Hummer H3 vydává při startování skřípavé zvuky – běžné příčiny

Po prudkém zatočení doprava se ozývá skřípání, téměř škrábání, i když jedete rovně. Když otočíte kolo doleva, zastaví se, ale jakmile zatočíte opět mírně doprava, začne skřípat nebo téměř škrábat. dělá to jen občas, ale stále častěji

• Vytisknout tuto stránku
• Sdílej tuto stránku

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

5 Související odpovědi

mike Loshbough

• Odpovědi 1011
• Publikováno 25. ledna 2009

hučení je ložisko. vrže buď spojovací tyč nebo jiný kulový kloub. spojovací tyče na nich neustále zhasínají. ložisko také

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• 1 Odpověď
• Publikováno 30. dubna 2009

Hi
Měl jsem úplně stejný problém na použitém Protege ES z roku 2003 s 82,000 XNUMX mil, které jsem si koupil.
Začalo to hlasitým „hlukem silnice“, pomyslel jsem si dobře, možná je to jen zvuk, který to vydává.
A pak si všiml, že se mění při otáčení.
To se bude nadále zhoršovat a poté se rozsvítí kontrolka břicha, až bude natolik špatná, že spustí senzor.
Ukázalo se, že je špatné ložisko kola.
Vezměte jej do obchodu a nechte jej zkontrolovat zkušeným mechanikem. Je opravitelný.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• Odpovědi 583
• Publikováno 27. července 2009

C V JOINTS mají hadit.to jsou klouby s konstantní rychlostí jsou velmi opotřebované a je třeba je vyměnit

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• Odpovědi 984
• Publikováno 07. července 2010

V tomto souhlasím s duane_wong (ne jako by hledal můj souhlas ), zní to jako problém s IWE (Integrated Wheel End) na této straně.
Rychlý test, když jste ve 4H (nebo 4L), stále dochází k hluku?
Řekl bych, že prasklé vakuové vedení k IWE, nebo problém s vakuovou membránou v IWE. Můžete otestovat tak, že necháte motor běžet v parku a po 2 hodinách, a zkontrolujte vakuové vedení na IWE, zda není podtlak. Ujistěte se, že testujete na podtlakovém potrubí, ne na odvzdušňovacím potrubí (končí v motorovém prostoru, není k ničemu připojeno)

Toto je blokové schéma vakuového systému IWE

Svědectví: » skvělá pomoc! «

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• 1 Odpověď
• Publikováno 07. ledna 2012

Právě jsem vyměnil ložisko kola a nevěřili byste, jaký zvuk to vydává. Drcení, křupání. kolo bylo prakticky připraveno se uvolnit. Když otočíte jedním směrem, zhorší se to. To je velký indikátor Pokud se to stane, je to pravděpodobně váš problém. Zvedněte své auto, sundejte pneumatiku a zatřeste rotorem. Pokud má nějakou vůli mluvit, je to váš problém Moje dcera to řídí a šlo to z ničeho do Boha. za den nebo dva. Auto má najeto 188,000 XNUMX km. neptej se mě jak.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Přidejte svou odpověď

Tipy na skvělou odpověď:

• – Odpovědět na otázku.
• — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
• — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
• — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.

Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.

Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.

Nahrajte obrázek ze svého počítače

Nakreslete rámeček nad problémem!!

Zavřít Uložit změny

Přílohy: Přidané položky

Nahrávání: %

můj-video-soubor.mp4

Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat

Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.

Související dotazy:

Mám 09 hummer h3, když jedu a zatáčím, pneumatiky se plní, jako by se zablokovaly a je těžké zatočit. Zkontroloval jsem chuť posilovače řízení a je plný a netěsní

Ohledně pocitu obtížného otáčení s H3 Hummer. Měl jsem stejný problém s jedním svým Hummerem. Náprava byla rychlá a jednoduchá, ale skutečná oprava byla složitější. Řešením bylo zmáčknout tlačítko 2×4 (vyndat z pohonu 4 kol). Tlačítko 4×4 lze velmi snadno nahmatat a aktivovat, když dosáhnete na pravou stranu přístrojové desky (z jakéhokoli důvodu). Pokud je kontrolka zapnutí spálená, není žádný způsob, jak zjistit, že vozidlo je ve vysokém rozsahu 4×4, s výjimkou odbočování vpravo nebo vlevo nebo když si všimnete, že kontrolka 2×4 nesvítí. Oprava spočívá ve výměně přepínače, což je poněkud nákladné a náročné na práci.

05. září 2019 • 2009 Hummer H3

Jízda a otáčky jdou nahoru

Prodejce zkontroloval můj Hummer. Řekli, že všechny H3 mají stejný problém.

www.elcovaforums.com > . > Obecná diskuse H3
15. září 2005 — 24 příspěvků — ‎17 autorů
chřestivý zvuk inespected v mém hummeru, protože . jeďte do kopce nebo sešlápněte plynový pedál na . stejnou dobu až 2500 ot./min na mé H3. . Bzučení nebo chrastění při jízdě pod zatížením z výfuku. Hummer H2006 z roku 3

Pomalé řazení, nízké otáčky – normální pro H3? — Hummer fóra .

www.hummerforums.com > . > Hummer Lineup > Hummer H3 6. března 2012 — Ahoj všichni! Nedávno jsem koupil ojetý 2007 H3 (automatický). . pro h3″. pokud to není normální, tak to není!! řídím svou 2. h3 a oba cítili. Hummer H2006 z roku 3. poznáte to při uzamčení. jděte na plyn a otáčky neskočí, oni . Hummer H3 Nepřekročí 2.5 RPM — Hummer Forums .
26. 2014
My h3 ztrácí energii a někdy se vypne, když otočím
16. března 2010
Další výsledky z www.hummerforums.com

RPM odskakující z volnoběhu. Způsobil krátké výbuchy «nezamýšlených .

01. ledna 2016 • 2006 Hummer H3

2006 hummer h3, občas při zatáčení doleva nebo doprava mají přední kola pocit, že se tahají.

Může být 4×4. Má také přední nápravu s omezeným prokluzem? Pokud to praská a praská jako u 4wd, tam by mohl být problém. Může být také problém s jedním z hnacích hřídelů vycházejících z kol. Doufám, že to pomůže. Výměna oleje v předním diferenciálu vám prozradí mnohem víc a navíc opravdu levně.

Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Hummer H3 jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Hummer H3 je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem H3 funguje normálně.

Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání

Dalším příznakem slabé baterie v H3 je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.

Příznak: Rychlé cvakání

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem H3 nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.

Jak nastartovat H3

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat H3 pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v H3.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho H3.
   Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie H3 může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker.
5. Spusťte H3.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při nouzovém startování H3 nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho H3 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Hummer H3, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru

Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení z baterie ke startéru v H3. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi H3, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem H3 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v H3 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem H3. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

5. Špatný startér motoru

Pokud se na motoru spouštěče v H3 objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze solenoidu spouštěče, když se pokusíte nastartovat motor.

Dočasná oprava

Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v H3 nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Hummer H3 vydává cvakání a nejde spustit. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.