Při prvním příspěvku sem – snažil jsem se hledat svou odpověď, ale nenašel jsem svou přesnou situaci, což je:
-Když mám zapnuté pouze podlahové ventilace, slyším foukání vzduchu, ale necítím vzduch vycházející z podlahy
-Když mám zapnuté pouze průduchy na palubní desce, fungují pouze 2 na koncích palubní desky, ty uprostřed ne. Zkoušel jsem zavřít vnější větrací otvory a pak jsem mohl dostat pramínek vzduchu ze středních větracích otvorů, a to i při nejvyšším nastavení (opět slyším vyfukování vzduchu)
– Zadní větrací otvory vůbec nefungují
– Všechny otvory pro odmrazování fungují perfektně
Vyfukuje studený a horký vzduch z průduchů, které fungují, takže se nezdá, že by se jednalo o pohon míchacích dveří. Zní to jako problém s ovladačem režimu nebo něco úplně jiného?
Mám Hyundai Sonata Limited 2013 s 87,000 XNUMX km. Předem děkuji za pomoc!
Poznámka: Když poprvé nastartuji auto, když mám vzduch nastaven na střední vysoký průtok, uslyším na několik sekund cvaknutí a pak to zmizí. Nejsem si jistý, jestli to souvisí.
1097 příspěvků · Připojeno 2017
Domnívám se, že elektrický problém, problém s vakuem nebo přímo zablokování.
“Vidíš, Flashi, být nejrychlejší není vždy nejlepší, pokud se mýlíš.”
2556 příspěvků · Připojeno 2004
vzduchový pohon dveří. udělejte si o tom malý průzkum.
2011 Sonata Limited Stříbrná/Černá kůže s Nav.
(Nevím, o čem mluvím, tak poslouchej toho druhého. On to ví lépe)
bhofmann Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2018
Děkuji vám oběma – zkoumal jsem «pohon dveří v režimu vzduchu», ale všechny obrázky/závity, na které narazím, se zdají být pro pohon dveří se směsí.
Je produkt na obrázku, který jsem připojil, stejný jako ovladač dveří blend (je uveden jako ovladač Air Door na webu společnosti Dorman)? Pokud ano, existuje samostatná část pro «pohon dveří v režimu vzduch»? Hledal jsem, ale nemůžu najít jiný díl.
Pokud jde o potenciální zablokování, je to něco, co lze snadno zkontrolovat, nebo musím rozebrat palubní desku, abych to mohl zkontrolovat?
Přílohy
49.5 KB Zobrazení: 1,450 XNUMX
2556 příspěvků · Připojeno 2004
Cvakání, které jste zmínil.
S vypnutým vozem, ale nastaveným do provozní polohy, nastavte rychlost ventilátoru na nejnižší rychlost. pak změňte režim mezi nohama, obličejem. atd. Poslouchejte cvakání. tím by se to zúžilo. pokud dojde ke cvaknutí, pak bych se naklonil k dvířkům režimu nebo k ovladači dvířek režimu, který je chybou.
Pokud uslyšíte cvaknutí, pak je buď vadný samotný ovladač (uvnitř prasklé plastové ozubené kolo), nebo jsou rozbité/zaseknuté dvířka režimu. atd
takže pokud to dělá hluk, abyste zjistili, který to je, budete chtít odstranit ovladač, když je stále zapojený, změnit režimy obličej, nohy. atd. a uvidíme, jestli se to úplně zacyklí. pokud to funguje na 100%, nakloním se ke dveřím. Osobně jsem jeden z nich nesundal ani nebyl tak daleko na palubní desce, ale pokud ovladač odstraníte, zkuste manipulovat s dvířky ručně pomocí prstů, abyste otáčeli hřídelí, kterou ovladač pohybuje.
oh, btw, zkoušel jsem hledat i tu část, nenašel jsem žádnou nabídku aftermarketu. PM vin a nemocní pro vás dostanou přesné číslo dílu OEM.
Přílohy
49.8 KB Zobrazení: 2,202 XNUMX
2011 Sonata Limited Stříbrná/Černá kůže s Nav.
(Nevím, o čem mluvím, tak poslouchej toho druhého. On to ví lépe)
bhofmann Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2018
Děkuji Smoke, opravdu oceňuji podrobné vysvětlení (obrázek je také velmi užitečný!) Pokusím se o víkendu provést to testování, které jste zmínil — mám doma 2letého a asi za týden se má narodit manželka, takže Možná se zdržím. Ale stihnout to, než bude venku 90 stupňů, je určitě prioritou a určitě to znovu aktualizuji s jakýmikoli výsledky, které najdu. Děkuji ještě jednou!
bhofmann Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2018
Dobře, provedl jsem vámi zmíněný test a zjistil jsem následující:
1. S nízko zapnutými ventilačními otvory, když kliknu na hlavní (pomlčkové) tlačítko ventilace, okamžitě uslyším cvaknutí, které buď ustane asi po 7 sekundách, nebo pokud jej znovu vypnu.
2. Totéž pro tlačítko podlahového větrání
3. Tlačítko rozmrazování nekliká a je jediné, které funguje na 100%
Takže by to znamenalo, že to má něco společného s ovladačem režimu, že? Pokud ano, má někdo návod, jak to odstranit/nahradit? Nenašel jsem k tomu žádný návod/videa, pouze pro aktuátor směsi.
Ještě jednou děkuji Smoke, bez vaší pomoci bych problém nedokázal zúžit. Teď jde jen o to, jestli to zvládnu opravit sám, nebo jestli budu muset platit moc peněz, když to udělá obchod.
2556 příspěvků · Připojeno 2004
to je něco, s čím se můžete vypořádat pomocí několika základních nástrojů. nezapomeňte jednotku vyjmout a otestovat ji, dokud není přišroubována k vozidlu, abyste ověřili závadu.
Přílohy
156.1 KB Zobrazení: 1,287 XNUMX
2011 Sonata Limited Stříbrná/Černá kůže s Nav.
(Nevím, o čem mluvím, tak poslouchej toho druhého. On to ví lépe)
3002 příspěvků · Připojeno 2014
Předpokládám, že jste udělali základy, jako je odklopení kapoty a ujištění se, že ventilační otvory nejsou ucpané, a že jste podle potřeby vyměnili kabinový vzduchový filtr. Zvířata dokážou udělat spoustu na vzduchotechnickém proudění. Není nic horšího než klacky/listy blokující věci nebo zabraňující pohybu ovladače.
Motto pro poskytování rad na fóru: Koně můžete přivést k vodě, ale nemůžete ho přimět pít.
Smutná země je tam, kde většina kastrovaných mužů nemůže vyměnit pneumatiku nebo použít měřidlo PSI pneumatik, nemůže zkontrolovat motorový olej nebo dokonce otevřít kapotu.
TrollBoti jsou všude. Placené trolly lze snadno najít na fórech „mimo téma“.
Ti, kteří říkají, že to nejde, by neměli přerušovat toho, kdo to dělá.
17570 příspěvků · Připojeno 2010
Pokřivená oddělovací deska uprostřed HVAC boxu, váže dveře.
Hyundai TSB pro koncern,,neplaťte kecy za záruku,,protože celá přístrojová deska musí vyjít ven, aby se odstranila skříň HVAC (vyprázdněte chladící kapalinu + klimatizace)..poté roztrhněte krabici a vyměňte plastovou desku,,pak znovu – sestavit auto
velikost motoru na stránce vašeho osobního profilu.
Tyto informace výrazně usnadní ostatním členům odpovídat/komentovat vaše příspěvky.
2556 příspěvků · Připojeno 2004
Kde jsi byl před dvěma dny :laugh:
Zde je TSB s ohledem.
Můžete si to vytisknout a ukázat jim to.
Pokud byste šli po cestě, po které jsem vás vedl, odstranili byste motor a pokusili byste se manipulovat s dvířky režimu ručně (prsty nebo kleštěmi) a cítili byste, že se zasekl. což ukazuje na tento TSB.
Dejte nám vědět, jak jste na tom s prodejcem.
Přílohy
585.5 KB Zobrazení: 971 XNUMX
2011 Sonata Limited Stříbrná/Černá kůže s Nav.
(Nevím, o čem mluvím, tak poslouchej toho druhého. On to ví lépe)
bhofmann Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2018
deadrx7 — Ano, už jsem zkontroloval pod kapotou a potvrdil, že tam nejsou žádné ucpávky, a nedávno jsem také vyměnil kabinový vzduchový filtr. Nicméně děkuji za návrhy.
Smoke/sbr — Každá z vašich odpovědí je trochu protichůdná – kroky, které poskytuje kouř, ukazují, že rozebírají pomlčku, ale zdá se, že je to celkem jen asi 20 šroubů, takže to není nemožná práce. Popis sbr říká, že bych potřeboval vypustit chladicí kapalinu, což není něco, s čím bych byl velmi spokojen – ale je to tak, pokud je to samotná skříň HVAC a ne pohon?
Myslím, že když rozeberu pomlčku a uvidím ovladač režimu, měl bych to vidět a zjistit, jestli je to viník, a pokud ne, je to s největší pravděpodobností problém s HVAC boxem. Připadá vám to rozumné?
Ještě jednou vám všem moc děkujeme za veškerou pomoc!
bhofmann Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2018
Jejda – neviděl jsem Smokeovu poslední odpověď na straně 2 před mou odpovědí. Děkuji za dokumentaci, která vše vysvětlí.
Zní to, že to budu muset nechat udělat profesionály, ale možná na to počkám, protože to zní, že to bude drahá práce. Nicméně zveřejním, jakmile budu mít aktualizaci.
2556 příspěvků · Připojeno 2004
SBR pracuje na těchto autech každý den, takže pokud říká, že je to váš problém, přidejte se na jeho stranu. Pokud by si myslel, že existuje nějaká pravděpodobná kapota, že to byl jen nefunkční motor, pravděpodobně by řekl, aby pokračoval a šel mou cestou a diagnostikoval to podle vývojového diagramu, který jsem poskytl.
Nevím, jestli by to bylo v záruce nebo ne, TSB uvádí, že „platí běžná záruka“.
2011 Sonata Limited Stříbrná/Černá kůže s Nav.
(Nevím, o čem mluvím, tak poslouchej toho druhého. On to ví lépe)
bhofmann Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2018
Rozhodl jsem se tedy některé věci rozebrat, abych mohl alespoň zkontrolovat ovladač režimu – přiložil jsem obrázek toho, co si myslím, že to je. Nebral jsem to úplně ven, hlavně proto, že jsem nemohl dostat BCM ven a došel čas, abych na něm pracoval.
Pak jsem provedl několik testů, změnil jsem z hlavy, na hlavní, na podlahu – cítil jsem, jak aktuátor vibruje, když jsem je nastavoval, ale ve skutečnosti se nikdy nepohnul, zůstal ve stejné poloze bez ohledu na to, do které jsem cykloval. Nemohl jsem s jistotou říci, odkud zvuk cvaknutí přišel, ale ovladač vibroval stejnou délkou jako cvaknutí.
Zní to na základě toho, že existuje šance, že je to akční člen, nebo by tyto příznaky způsobila zkroucená oddělovací deska u ovladače?
Slibuji, že vás po tomto příspěvku přestanu otravovat, jen chci zjistit, jestli stojí za to odstranit ovladač, nebo se prostě kousnout a vzít to do opravy. Díky vám všem, jako vždy!
Přílohy
234.9 KB Zobrazení: 2,968 XNUMX
2556 příspěvků · Připojeno 2004
Aby bylo možné tento problém přesně určit, bylo by nutné zcela odstranit akční člen a poté se pokusit o jeho použití. pokud se plně artikuluje, podíval bych se na dveře. Pokusil bych se ručně artikulovat pohyb dveří rukou manipulací s plastovými pákami dveří na dodaném obrázku. Pokud se dveře pohybují volně, je to jen špatný ovladač. pokud se dveře špatně pohybují nebo jsou úplně zaseknuté. pak máte problém s dveřmi. Je možné, že motor je špatný kvůli zaseknutým dveřím. Nadměrné zatížení převodů pohonu může vést k poruše pohonu (uvnitř je celý plastový).
Chcete-li tento problém plně diagnostikovat sami, musíte jít celou cestu s odstraněním pohonu míchacích dveří. Teprve pak budete vědět, zda je to jen ovladač, míchací dvířka nebo obojí.
2011 Sonata Limited Stříbrná/Černá kůže s Nav.
(Nevím, o čem mluvím, tak poslouchej toho druhého. On to ví lépe)
bhofmann Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2018
Moc děkuji Smoke, to určitě dává smysl.
Rozeberu to někdy během příštího týdne, až budu mít trochu víc času. Dříve jsem nemohl BCM dostat ven, to mě zdrželo, ale jsem si jistý, že to zvládnu.
Znovu aktualizuji, až zjistím, zda je viníkem některý z nich. Volal jsem kvůli separátoru ohřívačů – 11 $ součást, 1,000 XNUMX $ práce na jeho výměně.
Pokud to nakonec bude vypadat takto, je to problém, bude to pro mě pravděpodobně konec auta. Mezi 800 $ za startér minulý měsíc, 1,000 2,000 $ za to a XNUMX XNUMX $ potřebnými na výměnu dalších věcí (špatné pružinové vzpěry, pneumatiky, přední brzdy) bych nakonec utratil skoro tolik, abych toto auto znovu uvedl do provozu, než stojí v současné době .
Prvních pár let svou Sonatu miluji, ale po dobrodružství, kdy jsem musel vyměnit zadní destičky/rotory a všechny tyhle problémy, které se teď v posledních měsících vloudily, si myslím, že jsem s tímhle vozem přešel.
Ale znovu zveřejním, co zjistím, jen v naději, že to může v budoucnu někomu pomoci. Děkujeme všem za vaši pomoc, byli jste úžasní!
2556 příspěvků · Připojeno 2004
Pokud jste byli schopni nastavit dveře bez použití velké síly, existuje možnost, že samotný pohon není dobrý. Můžete jej otevřít a zkontrolovat, zda vačkový převod uvnitř není viditelně poškozen. Je možné, že výstroj může být částečně svlečená a při mírném zatížení přeskakuje. Jsem rád, že teď alespoň proudí vzduch.
2011 Sonata Limited Stříbrná/Černá kůže s Nav.
(Nevím, o čem mluvím, tak poslouchej toho druhého. On to ví lépe)
bhofmann Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2018
Konečně se mi podařilo odstranit ovladač režimu, abych ho mohl vizuálně zkontrolovat, a zjistil jsem, že se zdá, že funguje správně (přizpůsobil se každému nastavení režimu, které jsem zvolil, včetně kombinací různých režimů).
Byl jsem také schopen ručně otevřít ventilační otvory pro podlahu a hlavní (palubní) ventilační otvory pomocí příslušných pák, které má ovladač ovládat.
Nejsem si jistý, co to přesně znamená, takže jsem se chystal pouze přeinstalovat akční člen a zkusit to znovu, ale strávil jsem více než pokusem o jeho přeinstalaci a neměl jsem štěstí. Několikrát se zdálo, že byl zapnutý, ale když jsem se pokusil upravit nastavení, znovu jsem slyšel cvakání a cítil jsem, že se nemůže pohnout. Nejsem si jistý, jestli jsem to nainstaloval špatně, nebo jestli je ve hře jiný problém.
Nakonec jsem se vzdal pokusu o jeho přeinstalaci (prozatím) a jen jsem nastavil obě páčky do polohy «otevřeno» pro podlahu a hlavní větrací otvory, takže teď oba foukají vzduch. Odmrazování však po tom nyní nefunguje, což pravděpodobně znamená, že jsem něco nenastavil správně. Ale protože se zahřívá, je důležitější, aby tyto 2 režimy fungovaly než odmrazování, takže to zatím nechám.
Verze TL;DR – zdá se, že problém může být se samotným pohonem/dvířky, a ne nakonec s oddělovací deskou, jako by to byl oddělovač, pak nevěřím, že bych dokázal dostat ventilační otvory práce. Zatím je to dost dobré, budu se snažit, aby to později zase fungovalo. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!
^ sakra způsob, jak dělat věci. Co se stalo s vědeckými výsledky? Věc je, že lidé tomu také uvěří, protože řízení jim připadá příliš horké na dotyk
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Kalkata
Příspěvky: 1,465
Poděkování: 1,078 XNUMX krát
Původně odeslal temná duše
Dobře, měl jsem stejný problém (neúčinná klimatizace — Černý Hyundai i20, 1.2 Asta ) a teď mám řešení.
Je to stejný filtr, který je pod sedadlem spolujezdce? K dispozici jsou 2 filtry, které se vysouvají a lze je vyčistit.
Čištění může provádět uživatel. Pokyny jsou v uživatelské příručce.
A pokusil jsem se vyčistit svůj filtr sám, v mém případě to příliš nezměnilo. Zkoušel jsem dokonce dmychadlo po dobu 5 minut ve stojícím autě s nainstalovaným NO filtrem. Nic moc.
Hyundai, nemůžu uvěřit, že můžete být tak hloupí!! . Po více než 10 letech působení na indickém trhu jste udělali takovou začátečnickou chybu!! Opravte i20 A/C!!
Význačný — BHPian
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: Good-Gaon
Příspěvky: 7,761
Poděkování: 11,024 XNUMX krát
Hyundai dříve vždy nabízel velmi dobré AC systémy. Accent, Verna, Elantra a Sonata Embera mají všechny velmi účinné AC. Nechápu, proč tentokrát pokazili AC. Možná Hyundai neupgradoval Euro spec AC pro Indii.
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Kalkata
Příspěvky: 1,465
Poděkování: 1,078 XNUMX krát
Původně odeslal .anshuman
Hyundai dříve vždy nabízel velmi dobré AC systémy. Accent, Verna, Elantra a Sonata Embera mají všechny velmi účinné AC. Nechápu, proč tentokrát pokazili AC. Možná Hyundai neupgradoval Euro spec AC pro Indii.
Pravda, 5 let jsem vlastnil svůj Accent CRDi, klimatizace byla vždy perfektní.
Jak mohou udělat tak zjevnou chybu. Je to prostě nepřijatelné.
Význačný — BHPian
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: Good-Gaon
Příspěvky: 7,761
Poděkování: 11,024 XNUMX krát
^^ Klimatizace v mé Elantře je absolutní mraznička, udržuji ji v automatickém režimu 23.5 12 měsíců v roce. Ten v mém předchozím Accentu byl také velmi dobrý.
Založen: Jul 2007
Místo: Bangalore
Příspěvky: 2,440
Poděkování: 1,230 XNUMX krát
Dnes jsem udělal výlet do Ramanagaramu, když jsem se vracel zpět, poprvé od doby, co jsem auto vlastnil, jsem zvolil zadní lavici.
Byli jsme celkem 4 a výkon klimatizace i20 byl žalostný. Vyzkoušel jsem všechny kombinace a pořád se mi potily záda. Zeptal jsem se na názor přátel vepředu a oni říkali „jsme pohodlní“.
Během polední přestávky jsme zaparkovali auto ve stínu a udržovali klimatizaci na úrovni Lo, v režimu cirkulace. Když jsme po obědě nastoupili do auta, byl to příjemný pocit, ale ten krátký čas trval, když jsme pokračovali v cestě.
Také jsem na 1-2 minuty vypnul klimatizaci a cítil jsem, že sedím uvnitř hrnce Tandoori.
Senior — BHPian
Založen: Feb 2005
Místo: Melbourne
Příspěvky: 4,331
Poděkování: 4,892 XNUMX krát
Látat. tohle vypadá opravdu špatně. Špatná cirkulace spojená s malým kompresorem a to by byl samozřejmě výsledek. Dá se něco dělat? Psal někdo z vás ohledně toho Hyundai?
Senior — BHPian
Založen: Jan 2009
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 1,256
Poděkování: 361 XNUMX krát
Původně odeslal temná duše
4) Dotaz na trvalé řešení: Bohužel parkuji na velmi prašné silnici, všude lítá bláto a také drobné listí. Vždy jsem používal klimatizaci v «venku» režimu a zřejmě to je příčina.
Bylo řečeno servisním manažerem, aby VŽDY ponechal klimatizaci v režimu «recirkulace», aby se zabránilo ucpání filtru. Zdá se, že i v režimu recirkulace mechanismus klimatizace občas přivede trochu vzduchu také zvenčí, takže se nemusíte obávat hromadění CO2.
Být v Indii, tento vnější režim vždy způsobí problémy. Navíc lidé, kteří používají automatickou klimatizaci, si obvykle nevšimnou, že aktivuje režim externího vzduchu a to zašpiní vzduchový filtr, což vede k neúčinnému chlazení.
Dosud jsme nikdy neměli problém s CO2, i když se AC obecně používají v režimu vnitřní cirkulace. Logika může být v pořádku, ale kvůli tomu nedošlo k žádnému neobvyklému incidentu a navíc to jistě brzy zašpiní vzduchový filtr.
Původně odeslal agg.arpit
Kluci, mám také problém s klimatizací i20 kvůli rychlosti ventilátoru, která je velmi nízká a i20 má dvojitý filtr namontované uvnitř vzduchového ventilátoru.
Za šest měsíců svého I20 jsem tento filtr čistil již třikrát a po jeho vyčištění mi klimatizace funguje skvěle.
Naveďte mě, pokud se mýlím
může to být také kvůli dvojitému filtru, který je namontován v klimatizaci
Ten klimatizační filtr jsem čistil 3x za šest měsíců svého i20.
Věřím, že buď používáte automatickou regulaci klimatu, nebo používáte režim cirkulace vnějšího vzduchu, který zašpiní vzduchový filtr a blokuje přívod vzduchu. Pokud používáte dmychadlo na maximální úroveň, všimnete si, že foukání je menší a uslyšíte zvuk rychlého foukání vzduchu, je to kvůli špinavému vzduchovému filtru. Dual nebo Single žádný problém, ale problém je s režimem vnější cirkulace, který se ve výchozím nastavení aktivuje, když je AC v automatickém režimu.
Založen: Jul 2007
Místo: Bangalore
Příspěvky: 2,440
Poděkování: 1,230 XNUMX krát
^^^ Děkuji za vaše příspěvky.
Pro mě klimatizace před letošním létem nikdy nebyla problémem, protože jsem zvyšoval teplotu pro udržení rovnováhy. Mám v autě FATC, ale většinu času používám vzduch uvnitř, abych se vyhnul nepříjemným pachům zvenčí.
Problém pro mě / nebo jsem si všiml, když začalo léto v Bangalore. Nejprve jsem si myslel, že možná není žádný chladný film, po instalaci efekt hoření filmu na paži v důsledku přímého slunečního světla zmizel, ale věci nebyly stejné. (Nainstaloval jsem 3M film na boky a zezadu)
Chlad nezůstává uvnitř kabiny. Cestující na zadních sedadlech mají při vysokých venkovních teplotách strašný čas na cestách. (Bangalore Max teplota je 34-36 C)
Určitě zkontroluji vzduchový filtr Climate Control, který je uveden v uživatelské příručce.
Senior — BHPian
Založen: Jan 2009
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 1,256
Poděkování: 361 XNUMX krát
Původně odeslal Wildon
^^^ Děkuji za vaše příspěvky.
Pro mě klimatizace před letošním létem nikdy nebyla problémem, protože jsem zvyšoval teplotu pro udržení rovnováhy. Mám v autě FATC, ale většinu času používám vzduch uvnitř, abych se vyhnul nepříjemným pachům zvenčí.
Problém pro mě / nebo jsem si všiml, když začalo léto v Bangalore. Nejprve jsem si myslel, že možná není žádný chladný film, po instalaci efekt hoření filmu na paži v důsledku přímého slunečního světla zmizel, ale věci nebyly stejné. (Nainstaloval jsem 3M film na boky a zezadu)
Chlad nezůstává uvnitř kabiny. Cestující na zadních sedadlech mají při vysokých venkovních teplotách strašný čas na cestách. (Bangalore Max teplota je 34-36 C)
Určitě zkontroluji vzduchový filtr Climate Control, který je uveden v uživatelské příručce.
Jste srdečně vítáni, pane.
Delhi se dotklo 44 C a můj bratr si stěžuje pouze na to, že vzduch nejde přímo k němu na rozdíl od jiných vozů, kde konstrukce ventilace umožňuje snadnou změnu směru proudění.
Fólie pouze zdržuje proces ohřevu, neeliminuje jej. např. Stejně jako v bezbarvém autě trvá zvýšení teploty o ‚x‘ C 5 minut; pak v autě s barevným odstínem s 50% tepelným odmítnutím by se čas potřebný ke zvýšení teploty o „x“ C měl zdvojnásobit, tj. 10 minut. To je to, co si myslím, že je založeno na čisté matematice a nemá to žádné technické zázemí.
Věřím, že většina problémů i20 se objevuje pouze kvůli tomu, že si lidé neuvědomují, že když používají automatickou regulaci klimatu, aktivuje se režim vnějšího vzduchu a vzduchové filtry se ve srovnání s jinými vozy brzy zaseknou. Obecně v autech je režim cirkulace vzduchu přepínačem, který se má přepínat ručně a lidé do něj nezasahují, věřím, že někteří ani nebudou vědět, k jakému účelu slouží. Tento ruční spínač je většinu času v režimu Inner Air, takže taková auta nemají problémy kvůli zasekávání vzduchového filtru. Na druhou stranu, když lidé s takovými vozy přejdou na i20 s automatickou klimatizací, využijí tuto funkci, aniž by zasahovali do jiných ovládacích prvků, které zahrnují režim Air-Circulation.
Můj přítel nedávno dostal ojetý i20 a přišel k mému bratrovi s problémem AC. Při použití dmychadla při nejvyšší rychlosti jsme si všimli podivného zvuku a nedostatku úderu. Telefonát mému strýci, který byl v oboru klimatizace formálně více než 2 desetiletí (vystudoval ITI), odhalil, že problém spočívá ve vzduchovém filtru klimatizace a podobně, problém byl brzy vyřešen. Před 2 dny jsem potkal otce mého přítele a stěžoval si na AC (porovnával to se svým Civicem a nedávno prodaným Swiftem 1.3). Bylo pozdě večer, když jsem ho potkal, a řekl mi, abych zkontroloval klimatizaci, tehdy to fungovalo dobře. Jde jen o to, že design větracích otvorů i20 má problémy, kvůli kterým se proudění vzduchu nedostane k řidiči a požadovaným cestujícím správně, což je problém s designem, který lze napravit pouze na konci Hyundai.
Mimochodem, důvod, proč jsem si mohl pořídit 2 měsíce starý i700 na 20 km, byl problém s AC u předchozího majitele. Auto jsem dostal v srpnu a byl jsem spokojený s chlazením v té době a jen se teď objevil jistý menší problém. Přemýšlím o instalaci Sunfilmu vpředu a porovnání různých značek, brzy aktualizuji.
