Hyundai Sonata odmítá nastartovat je poměrně známý problém, který se objevuje v posledních zhruba patnácti letech. Existuje několik různých běžných příčin, z nichž některé byly dokonce staženy. Kromě toho to může být také nějaký obecný problém, jako je stará baterie nebo alternátor. Ale o tom později; zde jsou specifické problémy Sonáty.
Pokud se váš Hyundai Sonata nespustí, může to být špatné spojení zemnicího pásu, špatný spínač brzdového pedálu, vadný mechanismus řazení, zlomená plastová páka startéru nebo špatný ECM (modul řízení motoru).
Zemnicí pásek (kabel záporné baterie)
Uzemňovací pásek je běžný problém u sedmé generace Sonaty, modelové roky 2014 až 2019. Uzemňovací pásek nebo záporný kabel baterie vede od záporného pólu baterie ke šasi. Je přímo přišroubován k podvozku a celý podvozek slouží jako uzemňovací bod. Tak to funguje ve všech autech.
Ale problém v těchto Sonatas je, že Hyundai natřel kotvící bod zemního popruhu. Barva izoluje podvozek od zemního popruhu a přirozeně to nefunguje. Ve skutečnosti to není tak, že by to vůbec nefungovalo, ale způsobí to problémy. Nejčastějším příznakem, který si majitelé všimnou, je, že se všechna světla rozsvítí se zapalováním jako obvykle.
A i po testování baterie test ukazuje, že je zdravá. Ale když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor, motor se neroztočí; při otáčení klíčem uslyšíte cvaknutí a všechna světla zhasnou. Když klíč pustíte, světla se znovu rozsvítí a auto se zdá být opět normální.
Upevnění zemního popruhu je velmi jednoduché. Najdete zemnící pás; jsou dva umístěny na každé straně motorového prostoru poblíž firewallu. Odstraňte dva šrouby a obruste barvu na zemní kotvě. Poté znovu připojte zemnící pás a je to. Je také dobrý nápad nanést na kotevní bod nějaké dielektrické mazivo, aby se zabránilo korozi, a ujistěte se, že nebrousíte barvu mimo pokrytí zemnicího pásku.
Zarážka brzdového pedálu (2009-2014 Sonata Recall)
Zarážka brzdového pedálu je malá pryžová podložka, o kterou se brzdový pedál opírá, když jej uvolníte. Problémem je zejména to, že jsou příliš měkké a překáží spínači brzdového pedálu nebo spínači brzdových světel. Tento spínač je zároveň bezpečnostním spínačem pro startování motoru. Jinými slovy, nemůžete nastartovat motor, dokud nesešlápnete brzdový pedál.
A pokud spínač nepozná, že jste sešlápli brzdový pedál, motor nenaskočí. Kontrolky na palubní desce se rozsvítí a vše bude fungovat jako obvykle, ale motor nenaskočí. Číslo servisního bulletinu pro toto stažení je „16-01-007“ a číslo dílu revidované zátky je „32876-3Q100-QQH“.
Nákup samotného dílu je kolem 5 USD a jeho výměna trvá asi půl hodiny. Pokud byste za to někomu zaplatili, bylo by to celkem kolem 50 dolarů. Ale každý prodejce to udělá zdarma. Zátku můžete vyměnit i sami. Zarážky se zasouvají do sestavy brzdového pedálu a jediný problém, který můžete mít, je nastavení spínače brzdového pedálu.
Ale ani to nebude problém, pokud se podíváte na toto video, které dokonale demonstruje celý proces výměny.
Bad Shifter (2009-2014 Sonata Recall)
Řadicí páka je další běžnou poruchou na generaci YF Sonata. Řadicí páka má podobný bezpečnostní systém proti rozjezdu jako na brzdovém pedálu. V tomto případě však motor nenaskočí, pokud převodovka není v poloze Park nebo Neutrál. Uvidíte také, že se všechny kontrolky rozsvítí jako obvykle, test baterie bude dobrý, ale když otočíte klíčkem, motor nenaskočí.
Problém s řazením Sonatas je v tom, že čep otočného bodu by se částečně vysunul. To narušuje signál, který je odeslán do ECU ohledně toho, na jakém převodovém stupni je právě převodovka. Jinými slovy, ECU dostane signál, že převodovka je v režimu jízdy, i když je v poloze Park nebo Neutrál. Řešením je instalace spony E na konec kolíku řazení.
Podle vzhledu to vypadá, jako by tam měl být klip E, ale při montáži byl přehlédnut. To vedlo ke stažení více než 800,000 14 sonát. Číslo bulletinu svolávací služby je „01-033-14611“. Číslo dílu pro opravu je „08003-XNUMX-QQH“.
S tímto číslem dílu získáte deset klipů E, ale potřebujete pouze jeden. A můžete si koupit E klipy doslova v každém obchodě s hardwarem nebo autodíly za centy. Ale protože je to staženo, je nejlepší to nechat udělat u prodejce zdarma, protože instalace trvá asi půl hodiny. Zahrnuje odstranění ozdobných kusů kolem řazení a je snadné je zlomit. Podrobné pokyny však naleznete v servisním bulletinu, který je k dispozici online.
Broken Starter Fork (2009-2013 Sonata)
Startéry ve většině automobilů zapojují ozubená kola startéru se setrvačníkem pomocí mechanismu Bendix. V Sonatě je ale uvnitř plastová vidlice, která posouvá startér dopředu. To je běžný problém u Sonatas a Santa Fes z let 2009 až 2013 s 2.4litrovým motorem. K tomuto problému existuje servisní bulletin, ale bohužel není k dispozici.
Když se vidlice rozbije, auto se bude chovat normálně, ale motor se neroztočí. Můžete také slyšet bzučení startéru, protože stále funguje, ale nezapíná motor. Číslo servisního bulletinu pro toto vydání je „13-EE-001“. A číslo dílu vidlice je „361312G100FFF“.
Samotná vidlice je jen asi deset babek přes dealerství. Výměna však trvá 0.8 hodiny, podle servisního bulletinu. Prodejci nabídli vlastníkům za tuto práci přibližně 120 USD, včetně dílů a práce. Ale protože tyto modelové roky jsou již dávno po záruce, je lepší vzít auto do obchodu třetí strany. Výměna této části doma opravdu nestojí za námahu.
Pokud ale máte rozsáhlou sadu nářadí a v autě se vyznáte, zde je video, jak vyměnit startovací vidlici.
Špatné ECM
ECM (modul řízení motoru), také ECU a PCM, je jednou z těch částí, které téměř nikdy neselžou. Ale v Sonatas v polovině 2000 to není tak neobvyklé. Když selže ECM v Sonatě, motor se bude stále protáčet, ale nespustí se. V ostatních případech získáte spoustu různých chybových kódů, které spolu nesouvisí. Mohou se také vyskytnout různé problémy s ovladatelností.
Je však důležité poznamenat, že mnoho různých součástí může způsobit, že auto protočí, ale odmítne nastartovat. Proto je správná diagnostika ECM zásadní, než půjdete ven a koupíte si nový. A pokud ano, počítejte s tím, že zaplatíte mezi 50 a 100 dolary za použitý nebo 250 za repasovaný se zárukou.
Nákup nového je také možností, ale není možné najít ceny online a buďte si jisti, že to nebude stát za to. Jeho výměna je stejně jednoduchá jako odpojení starého a zapojení nového. Tyto starší modely nemají kódované ECU, takže je vše plug-and-play. Ale s profesionálním testem bude ECU stát nejméně 70 $.
Další příčiny
Pokud zjistíte, že se žádná z těchto příčin nevztahuje na váš vůz, může se jednat o obecnější problém. To zahrnuje starou nebo vybitou baterii, špatný nabíjecí systém nebo parazitní odběr energie. Baterie vydrží 4 až 6 let, ale můžete si je nechat zdarma otestovat v kterékoli prodejně AutoZone nebo NAPA. Tyto obchody také zdarma otestují alternátor.
Tyto příčiny platí, pokud motor netočí. Ale pokud motor dobře nastartuje a stále odmítá nastartovat, první věc, kterou byste měli udělat, je naskenovat chybové kódy. Kódy by mohly odhalit snímač polohy mrtvého klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele, zapalovací cívku nebo mrtvé palivové čerpadlo. Může být také problém s relé palivového čerpadla, tlakem paliva, systémem imobilizéru a řadou dalších, méně pravděpodobných příčin.
Může startér zničit baterii?
Startér nemůže zničit baterii, pokud nemá někde zkrat, který způsobuje parazitní tah. Parazitní odběr může vybít baterii a minimálně drasticky zkrátit její životnost. Ale spouštěče téměř nikdy nevyvolávají parazitní tah; prostě přestanou fungovat. A to je důvod, proč nemohou způsobit žádné poškození žádného jiného systému nebo části vašeho vozu.
Jak mohu ručně spustit svou sonátu?
Chcete-li ručně spustit Sonatu, která nereaguje kvůli vybité baterii klíče nebo chybnému kódu imobilizéru, je v odkládací schránce klíček. Otevřete odkládací schránku a na levé straně odkládací schránky uvidíte díru ve tvaru klíče. Vložte klíč a nastartujte motor. Pokud to nefunguje, znamená to, že to není klíč, který je vadný.
Jak nastartujete mrtvou Hyundai Sonata?
Startování mrtvé Sonáty je stejný proces jako startování jakéhokoli jiného auta. Používáte startovací kabely s fungujícím autem nebo dobíjíte baterii nabíječkou autobaterií. Ale to bude fungovat pouze tehdy, když je startér dobrý. Pokud je startér mrtvý, jedinou možností je jej spustit stisknutím tlačítka, ale to je možné pouze v případě, že má manuální převodovku.
Jak dlouho vydrží startéry Hyundai?
Startéry Hyundai a všechny startéry automobilů v tomto případě nemají servisní intervaly ani definovanou životnost. To znamená, že je vyměníte pouze tehdy, když selžou. A startovací motory Hyunadi vydrží ve většině případů více než 150,000 80,000 mil. Někdo selže dříve, někdo později. Ale pokud jezdíte s Hyundai Sonata, startér je běžná porucha, takže počítejte s tím, že zemře kolem XNUMX XNUMX mil.
Pokazí se předkrmy najednou?
Ve většině případů startéry náhle zemřou, aniž by vykazovaly jakékoli varovné příznaky. Jakmile startér zhasne, můžete slyšet cvaknutí, když otočíte klíčkem, zatímco motor odmítá protáčet, nebo může být mrtvé ticho. Ale v některých případech může start přerušovaně přestat fungovat. Jednou za čas budete muset párkrát otočit klíčkem, aby se motor protočil, a po měsíci nebo dvou startér umře.
Jaký je problém s brzdou na Hyundai Sonata?
Sonáty Hyundai mají dva společné problémy s brzdami, z nichž oba byly svolány. Prvním z nich je zvýšená pravděpodobnost, že se brzdové destičky protočí a rozlepí, což způsobí vážné bezpečnostní riziko. A druhým je špatná zarážka brzdového pedálu, která může vybít baterii nebo zabránit nastartování motoru.
Závěrečná slova
Hyundai Sonata je docela spolehlivé auto a odmítnutí nastartování není až příliš častým problémem, pokud máte dobrou baterii. Ale pokud je to dobré, zemnící pás by měl být prvním místem ke kontrole. A pokud jste si všimli, že vaše brzdová světla občas svítí nebo že nefungují přerušovaně, znamená to, že váš brzdový pedál je špatný.
To je běžná závada, která se potýká se spínačem brzdového pedálu, který brání nastartování motoru. Totéž platí pro lanko řadící páky, které se často od řadicí páky odpojí a nechá ji na špatném převodovém stupni, aby motor naskočil. To je také pod odvoláním a je způsobeno chybějícím E-Clipem. A nakonec to může být zlomená vidlice tarteru (stažení) nebo špatné ECM, pokud jezdíte se starším modelem.
Zde je několik článků, které by vás mohly zajímat:
