj vešel nálitek, nechal jsem ho zapnutý čistě pro vyplnění mezery. mohu použít pouze dráty, které vedou ke sběracímu kroužku? 2:00 na tvé fotce?
supradupra.com
17-01-11, 10:00 PM
Takže nemáte žádný prodlužovací díl, do kterého by se dal konektor zasunout?
Máš šanci na fotku toho, co ti zbylo? Mluví 1000 slov a tak dále
17-01-11, 10:29 PM
Jo, ok, jeden si vezmu tento víkend a ne, neexistuje žádné prodloužení pro konektor, do kterého by se dalo zapojit.
supradupra.com
17-01-11, 11:15 PM
Skvělé věci, jakmile uvidím, co tam je, budu vám moci dát řešení tohoto rébusu :yes:
Jsem si docela jistý, že vím, co zbývá, jen se chci ujistit, abych nerozdával blbé rady!
lol ok Snadno se zmýlím s kabeláží, takže asi bude nejlepší, abych si tě nezmátl, nebo máme na ruce kyselou okurku
takhle to opravíte velmi jednoduše
http://www.google.co.uk/imgres?imgurl=http://www.stickergiant.com/Merchant2/imgs/zbs453.gif&imgrefurl=http://www.ruighaver.net/bumperstickers/stickers/horn.htm&usg=__gpUaV6OXAfTGaTxasjQ8CAmkMbY=&h=250&w=300&sz=7&hl=en&start=0&sig2=R9SEFz82Qh55FA1WMYojGQ&zoom=1&tbnid=zxRcOEeK5IsxLM:&tbnh=160&tbnw=217&ei=Bcs0TY7sNIGXOrOa3LcC&prev=/images%3Fq%3Dhorn%2Bbroke%2Bwatch%2Bfor%2Bfinger%2 6hl%3Den%26sa%3DG%26biw%3D1276%26bih%3D603%26gbv%3 D2%26tbs%3Disch:1&itbs=1&iact=hc&vpx=361&vpy=226&dur=265&hovh=200&hovw=240&tx=60&ty=223&oei=Bcs0TY7sNIGXOrOa3LcC&esq=1&page=1&ndsp=10&ved=1t:429,r:1,s:0
18-01-11, 12:27 AM
Haha! To je máta. mělo by to také zmiňovat nadávky, které se křičí z okna!
29-01-11, 10:13 PM
Promiň, Stuey, trvalo mi to roky, než jsem to vyfotil lol, ale tady to je, všechno, co tam je, je prsten a ty malé drátky, které do něj jdou. Žádná stopka.
Doufám, že je to dost dobrý obrázek??
supradupra.com
30-01-11, 12:08 PM
OK, Mel, udělám nějaké fotky později a podrobně to udělám :yes:
Chápu to tak, že vršek je stále na sběracích kroužcích, jen s odříznutou stopkou?
Chápu to tak, že vršek je stále na sběracích kroužcích, jen s odříznutou stopkou?
Nejsem si jistý, co tím myslíte. Byl jsem docela zlý s pilkou, na prstenu je spousta pěkných čar a mazlavých věcí.
supradupra.com
30-01-11, 04:14 PM
Máte odpružený kontaktový bit stále na svém místě s odříznutou částí pouzdra konektoru?
Ano, mám, vrátil jsem to, protože je tam trochu mezera a bylo vidět bit kontaktní desky. Jediné, co jsem sundal, byl bit s odpruženými kontakty. je to všechno zpátky pohromadě, jen kryt konektoru seříznutý, jak jste řekl.
supradupra.com
30-01-11, 08:03 PM
Úžasné, budu vám moci říct, co dělají měděné bity, pak budete moci připájet drát na roh a budete pryč. vyřeším to co nejdříve.
supradupra.com
31-01-11, 10:48 PM
Mel, pro tebe si vybereš:
Níže je uveden kluzný kroužek volantu po faceliftu s hlavním spínačem/tempem na kole.
Klaksón s šéfem řízení po trhu:
1) Demontujte sběrací kroužek. Doporučuji, abyste před demontáží nejprve vycentrovali svůj standardní volant a umístili odpovídající značky polohy sběracího kroužku, protože to pomůže zajistit správnou funkci samosvornosti indikátoru, pokud si to přejete. Pokud pro vás není důležitá vlastní kancléřka, pak není orientace sběrného kroužku při opětovné montáži důležitá.
2) Odřízněte nástavec konektoru tak, aby byl plochý s mírně zvýšeným plastem na základně. Odřízněte kovové jazýčky konektoru zpět, mělo by být možné je zalít bílým plastem.
3) Poté musíte vyvrtat otvor do bílého plastu přibližně tam, kde je znázorněno, abyste mohli otvorem protáhnout drát a připájet jej na kontakty. Zkontrolujte umístění kontaktů na zadní straně, abyste nenarazili na kovové kontakty. V ideálním případě musí být vaše díra mezi 2 pájecími kontakty.
4) Připájejte drát na kontakt označený níže jako houkačka. Tento drát půjde nahoru skrz váš řídicí modul a do středu vašeho volantu, takže můžete připojit spínač klaksonu. Druhý kontakt spínače jde k zemi (jakákoli kovová konstrukce na sloupku řízení, jako je hlava řízení.)
Při umisťování vodičů a pájení se ujistěte, že se vaše vodiče a pájecí kontakt nedotýkají pohybu sběracího kroužku. Snažte se to vše udržet v továrních prohlubních navržených do sestavy.
Možná budete muset vyvrtat díru do nálitku, aby se drát dostal do středu nálitku řízení, ale většina nálitků v sobě již pro tento účel díru má.
5) Když se sběrný kroužek vrátí k sobě, horní část se musí otáčet s vaším volantem, jak to uděláte, závisí na vašem šéfovi řízení. Dobře funguje nalepení pěnového pryžového proužku kolem kluzného kroužku, který těsně přiléhá k zadní části nástavce.
Pokud si nepřejete samočinné indikátory, střední část sběracího kroužku (nástavec s velkou pružinou kolem něj) může být vynechána. Jinak viz níže:
Indikátory vlastní šance:
Chcete-li u svého volantu zachovat vlastní přehled ukazatelů, musíte si ponechat střední část sběracího kroužku – část s velkou pružinou kolem něj.
To funguje jako vlastní šance a musí se otáčet s volantem. Je třeba ho mírně zatlačit dolů, aby se mohl volně otáčet, zkuste to a uvidíte, co tím myslím.
Orientace tohoto středového dílu je důležitá, aby samovolná funkce fungovala ve správné poloze, takže vycentrujte volant a poznamenejte si, kde se věci řadí jako první, nebo použijte značky shody.
Pokud chcete rozšířit tempomat na poprodejní volant, musíte do svého šéfa řízení zapojit 4 kabely pomocí výše uvedené metody. budete potřebovat druhý otvor mezi 2 vnějšími pájecími kontakty, abyste se mohli připojit ke sběracím kroužkům.
Informace jsou pak níže:
Toto je schéma VNITŘNÍHO zapojení volantu pro starší 3-spínačový cruise — kde byl hlavní spínač pro zapnutí/vypnutí tempomatu na palubní desce:
Toto je schéma VNITŘNÍHO zapojení volantu pro novější 4spínačový řídicí systém MAIN/CRUISE namontovaný na volantu.
Jakmile svazek volantu dosáhne černého konektoru, kde se připojí k svazku automobilu nad pedály, barvy se změní na barvy označené ZDE (http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TEWD/MK3/manual.aspx?S =Hlavní&P=100)
Toto je sestava sběrného kroužku pažby, v závislosti na použitém náboji kola možná budete muset trochu seříznout stopku konektoru, která vstupuje do středu volantu pažby, nebo upravit svůj nový nálitek tak, aby stopka konektoru vyčnívala nahoru do vašeho nového šéf kde, pak můžete použít konektor sériového volantu.
Pokud máte jiné nápady, nedávno jsem předělal ovládání na volantu, vlákno ZDE (http://www.forum.mkiiisupra.net/showthread.php?t=24292) Obsahuje tlačítka tempomatu.
Díky Stuey, zní to jednoduše, když to řekneš takhle! Jedna otázka, potřebuji, aby se horní část otočila, když mám jen klakson?
Toyota Supra je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Supra a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vaší Supra, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vaší Supra netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vaší Toyota Supra lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Startování Toyota Supra
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vaší Supra, můžete ji snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Supra a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vaší Supra. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svou Supra. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vaší Supra způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na vašem Toyota Supra, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má vaše Supra tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Toyota Supra s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Supra, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit přívěsek co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat Supru druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vaší Supra. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru vaší Supra, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vaší Supra, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vaší Supra se neopotřebovává jako mechanická část, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vaší Supra, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vaší Supra. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč vaše Toyota Supra nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může to být také příčinou poruchy vaší Supra. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Toyota Supra je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k Supra. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se Supra nemusí spustit. Při hledání spouště je vhodné použít vylučovací princip a začít pouze s nejzjevnější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
