Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
danmiller99
Nový člen
18. srpna 2020 4 1 1 Spojené království
Zkoušel jsem hledat tuto otázku, mají také 2 další lidi na facebookové skupině, kteří mají stejný problém, jedna osoba právě zastavila a další zastavila po namontování nových brzd a kotoučů.
Asi před měsícem jsem narazil do díry, profoukl pneumatiku a zlomil kolo. Koupil jsem si nové kolo, měl 2 nové přední pneumatiky a geometrii 4 kol. Moje auto však nyní agresivně táhne doprava (narazil jsem pravý přední roh do otvoru). Dělá to 3x a musím s tím bojovat, obvykle 2 minuty do nastartování a jízdy a pak se to už neopakuje. a ne, můj asistent jízdního pruhu není zapnutý, protože ho neaktivuji ani není zapnutý od spuštění.
Stojí za zmínku, že zátah byl velmi agresivní, dokud jsem neměl srovnaná kola. Od té doby jsem také nechal zkontrolovat vyvážení všech pneumatik, které byly v pořádku.
Má 1. někdo tento problém? 2. Má někdo nějaké návrhy na opravu?
Opravdu nechci mluvit s Hyundai, protože by mě pravděpodobně obviňovali, že jsem trefil díru.
PeterW
Nový člen
Nthusiast
19. května 2020 25 6 3 Hampshire
Jen pro pomoc od ostatních dodávám, že tento problém mám také. To samé, kde to bude na pár sekund agresivně řídit doprava a já s tím musím bojovat. Vždy asi 2 minuty jízdy, ale stane se to jen jednou za modrého měsíce. Např. Jednou za 2-4 týdny na jednom z mých disků. Jinak to jednou bude úplně v pohodě, auto jede rovně atd.
R Veloster N
Známý člen
Nthusiast
5. března 2019 8,357 5,702 113 XNUMX XNUMX Rocky Mountains, USA
1. Může mít sadu závěsných brzdových destiček.
2. Může být ohnuté ovládací rameno.
3. Je možné, že jste poškodili ELSD nebo potřebujete znovu provést flashování softwaru modulu ELSD.
To je to nejlepší, co mohu udělat s tím, co jste uvedl ve svém vysvětlení.
Táhne auto při použití brzd správně?
Je to náhlý tah doprava, při zrychlování?
Jaké byly konečné specifikace a čísla zarovnání?
Odnést jej do Hyundai může být jediný způsob, jak jej správně opravit. Zvažte to prosím pečlivě. To, zda auto narazilo do výmolu nebo ne, rozhodně není problém. Problém je v neurčeném poškození pravého předního zavěšení. Není to nic, s čím by ses chtěl pohrávat. Není třeba jim říkat, co se stalo, jen to, že auto agresivně táhne doprava. Mohou sami určit, v čem je problém, jaká je nutná oprava a jak ji správně provést.
Nepřijmout jej k opravě znamená ohrozit ostatní a sebe, pokud komponent odpružení nebo ELSD nefunguje správně nebo selže.
Poslední úprava: 21. října 2020
danmiller99
Nový člen
18. srpna 2020 4 1 1 Spojené království
Táhne auto při použití brzd správně?
Je to náhlý tah doprava, při zrychlování?
Jaké byly konečné specifikace a čísla zarovnání?
Stává se to pouze při pomalém zrychlování, nikdy při prudkém zrychlování nebo brzdění. Nahrál jsem také svůj list s údaji o geometrii kol.
Přílohy
IMG_4158.jpg
56.5 KB · Zobrazení: 65
R Veloster N
Známý člen
Nthusiast
5. března 2019 8,357 5,702 113 XNUMX XNUMX Rocky Mountains, USA
Nechte si zkontrolovat prodejce; eLSD a vyrovnání poloviny hřídele. Zní to podle pomalého zrychlení, že to může být zapojení eLSD nebo možný problém s ovládací pákou na této straně.
Vezměte jim to, neposkytujte dobrovolně žádné informace. Prostě jim řekněte, že táhne nízkou rychlostí doprava, a uvidíte, co zjistí. Nebudou to vědět, pokud jim to skutečně neřeknete. Černá skříňka to nemůže zobrazit a ani ECU.
Nežádá vás, abyste lhali nebo spřádali přízi. Jen mlčte a neposkytujte dobrovolně informace o; jak, kdy, kde nebo proč. Vy sami nevíte, zda se jedná o skutečný problém se zárukou nebo způsobený nárazem do výmolu. Dejte mi čas podívat se na specifikace zarovnání a uvidím. Jsou to měření před a po nebo těsně po?
Praskli jste podložku?
owen.c93
Nový člen
7. července 2019 2 1 3 Midlands
Mám stejný problém s prudkým tahem doleva na několik sekund, než zaskočí. Připadá mi to jako nějaký elektronický problém, protože je velmi zapnutý/vypnutý.
Když jsem to vzal dovnitř, vůbec mi nepomohli a jen řekli, že hloubka běhounu se liší zleva doprava, což samozřejmě nebyl problém.
Plánuji to vzít zpět, ale dostali jste se někam se svým problémem?
danmiller99
Nový člen
18. srpna 2020 4 1 1 Spojené království
Mám stejný problém s prudkým tahem doleva na několik sekund, než zaskočí. Připadá mi to jako nějaký elektronický problém, protože je velmi zapnutý/vypnutý.
Když jsem to vzal dovnitř, vůbec mi nepomohli a jen řekli, že hloubka běhounu se liší zleva doprava, což samozřejmě nebyl problém.
Plánuji to vzít zpět, ale dostali jste se někam se svým problémem?
Šel jsem do garáže Derby, abych to vyřešil, ale zkoušel jsem každou výmluvu, abych neřekl nic špatného, když jsem to 15 minut přetahoval. Také se mi pokusili říct, že moje CELÉ auto má neplatnou záruku, protože tvrdili, že má „decat“, když jediné, co mám, je vymazání GPF, a poté jsem se na to odmítl podívat.
Zarezervováno v garáži, kde bylo zakoupeno na několik dní testování v lednu, také odstranilo odstranění GPF a znovu nainstalovalo sklad, aby nezkoušeli stejnou výmluvu.
Abych byl spravedlivý, hloubka dezénu byla jiná a jakmile jsem vyměnil přední pneumatiky, aby odpovídaly a měl seřízení 4 kol, nebylo to tak agresivní. Necítím se však pohodlné řídit toto auto v rychlosti na dálnicích, může mě táhnout každou chvíli. Ne to, co očekávám od auta kolem 30 tisíc liber.
Zkontroloval jsem vše, co všichni řekli výše, a také jsem sundal obě kola, vše správně utáhl pomocí momentového klíče.
Tom Vanlimbergen
Známý člen
Nthusiast
19. ledna 2018 689 822 93 50
Od té doby, co jsem nazul zimní pneumatiky, občas zažívám prudké a náhlé tahy za volant.
Některé závady na vozovce ovlivňují způsob řízení více než u letních pneumatik (hlavně závady způsobené těžkými nákladními vozy, v angličtině to neznám). Ještě více, když je rozdíl ve sportu nebo sport+.
To vše znamená, že auto je velmi citlivé na druh pneumatik, takže pokud jste nedávno nasadili zimní pneumatiky, stojí za to zkontrolovat, zda nejsou příčinou.
JakeK00
Nový člen
10. října 2021 2 0 1 West Midlands, Spojené království
Nedávno jsem přinesl I30N a v současné době mám stejné problémy, jako jsou zvýrazněné s vozidlem jedoucím doprava rychlostí přibližně 30 mph atd.
Nesetkal se někdo v čem je problém? A nejlepší řešení?
Mnohokrát děkuji,
Jake
R Veloster N
Známý člen
Nthusiast
5. března 2019 8,357 5,702 113 XNUMX XNUMX Rocky Mountains, USA
Bylo nedávno dokončeno sladění vozů?
JakeK00
Nový člen
10. října 2021 2 0 1 West Midlands, Spojené království
Ještě není zarovnáno. Bude to provedeno ASAP. Nepřipadá mi to však jako problém s vyrovnáním.
Brzy si zarezervuji Hyundai, aby se podívali. Jen doufám, že se vrátí s nějakými výsledky!
R Veloster N
Známý člen
Nthusiast
5. března 2019 8,357 5,702 113 XNUMX XNUMX Rocky Mountains, USA
Zajistěte, aby pes odešel, aby resetoval snímač úhlu řízení!
Goran
Aktivní člen
Nthusiast
29. září 2021 117 72 28 Německo
Pokud to není asistent pro udržení v jízdním pruhu, připsal bych to způsobu, jakým je vůz navržen. Jsem čerstvým majitelem i30N a při testovací jízdě jsem cítil totéž (mokrá vozovka, studené, letní pneumatiky s mokrým listím na vozovce) a obecně při jízdě. Zjistil jsem, že i30N je velmi citlivý na úhel náběhu vozovky a pravděpodobně v kombinaci s řízením točivého momentu se projevuje velmi silným pocitem, že auto chce řídit ve směru sjíždění vozovky. Necítil jsem to v MX5 nebo Mini Cooper S – ani vzdáleně v tomto rozsahu.
BigBri
Nový člen
5. prosince 2021 2 0 1 LEEDS SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Zkoušel jsem hledat tuto otázku, mají také 2 další lidi na facebookové skupině, kteří mají stejný problém, jedna osoba právě zastavila a další zastavila po namontování nových brzd a kotoučů.
Asi před měsícem jsem narazil do díry, profoukl pneumatiku a zlomil kolo. Koupil jsem si nové kolo, měl 2 nové přední pneumatiky a geometrii 4 kol. Moje auto však nyní agresivně táhne doprava (narazil jsem pravý přední roh do otvoru). Dělá to 3x a musím s tím bojovat, obvykle 2 minuty do nastartování a jízdy a pak se to už neopakuje. a ne, můj asistent jízdního pruhu není zapnutý, protože ho neaktivuji ani není zapnutý od spuštění.
Stojí za zmínku, že zátah byl velmi agresivní, dokud jsem neměl srovnaná kola. Od té doby jsem také nechal zkontrolovat vyvážení všech pneumatik, které byly v pořádku.
Má 1. někdo tento problém? 2. Má někdo nějaké návrhy na opravu?
Opravdu nechci mluvit s Hyundai, protože by mě pravděpodobně obviňovali, že jsem trefil díru.
Měl jsem podobný problém s mým i30n 2019 minulý týden pár dní po montáži nové pneumatiky. Jemně zrychleno z limitu 30 mil/h bez zablokování řízení doleva nebo doprava, když auto náhle zatočilo doleva – korigovalo řízení doprava – auto se vrátilo do souladu a prudce zatočilo doprava. Upřímně mě vyděsil! V 60/70 kdo ví, co se mohlo stát.
Auto je nyní u mého místního prodejce Hyundai ve Wakefieldu a mě zajímá, co říkají.
Ložiska kol v Hyundai i10 jsou jednou z nejdůležitějších a nejvíce namáhaných součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Jízda ve vašem i10 s vadným ložiskem kola může být nebezpečná, takže musíte jednat naléhavě pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příznaky špatného ložiska kola v Hyundai i10 jsou skřípání nebo hučení, klepání nebo chrastění při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu při jízdě. v přímce.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Broušení nebo hučení v kabině i10 ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu i10, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stádiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobit klepání nebo drnčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Hyundai i10. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo součástech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky ve vašem i10 se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
i10 táhne na jednu stranu
Protože špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, bude vaše i10 při jízdě v přímém směru tahat na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte svůj Hyundai i10, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám v i10 vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Hyundai i10 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek v Hyundai i10?
I při jízdě vašeho i10 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek vašeho i10 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné geometrie kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol v Hyundai i10 jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné řídit i10 se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete pokračovat v jízdě se svým i10 se špatným ložiskem kola několik měsíců, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol v Hyundai i10?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 10 mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svým iXNUMX často jezdíte po špatných cestách se spoustou výmolů, přejíždíte obrubníky silou nebo rychle projíždíte zatáčkami, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska kola i10 obvykle trvá 1 až 2 hodiny pro zkušeného mechanika. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
