Všechno je to o image, ne? „Oblékej se pro úspěch“, „Faleš, dokud to nezvládneš“ a další podobná rčení existují již desítky let a připomínají vám, že i když jste nejlepší v tom, co děláte, je mnohem méně pravděpodobné, že vás vezmou. vážně, pokud se na tu část nepodíváte. Mít špatný obrázek ve špatnou dobu nemůže být nic menšího než katastrofa – jak ukázal Hummer H2.
Nejprve musíme oslovit slona v místnosti. Ne, Hummer ve skutečnosti není *tak* fyzicky velký. Ne tak velký jako Ford Excursion a rozhodně ne tak velký jako International CXT, které zaujaly pozornost dřívějších článků v seriálu. Ekvivalentní Suburban, se kterým H2 sdílely showroomy, byl téměř o 19 palců delší. Hummer to porazil na šířku a výšku o pár palců, ale není o čem psát. Stejně jako Excursion však měl trochu problém s hmotností a naklonil váhu na 6614 liber. To je asi 900 liber. víc, než kolik vážil Suburban, a opět v tomto ohledu nebyl nejhorším pachatelem.
Konstrukce H2 má něco do sebe. H2 kráčí jakousi střední cestou mezi lehkou řadou 1500 a šasi Heavy Duty 2500 (série 2000, chcete-li). Přední bit vychází z 2500 a zadní z 1500, vše propojeno sekcí exkluzivně pro Hummery. V podstatě našli způsob, jak obejít problémy, kterým Ford čelil, když použili jejich rám Super Duty. V motorovém prostoru máte stejné motory, jaké jste měli na běžných SUV GMT-900. V závislosti na ročníku jste měli buď 6.0 nebo 6.2litrový V8. Ten byl dokonce spojen s moderní 6stupňovou automatickou převodovkou, která slibovala lepší účinnost a zlepšení spotřeby paliva na dálnici.
Interiér byl oproti svému předchůdci výrazně vylepšen, ale to se dá očekávat, když je vůz speciálně vyvinut pro civilní použití, místo aby se mu přizpůsoboval. Samo o sobě to není nic zvláštního, co na tom, že je to v podstatě stejný interiér, jaký jste měli na dobře zvoleném Tahoe nebo Yukonu, ale s nějakou extra ozdobou, jako je velmi macho řadicí páka nahrazující normální sloupkové řazení, které máte na jeho platformoví sourozenci a hodiny, které se zdály být exkluzivní pro Hummer.
Hádám, že exkluzivita nebyla tím, co měli lidé na starosti divizi Hummer, když spustili H2 pro veřejnost. Ne, to byla práce Escalade, úkolem H2 bylo rozšířit přitažlivost značky Hummer a prodat ji nadšencům do off-roadů. Ať už ten nadšenec skutečně dělal nějaký off-road nebo ne. Za tímto účelem byl nový vůz Hummer doprovázen celou řadou merchandisingu. Je to opravdu smutné, jako když se vám Mercedes-Benz snaží prodat mikinu s kapucí (mimochodem vám mikinu prodají úplně), ale toto zboží přesáhlo logiku a rozumné uvažování. Nejkřiklavější a nejzáhadnější z nich byla kolínská Hummer. Nejznepokojivější je, že i nyní, půl desetiletí poté, co značka Hummer odešla, si stále můžete koupit kolínskou vodu Hummer. K vytvoření světa jsou potřeba všechny druhy. A GM se značkou Hummer skutečně posunulo úhel merchandisingu. Což je přímou příčinou toho, proč jsem si pro finále této série vybral H2. Načasování.
H2 dosáhl popularity díky své vnímané dekadenci. Stejně jako Escalade našel velkou periferní demografickou skupinu s rappery a těmi, kteří tento obraz přijali. Objevil se také ve filmech jako Be Cool…
…TV pořady jako CSI:Miami…
…A z důvodů, které jsem si jistý, dává smysl, když vidíte množství peněz, které si vyměnily ruce, videohry, jako je Need For Speed.
Robustní konstrukce a nablýskaný vzhled také znamenaly, že si našel oblibu jako párty limuzína.
Ale načasování je všechno a Hummer H2 to velkolepě minul. To bylo vypuštěno v okamžiku, kdy ceny ropy rostly znepokojivě rychle na své cestě k 100 USD/barel. Když kritici SUV začali být nesnesitelně hlasití. Když se ekonomika zhroutila. Když ceny pohonných hmot začaly růst a svět udělal svůj dosud největší tlak na ochranu životního prostředí, snížení emisí a zastavení globálního oteplování.
Celebrity a podobní lidé se vyhýbali velkým SUV a luxusním vozům ve prospěch nového vozu, který bylo vidět, kompaktní Toyoty s hromadou baterií a levným plastem v interiéru. Ukázalo se, že Paul právě vyskočil ze zbraně, když použil kompaktní japonské auto v Beverly Hills. Odvrácenou stranou celého tohoto ekologického automobilového vědomí však bylo, že velká SUV byla nyní nepřítelem a ze všech musel být někdo hlavním cílem.
Ptám se vás, jaký je lepší cíl pro předvedení všeho, co je na SUV špatné, než velké, extrémně nápadné SUV, které bylo nejčastěji vidět v jasně žluté barvě, bylo co nejvíce propagováno a propagováno a jehož majitelé by se více než pravděpodobně nezajímali o ochranu životního prostředí. problémy? Veškerý merchandising a umístění značky, které GM vytvořil pro značku Hummer, se zhroutily samo do sebe. Značka Hummer se přes noc stala neživotaschopnou, a když GM zkrachoval a pokusil se ji prodat Číňanům, nedokázali se dohodnout na obchodu a Hummer byl definitivně uzavřen.
Tak? Co jsme se v této sérii naučili? No, stereotyp, že větší je v Americe vždy lepší, je velká tlustá lež. Ať už jsou opravdu příliš velké a nemotorné jako International CXT, nebo jsou tak prostě vnímány jako Hummer, existuje něco jako „příliš velké“. Připomíná nám to také, že bez ohledu na to, kolik plánů a vývoje udělají výrobci u nových vozidel, situace, které jsou daleko mimo jejich kontrolu, mohou být příslovečným klíčem v jejich práci a zničit veškerou tvrdou práci, kterou udělali. Kolektivní definice „velkého“ se může změnit, ale zdá se, že jakmile vaše auto překročí 220 palců nebo tak nějak, je to výstřel do tmy, zda na to trh zareaguje.
Jak jsme zde ukázali, pravděpodobně nebudou.
103 Komentáře
Brendan Saur
Publikováno 18. června 2015 v 8:08
Tito byli ztělesněním špatného vkusu na počátku 2000. století. A jejich stereotypní vysoká hladina testosteronu, zvládání vzteku, syrovátkový protein u kupovaných sudů, krysa v posilovně s pivním střevem, řidiči byli ještě nesnesitelnější. Kupodivu někdo, kdo pracoval ve společnosti Whole Foods, ve které jsem pracoval na vysoké škole, jednu řídil. Vždy se zdálo být velmi protichůdné vůči hodnotám Whole Foods.
Publikováno 18. června 2015 v 9:55
100x tohle. To není případ jako BMW, kde dobré auto ničí stereotypně příšerní řidiči. H2 bylo cynickým marketingovým cvičením, které získalo kupující a image, které chtěli, přesně v době, kdy se tato image změnila z roztomilé a podomácku utvářené („merica!!“) na přehnaně nesnesitelnou a opovrhovanou.
