Hyundai elantra I když není o moc větší než akcent, Elantra nabízí podobný prostor, ale sportovnější vzhled a dojem a také větší výkon.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
02-05-2012, 06:34 PM
spouštěč nití
Založen: Feb 2012
Místo: Oregon
Problém s opotřebením přední pneumatiky Velmi zvláštní
Nyní vím, že jsem nedodržel rotaci pneumatik uvedenou v uživatelské příručce, ale to je pro mě velmi zvláštní.
Přední pneumatiky mé Elantra SE z roku 2009 se opotřebovaly na samém vnitřním okraji pneumatik. Až po šňůru trčel drát. Prodejce to objevil při kontrole 20 tisíc. Řekli mi o tom a navrhli, abych nechal auto srovnat. Nechali mě opustit dealerství a šel jsem k místnímu prodejci pneumatik, nechal jsem sundat dvě přední pneumatiky, dal zadní pneumatiky na přední a dvě nové Toyo na zadní. Mělo auto srovnané a všechny čtyři pneumatiky vyrovnaly vysokou rychlost.
Nyní při 34K jsou dvě přední pneumatiky opět opotřebeny až po kord, ale jen na vnitřní hraně. Vypadá to, že pneumatiky drhly o rám nebo tak něco, protože je to jen okraj pneumatiky. Zkontrolováno pod vozem a nevidím žádná místa, kde se pneumatika otírá o rám nebo části zavěšení.
Měl jsem mnoho aut, kde se pneumatiky opotřebovávaly na jedné nebo na druhé straně kvůli špatnému tlaku nebo problémům se zarovnáním. Ale to je jen okraj a nedostávám žádnou zpětnou vazbu prostřednictvím řízení nevyváženého problému.
Nějaké nápady? Je u tohoto modelu Hyundai problém se zavěšením?
Možná pouzdra atd.
Naposledy upravil hyse09; 02-05-2012 v 06:37 .
02-06-2012, 08:49 AM
Super moderátor
Datum připojení: květen 2005
Místo: Kyberprostor
Příspěvky: 5,301
Zní mi to jako problém se zarovnáním. Jste si jisti, že místo, které provedlo zarovnání, odvedlo dobrou práci? Domnívám se, že buď udělali nesprávné seřízení, nebo jsou některé části zavěšení poškozené/opotřebované a lze je správně zarovnat.
NovaResource
02-06-2012, 09:21 AM
spouštěč nití
Založen: Feb 2012
Místo: Oregon
Původně odeslal NovaResource
Zní mi to jako problém se zarovnáním. Jste si jisti, že místo, které provedlo zarovnání, odvedlo dobrou práci? Můj odhad je, že buď provedli nesprávné zarovnání, nebo jsou některé části zavěšení poškozené/opotřebené a lze je správně zarovnat.
Dnes zavolám prodejci a domluvím si čas, kdy to prověří. Nechal jsem Les Schwab provést seřízení lokálně a jsou dobře známí svou prací na vyvážení pneumatik a seřízení, ale mohlo by to být něco, o čem ví pouze prodejce.
Jen velmi zvláštní, že přední hrana pneumatiky se tak opotřebovala. To jsem za mnoho let, co jsem řídil a vlastnil spoustu aut a kamionů, neviděl.
Děkuji za komentáře
03-05-2012, 02:47 AM
Nováček
Založen: Mar 2012
naše dělá to samé na přední pravé pneumatice. je to zvenku, také jsme to měli zarovnané, ale bez úspěchu.
svár1117
03-05-2012, 09:59 AM
spouštěč nití
Založen: Feb 2012
Místo: Oregon
Zaplatil jsem za to, že jsem nechal provést zarovnání podruhé externím prodejcem. Velký prodejce pneumatik.
Prodejce nebyl nápomocný, také si myslel, že jde o problém se zarovnáním, a řekl, že musíte otočit pneumatiky každých 5 XNUMX mil. Velmi důležité.
Požádal jsem ho, aby mě zapsal do záznamu o zničení čtyř pneumatik během 35 tisíc mil, což se stalo. Takže pokud se to bude opakovat, zvednu to sakra s Hyundai.
Provedli důkladnou kontrolu odpružení, když bylo auto na 30 660 kontrole. Další podvod 20 dolarů za jejich službu, při 500 XNUMX mil mi účtovali XNUMX dolarů za to, že jsem dělal velmi málo.
Teď vidím, jak vám mohou dát bezplatnou záruku 100 1950 mil. Za cenu, kterou si nyní prodejci účtují za takzvanou bezplatnou záruční práci, si můžete koupit záruku od nárazníku k nárazníku pro Cadillac z roku XNUMX.
Omlouvám se, že si stěžuji, ale během let, kdy máte záruku, běžně platíte pouze potřebné díly, výměny oleje atd. Není to obrovské množství peněz za kontrolu věcí a zbytečnou práci.
03-07-2012, 09:19 PM
Nováček
Založen: Mar 2012
2009 Elantra Touring SE
Právě jsem měl službu za 30,000 6,000. Přišel mechanik a požádal mě, abych mi ukázal pneumatiky. Vnitřní hrana opotřebovaná do té míry, že na jedné pneumatice byl viditelný ocelový pás. Další tři byly také nošené. Nechal jsem pneumatiky střídat každých XNUMX XNUMX mil od prodejce a dosud mi nikdo neřekl o opotřebení pneumatik. Auto netáhne doleva ani doprava. Nikdy jsem neviděl opotřebení na vnitřním okraji – ne běhounu – jako toto. Divný!! Co by to mohlo způsobit? Nemůžu uvěřit, že je to problém se zarovnáním!
gmcvandura
03-08-2012, 10:16 AM
spouštěč nití
Založen: Feb 2012
Místo: Oregon
Původně odeslal gmcvandura
Právě jsem měl službu za 30,000 6,000. Přišel mechanik a požádal mě, abych mi ukázal pneumatiky. Vnitřní hrana opotřebovaná do té míry, že na jedné pneumatice byl viditelný ocelový pás. Další tři byly také nošené. Nechal jsem pneumatiky střídat každých XNUMX XNUMX mil od prodejce a dosud mi nikdo neřekl o opotřebení pneumatik. Auto netáhne doleva ani doprava. Nikdy jsem neviděl opotřebení na vnitřním okraji – ne běhounu – jako toto. Divný!! Co by to mohlo způsobit? Nemůžu uvěřit, že je to problém se zarovnáním!
To je stejný problém, který jsem měl já. Nyní mám podezření, že prodejci jsou si tohoto problému dobře vědomi, ale z nějakého neznámého důvodu jej drží pod čepicí.
Jediné, co mohu říci, je navýšit s dealerem hned, vezměte to na další úroveň, pokud musíte. Ve skutečnosti se chystám zkontrolovat, zda existuje způsob, jak kontaktovat zástupce regionálních služeb a projednat tento problém. Něco se tu děje a mám podezření, že je to drahá oprava zavěšení. Špatná pouzdra, kulové čepy, pokud je auto má. Práce na výměně pneumatik a seřízení mě zatím stály téměř 700 USD.
Dejte mi vědět, pokud najdete nějaké konkrétní opravy tohoto problému.
03-16-2012, 02:24 PM
Nováček
Založen: Mar 2009
Původně odeslal svár1117
naše dělá to samé na přední pravé pneumatice. je to zvenku, také jsme to měli zarovnané, ale bez úspěchu.
Stejně tak můj rok 2006. Prodejce a prodejce pneumatik trvají na tom, že je to proto, že pneumatiky netočím. Koupil jsem auto nové a stalo se to podruhé za 2 73 mil.
03-17-2012, 10:02 AM
Nováček
Založen: Mar 2012
Opotřebení cestovních pneumatik Hyundai Elantra
Vzal jsem svou Elantru Touring z roku 2009 k mechanikovi, kterého znám, poté, co mi bylo ukázáno, jak jsou moje pneumatiky opotřebené na jejich vnitřním okraji, i když jsem je střídal každých 6,000 XNUMX mil. Zkontroloval zarovnání. Přední pneumatiky byly špatně seřízené. Levá pneumatika mířila doleva a pravá doprava! Řekl, že to byl jeden z důvodů, proč je vnitřní běhoun pneumatik tak opotřebovaný. Zadní pneumatiky nebyly vyosené. U zadních pneumatik není žádná úprava. Tovární nastavení je má mírně zkosené se spodní stranou o něco dále než horní. takhle: Opět další důvod, proč jsou pneumatiky opotřebené na vnitřní hraně.
Nechal jsem si v obchodě přetočit pneumatiky každých 6,000 XNUMX mil a neřekli mi o opotřebení, dokud se neukázaly ocelové kordy!!
gmcvandura
03-17-2012, 10:42 AM
spouštěč nití
Založen: Feb 2012
Místo: Oregon
Původně odeslal gmcvandura
Vzal jsem svou Elantru Touring z roku 2009 k mechanikovi, kterého znám, poté, co mi bylo ukázáno, jak jsou moje pneumatiky opotřebené na jejich vnitřním okraji, i když jsem je střídal každých 6,000 XNUMX mil. Zkontroloval zarovnání. Přední pneumatiky byly špatně seřízené. Levá pneumatika mířila doleva a pravá doprava! Řekl, že to byl jeden z důvodů, proč je vnitřní běhoun pneumatik tak opotřebovaný. Zadní pneumatiky nebyly vyosené. U zadních pneumatik není žádná úprava. Tovární nastavení je má mírně zkosené se spodní stranou o něco dále než horní. takhle: Opět další důvod, proč jsou pneumatiky opotřebené na vnitřní hraně.
Nechal jsem si v obchodě přetočit pneumatiky každých 6,000 XNUMX mil a nebylo mi řečeno o opotřebení, dokud se neukázaly ocelové kordy!!
Když se to stalo poprvé, můj prodejce mi řekl, že šňůra se ukazuje a že bych měl myslet na brzké zarovnání. Nechali mě opustit dealerství s nebezpečnými pneumatikami, později mi poslali e-mail, abych jim zakryl zadky.
Už jsem byl u prodejce pneumatik vyměnit pneumatiky a dal zadní na přední a nové na zadní. Jsem rád, že se to stalo znovu u starších zadních pneumatik asi o 15 tisíc později.
Nechal jsem seřízení zkontrolovat u prodejce pneumatik Les Schaube a znovu jsem ho předělal, když se to stalo podruhé. Doufám, že je problém vyřešen a nechám je zkontrolovat každých 5 K, když otočím pneumatiky. Nyní mějte na autě drahé hračky a nechtějte je zničit.
Uvidíme, co se stane a doufáme v to nejlepší.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Hyundai Elantra představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik v Elantře a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnostikou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Hyundai Elantra může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik Elantra na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik Elantra na vnitřní straně nesprávné geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svou Elantrou jezdili příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svou Elantrou jezdili příliš dlouho s příliš vysokým tlakem v pneumatikách. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky Elantra na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Hyundai Elantra. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Hyundai Elantra?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Elantře je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Hyundai Elantra?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Elantry, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Hyundai Elantra?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Elantra.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Hyundai Elantra. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je vaše Elantra vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky své Elantry na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik Elantra. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Hyundai Elantra. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Hyundai Elantra?
I při přímé jízdě vaší Elantry musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vaší Elantře mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Elantře vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Hyundai Elantra vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky v Elantře. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik Hyundai Elantra. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
